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标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？ [打印本页]

作者: lzzbj 时间: 2005-9-16 22:17
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
每天下班会经过一段1公里多的下坡，一般我会以近50公里的时速“高速”滑行。当冲到坡底刹车减速后再加速时我发现有时候“油门”失效了！但这时的电量表（电压表）显示正常，速度表、车灯也正常，就是“油门”不管用。用钥匙关电门、再开电门后就又正常了。3个月来已有5、6次了。
哪位知道可能的原因？

作者: 水穷云起 时间: 2005-9-16 22:28
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
如果是电自，时速50KM可太危险了。

作者: kk99 时间: 2005-9-17 00:22
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
可能电机发电，电流回灌控制器，为了保护控制器，设定的保护电路。

作者: lzzbj 时间: 2005-9-17 12:38
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？

下面引用由kk99在 2005/09/17 00:22am 发表的内容：
可能电机发电，电流回灌控制器，为了保护控制器，设定的保护电路。

就是这种控制器，不知有没有你说的功能：
[attach]6142[/attach]

作者: lzzbj 时间: 2005-9-17 12:42
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
[attach]6143[/attach]

作者: kk999 时间: 2005-9-17 14:53
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
350W，限流22A，这个控制器也太猛了吧。

作者: 水穷云起 时间: 2005-9-17 15:37
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？

下面引用由kk999在 2005/09/17 02:53pm 发表的内容：
350W，限流22A，这个控制器也太猛了吧。

48V350W电机配的控制器大多限流20-23A。

作者: 洞源剑客 时间: 2005-9-17 15:38
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
呵呵，典型的无刷控制器，块头超大，呵呵，不过力道超猛，就是电池会不行啦

作者: lzzbj 时间: 2005-9-17 23:36
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
今天，我对骑了3.5个月的车做了一次深放电：白天以23——29公里的时速骑行了76公里，肩膀难受的不行。晚上又带着老婆、开着25W的灯跑了15公里，加起来有91公里，停下来时电压表显示47.5V。估计再跑10公里应该可以，第一次深放电，没那么大胆。黄色警告区是44——46V，冲满电后是52.5V左右。不知电放完了没有？

作者: kk99 时间: 2005-9-18 00:22
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
20AH的电池吗？

作者: lzzbj 时间: 2005-9-18 00:42
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
超威17ah。

作者: lzzbj 时间: 2005-9-19 00:11
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
有没有人知道“油门”关闭的可能的原因？

作者: 任雨微斜 时间: 2005-9-19 09:31
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？

下面引用由lzzbj在 2005/09/17 11:36pm 发表的内容：
今天，我对骑了3.5个月的车做了一次深放电：白天以23——29公里的时速骑行了76公里，肩膀难受的不行。晚上又带着老婆、开着25W的灯跑了15公里，加起来有91公里，停下来时电压表显示47.5V。估计再跑10公里应该可　...

你这车太牛了，应该能骑300公里以上。我的48v只能骑43公里左右，15公里见黄，30公里见红，42公里后，车速急剧下降到十公里左右。

作者: lzzbj 时间: 2005-9-19 23:09
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？

下面引用由任雨微斜在 2005/09/19 09:31am 发表的内容：
你这车太牛了，应该能骑300公里以上。我的48v只能骑43公里左右，15公里见黄，30公里见红，42公里后，车速急剧下降到十公里左右。

对您买到垃圾车深表同情！
http://ebike.w112.leoboard.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=5&topic=2754

作者: jnjy 时间: 2005-9-20 14:18
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？

下面引用由lzzbj在 2005/09/19 00:11am 发表的内容：
有没有人知道“油门”关闭的可能的原因？

粘贴自《“无刷”真能胜“有刷”？》
...由于无刷电机没有超越离合器，当车轮快速转动，在电机输入端会形成感应电动势，轮子转得越快，感应电动势就越高，当超过器件的耐压值时，会导致电子换向系统的“电压击穿”，电机又要短路，轮子骤然卡死，又需要求助于“一剪开路”了，这种情况往往会出现于下坡过程中，用户骑着无刷电动车吃吃力力地上坡，到了下坡，本以为可以轻松惬意一番，让它自由滑行，速度越来越快，感应电动势越来越高，终于导致元件被击穿，不用刹车就会停下来，这就是许多用户反映“无刷电动车”上坡时没坏，下坡时好端端地不会转的原因。...
不知道是不是有这回事。

作者: lzzbj 时间: 2005-9-20 21:23
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？

下面引用由jnjy在 2005/09/20 02:18pm 发表的内容：
粘贴自《“无刷”真能胜“有刷”？》
...由于无刷电机没有超越离合器，当车轮快速转动，在电机输入端会形成感应电动势，轮子转得越快，感应电动势就越高，当超过器件的耐压值时，会导致电子换向系统的“电压 ...

与kk99的回复相似。劳驾告诉我《“无刷”真能胜“有刷”？》的地址。
谢谢回复！

作者: lzzbj 时间: 2005-9-21 23:16
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
找到了《“无刷”真能胜“有刷”？》：
感应电动势，导致控制器烧毁：
　　笔者以顾客身份在询访市场时，有一位无刷的推销员，在向我自豪地介绍了“静音”特性之后，又兴致勃勃地演示无刷电机神奇的自充电功能：关闭总电源，摇动中轴，使后轮转动，然后鸣号表示已经发电，脚踩出来的电又被回收到电池中去了，她告诉我“电池若没有电可以自已发电”，神奇之极，且不去评价这种演示所表现的“永动机”属性违反了基本的能量守恒定律是多么的荒谬之极，骗个别消费者尚可，骗行家绝对不行，相反地，这种情况恰恰正是“无刷”的伤心地，由于无刷电机没有超越离合器，当车轮快速转动，在电机输入端会形成感应电动势，轮子转得越快，感应电动势就越高，当超过器件的耐压值时，会导致电子换向系统的“电压击穿”，电机又要短路，轮子骤然卡死，又需要求助于“一剪开路”了，这种情况往往会出现于下坡过程中，用户骑着无刷电动车吃吃力力地上坡，到了下坡，本以为可以轻松惬意一番，让它自由滑行，速度越来越快，感应电动势越来越高，终于导致元件被击穿，不用刹车就会停下来，这就是许多用户反映“无刷电动车”上坡时没坏，下坡时好端端地不会转的原因。
可我的并没坏，只是“没电”。
？？？？？？

作者: t18se 时间: 2005-9-27 16:26
标题: [求助]为什么高速冲下坡后会“熄火”？
已经触发了保护功能了。

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