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标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样? [打印本页]

作者: walkliu    时间: 2005-6-27 13:30
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
[这个贴子最后由walkliu在 2005/06/30 01:26pm 第 5 次编辑]

这是杭州余杭临平实用电子研究所生产的,有在论坛上发过贴子,有老师提了些问题,但该公司的人没有进一步解答.我在网络上看到它的介绍和本版置顶的航嘉的脉冲充电器一样.顺便连接了一张该公司的电路版图.希望大家评价看看.
  SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器的广告连接:
http://www.dze163.com/about/service.asp
   Huntkey航嘉电动自行车智能脉冲充电器的广告连接:http://www.jbccn.net/web/Photo/ShowPhoto.asp?PhotoID=26
以下摘抄自网博电源论坛,该公司技术人员"HZLPSYDZS"的向某网友解释该产品的原理
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关于产品的工作原理,当然是不能随便在此公开的,毕竟技术也是商品,特别是经过我所科技人员呕心沥血化一年多的心血和时间换来的科研成果,但是详细性能可以描述一些:首先是该产品48V的规格仅采用最小的充电器外壳制造,且不带电扇降温,足见转换效率较高,发热较小.其次是抛开三段充电方案,因为我们觉得涓流充电对于电动车电池而言并无实用意义.因此我们采用两段充电方案,由于第一阶段的平均充电电流选择在1.8A左右,而正脉冲波的占空比从50%-95%视电池电压跌落的程度自动调节,即电池在初充电时,占空比小,当快充满时变大,因此初充电时充电峰值电流较大,而后期峰值电流较小,这有利于快速充电,因此本充电器不仅充电速度要比普通充电器快的多,(一般4-5小时可以完成全充程),其次普通充电器靠恒压检测充电电流大小来判断充电是否充满,所以控制精度很低,由于电网电压的跌落影响,常常导致充电不足,难怪很多用户买了电动车,实际行程都达不到说明书上的标的里程,导致用户都怪电池不好纷纷向商家掉换电池,使商家感到头疼,其实这是误解,原因是这类充电器常发生过早关闭的原故.
  而本充电器则采用恒流充电,定时检测电池电压来判断电池是否被充满的,因此不受电网电压的影响,只受微电脑程序控制关闭,终使电池能达到完全充满充足的要求.
  好限于篇幅其它的优点就不再多讲了,若有兴趣可继续联系,至于合作方式可以多种形式,不知江先生是做买卖的,还是专业生产制造充电器产品的,若做生意可做地区独家代理,若做生产的可以购买技术,或购买电脑芯片即可.。
******点击放大图******
[attach]9591[/attach]文字
作者: walkliu    时间: 2005-6-28 10:43
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
与该公司联系了一下,对于产品价格回复如下,供意向者购买参考。
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关于打开的后盖图请你到我们的网站上去找,想购样品,36V 12AH  规格的 零买50元/元,48V 20AH 55元/台 加快递20元,款到发货。全国各地邮购样品的已很多很多,无不赞绝。若购样品可电话联系。
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本人不是电子专业的,只想给车配个“好鞍”,上面的电路实物图,希望大侠给个意见。


作者: 胡屠    时间: 2005-6-29 14:53
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
这类充电器见识过几个,是采用EMC156单片机搞的。杀猪的以为,这类充电器有两个不足:
1。由于EMC156单片机没有A/D转换,所以无法实现全程电压监控,实时调整充电电流,无法减少高压的充电的失水;
2。放电采用电感,虽然可以减小充电器的发热量,但放电的脉冲不陡,无法达到去处化学电势,减小失水的目的。

作者: walkliu    时间: 2005-6-30 10:23
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
[这个贴子最后由walkliu在 2005/06/30 01:32pm 第 1 次编辑]

可到网博电源论坛有该产的人发的讨论贴,很多老师提了不少的问题,详细可点击:
话题:正、负脉冲式电动车充电器  http://www.dianyuan.com/bbs/d/30/38129.html
话题:为了我国的电动车事业,呼吁同行多讨论----脉冲充电器 http://dianyuan.com/bbs/d/22/12924.html
现摘抄部分内容供大家看看。(注:网名为gatesxc888的网友为该公司技术人员)
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abt-bj:   第2帖  编辑  好帖       2005-06-23 06:37:      
  估计您的技术说明有误。充电电压写错了,应该是适应被充电电池标称电压。
而充电电压设置在48V、36V、24V、12V是没有意义的。
单纯的由恒压限流充电,改为脉冲充电,还有看负脉冲的幅度,小幅度的负脉冲对去极化的意义不大。对改善电池充电接受能力改进不大。贵公司的负脉冲幅度多大?
从伪恒流转到伪恒压的电流为多少,电压为多高?我认为这个参数不会保密吧,产品上市,采用简单的方法都可以检测。也就没有保密的必要了。希望公开这个数据,方便继续讨论。  回复第2帖   

gatesxc888:   第4帖  编辑  好帖       2005-06-23 20:42:      
   我们所述的充电电压主要是对广大的普通用户而言,使他们能通俗易懂,一目了然而已,而对技术内行来说,谁都明白应该采用多大幅度的电压?
我们的负脉冲电流幅值原理上可以达到任何值,这完全取决于放电管的承受能力与产品造价。但是我们认为负脉冲的去极化效果不仅取决于幅值还取决于脉冲宽度。我们正在探索最有经济价值的方案。  回复第4帖   

abt-bj:   第7帖  编辑  好帖       2005-06-25 06:19:      
    请问充电电压到底是如何设置的?  回复第7帖   

gatesxc888:   第16帖  编辑  好帖       2005-06-26 20:40:      
     我们的充电电压=恒压浮充电压+极化电压+内阻压降。若有不妥还请斑竹指点。  回复第16帖   

济南蓄电池修复:   第17帖  编辑  好帖       2005-06-26 20:42:      
     具体数值?  回复第17帖   

猪头猪脑:   第3帖  编辑  好帖       2005-06-23 20:11:      
  交个朋友吧!产品有前途,但成本是关健,目前电动车充电器成本价格在25~30左右,能有市场吗?  回复第3帖   

gatesxc888:   第5帖  编辑  好帖       2005-06-24 19:08:      
   我们的产品出厂价控制在45-55,这样的价格应该很有竞争力!即使品牌的普通充电器都要这个价格!  回复第5帖   

猪头猪脑:   第8帖  编辑  好帖       2005-06-25 14:40:      
    果真是这样,嗯!产品应该很有前途,可以开发出系列产品来,不知道哪家
电动车厂用的是你的充电器?在市面上有销售吗?  回复第8帖   

gatesxc888:   第10帖  编辑  好帖       2005-06-25 21:21:      
     产品刚刚入市场,各地征求代理。具体可以去我们网站了解http://www.dze163.com  回复第10帖   

猪头猪脑:   第12帖  编辑  好帖       2005-06-26 10:44:      
     你的网站还没建好!想了解更多的信息。  回复第12帖   

济南蓄电池修复:   第6帖  编辑  好帖       2005-06-25 04:05:      
  “根椐有关专家最新研究表明,由于我国目前大多数电动车配用的充电器,都是普通充电器,这类充电器,由于制造技术相对落后,决定了它不能最有效的监管充电过程,因此即便是所谓的品牌充电器,只要它还是停留在普通充电器的制造技术,那么也就避免不了或多或少的会给电池的使用寿命带来一定的损害。这就是电动车蓄电池的使用寿命为什么会超期短(半年到一年)的根本原因所在。 ”
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贬低别人,打击面广.  回复第6帖   

gatesxc888:   第9帖  编辑  好帖       2005-06-25 21:20:      
   不会这样吧?难道还要让我赞扬落后技术么?技术重是在更新的,落后的就应该慢慢淘汰!  回复第9帖   

济南蓄电池修复:   第11帖  编辑  好帖       2005-06-25 22:06:      
    “快速充电,若采用3A到5A电流充电,那么充满12AH电池只需2-4小时,”
不会产生失水?  回复第11帖   

gatesxc888:   第14帖  编辑  好帖       2005-06-26 20:19:      
     当然不会,因为失水仅取决于最后的恒压值,普通充电器,为了减少充电时间,大部分都将第三段恒压充电值设置到41.5 V  以上,这就是我们说的普通充电器造成失水的根本原因。我们曾作过这样一个实验,将一个国内的品牌充电器,用来充一个已经充满电量的电池组充电,结果我们从上午6时开始充电,直到下午1点才从红灯、转换到绿灯,同时还继续维持0.5A 电流在继续维持所谓的涓流充电。我们发现一天下来,电池发热非常厉害,表面温度达44度,而且发生鼓胀你说这不是在损害电池又在干吗?  回复第14帖   

济南蓄电池修复:   第18帖  编辑  好帖       2005-06-26 21:02:      
      这组电池有问题.热失控.  回复第18帖   

gatesxc888:   第19帖  编辑  好帖       2005-06-26 21:17:      
       但同样是对这组电池充电,若换用我们研制的SL数控正、负脉冲式充电器充电,那么在经过2分种内的充电程序控制,可以看到充满电的绿灯闪光指示,同时检测充电电流的读数指示为零,你说这是不是电池组的问题。  回复第19帖   

fzhlpp:   第22帖  编辑  好帖       2005-06-27 08:56:      
        你的机器快赶上XY的了,买什么价?证件齐全吗?我想买一个...  回复第22帖   

gatesxc888:   第29帖  编辑  好帖       2005-06-27 20:36:      
         看在你对我们的新产品如此感兴趣!只要你能够同其它来之全国各地的同志、好友一样,来电话咨询联系,并提供真实姓名,真实地址,真实电话,我们将破例免费给你邮寄一个,(因为我们对其他任何用户都不免费提供试样)。  回复第29帖   

fzhlpp:   第37帖  编辑  好帖       [前天 08:23] 七   
         打电话就不用了,我就在这里把我的资料贴出,你说可以吗?我想让大家也能知道,当然我会把结果告诉大家的。  回复第37帖   

济南蓄电池修复:   第24帖  编辑  好帖       2005-06-27 17:01:      
        你是检测什么作为充满电的标志呢?  回复第24帖   

gatesxc888:   第27帖  编辑  好帖       2005-06-27 20:24:      
        当然主要是电压,但还赋予其他一些判断小程序。  回复第27帖   

cf100:   第13帖  编辑  好帖       2005-06-26 11:03:      
  当然脉冲快冲是一项相当先进的技术,我也正将精力转到这方面的开发上。
但是你的技术说明中的是有错误,12AH的电池,根据能量守恒原理,正脉冲电流*正脉冲时间-负脉冲电流*负脉冲时间>12AH
而你的说明没有体现这一点。  回复第13帖   

gatesxc888:   第15帖  编辑  好帖       2005-06-26 20:32:      
   在我们设置的快速脉冲充电程序中,根据电脑采样的反馈信息,还不时的穿插着很多连续放电加休眠时间,最长的连续放电加休眠时间可以在5到10分钟之内,你说你的能量守恒定律套在这里还适合吗?  回复第15帖   

cf100:   第20帖  编辑  好帖       2005-06-26 22:14:      
    重复提醒一下:从你的技术数据,再加上脉冲的占空比来看,能用远小于12AH的能量充满12AH的电池,还说能量守恒定律在此并不适用。看来阁下钻研过永动机,不然不会有此一说!真是那样,我无话可说,但我决不敢用您厂的产品。
又:电脑和单片机原理上相类似,但将MCU称为是电脑,好象也不是业内人士的习惯。当然你一定要说单片机是电脑,或者说你用的就是电脑,我也没意见。
当然,有空也可以上我的论坛去转转: WWW.MCUSUN.COM  回复第20帖   

gatesxc888:   第21帖  编辑  好帖       2005-06-27 00:08:      
     哈哈,可笑可笑,原来是个喜欢咬文嚼字的书生。本人提供的数据是一个能让大家开明白通俗概念数据,我没必要精确到0.X 安培的电流充电多少分多少秒吧,我想这样没什么必要的。况且你也说了是充12AH的电瓶了,但是不代表他要充12AH的电量吧?你试试用电动车骑完12AH所有电量我看看?再者我有没有研究过永动机并不重要,不过本身自己没什么太强思维能力的人都承认永动机的不可能性,这一点是事实!教你一点不要老套用定理,定理不代表事实,除非你的思维还停留在高中时期的思维阶段。还有把单片机称为微电脑也是一种通俗的称法,你到给我解释一下什么是电脑!最后一点,“我也正将精转到这方面开发上”你到说说的的脉冲是怎么样的数据,0.X安培充满12AH的电池用了多少小时多少分多少秒?  回复第21帖   

cf100:   第23帖  编辑  好帖       2005-06-27 13:11:      
      如果我这算是咬文嚼字,那你算是大老粗了吧,不过我不喜欢相互进行无谓的攻击。
不过你的简化也没什么道理,有点误导用户的意思。
就说是12AH的电池,起先说放电时间、检测时间要用几分钟,能量守恒定律不适用。(我还是看不懂你不适用能量守恒的意思)。后来又说不要老用定理,定理不代表事实。除非思维还停留在高中时期。
晕,老兄讲话用点脑子好不好,不是要你咬文嚼字,只是不能乱说呀。小孩子考虑问题是不大会用定理的,但初中高中大专本科以上的,都会用定理,不会用定理的设计者,能让人信服吗?
12AH的电池如果没放完,当然不用12AH的能量就能充满。那也算是为了宣传而给大家明白通俗的数据?
那我说,12AH的电池,用我设计的脉冲,用0。1安培的电流,充一分钟就能充满。这个充电器是不是比你厉害百倍。不过我怎么看都象是周星星来了。  回复第23帖   

gatesxc888:   第26帖  编辑  好帖       2005-06-27 20:02:      
       既然你对我的问题避开不答,胡乱说一通,我也不想和你无畏做口舌之争!请问阁下,您除了对我们的所说的“若采用3A-5A电流充满12AH的电池,只需要2-4小时”的一个通俗的概念的数据有其他见解之外,其他还有什么高见?  回复第26帖   

abt-bj:   第30帖  编辑  好帖       2005-06-27 20:39:      
        “若采用3A-5A电流充满12AH的电池,只需要2-4小时”
这个结论不对。  回复第30帖   

gatesxc888:   第32帖  编辑  好帖       2005-06-27 20:58:      
        但是事实就是如此。  回复第32帖   

济南蓄电池修复:   第25帖  编辑  好帖       2005-06-27 17:27:      
      在这里宣传你的产品还是科学严谨的好.  回复第25帖   

gatesxc888:   第34帖  编辑  好帖       2005-06-27 21:12: 十   
      任何新生事物都不是一帆风顺的,也不是十全十满的,就算我们为了开发这个产品,也不知已经经过了多多少少次试验和改进,我们在这里发表的本意也是来倾听各位的建议,吸取各位的经验。毕竟呵护发明对大家都是一件有益的事。但是我们对别有用心,专门喜欢挑剔找岔的人,是会不屑一顾的,最好的办法是让大家去评论吧。  回复第34帖   

abt-bj:   第28帖  编辑  好帖       2005-06-27 20:35:      
    注意,给电池的充入电量,未必都转为化学能。还有转变为其他能。其中,副反应消耗掉的就都没有转为化学能。  回复第28帖   

gatesxc888:   第31帖  编辑  好帖       2005-06-27 20:55:      
     所以普通充电器长期的涓流不停,一方面不仅大量地造成电池的提前报废,与我国的环保事业不利。另一方面目睹千家万户的长期的无谓的大量的消耗着我国目前已经感到紧缺恐慌的电能,作为每一个有良知的科技人员来说,也是一件于心不忍的事,但这一点作为普通用户来说,却往往是一无所知,因此我们有义务来做好这个科普宣传工作。  回复第31帖   

abt-bj:   第40帖  编辑  好帖       [前天 11:58] 四   
     “所以普通充电器长期的涓流不停,一方面不仅大量地造成电池的提前报废,”
这个因果关系不对。
我发表了不少帖子,分析过中国大陆电动自行车电池失效原因的帖子。供参考。  回复第40帖   

作者: walkliu    时间: 2005-6-30 13:40
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
摘抄“话题:为了我国的电动车事业,呼吁同行多讨论----脉冲充电器”的部分关于该产品的讨论如下:
链接网址: http://dianyuan.com/bbs/d/22/12924.html
(注:网名为hzlpsydzs的网友为该公司技术人员)
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hzlpsydzs:   第16帖  编辑  好帖       2004-10-16 22:01:      
     我们杭州临平实用电子研究所最近研制开发成功微电脑正,负脉冲式充电器,已开始投放市场,成本与价格与普通充电器持平,48V充电器,配套售价仅控制在50元左右.采用二次恒流充电,第一次正脉冲电流采用平均1.8A充电,当每个电池充到2.4V左右时即改为 0.9A 继续充电,直至每个电池充至2.6V左右后自动关闭充电.整个充电过程中,始终伴随着负脉冲交替充电,所有控制程序均由一片微电脑芯片自动完成.除此之外还具有短路,防反插,空插等安全保护功能.实践证明,该充电器,不仅充电速度快!而且能真正达到充满电瓶目的,(市场上有很多充电器,电池只有充到70-80%容量就停止充电了,导致电动车平均行程减短,动力不足等弊病).若对该项技术有兴趣的厂家,可与本所联系技术转让,若对该产品有兴趣的厂家可与本所联系配套事项,联系电话0571-86244047, 联系人, 夏小勇,电子邮件 zjhzxxy@163.net  回复第16帖   
   

hzlpsydzs:   第18帖  编辑  好帖       2004-10-17 23:41:      
    关于产品的工作原理,当然是不能随便在此公开的,毕竟技术也是商品,特别是经过我所科技人员呕心沥血化一年多的心血和时间换来的科研成果,但是详细性能可以描述一些:首先是该产品48V的规格仅采用最小的充电器外壳制造,且不带电扇降温,足见转换效率较高,发热较小.其次是抛开三段充电方案,因为我们觉得涓流充电对于电动车电池而言并无实用意义.因此我们采用两段充电方案,由于第一阶段的平均充电电流选择在1.8A左右,而正脉冲波的占空比从50%-95%视电池电压跌落的程度自动调节,即电池在初充电时,占空比小,当快充满时变大,因此初充电时充电峰值电流较大,而后期峰值电流较小,这有利于快速充电,因此本充电器不仅充电速度要比普通充电器快的多,(一般4-5小时可以完成全充程),其次普通充电器靠恒压检测充电电流大小来判断充电是否充满,所以控制精度很低,由于电网电压的跌落影响,常常导致充电不足,难怪很多用户买了电动车,实际行程都达不到说明书上的标的里程,导致用户都怪电池不好纷纷向商家掉换电池,使商家感到头疼,其实这是误解,原因是这类充电器常发生过早关闭的原故.
  而本充电器则采用恒流充电,定时检测电池电压来判断电池是否被充满的,因此不受电网电压的影响,只受微电脑程序控制关闭,终使电池能达到完全充满充足的要求.
  好限于篇幅其它的优点就不再多讲了,
   

qinhx2003:   第28帖  编辑  好帖       2004-11-11 10:26:      
        1.8A*5H=9AH
正常的电瓶为12AH、17AH你怎么充满的?
36V的电池组有10AH的!
你不会说电池没有放空吧?  回复第28帖   

hzlpsydzs:   第30帖  编辑  好帖       2004-11-11 21:00:      
         请你搞清楚这样一个概念,所谓平均脉冲电流1.8A ,并不等于平均电流1.8A.你是将平均电流概念引入这个充电公式了,同时我们的脉冲电流占空比也是随机变化的,因此很难用一个固定的公式来推导出一定时间内的电量,我所说的5-6小时充满全程电量,已经告诉你,我们是考虑在放完电后进行测试的,而得出的时间也完全是通过实践得出的,实践是检验真理的标准,难道你连这点都要怀疑?  回复第30帖   

qinhx2003:   第32帖  编辑  好帖       2004-11-12 10:22:      
          是不是我再说说就变成6~7小时了?
你别生气!  回复第32帖   

hzlpsydzs:   第35帖  编辑  好帖       2004-11-12 20:18:      
          只要是好意,我是不会生气的,只是因为自己确实感到年纪大了,记性不太好,昨天上传后发现我把前面说的4-5小时,写成了5-6小时,不过我当时想表达的意思是5小时左右,因为当时我做这个测试的目的,也只是为了达到一种明显的粗略的结果就可以了,目前我觉得还没有必要也没有时间去作一个精确的试验,我关心的是如何使我的程序调试到尽善尽美以至达到最好最实用的地步.为此在此特向你所给予的及时指正表示谢意!  回复第35帖  
   

sz-power:   第19帖  编辑  好帖       2004-10-18 09:13:      
      你好,贵公司的产品通过什么认证,现在市场有售吗?  回复第19帖   

hzlpsydzs:   第20帖  编辑  好帖       2004-10-18 21:25:      
      认证正在开始做.样品可直接向我所邮购但邮购价按零售价80元/台计算,另需加快递费20 元.我们收到货款即可发货.  回复第20帖   

马赛克:   第29帖  编辑  好帖       2004-11-11 14:00:      
      “每个电池充至2.6V”太高了。
这样单只电池电压就达到15.6V了,肯定会有些过充电析气的。
同时末期充电如果采用恒流法的话不适合电池的充电特性,不好判断是否真正充满。
建议应该对程序再进行一些优化!  回复第29帖   

hzlpsydzs:   第31帖  编辑  好帖       2004-11-11 21:20:      
       你也把我们所说的恒流概念与普通恒流电流等同起来了,我们所说的恒流电流是指恒定的平均脉冲电流.当我们要测定电池电压时,是在关闭充电电流后休息数秒钟,甚至是数分钟后所测到的结果,应该是比较准确的吧?而这个功能的实现,恰好发挥了数控技术的优势,是普通充电器望尘莫及的.  回复第31帖   

马赛克:   第33帖  编辑  好帖       2004-11-12 12:43:      
        不管怎么控制电流,电压那么高电池都会析气呀。
我的意思是15.6V偏高。要解决这个问题才行。
要明白,并不是说靠脉冲技术就可以提高电池的析气电压。
析气电压是电池材料的电化学性质决定的。
一般来说,25摄氏度下每单格电压不要超过2.4V。
电池充电过程往往会造成电池的温度上升,那么这个电压还要调的更低一点。一般每摄氏度补偿-4mV。
所以实现这个方案还是有很多难点的,特别是受到成本困扰。  回复第33帖   

hzlpsydzs:   第37帖  编辑  好帖       2004-11-12 21:44:      
        正因为考虑析气,我们才把第一充电阶段电压域值设定在2.4V, 因为此阶段电流,脉冲电流较强,电流最大值可能到达4-5A,这样若将电压域提高容易造成过充损害,而在第二阶段,由于电流控制在0.9A,同时由于参与了负脉冲交替工作,实践证明析气现象基本上不存在,我们曾做过在2.6V 的电压域条件下,适当调整配合负脉冲电流,可以使电池长时间处于充,放电平衡状态而不析气,不损坏,可见负脉冲的作用是何等的重要和不可忽视!而普通充电器就没有这个优势条件.  回复第37帖   

qinhx2003:   第34帖  编辑  好帖       2004-11-12 12:44:      
        “而本充电器则采用恒流充电,定时检测电池电压来判断电池是否被充满的,因此不受电网电压的影响,”,而“当我们要测定电池电压时,是在关闭充电电流后休息数秒钟,甚至是数分钟后所测到的结果,应该是比较准确的吧?而这个功能的实现,恰好发挥了数控技术的优势,是普通充电器望尘莫及的. ”
   我想问一下你的充电器定时检测电压时,是不是都关闭充电电流几分钟再检测的?那一个充电过程定时检测几次呢?据我所知关闭蓄电池充电电流要在15分钟之后,电池两端的测得的电压才比较真实!
   还有你是依据什么关闭充电电流,定时还是充电时电池两端的电压,
如果是检测电压的话,那你的2.6V电压是充电时电池两端的电压,还是关闭充电电流后的电压?
   你不会是说你的程序中正负脉冲时有个间隙时间,那时充电器无输出而检测的电压,那个时间是很短的啊!  回复第34帖   

hzlpsydzs:   第36帖  编辑  好帖       2004-11-12 20:54:      
        你这个问题提到实质,回答如下:我的充电电压的检测,第一充电阶段是在接近充满2.4V左右时,在数十个正脉冲电流过后,休息数秒时间后测定的,这样作的目的是为了消除正脉冲的带来的浪涌电压影响,如果条件满足,跳到到第二阶段充程,在第二阶段,由于脉冲电流减半,浪涌电压变的很小,同时又提高了检测电压域值到2.6V ,另外将检测前的休息时间调整到一分钟以上,(实践证明已很接近相对稳定的电压值)然后在综合多次反复检测的基础上,在相对较长的时间段内电压基本上保持恒定的基础上再作出充满判断的.  回复第36帖   

作者: 水穷云起    时间: 2005-6-30 13:56
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由walkliu2005/06/30 01:40pm 发表的内容:
hzlpsydzs:   第37帖  编辑  好帖       2004-11-12 21:44:      
       正因为考虑析气,我们才把第一充电阶段电压域值设定在2.4V, 因为此阶段电流,脉冲电流较强,电流最大值可能到达4-5A,这样若将电压域提高容易造成过充损害,而在第二阶段,由于电流控制在0.9A,同时由于参与了负脉冲交替工作,实践证明析气现象基本上不存在,我们曾做过在2.6V 的电压域条件下,适当调整配合负脉冲电流,可以使电池长时间处于充,放电平衡状态而不析气,不损坏,可见负脉冲的作用是何等的重要和不可忽视!而普通充电器就没有这个优势条件.  回复第37帖   
////// ...
无论用怎样的负脉冲去极化,铅酸电池单格充电电压达到2.6V都会析气,电流越大析气越多,电流越小析气越少,不过电流小到一定程度电压就达不到这么高了。所以这样充电不可避免失水。
作者: wzlihong    时间: 2005-8-12 09:16
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
SL充电器,8月4日买的呀,前天充电时,忘记打开电门锁,充电把我的控制器烧毁了呀,痛呀,请问楼主有没有办法呀,水工说的呀,我们消费者难呀

作者: 用户    时间: 2005-8-12 09:29
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由wzlihong2005/08/12 09:16am 发表的内容:
SL充电器,8月4日买的呀,前天充电时,忘记打开电门锁,充电把我的控制器烧毁了呀,痛呀,请问楼主有没有办法呀,水工说的呀,我们消费者难呀
现在的楼主不是临平的,你问他?
我看你可以把你的控制器寄给厂家让专家们分析原因,是不是充电造成的,谁应该负责。

作者: wzlihong    时间: 2005-8-12 10:40
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
充电器充电时,如果电门锁不打开,开是控制器冒火花呀,一下就就没有了呀
作者: 用户    时间: 2005-8-12 11:04
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由wzlihong2005/08/12 10:40am 发表的内容:
充电器充电时,如果电门锁不打开,开是控制器冒火花呀,一下就就没有了呀
你充电时能看见控制器冒火花,还一下就没有了???令人怀疑!
我的控制器使用SL充电后为什么一切正常?其他用户为什么也很正常?!

作者: wzlihong    时间: 2005-8-12 12:25
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
你充电时能看见控制器冒火花,还一下就没有了???令人怀疑!
我的控制器使用SL充电后为什么一切正常?其他用户为什么也很正常?!
我亲眼所见,这是事实呀,你也把电门锁关掉试充电,我的控制器是TD的,
我的电摩充电一定要电门锁开着才能充呀,这个就是水工所说的那种
作者: 用户    时间: 2005-8-12 15:25
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由wzlihong2005/08/12 12:25pm 发表的内容:
你充电时能看见控制器冒火花,还一下就没有了???令人怀疑!
我的控制器使用SL充电后为什么一切正常?其他用户为什么也很正常?!
我亲眼所见,这是事实呀,你也把电门锁关掉试充电,我的控制器是TD的,
我的 ...
你的控制器如果能够看见冒火花,并且要电门锁开着才能充电,那就是垃圾控制器,是坑害用户的产品!!!

作者: 水穷云起    时间: 2005-8-12 16:52
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由用户2005/08/12 03:25pm 发表的内容:
你的控制器如果能够看见冒火花,并且要电门锁开着才能充电,那就是垃圾控制器,是坑害用户的产品!!!
你的控制器好?你加高压电试试!
电门锁要开着才能充电,关控制器什么事?难道电门锁是做在控制器上的?
国内电动自行车和电摩只有两种电门锁接法,一种是控制小信号电源,电门锁关闭时功率管还连在控制器上,另外一种电门锁控制总电源,关掉后功率管同电池是脱开的,前一种用SL充电器就要注意了,而后一种则没关系。
作者: 用户    时间: 2005-8-12 17:16
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由水穷云起2005/08/12 04:52pm 发表的内容:
你的控制器好?你加高压电试试!
电门锁要开着才能充电,关控制器什么事?难道电门锁是做在控制器上的?
国内电动自行车和电摩只有两种电门锁接法,一种是控制小信号电源,电门锁关闭时功率管还连在控制器上,另 ...
您把用户当作什么?什么叫高压电?为什么要试试?!
用户能看见控制器冒火花吗?需要什么条件?
为什么要开着电门锁充电?有什么好处?有什么坏处?

作者: 水穷云起    时间: 2005-8-12 17:23
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
他那个控制器就是因为SL充电器产生的高压电击穿的啊。
如果控制器密封不是很严,冒火花是能看见的(眼角余光就可以),那个火花象闪电一样,不需要注视就能看见(您没直接注视闪电的时候也能看见吧?)。
为什么要开着电门锁充电?因为他的车是电摩啊,电池取不下来,而且电门锁是控制总电源的,不开电门锁连不上电池,没法充电啊。
作者: 用户    时间: 2005-8-12 17:33
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
国内电动自行车和电摩只有两种电门锁接法,一种是控制小信号电源,电门锁关闭时功率管还连在控制器上,另外一种电门锁控制总电源,关掉后功率管同电池是脱开的,前一种用SL充电器就要注意了,而后一种则没关系
前一种控制器的电门锁不安全,电池与控制器不能彻底关段(垃圾)!
作者: 用户    时间: 2005-8-12 17:46
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
他那个控制器就是因为SL充电器产生的高压电击穿的啊
那我的SL为什么不产生击赤穿控制器的高压电?!(其他用户也是)
作者: 水穷云起    时间: 2005-8-12 19:06
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由用户2005/08/12 05:33pm 发表的内容:
国内电动自行车和电摩只有两种电门锁接法,一种是控制小信号电源,电门锁关闭时功率管还连在控制器上,另外一种电门锁控制总电源,关掉后功率管同电池是脱开的,前一种用SL充电器就要注意了,而后一种则没关系
前一种控制器的电门锁不安全,电池与控制器不能彻底关段(垃圾)!
为了托一个SL充电器就颠倒黑白,至于吗?
前一种电门锁是正确的,后一种才是错误的,懂电动车的人都知道。
作者: gatesxc    时间: 2005-8-12 19:37
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
你为了陷害SL,颠倒黑白都可以。我们SL产生的高压有多高你说说看?我昨天说了很清楚了,除非电池两端与充电器的输出端接触不好,不然不可能出现这个情况的。
作者: 97CN    时间: 2005-8-12 21:15
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
水工真是好兴致,对某些垃圾产品,我都懒得评价,根本没有评价的价值
作者: gatesxc    时间: 2005-8-12 21:34
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
果然不是什么好人,出口就伤人,素质低的没办法理解。
作者: evyeah    时间: 2005-8-12 21:50
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
充电还要开着电门锁?钥匙还要插在上面?有这样的设计?不怕被偷?

作者: NTFS    时间: 2005-8-12 21:54
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由用户2005/08/12 05:33pm 发表的内容:
国内电动自行车和电摩只有两种电门锁接法,一种是控制小信号电源,电门锁关闭时功率管还连在控制器上,另外一种电门锁控制总电源,关掉后功率管同电池是脱开的,前一种用SL充电器就要注意了,而后一种则没关系
前一种控制器的电门锁不安全,电池与控制器不能彻底关段(垃圾)!
下面引用由水穷云起2005/08/12 07:06pm 发表的内容:
前一种电门锁是正确的,后一种才是错误的,懂电动车的人都知道。
水工说得没错。
我刚查了一下自己电动车的电路图,电门锁的确不负责直接切断电池和控制器的连线,而是通由一个独立的空气开关来切断的。
作者: evyeah    时间: 2005-8-12 22:05
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
"为什么要开着电门锁充电?因为他的车是电摩啊,电池取不下来,而且电门锁是控制总电源的,不开电门锁连不上电池,没法充电啊。"
我的车也是有空气开关的 可是充电我没有开电门啊
平时是不是要把空开关掉(要不一直有小电流放电?)
作者: 水穷云起    时间: 2005-8-12 22:58
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
[这个贴子最后由水穷云起在 2005/08/12 11:31pm 第 1 次编辑]
下面引用由gatesxc2005/08/12 09:34pm 发表的内容:
果然不是什么好人,出口就伤人,素质低的没办法理解。
疯狗才乱咬,本论坛的大侠都是你的敌人,很光荣、很好玩是吗?
作者: 水穷云起    时间: 2005-8-12 23:01
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由97cn2005/08/12 09:15pm 发表的内容:
水工真是好兴致,对某些垃圾产品,我都懒得评价,根本没有评价的价值
对假冒伪劣产品和伪科学要坚决揭露和斗争,象“冬天的冰雪”、“毫不留情”、“秋风扫落叶一般”,因为这种产品和现象严重伤害消费者利益,决不听之任之,否则良心何在?!
作者: 用户    时间: 2005-8-13 08:01
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由evyeah2005/08/12 09:50pm 发表的内容:
充电还要开着电门锁?钥匙还要插在上面?有这样的设计?不怕被偷?
这种设计还要用户们支持,实在是霸道,实在是可笑!

作者: BOSSzhou    时间: 2005-8-13 10:24
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由evyeah在 2005/08/12 09:50pm 发表的内容:
充电还要开着电门锁?钥匙还要插在上面?有这样的设计?不怕被偷?


这种设计还要用户们支持,实在是霸道,实在是可笑!
  


作者: evyeah    时间: 2005-8-13 11:09
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
说句话:现在我谁都不信 呵呵 太复杂 我会一直关注 社会复杂可见一斑
作者: 用户    时间: 2005-8-14 18:18
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由evyeah2005/08/13 11:09am 发表的内容:
说句话:现在我谁都不信 呵呵 太复杂 我会一直关注 社会复杂可见一斑
支持!

作者: abt-bj    时间: 2005-8-14 19:21
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
我不知道为什么,很容易被误解为拆庙的。回忆我跑春兰的时候,特地买了其炫彩和神行的样车,还多用了180元买了其不同型号的充电器,都做了测试和解剖,分析其严重问题。逆着其大量的广告攻势,预言其在未来市场会存在严重问题。他们也以为我是拆庙的,还搬出其设计师的不凡来历来压我。其实,我也希望早一些有好的氢镍电池车,但是非常不幸的是,都被我言中了,用户反映一台糊涂,不得不转产铅酸蓄电池的车,形成了四不象车。
其实,SL这样的充电器也会面临严重的市场问题。
假定SL会形成自己的一些市场,将来怎么办?
中国铅酸蓄电池的电动车主要问题是电池失水,而SL在失水问题上因为最高充电电压比任何充电器都高,失水也会比任何充电器都严重。就算给其他车厂配套了,电池返修率也一定会居高不下,车厂面对用户反馈,早早晚晚会感到充电器的问题的严重。电池反退高,给整车配套的电池制造商会不认真处理这个问题吗?如果发现SL是这样的最高充电电压的充电器会据赔的,车厂会原谅SL这样的供货商吗?这样,不仅仅会给电池制造商带来损失,也会给车厂带来损失,那么会原谅SL吗?这样,最少SL的质保金方面会发生经济损失,其他的经济损失是难以预测的。
提高最高充电电压的充电器制造商有几家,开始也以为发现了新大陆,基本上都是按照我说的路子而失败。
而SL带来的损伤,不仅仅是他自己,还会给脉冲充电抹黑,受害的不仅仅是与其发生贸易的几家,对整个行业都损伤。不仅仅不会出现SL的充电器替代三段充电器,反而会延误脉冲充电器的进程。在外行人看来,是脉冲充电的模式没有优点,还会大大延长目前三段充电器的寿命周期,推迟脉冲充电器的普及。真是,城门失火,殃及池鱼。
作者: 水穷云起    时间: 2005-8-14 20:46
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
赵老师说的客气,其实就是“一粒老鼠屎,坏了一锅粥”。
作者: 林冬雨    时间: 2005-8-14 20:54
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
我在另外一个帖子说过:再赔下去,那可就是天文数字了,SL就是赔上全所的资产也赔不起。
http://ebike.w112.leoboard.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=3632&start=132&show=0
作者: 水穷云起    时间: 2005-8-14 21:23
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
弄不好只有逃债去了,我们这里很多人做生意失败,欠了一屁股债,就都逃了。
作者: hifiman    时间: 2005-8-14 22:25
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
[这个贴子最后由hifiman在 2005/08/14 10:45pm 第 1 次编辑]

个人感觉水工和赵老师应该看一下SL的实物,做一个简单的充电电流、电压值测试。未必要做什么对比测试,毕竟现在争论的焦点不是这个问题......以上测试只要有一台频谱仪就能办到(普通用户没有,但相信水工和赵老师这样的专家不可能没有),而且也不需要花很多时间和测试成本,然后将测试数据公之于众,让我们这些SL的用户死也死个明明白白......
现在感觉非常无助,手头没有工具,需要的数据没法得到,厂商和专家各执一词,消费者可怜啊......
还有,我认为水工和赵老师在还没拿到SL实物的情况下就下结论的做法不够慎重,毕竟二位和SL厂商在某些层面存在竞争关系,瓜田李下啊......
对水工和赵老师两位的学识非常景仰,但在对待SL的问题上,有些事让我觉得非常遗憾......就事论事,希望两位老师和论坛的其它网友别认为我是SL的“托”,估计也没有象我这样花钱做“托”的吧!
作者: 水穷云起    时间: 2005-8-14 22:35
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
他的原理存在重大缺陷,而且不止一个,最主要的威胁是欠充,所以他电压提高到单格2.6V,试图解决这个问题,这样就会严重失水,如果不这样则严重欠充,所以不比测试了。
该充电器可能唯一优点是能修复硫化吧,如果用户每隔一个月-3个月用一次来除硫化还是有用的,而且偶尔一次失水还能接受。
作者: hifiman    时间: 2005-8-14 22:36
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
我的帖子已经被删了一个了(原因不详,大家可以点一下我的名字查看一下),不知上面这个贴会不会被斑竹删除?
另外,为什么要删我的帖子?我有违规行为?希望斑竹能给个说法!
个人认为:这个坛子里不缺技术高手,缺的恰恰是相互的信任和尊重......但愿我的担心是多余的,哈雷路亚!
作者: gatesxc    时间: 2005-8-14 22:39
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由水穷云起2005/08/14 10:35pm 发表的内容:
他的原理存在重大缺陷,而且不止一个,最主要的威胁是欠充,所以他电压提高到单格2.6V,试图解决这个问题,这样就会严重失水,如果不这样则严重欠充,所以不比测试了。
该充电器可能唯一优点是能修复硫化吧,如 ...
这叫什么话么,他们的充电器才会那么设置的。
呵呵,老实说,我也不需要辩解什么,是不是2.6V/单格最高电压,这些用过的人都知道。我们SL在这里是新手,东西好不好,相信买过的用户都知道。想要在这个论坛跟ABT-BJ,水穷云起做对,不可能的。他们在这里混那么久,而且又是两个人,一唱一合的,还和总版主认识,可以一句话就把我们的帖子删了,而且时间又那么多,可以天天在论坛里泡的。我们一张嘴怎么说啊。只要用过我们产品的说我们产品好的,就可以被认为是托,这什么世道啊。
作者: 水穷云起    时间: 2005-8-14 22:42
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
[这个贴子最后由水穷云起在 2005/08/14 10:44pm 第 1 次编辑]

不知道是谁先挑起纷争的?大家看看帖子,我开始反击的时间和他开始攻击我们的时间。我已经任了很久了。
去网博论坛看看,我一直没参加争论的。
作者: 水穷云起    时间: 2005-8-14 22:46
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
是谁到技术论坛吹牛皮,卖狗皮膏药,腹内空空,却强要占上风,论坛没人了吗?
作者: wh2003    时间: 2005-8-15 01:15
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
"是谁到技术论坛吹牛皮,卖狗皮膏药,腹内空空,却强要占上风,论坛没人了吗?"
___________________________________________________________________________
除了你还有........?
做产品一定要务实!!!!
作者: 用户    时间: 2005-8-15 10:56
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?

个人感觉水工和赵老师应该看一下SL的实物,做一个简单的充电电流、电压值测试。未必要做什么对比测试,毕竟现在争论的焦点不是这个问题......以上测试只要有一台频谱仪就能办到(普通用户没有,但相信水工和赵老师这样的专家不可能没有),而且也不需要花很多时间和测试成本,然后将测试数据公之于众,让我们这些SL的用户死也死个明明白白......
现在感觉非常无助,手头没有工具,需要的数据没法得到,厂商和专家各执一词,消费者可怜啊......
还有,我认为水工和赵老师在还没拿到SL实物的情况下就下结论的做法不够慎重,毕竟二位和SL厂商在某些层面存在竞争关系,瓜田李下啊......
对水工和赵老师两位的学识非常景仰,但在对待SL的问题上,有些事让我觉得非常遗憾......就事论事,希望两位老师和论坛的其它网友别认为我是SL的“托”,估计也没有象我这样花钱做“托”的吧!
我正在使用SL充电器,效果很好,既不欠充也不过充,是不是“电池杀手”让事实说话,时间将证明一切,看看是谁在信口开河!我的要求是不要删去SL用户的贴子,事实胜于雄辨!
作者: 懿嘉    时间: 2005-8-15 20:46
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
我的qq是474794029,我不是托,
个人感觉水工和赵老师在纸上谈兵,没有见实物便说人家不好,倒是16121的实物不敢让人恭维,其实懂电的人都知道过压不是不可以,关键在于时间长短,何况人家的产品是否过压还不清楚,好象非要挑点毛病。
作者: 水穷云起    时间: 2005-8-16 05:21
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
只有“懂电”的人这样说,懂电化学的人绝不会这样说。
作者: 用户    时间: 2005-8-16 12:49
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由懿嘉2005/08/15 08:46pm 发表的内容:
我的qq是474794029,我不是托,
个人感觉水工和赵老师在纸上谈兵,没有见实物便说人家不好,倒是16121的实物不敢让人恭维,其实懂电的人都知道过压不是不可以,关键在于时间长短,何况人家的产品是否过压还不清 ...
您说得有道理。真正的专家应该事必躬亲,科学严谨,实事求是!

作者: danran    时间: 2005-8-16 13:44
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
倒是要推翻成熟理论的实践家们要提出充分的实践依据,而让没有公信力的用户们来提供所谓的实践数据真是滑稽。用户甲说好,用户乙说不好,还有商家继续鼓动大家试一试,仿佛这样才证明了用户自己。理论呢?科学不一定用现有理论可以解释,没有理论就一定是科学??尤其是sl厂家,为何从来不证明自己是否有2.6v电压之说??让用户去体验就是逃避自己举证的责任,把此责任推的一干二净。因为无论哪个用户说,或肯定,或否定,都不是他说的。他还可以肯定那些肯定自己的用户,不排除设计几个托,否定那些否定自己的用户,怀疑那些人是不是竞争对手的托或者有其他目的,啊,真是完美啊。尤其是,恒压段最高电压这个外部可以测量举证的,没有保密可能的,又导致sl的宣传依照电化学理论自相矛盾的简单而重要的参数,居然由于种种可能而回避出面澄清,交给能力,技术,目的,知识水平不一的“用户们”去解释,不制造混乱,还能怎样?要是我买了sl的充电器,做出sl所不愿接受的结果,又当如何?会不会又被他们说成什么呢??sl是不是可以否认他们卖过东西给我呢?。。。。。。。。所以,哪里有什么公正的用户评测啊,谁可以监督??哪里有什么实践?实践是科学的一分子,实践也需要严谨的科学程序的指导,不然就是瞎实践。注意,即使要推翻理论,起码要遵循科学的实践程序。看看前面各位的评测,从航嘉充电器NTFS,PARK先生的评测,到这里用户先生的呐喊,没有边界条件,没有一致的测试环境和设备,方法简单不去说,即使最勤奋的NTFS先生,也无法做到按照最初设想按时定量测试,大家毕竟困难很多。而用户先生不仅没有提供有力信服的证据,(况且普通用户确实无法做到有公信力)而且还在主要观点上与sl相呼应,如36121问题,人格问题,厂家秘密问题,有时显得不是专业用户,有时又对sl的理论相当理解。。。。。起码,我对用户先生的主要论点不敢苟同。
望大家三思而后言,口水帐看多了,即使争论,拿出技术来,理论,实践(绝不是我的理论你实践,也不是无产阶级文化大革命就是好,没有理由就是好),过程,方法,数据。。。。
作者: gatesxc    时间: 2005-8-16 14:22
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
按楼上所说,我们确实不能说什么。我说了好几次,我们从来没有2.6V/单格的的设置,但是有人偏偏要说有,我问他用过没有,他说没有,不是废话么,我们还需要解释什么?事实上已经很多人公布了充电器的数据,不过在这个论坛里是可以被删的可以被胡乱的理论否定,这样我们难道还有继续说的必要么?有的人说我们充电器过充,但是也有人证明不过充,这个时候又有人说我们欠充,但是有人证明我们没有欠充,好了连帖子都删了。这里的帖子就是一个秀,是给大家看的很漂亮的一个秀。
作者: cf100    时间: 2005-8-16 15:00
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?

简单问题一个,请问SL的销售员,断电后,几位用户测试时,发现充电器电扇会转,灯会闪,请问SL的销售员:此时,电池向充电器的提供的平均电流为多少?
作者: cf100    时间: 2005-8-16 16:53
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
以下是夏小勇推销员的二段话,如果大家对什么叫“矛盾”还没有深刻体会的话,就看夏小勇的现身说法:(当然中国推销员的祖宗是王婆,她可是酸甜乱说的)
   按楼上所说,我们确实不能说什么。我说了好几次,我们从来没有2.6V/单格的的设置,但是有人偏偏要说有,我问他用过没有,他说没有,不是废话么,我们还需要解释什么?事实上已经很多人公布了充电器的数据,不过在这个论坛里是可以被删的可以被胡乱的理论否定,这样我们难道还有继续说的必要么?有的人说我们充电器过充,但是也有人证明不过充,这个时候又有人说我们欠充,但是有人证明我们没有欠充,好了连帖子都删了。这里的帖子就是一个秀,是给大家看的很漂亮的一个秀。
    我们杭州临平实用电子研究所最近研制开发成功微电脑正,负脉冲式充电器,已开始投放市场,成本与价格与普通充电器持平,48V充电器,配套售价仅控制在50元左右.采用二次恒流充电,第一次正脉冲电流采用平均1.8A充电,当每个电池充到2.4V左右时即改为 0.9A 继续充电,直至每个电池充至2.6V左右后自动关闭充电.整个充电过程中,始终伴随着负脉冲交替充电,所有控制程序均由一片微电脑芯片自动完成.除此之外还具有短路,防反插,空插等安全保护功能.实践证明,该充电器,不仅充电速度快!而且能真正达到充满电瓶目的,(市场上有很多充电器,电池只有充到70-80%容量就停止充电了,导致电动车平均行程减短,动力不足等弊病).若对该项技术有兴趣的厂家,可与本所联系技术转让,若对该产品有兴趣的厂家可与本所联系配套事项,联系电话0571-86244047, 联系人, 夏小勇,电子邮件 zjhzxxy@163.net
作者: 用户    时间: 2005-8-16 18:37
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由danran2005/08/16 01:44pm 发表的内容:
定量测试,大家毕竟困难很多。而用户先生不仅没有提供有力信服的证据,(况且普通用户确实无法做到有公信力)而且还在主要观点上与sl相呼应,如36121问题,人格问题,厂家秘密问题,有时显得不是专业用户,有时又对sl的理论相当理解。。。。。起码,我对用户先生的主要论点不敢苟同.
我是用户,不是专家,有一说一,没有的绝对不会信口开河,36121从来不是我的话题,因为我没有用过。某些人连用户的实际使用效果都反感,那还听得进什么?应该是用户问专家:您能否提供有力信服的证据,判定用户手上的SL是电池杀手???谁才有资格作出判决?这已经是法律的问题了,需要举证,需要证人,有吗???

作者: evyeah    时间: 2005-8-16 18:54
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
hifiman你玩音响吗 hifi玩家?
作者: gatesxc    时间: 2005-8-16 20:19
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由cf1002005/08/16 04:53pm 发表的内容:
以下是夏小勇推销员的二段话,如果大家对什么叫“矛盾”还没有深刻体会的话,就看夏小勇的现身说法:(当然中国推销员的祖宗是王婆,她可是酸甜乱说的)
   按楼上所说,我们确实不能说什么。我说了好几次,我们 ...
一派胡言,你写的那个帖子是几几年的?上文有提到过SL系列么?SL系列是今年诞生的。
作者: 懿嘉    时间: 2005-8-16 20:51
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由水穷云起2005/08/16 05:21am 发表的内容:
只有“懂电”的人这样说,懂电化学的人绝不会这样说。
看来水工和ab都是懂理论的,懂电化学的人。我对电瓶研究不深,但充电电池修复了上千块,难道理论能否定实践吗?我看到的16121是做工最次的充电器了,好象理论是很先进的,很成熟的。它考虑用户的线损和使用的可靠性吗?还是懂电化学的人呢,其实任何修复都会对电池损伤,只是利多利少的问题,你们抓别人的小辨子,而否定产品的成绩,从图任何懂电的人可以看出,16121的可靠性不如sl,也许你的理论成熟,但对用户负责吗?sl的布局合理,也许有些夸大,但我认为,应该比16121的使用效果好一些。不需要在纸上谈兵了,实践是检验真理的唯一标准。我电话0379----63857675再次声明我和sl没有一点关系,只是说句公道话。
作者: cf100    时间: 2005-8-16 21:14
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由gatesxc2005/08/16 08:19pm 发表的内容:

一派胡言,你写的那个帖子是几几年的?上文有提到过SL系列么?SL系列是今年诞生的。
你以前说的是胡言?
而且你因为表达错误,向我道了几次歉?
你可以说你以前的表达是错误的,而你又说你的产品试了将近二年,此SL非以前的产品,那你又怎么能说功能上只能极小的变动,以前的产品的试验对现在的产品的试验具有继承的效果。
现在你的二段论述相互矛盾,你总要说明一下为什么会出现这种情况,自已说不清楚,那你所说的一派胡言是什么意思?
说过了就能不算,只能以最新的说法为准,那还有什么信誉?
今年推出个SL,如果形势不妙,明年是不是该去玩SM?
以前说:
我们杭州临平实用电子研究所最近研制开发成功微电脑正,负脉冲式充电器
现在又来说,此SL为最新推出,非以前的“杭州临平实用电子研究所最近研制开发成功微电脑正,负脉冲式充电器”。
凭这样自己都会否定的产品,还大言不惭地想取代常规充电器。
难道SL所只要不到半年时间,就能将自己的产品就否定得干干净净?
作者: cf100    时间: 2005-8-17 10:48
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?

我昨天就提了简单问题一个,请问SL的销售员和用户,断电后,几位用户测试时,发现充电器电扇会转,灯会闪,请问SL的销售员和用户:此时,电池向充电器的提供的平均电流为多少?
测个电流就有那么难?别的时候回帖那个快呀,Why?
作者: danran    时间: 2005-8-17 11:57
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由用户2005/08/16 06:37pm 发表的内容:
我是用户,不是专家,有一说一,没有的绝对不会信口开河,36121从来不是我的话题,因为我没有用过。某些人连用户的实际使用效果都反感,那还听得进什么?应该是用户问专家:您能否提供有力信服的证据,判定用户手上的SL是电池杀手???谁才有资格作出判决?这已经是法律的问题了,需要举证,需要证人,有吗???
下面引用由用户2005/08/17 10:26am 发表的内容:
普通三段式充电器(36V)在正常状态下开路电压为41—42.4V,最高充电电压为44.5V。
在不正常状态下(充电器来回于上下班途中),由于电位器的松动最高充电电压可升至50V以上,这时就成为名副其实的电池杀手,反之一样。这是我辈的维修实践,绝不是耸人听闻,信口开河!
您好像既是用户又是专家……拿您的这句话:
某些人连用户的实际使用效果都反感,那还听得进什么?应该是用户问专家:您能否提供有力信服的证据,判定用户手上的SL是电池杀手???
应该是用户问厂家,厂家却拿不出证据来证明,如果像他宣传的三大优点;如果像他宣传的2.6v,他还能不是电池杀手。
目前用户使用的时间还不足以证明他是电池杀手,实际效果大家可以认可是孔雀开屏,美丽异常,问题大家关心的是有没有转过来丑陋的一面,哪个用户有条件证明??您吗?
作者: 用户    时间: 2005-8-17 13:53
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
谁主张,谁举证!所有的SL用户都是最好的人证,手上的SL是物证!
作者: danran    时间: 2005-8-17 14:32
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
哪个用户可以代表sl,是你,还是那些抱怨sl的用户?
作者: 用户    时间: 2005-8-17 14:52
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?




  

掌握核心技术延长电动车电池寿命  


[ 中国电动车信息网  Date:2005-6-23 9:55:12   Hits:62 ]
    骑过电动车的人都知道,电动车虽然轻便、无污染,但电池通常只有1年左右的使用寿命,这让电动车族“望电兴叹”。海岛上的一家高新企业浙江华源电气有限公司经过3年研制、700多次试验,对传统的充电模式作了改革,使电动车电池能延长寿命到近两年。
    让电动车电池寿命延长的诀窍,是改革了充电模式,运用先进的数字化控制技术,采用铅蓄电池变幅脉冲快速化成充电模式,来达到延长电池寿命的目的。这还是舟山华源电气公司独家掌握的知识产权。
    为了突破电动车铅蓄电池使用寿命短的难题,华源电气花了一番大功夫。聘请了上海的一位高级工程师刘宗光先生攻关。曾经为“两弹一星”提供过电力保障的刘先生,与公司技术人员一起钻研。3年研制,一次次失败,辗转上海、舟山数回,终于捧出了成果,将传统电动车充电模式来了个根本性的革新。
    随之,华源电气又将这一科研成果转化为产品,研制了电动车电池数控脉冲修复机和变幅智能脉冲充电器。经过半年多的内部测试与市场检验,证实经修复机修复过的旧电池,普遍可恢复85%至95%的再生功能,很受市场欢迎。而充电器,则被一家上规模的电动车生产商、来自浙江诸暨的上市公司“卧龙科技”相中,准备作为电动车的“黄金搭档”配件销售。
    华源电气总经理林涛说:“国内制造企业很多没有自主的知识产权,靠给别人代加工赚取利润,这样很容易给别人卡脖子。公司立足创新,不惜大力投入,捧出了自己的技术成果,这对企业发展和民生应用意义重大。”
    去年年底,华源公司的专业论文《可延长电动车电池寿命的充电模式》,在第九届全国铅蓄电池学术年会上被评为二等奖,并引起了国内外同行的兴趣和关注。最近,第五届国际高级汽车电池会议也已发出邀请,力邀该项目的主要研发人员赴美与国际同行交流




作者: 用户    时间: 2005-8-17 15:14
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?


蓄电池充电技术研究  


[ 中国电动车信息网  Date:2005-4-8 10:22:47   Hits:31 ]
1、引言
    蓄电池具有电压稳定、供电可靠、移动方便等优点,它广泛地应用于发电厂、变电站、通信系统、电动汽车、航空航天等各个部门。蓄电池主要有普通铅酸蓄电池、碱性镉镍蓄电池以及阀控式密封铅酸蓄电池三类。普通铅酸蓄电池由于具有使用寿命短、效率低、维护复杂、所产生的酸雾污染环境等问题,其使用范围很有限,目前已逐渐被阀控式密封铅酸蓄电池所淘汰。阀控式密封铅酸蓄电池整体采用密封结构,不存在普通铅酸蓄电池的气涨、电解液渗漏等现象,使用安全可靠、寿命长,正常运行时无须对电解液进行检测和调酸加水,又称为免维护蓄电池。它已被广泛地应用到邮电通信、船舶交通、应急照明等许多领域。碱性镉镍蓄电池的特点是体积小、放电倍率高、运行维护简单、寿命长,但由于它单体电压低、易漏电、造价高且容易对环境造成污染,因而其使用受到限制,目前主要应用在电动工具及各种便携式电子装置上。
  普通铅酸蓄电池主要由极板组、电解液和电池槽等部分组成。正、负极板都由板栅和活性物质构成,其中正极板上的活性物质是棕色的二氧化铅(pbo2),负极板上的活性物质为深灰色的海绵状纯铅(pb)。电解液是用蒸馏水(H2O)和纯硫酸(H2SO4)按一定的比例配成的。在充电过程中,电解液与正、负极板上的活性物质发生化学反应,从而把电能变成化学能贮存起来;在放电过程中,电解液也与正、负极板上的活性物质发生化学反应,把贮存在蓄电池内的化学能转换成电能供给负载。为了使化学反应能正常进行,电解液必须具有一定的浓度。电池槽是极板组和电解液的容器,它必须具有较好的耐酸性能、绝缘性能和较高的机械强度。
    在蓄电池正、负极板之间接入负载,便开始了蓄电池的放电过程。此时,正极板电位下降,负极板电位上升,正负极板上的活性物质(pbO2和pb)都不断地转变为硫酸铅(pbSO4),电解液中的硫酸逐渐转变为水,电解液比重逐渐下降,从而使蓄电池内阻增加、电动势降低。如果在蓄电池的正、负极板之间接入输出电压比蓄电池端电压高的直流电源,蓄电池的充电过程便开始了。此时,正极板电位因正电荷聚集而上升,负极板电位因负电荷聚集而下降,正极板上的逐渐变为PbO2,负极板上的PbSO4逐渐变为海绵状。同时,电解液中H2SO4合成逐渐增多,水分子逐渐减少,电解液比重逐渐增加,蓄电池端电压也不断提高。
2、蓄电池快速充电技术
    常规充电的方法采用小电流慢充方式,对新的铅酸蓄电池初充电需70h以上,进行普通充电也需10h以上。充电时间太长,不但会拉长充电监测的时间、造成电能的浪费,还限制了蓄电池的循环利用次数,并增加维护工作量。此外,对于像电动汽车等要求蓄电池连续供电的场合,使用起来很不方便。而采用快速充电方法,可以缩短蓄电池的充电时间,提高充电效率,节约能源,并更好地满足工业应用的需要,具有重大的现实意义。
    20世纪60年代中期,美国科学家马斯对蓄电池充电过程中的出气问题作了大量的试验研究工作,提出了以最低出气率为前提的蓄电池可接受的充电电流曲线。在充电过程中,只要充电电流不超过蓄电池可接受的电流,蓄电池内部就不会产生大量的气泡。而常规充电一般采用先恒流、后恒压的两阶段充电法,在充电过程初期,充电电流远远小于蓄电池可接受的充电电流,因而充电时间大大延长;充电过程后期,充电电流又大于蓄电池可接受电流,因而蓄电池内产生大量的气泡。但是,如果在整个充电过程中能使实际充电电流始终等于或接近于蓄电池可接受的充电电流,则充电速度就可大大加快,而且出气率也可控制在很低的范围内。这就是快速充电的基本理论依据。然而,在充电过程中,蓄电池中产生的极化电压会阻碍其本身的充电,并且使出气率和温升显著升高,因此,极化电压是影响充电速度的重要因素。由此可知,要想实现快速充电,必须设法消除极化电压对蓄电池充电的影响。从极化电压的形成机理可以推知,极化电压的大小是紧随充电电流的变化而改变的。当停止充电时,电阻极化消失,浓差极化和电化学极化亦逐渐减弱;而如果为蓄电池提供一条放电通道让其反向放电,则浓差极化和电化学极化将迅速消失,同时蓄电池内温度也因放电而降低。因此,在蓄电池充电过程中,适时地暂停充电,并且适当地加入放电脉冲,就可迅速而有效地消除各种极化电压,从而提高充电速度。目前,大家比较认同的快速充电方法是脉冲充电、脉冲放电去极化方法。
3、充电控制方法
    充电控制主要包括主充、均充、浮充三阶段的自动转换,从放电状态到充电状态的自动转换,充电程序判断及停充控制等方面。掌握正确的控制方法,有利于提高蓄电池充电效率和使用寿命。
3.1主充、均充、浮充各阶段的自动转换
    目前,国内大部分充电电源仍采用主充、均充、浮充三阶段充电法实现对蓄电池的充电。充电各阶段的自动转换方法有:
(1)时间控制,即预先设定各阶段充电时间,由时间继电器或控制转换时刻;
(2)设定转换点的充电电流或蓄电池端电压值,当实际电流或电压值达到设定值时,即自动转换;
(3)采用积分电路在线监测蓄电池的容量,当容量达到一定值时,则发信号改变充电电流的大小。
  上述方法中,时间控制比较简单,但这种方法缺乏来自蓄电池的实时信息,控制比较粗略;容量监控方法控制电路比较复杂,但控制精度较高。
3.2充电程度判断
  在对蓄电池进行充电时,必须随时判断蓄电池的充电程度,以便控制充电电流的大小。判断充电程度的主要方法有:
    (1)观察蓄电池去极化后的端电压变化。一般来说,在充电初始阶段,电池端电压的变化率很小;在充电的中间阶段,电池端电压的变化率很大;在充电末期,端电压的变化率极小。因此,通过观测单位时间内端电压的变化情况,就可判断蓄电池所处的充电阶段;
    (2)检测蓄电池的实际容量值,并与其额定容量值进行比较,即可判断其充电程度;
    (3)检测蓄电池端电压判断。当蓄电池端电压与其额定值相差较大时,说明处于充电初期;当两者差值很小时,说明已接近充满。
3.3停充控制
  当蓄电池充足电后,必须适时地切断充电电流,否则蓄电池将出现大量出气、失水和温升等过充反应,直接危及蓄电池的使用寿命。因此,必须随时监测蓄电池的充电状况,保证电池充足电而又不过充电。主要的停充控制方法有:
    (1)定时控制采用恒流充电法时,电池所需充电时间可根据电池容量和充电电流的大小很容易地确定,因此只要预先设定好充电时间,一旦时间一到,定时器即可发出信号停充或降为涓流充电。定时器可由时间继电器充当,或者由单片机承担其功能。这种方法简单,但充电时间不能根据电池充电前状态而自动调整,因此实际充电时,可能会出现有时欠充、有时过充的现象;
    (2)电池温度控制对电池而言,正常充电时,蓄电池的温度变化并不明显,但是,当电池过充时,其内部气体压力将迅速增大,负极板上氧化反应使内部发热,温度迅速上升(每分钟可升高几个摄氏度)。因此,观察电池温度的变化,即可判断电池是否已经充满。通常采用两只热敏电阻分别检测电池温度和环境温度,当两者温差达到一定值时,即发出停充信号。由于热敏电阻动态响应速度较慢,故不能及时准确地检测到电池的满充状态;
    (3)电池端电压负增量控制一般而言,当电池充足电后,其端电压将呈现下降趋势,据此可将电池电压出现负增长的时刻作为停充时刻。与温度控制法相比,这种方法响应速度快,此外,电压的负增量与电压的绝对值无关,因此这种停充控制方法可适应具有不同单格电池数的蓄电池组充电。此方法的缺点是一般的检测器灵敏度和可靠性不高,同时,当环境温度较高时,电池充足电后电压的减小并不明显,因而难以控制;
   (4)利用极化电压控制通常情况下,蓄电池的极化电压出现在电池刚好充满后,一般在50mV~100mV数量级,采用有关专利技术来测量每个单格电池的极化电压,这样就使每个电池都可充电到它本身所要求的程度。研究表明,由于每个电池在几何结构、化学性质及电学特性等方面至少存在一些轻微的差别,那么根据每个单格电池的特性来确定它所要求的充电水平会比把蓄电池组作为一个整体来控制的方法更加合适一些。这种方法的优点表现在:
①不需温度补偿;
②电池不需连续浮充电,电池间连线腐蚀减少;
③不同型号和使用情况的电池可构成一组使用;
④可以随意添加电池以便扩容;
⑤每个电池都可用到不能再用,而其寿命不会缩短。
4、结论
    蓄电池充电技术的改进,有利于缩短充电时间、提高利用效率、延长使用寿命、降低能耗、减少环境污染,具有良好的经济效益和社会效益。根据蓄电池可接受充电电流曲线,只要采用适当方法对电池实行去极化,实现蓄电池的快速充电是可能的。研究表明,脉冲充电、脉冲放电去极化充电法是一种较好的快速充电方法,而实现这一方法的最佳装置是高频开关充电电源。蓄电池的充电控制包括各个充电阶段的自动转换、充电程度判断以及停充控制等三个方面。蓄电池充放电的时间、速度、程度等都会对蓄电池的充电效率和使用寿命产生严重影响,因此在对蓄电池进行充放电时,必须把握以下原则:
    (1)避免蓄电池充电过量或充电不足过充会使蓄电池内部温升过大、出气率上升,导致正极板损坏,从而影响电池的稳定性乃至寿命;欠充电会使负极板硫化,蓄电池内阻增大,容量降低。因此一定要掌握好蓄电池的充电程度;
    (2)控制放电电流值即放电速度蓄电池放电电流越大,再充电时可接受的初始充电电流值也越大,有助于提高再充电的速度。但是,蓄电池放电电流流经内阻时产生的热量会引起温度上升,因而放电电流不宜过大;
    (3)避免深度放电根据蓄电池充电电流接受比第一定律,对于任意给定的放电电流来说,蓄电池充电电流接受比与它已放出的电荷量的平方根成反比,因此放电深度越大,蓄电池放出的电量越多,蓄电池可接受的充电电流就越小,这将减慢蓄电池的充电速度;
    (4)注意环境温度的影响蓄电池的放电电量随环境温度的降低而减小,因此在不同的环境温度下,应该掌握不同的放电速度和放电程度。
  源自:电力通信网   



作者: 用户    时间: 2005-8-17 16:17
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?



  
  
   


   
全智能脉冲充电器

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铅酸蓄电池(以下简称电池)自问世以来,由于使用方便,输出电流大,价廉等优势,得到大量使用。随着电动车的发展厂家在电池的比能量和循环使用寿命上有了很大提高,但对电池的充电技术重视不够,使得充电器良莠不齐,各种充电理论五花八门,使消费者无所适从。
有关全智能脉冲充电器,专家们已有多种方式和见解,但从近百年历史看,真正解决做到智能充电的产品还没有,因为在实际充电过程中,要做到电池不发热又能实现快充,且不缩短电池的寿命是有难度的。
关于智能充电器,实际上概括为一句话:当电池在失电状态下充电时充电器要能及时供给充电所需的电压和电流。当充电器给出的电压电流大于电池所需的电压和电流时,电池处于过饱和状态,易发热而引起极板化成物质脱落,并会过量溢出氢气和氧气,使溶液减少而引起容量减少和缩短寿命。而电池在小于所需电压和电流情况下充电,电池在充电时间上大大延长,而长期处于低电压小电流情况下充电,也会使极板软化造成电池受不起大电流冲击而缩短寿命。
充电器能付出电池即时所需的电压和电流是一个自动变换过程,而不是人为设定的一个程序,目前充电器大多流行三段式恒压、恒流、浮充或由三段式改变成其它模式的一个人为设定过程,这其实并不是一个真正的智能充电器。
要使用真正的全智能充电器的意义还在于现在的电池厂,各厂在极板化成过程中的环境条件、极板化成物质的配方、溶液浓度、成份、化成工艺、化成时间、极板的厚薄都不尽相同,因此大部分的电池厂在电池出厂时除了给出电池应有的技术条件外还提供了一套充电的技术条件和充电曲线,以保证电池的使用寿命和效用。充电器要适合各个不同厂的充电特性,就必须做一个全智能的充电器。
合适的充电电压和电流还使得原电池厂在化成过程中,由于种种原因造成极板未达到最佳状态时,在智能充电下能使极板得到后期的修复和补充,这也是全智能充电器能提高电池寿命的一个原因,所以全智能充电器能发挥电池的最大效能。
有合适的充电电压和电流能使电池极板上的活性物质的物理结构趋向于颗粒化垒积成空穴状,即增加活性物质的接触面,还增加了活性物质与铅板的附着力并大大提高了抗震能力,这使电池的比能量和大电池放电性能更加完善。
要做到真正的全智能充电器还必须了解到一个电池在失电情况下,充电时有个电压逐步升高,电流逐步减少的过程,这是一个自动转换过程,而不是一个人为设定过程,而且关键在于电池在失电状态向满电状态转换时,其实每点电压电流都有一个充电阀值,只有达到这个阀值时,充电的阀门被打开,这时充电效率最高,否则适得其反。目前市场上有许多快速充电器,其实都没有找到电池充电转换的最佳阀值,而是模拟或预选,结果充电器付出的电流只有标准值的三分之一,且电池热失控至规定所能容忍程度,而成了电池杀手。除了要给电池一个合适的电压和电流值外,对电池进行脉冲式充电是一个有效的方法,利用脉冲技术可以有效改善各节电池在串联状态下的充电状况,在每个单片电池电压或内阻有差异而不是很大差异时,脉冲技术能有效改善和修复电池的一致性。充电时脉冲状态是一个复杂的技术,片面强调采用正脉冲或负脉冲都有一定的局限性,脉冲有它的频率、波形、占空比、幅度、有效功率、峰值功率等等因素,其中每一项都对电池有一定影响。有的充电器自称是智能脉冲充电器,但脉冲没有一定的幅度和力度。最简单的判别方法,可用万用表或电压表测量空载电压时指针恒定在一个固定位置上,其实这不是一个真正的智能脉冲充电器,而是一个傻瓜充电器。真正的智能脉冲充电器空载用万用表或电压表测量时,会看到指针如浪潮一样摆动且有一定幅度,这是脉冲充电器最简单的判别方法。
使用真正的全智能脉冲充电器也增加电池酸液的锐度,使还原过程加快和充分,相对延长了电池寿命,现在充电器的技术大部分是开关电源,这里除了电子线路的理论设计和制造外许多电子专家都忽略了一个简单的事实,开关电池从220伏变成几十伏过程中有一个频率,在充电过程中要产生充电脉冲又是一个频率,线路的工艺设计不当造成频率互调,再加高阻抗vos管的感应,充电器自身也会发热影响效力,好的充电器应该在规定环境温度下充电时,电池和充电器都不应有明显温升。
从充电的时间上来看,目前以两小时充满较经济,也是最好的性价比,电池在失电状态下短时间所需要的电流大得惊人,这就给智能充电器的商业价值要有一个适度性价比的充电器能使消费者承受得起。初始时,电流大一些有利于电池的硫化去除。根据以上理论与实践经验,我公司已生产出12V、48V,最大输出电流可达15A,两小时能充满12AH电池的全智能脉冲快速充电器。
用全智能脉冲技术制造的电池极板化成设备,更符合电池特性,不仅化成时间短提高效率一倍以上,而且大量节约了能源,降低了成本,化成后的极板更加在后期使用中符合实际使用条件。
公 司: 上海捷艺实业有限公司
电 话: 021-56703202 13701635287




作者: cf100    时间: 2005-8-17 17:42
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由用户2005/08/17 01:53pm 发表的内容:
谁主张,谁举证!所有的SL用户都是最好的人证,手上的SL是物证!
你有SL机,我的问题你就不能进行举证?
我问你多次了,你是能测还是不能测?愿测还是不愿测?想测还是不想测?
其实你也可以回答:无可奉告! 这样也省得我一次一次地要求你这个声称完全了解SL机的“用户”来回答我并不难的问题!
作者: abt-bj    时间: 2005-8-17 19:40
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
也不知道哪位说36121线损问题。就36121线损问题答复如下。
1、对于输出线路的线损来说,采用的是0.75平凡毫米的线,长度也就是1.5M,输出直流线损没有问题。
2、测试开路电压,是在充电脉冲和放电脉冲都结束的空闲时间进行的,也就是在数毫秒内完成测试,所以是在接近于没有电流状态下测试,就是串连了10欧姆电阻也不会影响这个测试。所以,测试电压参数,与导线直径基本上无关。这是与恒压限流连续充电的很大的差别。
所以,我不知道其线损之说的来历,也不知道说的线损指什么而言?
真的说SL充电器的严重问题,我不知道与36121有什么关系。如果对36121充电器有疑问,请到36121的话题帖子发,在这里说算什么?就算证明的36121是“垃圾”,也无法证明SL不是电池杀手啊?!
作者: abt-bj    时间: 2005-8-17 19:56
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由gatesxc2005/08/16 08:19pm 发表的内容:
一派胡言,你写的那个帖子是几几年的?上文有提到过SL系列么?SL系列是今年诞生的。
那就是说原来有人说的SL充电没有按照单体电池2.6V做的,对吗?
也就是你同意你的以后说的,充电到2.6V“对电池不好”,你们的SL从来就没有按照单体电池电压2.6V做,对吗?而是一个新的电压!
如果最高充电电压达到2.6V应该是电池杀手,而贵公司产品已经抛弃了这个电压,对吗?
作者: 用户    时间: 2005-8-18 13:58
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
你有SL机,我的问题你就不能进行举证?
我说你是SL的杀手?你就不能举证?
作者: cf100    时间: 2005-8-18 14:01
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由用户2005/08/18 01:58pm 发表的内容:
你有SL机,我的问题你就不能进行举证?
我说你是SL的杀手?你就不能举证?
夏小勇本人!
作者: 用户    时间: 2005-8-18 14:08
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由cf1002005/08/17 05:42pm 发表的内容:
你有SL机,我的问题你就不能进行举证?
我问你多次了,你是能测还是不能测?愿测还是不愿测?想测还是不想测?
其实你也可以回答:无可奉告! 这样也省得我一次一次地要求你这个声称完全了解SL机的“用户”来回 ...
我说你是杀人犯,是你举证还是我举证?!

作者: cf100    时间: 2005-8-18 14:23
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由用户2005/08/18 02:08pm 发表的内容:
我说你是杀人犯,是你举证还是我举证?!
呵呵,夏小勇的做法吗?
不过你的SL机这样宣传,只会让人看轻,不懂技术就不要装懂嘛。
作者: 用户    时间: 2005-8-18 14:54
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由cf1002005/08/18 02:23pm 发表的内容:
呵呵,夏小勇的做法吗?
不过你的SL机这样宣传,只会让人看轻,不懂技术就不要装懂嘛。
夏小勇?什么地方人?
不过你的技术在用户面前都说不通!!!

作者: cf100    时间: 2005-8-18 15:04
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
夏小勇引用次数最多的就是你的测试,你会不知道他是谁?
SL是不敢说那个电流,你如果是真用户,你也不敢说那个电流?相信你是测得出的,但隐瞒那个电流其出发点和SL不就相同了吗?
而且我多次说过,我的推算是0.1-0.3A之间,SL在这个问题上根本不敢正面回应。如果你和SL没有利害关系,你怎么也拼命推脱呢?

作者: 用户    时间: 2005-8-18 15:18
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由cf1002005/08/18 03:04pm 发表的内容:
夏小勇引用次数最多的就是你的测试,你会不知道他是谁?
SL是不敢说那个电流,你如果是真用户,你也不敢说那个电流?相信你是测得出的,但隐瞒那个电流其出发点和SL不就相同了吗?
而且我多次说过,我的推算是0. ...
你还真会胡说八道,连谁是用户都搞不清楚,那就猜猜我究竟是什么身份,要版主查一下不就知道了!

作者: cf100    时间: 2005-8-18 15:22
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
不至于吧,不过夏小勇三个网名都会上来,又有什么事不会发生呢?
再说我只叫你测一个电流而已,你说要测也不能免费。那你测的SL充电器收费是多少?
作者: 天极    时间: 2005-8-18 16:30
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
用户朋友应该是这里比较早买SL的人了,应该是扬州的一个朋友。版主应该找的到他买SL充电器的帖子,我看到过。他反映实际使用情况,和我的使用情况比较接近。
作者: cf100    时间: 2005-8-18 17:04
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
    不充电,充电器是不能从电池索取能量的,三段式充电器这个问题都解决得很好,SL还敢说取代三段式?
    我推算的SL机电压调节最小单位是1V,如果按用户实测的频率是40KHz的话,那最小单位是2V。而SL的技术员认为我的推算完全正确。但SL是采用非常规方法,可以做到0.1V以下,如果象36121采用16F877内核也不敢说0.1V以下,如果用EM78P156就能做得比877都要好?

作者: 用户    时间: 2005-8-18 21:36
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
下面引用由cf1002005/08/18 05:04pm 发表的内容:
不充电,充电器是不能从电池索取能量的,三段式充电器这个问题都解决得很好,SL还敢说取代三段式?
    我推算的SL机电压调节最小单位是1V,如果按用户实测的频率是40KHz的话,那最小单位是2V。而SL的技术员认为 ...
您是教条主义,我是实用主义。再好的机器都有不足的地方,而用户总会发现使用窍门,扬长避短的使用。我已经建议临平的专家们增加一个声音提示,就是基于方便所有的用户,实际上我手头就有这样的智能脉冲充电器(5号NH电池专用),声光同时提醒,于人方便也就于己方便,在这个问题上我希望临平的人不要固执,升级吧!

作者: 水穷云起    时间: 2005-8-18 21:41
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
不能指望用户都成为内行。
实际上改进很容易,为什么就听不进呢?
作者: cf100    时间: 2005-8-19 04:18
标题: 大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?
用户不能提供最高充电电压,或者说提供的电压有差异,我也不想多加评论,从SL产品来讲,还处于定型阶段,有的参数在多变状态下,以至于用户测出的参数也是相互矛盾的。
最高电压的最初说法:
   一、夏小勇最初提供的是2.6V(停充后,甚至数分钟后测得的电压),48V电瓶就是62.4V左右。
     当然这个电压显然过充严重,于是全面否认这个电压,半年前的所有产品被自己重重抽了个面光。
   二、从此,你再也听不到有关SL充电器充电最高电压的正面回答,因为他也吃不准这个电压究竟是多少。而且象处处维护SL的所谓“用户”口中,你也只能听到:我知道这个电压,但我就不告诉你。这样类同的论述。根据Hifiman的实测,这个终止电压是53V左右,折合单格是2.2V左右,这个电压又明显欠充。
是SL的产品参数离散性太大?还是SL有意根据别人的意见做出更改?当然前者是质量问题,后者体现了SL的技术水平。懂电子的人都知道,改一下电压只要改一下电阻就可以了。
再看一下SL的断电反灌问题,我昨天才在电动车论坛发出的质疑,(当然在网博这个问题我早提出了,) SL当初对我的0.1A的推算电流指责为“离谱”,后来,由于有半桥驱动的存在,这个电流我推断是在0.1-0.3A之间,而这个电流的存在就连和三段式去比较的余地都没有了,于是,SL的“用户”又极力否认这个电流的影响。当然,SL根本不做任何正常的回应,做出回应的,自然有SL的忠实“用户”们。
到昨天,SL又对产品进行了修改,断电电扇不转了。那就又说明,SL不肯公布一些正常的可测参数,只是因为他也不知道那些是有利的,那些是有害的。
SL在决定过充或欠充的最高电压上,不敢提供一个最高终止电压;而且随意变换电压。在反灌电流上做模糊处理,不提供反灌电流,直到改动电路工作方式。
这样二天三天就做出重大技术变动的机器,还被所谓的“用户”称为是白玉微X!
做技术的和做销售的都要有良心!睁着眼说瞎话算什么东西,我的理论推算大家也可以用理论上的或实测的数据加以驳斥,但我反对没有理论根据的的结论。
作者: zmg666666    时间: 2012-2-21 11:36
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