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标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理 [打印本页]

作者: qdlxz 时间: 2006-11-3 08:58
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
反充电和柔性刹车是不是捆绑得在一起的？我认为反充电就是刹车时，开关管不断的短路电机三相电，实现圈内产生较大的感应电流，阻止车的前进，然后放开短路的三相电，使其产生瞬间高压给电瓶充电。

作者: 1老头 时间: 2006-11-3 22:52
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
不是的，，就是把线圈的发的电压家到电池上面．．关键问题是要升压．．才可以冲进．这时，，也有刹车作用

作者: 大林子 时间: 2006-11-4 16:44
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
楼主说的方法就是。

作者: 电动车技术员 时间: 2006-11-5 21:52
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
呵呵，部分对了

作者: qdlxz 时间: 2006-11-6 09:37
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
请楼上老兄指点一下，描述一下其完整原理。

作者: 阿峰哥 时间: 2006-11-7 23:32
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
是的,我也想知道.

作者: lifei1025 时间: 2006-11-9 18:51
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作者: jmyyk69 时间: 2006-11-13 15:39
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
只听说，估计是糊弄老百姓。没见过原理图是不明白的

作者: zhenyijun 时间: 2006-12-8 17:14
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
反充电实际上是利用电感电流不能突变的特性来完成的,当MOSFET打开时对电机的线圈进入短路时,线圈反电动势的存在而产生感生电流,当MOSFET关闭时由于电感内的电流不能不能突变,因此通过续流二极管对电池充电,将电机的机械能转换成电能,致于柔性刹车与硬刹车只是在最后阶段MOSFET是否完全打开(电机相线完全短路)与留一定余量的差别;
我们是上海汉睿,总工有过7年以上的电动车控制器经验,中天公司的NEC方案就出自他手,目前我们有几乎市面上最全最可靠的方案,普通,自动检测相位,无感非零启(目前中天的出货量为10K/月),一体式遥控报警(类式于高标),目前我们的客户在使用NEC3435B的管子还没有发生管子烧坏的故障(48V16A的状态下),如果有兴趣可与我们公司联系www.fureda.com,以上所有的方案均采用同一块芯片

作者: 1老头 时间: 2006-12-10 15:14
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
[attach]9332[/attach]

作者: xtluweiling 时间: 2006-12-12 10:17
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
觉得九楼师兄说得有道理！！

作者: 矢量 时间: 2006-12-13 14:42
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
wo 试试

作者: 矢量 时间: 2006-12-13 14:46
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
谢谢啊

作者: erickw 时间: 2006-12-13 22:18
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
上海汉睿,算个屁啊，中天的ＮＥＣ是我开发的，随便拿别人的成就当心一命呜呼．贱

作者: cqtrw 时间: 2006-12-15 22:57
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理

下面引用由1老头在 2006/12/10 03:14pm 发表的内容：

10楼没见电机旁边并联的二极管吗?有它还会产生高压吗?根本不能把向蓄电池反充电!

作者: 1老头 时间: 2006-12-15 23:12
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理

下面引用由cqtrw在 2006/12/15 10:57pm 发表的内容：
10楼没见电机旁边并联的二极管吗?有它还会产生高压吗?根本不能把向蓄电池反充电!

你是没有看明白呀．．那是反向２　级管．不影响充电．．
已经实际用的电路，，怎会有问题．
详细请看－－－－－玩家乐圆．．里面　我的贴

作者: cqtrw 时间: 2006-12-15 23:51
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
要搞清楚,当蓄电池供电时,电机旋转产生电动势,相当于一个上正下负的电池,转速越高(即负荷越小时)产生的电动势越高,因而蓄电池供出的电流越小,注意他等效一个电源!同样有电流的电感储存有能量,当外界企图改变其电流的大小时就会产生一个继续维持其电流不变的电动势,原来的电流是从上向下流的,因而此电动势是下正上负,注意它还是相当于一个电池,只不过是正极在下负极在上而已,旁边那个二极管就是此时续流用的,使电机下端出来的电流经过二极管流入线圈上端,通过回路中的电阻转换为热量,把电感中原来存储的能量散发掉,避免产生的高压击穿开关元件,说到底,此时电机两端的电压最高只有二极管的正向压降0.7伏左右,而且是下正上负,怎么能向蓄电池充电!

作者: 1老头 时间: 2006-12-16 00:25
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理

下面引用由cqtrw在 2006/12/15 11:51pm 发表的内容：
要搞清楚,当蓄电池供电时,电机旋转产生电动势,相当于一个上正下负的电池,转速越高(即负荷越小时)产生的电动势越高,因而蓄电池供出的电流越小,注意他等效一个电源!同样有电流的电感储存有能量,当外界企图改变其电 ...

详细说吧.在电池向电机给电时.因为电机的反电压小于电池电压.所以电流是从上向下.
当控制器输出是低电平时.电机线圈的电流通过2 级管续流.这是电动车的工作原理.
在发电时是这样的.因为电池已经不给电机供电.电机的反电势产生的电流是从下向上的.
所以2 级管截止.不起作用.
而发电的原理是.通过大管的反复开通.而产生的高电压.通过2 级管给电池充电..也就是BOOST电路.

作者: 1老头 时间: 2006-12-16 00:40
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
还有一点必须清楚.就是电池里面的电流是从负流向正极的.
在发电状态.电机线圈是相当于电池,但是它是上正下负!

作者: cqtrw 时间: 2006-12-16 00:45
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
怎么电感的电流突变了!向下的电流的能量跑那去了?

作者: 1老头 时间: 2006-12-16 10:39
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
在制动状态．电机电流永远是向上的．在制动时．控制器是在工作的．控制大管反复开．关的．
请详细看看－－－－－－－－http://www.china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=6&topic=1554&start=0&show=0

作者: 十条命 时间: 2006-12-16 12:04
标题: [讨论]谁知道电动车控制器反充电原理
路过　　
感到悲哀　中国近些年教育的失败．

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