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标题: 电动车用铅酸电池平衡电路 [打印本页]

作者: balance 时间: 2005-6-6 17:27
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
出售最新专利技术产品：电动车用铅酸电池平衡电路，体积小25.5mm*21.5*4mm方便安装，价格低廉（22元），可以彻底解决电动车用铅酸电池因为不平衡引起的过充电和过放电，有效延长电池寿命，有兴趣联系：daoxuemian@126.com或者（0）13584895855幸先生

作者: NTFS 时间: 2005-6-6 20:00
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
这个原理是什么呢？

作者: balance 时间: 2005-6-7 10:44
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
不好意思，这个暂时不能说，就是能保证你各节电芯电压一致，从而避免过充电和过放电，保护你的电池，有兴趣联系我，附上产品照片[attach]9573[/attach]

作者: danran 时间: 2005-6-7 19:10
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
22元的东西。不会有什么惊天动地的原理。最直白的方法，三节电池分别并一个放电管和电阻，用个运放控制，哪个电压低了就打开哪个，分流一点。不过20毫米见方厚4毫米就不好说了。可惜照片看不见。

作者: balance 时间: 2005-6-8 09:41
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
[attach]9574[/attach]

作者: balance 时间: 2005-6-8 09:43
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
现在可以看到图片了吧？正因为没有惊天动地的原理才会廉价，才会有市场

作者: danran 时间: 2005-6-8 20:54
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
呵呵，我有点明白了。

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-8 21:51
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
应该是小电流均衡，对于不平衡比较轻微的电池有效，其设计思路是把不均衡问题扼杀在襁褓之中（刚产生不均衡时），估计对于已经严重不均衡的电池效果有限。

作者: danran 时间: 2005-6-9 07:03
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
这个和我想的还有点出入，水工简单介绍一下原理？？

作者: balance 时间: 2005-6-9 08:26
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
具体安装方式以三串（36V）为例，将产品的四根线按照从最负极到最正极的顺序依次接在电池组上，装在电池箱子里即可。
产品主要性能指标：全程均衡，只要有不平衡就一直工作，直到误差在15mV之内为止，不工作时静态功耗250uA，平衡能力在10AH电池上为每天40mV,17AH电池大约为27mV(未做17AH试验，此数字根据10AH估算的），工作时温升15度以内，安全可靠无故障。
对新电池尤其有利，可以从一开始就避免过充电和过放电，保护电池，对于旧的，电池损坏不严重的也有效果，但性能提升有限。

作者: balance 时间: 2005-6-9 08:27
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
水工对此电路的功效和市场怎么看？

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-9 08:53
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
产品主要性能指标：全程均衡，只要有不平衡就一直工作，直到误差在15mV之内为止，不工作时静态功耗250uA，平衡能力在10AH电池上为每天40mV,17AH电池大约为27mV(未做17AH试验，此数字根据10AH估算的），工作时温升15度以内，安全可靠无故障。
[/quote]
这个提法值得商榷，因为电压同电量不成比例，此均衡器也肯定是靠分流来实现均衡的，如果分流电流是一定值，则这一电流每天所引起的电压变化肯定不是定值（同电池实际剩余容量、电池荷电量、电解液比重、所处电压平台、以及内阻、极化程度甚至电池制造工艺等都有关系）。

作者: 97cn 时间: 2005-6-9 09:40
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
对电动车电池放电时根本无需平衡，能保障容量最小的电池不会过放电，充电时可以全部充满没有过充欠充，这样的平衡装置就非常理想了，我目前没有看到有这样的装置在电动车上应用，按水工的分析楼主的装置是一个分流器平衡电压，对电池怕是弊大于利

作者: balance 时间: 2005-6-9 12:48
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
不管因为电池主要指标参数差异引起，还是因为电池失水引起，引起的电压不平衡其实是荷电状态不一样的外在表现，此电路就是要竭尽全力使各节电芯的荷电状态一致，避免当差值过大在充电和放电时引起过充电和过放电，过充电和过放电是严重危害电池的。
水工说的很对，不应该说每天有多少mV的均衡能力，应该说每天有最大0.5AH的均衡能力，而且平衡是分流的平衡方式。此电路对硫化和失水无能为力，但是的确可以避免因为不平衡引起的过充电和过放电，起到保护电池的作用。
当然任何事情都是折中的，其付出的代价就是表现出来的放电容量是以容量最小的那节电芯的容量为准，其余电芯的多余能量被本电路消耗掉了；长时间放置时，表现出来的自放电率是以各电芯中最大的自放电率为标准的，但是为了保护电池，特别是新电池在使用中不被过充电和过放电损坏，付出这点代价是值得的。
水工以为如何？有没有市场前途？

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-9 13:02
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
以这个价格，还是有性价比的。
有潜在的市场前途，但具体如何还看怎么操作（市场策划、营销策略、广告投入等）以及操作执行人的能力。

作者: balance 时间: 2005-6-9 13:04
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
水工，能把你的常用邮箱或者其他联系方式告诉我吗？我想就此问题好好请教下

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-9 13:08
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
市场营销方面我也是弱项，所以36121推广不力。
至于技术方面，相信已经成熟了，不需要改进，只是需要考虑优化均衡能力和功耗（决定发热量以及成本）。

作者: balance 时间: 2005-6-9 13:15
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
我的邮件是daoxuemian@126.com

作者: walkliu 时间: 2005-7-18 20:55
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
楼主可有48V的新品推出，我想买一个。可以联系购买吗？

作者: park 时间: 2005-7-19 20:05
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
我一直没有收到哦

作者: 正好 时间: 2005-7-20 07:13
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路

下面引用由danran在 2005/06/07 07:10pm 发表的内容：
22元的东西。不会有什么惊天动地的原理。最直白的方法，三节电池分别并一个放电管和电阻，用个运放控制，哪个电压低了就打开哪个，分流一点。不过20毫米见方厚4毫米就不好说了。可惜照片看不见。

我猜测可能就是1 只4运放339.324等电路加几个电阻.稳压块做的吧.构思巧妙,不知道效果好不好,如果真能延长寿命.到真是一个不错的方法.成本可以做的很低.支持一下,再做寿命对比,不过很化时间和精力的.

作者: ddxx 时间: 2005-7-24 23:58
标题: 电动车用铅酸电池平衡电路
daoxuemian@126.com
你的样品我一直都没有收到，现在还能发样品给我吗？我的地址是：
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