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标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车 [打印本页]

作者: gongjb 时间: 2005-11-4 19:20
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
[这个贴子最后由gongjb在 2005/11/04 07:25pm 第 1 次编辑]

http://www.hnol.net/content/2005-10/26/content_3503284.htm
节能自发电边骑边充电
――数码变频发电型电动车

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　 http://www.hnol.net 2005-10-26
在能源日益紧张的今天，在成本人人关注的今天……谁都愿意自己的电动车能续行更远，谁都愿意自己电动车的电池使用寿命更长•……现在，最新一代电动车——数码变频发电型电动车的全面应市，大大实现了广大电动车消费者的梦想。
　　数码变频、会发电、自充电加上结合数码智能脉冲充电方式是数码变频发电型电动车与普通电动车最为显著的技术提升，优势非常明显。
　　笔者通过对数码变频发电型电动车华南地区唯一总经销——长沙路路通电动车名车城销售部周经理的电话专访，深深地感受到电动车这一新兴平民交通工具正随着国家的日益强盛而发展飞速，整体达到并部分超过了发达国家同行业的先进水平。
　　根据此次电话专访，笔者对数码变频发电型电动车的优势归纳为以下几个要点：结合并改良原数码变频技术
　　经过近一年的市场检验，数码变频技术以其力度大、噪音低、续行远、启动快、外观亮、返修低的特点，已被广大电动车消费者所认同，也将电动车带进了“数码变频”时代，其意义非同寻常。
　　而最新的数码变频发电型电机将原有数码变频电机的内部结构作了进一步改良，比方说：原有数码变频电机磁钢是40块，钢片是86块，而数码变频发电型电机磁钢增加到60块，钢片增加到了95片，这使得扭矩最大可达50牛•米以上，爬坡能力可达30度，并结合数码变频电机齿轮减速、变频等优点大大增强了数码变频发电型电机的启动效率和骑行效率。
　　配备发电及回充装置
　　根据运动产生电能的原理，发电型电机内采用了能量回收技术，能将电动车在滑行或下坡时产生的电量收集，并通过相应配置的回充装置，将收集到的电能及时回充到电池，这样能使电池一次充电后的续行里程提高10％－50％。由于电动车用铅酸蓄电池比较笨重，利用回充装置后将最大限度地减少电动车用户充电时的劳动支出及充电次数，极大满足了消费者的要求。
　　采用数码智能脉冲充电器
　　“电池不是用坏的而是充坏的”。相信这句话很多电动车消费者都听过，而且有亲身感受。虽然数码变频电动车已在充电器上作了积极地改进，并使用了数码充电器，大大降低了充电时对电池的损耗，但数码变频发电型电动车的数码智能脉冲充电器的出现，让电池的使用寿命达到了前所未有的高度。
　　数码智能脉冲充电器是以高频开关电源为基础，加入了先进的智能控制数字电路。它可以自动调整充电模式，实现最佳模式控制，最大限度地保证运行的稳定性和可靠性，从而保证电池完全充满，并延长电池的使用寿命，这是一般充电器所无法比拟的。除此之外，该充电器还具有温度补偿功能，输出开路零电压保护功能、均衡充电功能等优点，能根据气温、单个电池电压、输出电压等情况差异，不断变化充电模式，从而达到充电安全、充电均匀、智能充电，长时间充电不发热的目的。
　　使用高效数码智能控制器
　　数码变频发电型电动车的数码变频智能控制器具有温度过热保护，即在天气炎热条件下，当控制器温度达到85°C时，控制器会将工作电流下调并限制在5A，当温度下降到75°C以下时，控制器恢复正常工作状态，既保证用户正常使用，又可使电路工作温度下降以全面保护电路。
　　堵转保护：当电动车处于堵转而电流最大时，6秒钟电路会自动关断，以保护电机、电路、电池。电动车再次使用时自动恢复各项功能。
　　欠压保护：当48V电池工作电压低于42V时，电路经识别会自动切断电源，待用户将电池重新充电后方恢复工作，以保护电池不因在低电压下工作而损坏。
　　限流保护：数码变频发电型电动车最大工作电流13A，最大回充电流为3A，这种限流方式会使电池工作在最安全状态下，以保证电池使用寿命更长。
　　电池极板保护：在使用过程中产生能量回收功能时，充电的脉冲电流将会消除因放电而产生的电极表面盐化，从而延长电池使用寿命长达50％以上，大大降低了使用成本。
　　另外，数码变频智能控制器具备短路保护及飞车保护等功能，使骑行时更加安全可靠。
　　专用大容量电池，高效耐用
　　高科技电动车肯定要选用高质量电池。数码变频发电型电动车的电池具有重量轻、体积小、供电效率高、免保养维护、重复回圈使用的优点，并且回充容易，是发电型电动车最理想的伴侣。该种电池用特殊配方合金材质及自动化制造与检验，并经超音波特殊密封，最适用具有高效率要求的电动车。而且在深度放电后亦可回复充电，从根本上消除了普通电池不能深度放电的弊病，将电池寿命大大延长。
　　综上所述，消费者完全可以放心选择这种新型发电型电动车。

文字文字文字

作者: gongjb 时间: 2005-11-5 16:43
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
有人买了吗？效果怎样？

作者: 1老头 时间: 2005-11-5 17:23
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
再生发电。外国已经多多应用啦。我们也有几家场在生产。
但--能将电动车在滑行或下坡时产生的电量收集，并通过相应配置的回充装置，将收集到的电能及时回充到电池，这样能使电池一次充电后的续行里程提高10％－50％---（文中的。。广告的话）说的有点高啦。
因为我做过实验（见玩家乐园）。我的方法可以说是效率最高的。能有10%能量回受就不瘦啦。因为。10%就可以跑5-6km呢。没有它这10%你上哪得呀/？还有它的刹车效果很好舒服，，，稳，，，，省闸皮直呀，，

作者: chack 时间: 2005-11-5 19:37
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车

下面引用由gongjb在 2005/11/04 07:20pm 发表的内容：
爬坡能力可达30度，...
...

老大，坡度在30度时不算摩擦阻力，就车身重量产生的下滑力就是车身重量的一半，设整车重100公斤（包括骑手，够轻的了吧），则下滑力就有50公斤，将近500N，什么电机能达到这么大的扭力呢？

作者: wintersun 时间: 2005-11-6 19:12
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
又一个永动机.

作者: JLLHZZJ 时间: 2005-11-13 23:22
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
只要不言过其实，还是有一定的用处，比如我正在研究一个问题，“如何让10AH的电池充入17AH的容量”，有高人可以指点吗？

作者: 万里行 时间: 2005-11-14 01:00
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
头晕！又有人在玩弄慨念！欺骗消费者！“下坡和滑行时能发电”，上过初中的都知道“能量守恒”，初中物理稍好一点的都知道“能量不能制造，只能转换”。因为现在地球科技转换能量是有损耗的，所以“下坡和滑行时能发电”，只能缩短续行里程。

作者: fox003 时间: 2005-11-14 18:07
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
001集团的电动车有这个功能，相同容量的电池比其它的车骑的远。

作者: 刘老根 时间: 2005-11-14 18:59
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
001就是钻了中国老百姓没知识，没文化喜欢花哨的空子，看看001的天线就是典型例子，弄两个铝锅盖就成了高科技天线。

作者: sgysgy 时间: 2007-2-21 00:39
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
我靠，我建议你还是顺便安上汽油发动机来发电吧。
想发电，哈，哪你至少得把车登的能超过你电池的电压例如36V你得登到40V才可以充进电，你不信可以量一下你的充电器空载电压，不然谁给谁充啊？想一下你得把车登到什么速度才可实现啊！就算你是施瓦辛格恐怕也要累死，而且这里还不算电流损失等等，再说这也的确不符合能量守恒定律，难道发明了永动机不成。可笑啊奸商，悲哀啊老百姓，

作者: sgysgy 时间: 2007-2-21 00:49
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
天哪！电动车生产厂家，发明了发明了永动机。我们有的是能源了，朋友们飞机汽车轮船不用加燃料了，来一辆电型电动车安上即可，美国也不用打伊拉克了，世界和平了，因为能源问题解决了，还打什么啊。这一切都要归功余电动车生产厂家，解决了世界性问题。谁发明的，赶紧去领取诺贝尔奖啊，

作者: 济南电池修复 时间: 2007-2-21 10:07
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
下坡能量回收意义不大。回收中的损耗极大，且增加了故障发生率。可以调查一下使用者。

作者: sgysgy 时间: 2007-2-21 12:07
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
我倒是想到一个办法，首先下车然后推上你的电动车然后以每小时100公里的速度推着跑。大约连续推行48小时差不多可充满。而且你可以获得世界速度冠军和大力士称号奥对了还有耐力之王。随便再免费送你一个烈士勋章。

作者: pxyln 时间: 2007-2-21 14:51
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
楼上说得极对
数码:控制器用了个XX芯片
变频:无刷不变频能动么?
自发电:永磁电机都能

作者: 1老头 时间: 2007-2-22 12:38
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
这是个成功的电路[attach]9788[/attach]

在开车的情况下（即控制器工作的情况下）。按下开关。继电器吸合。就进入制动发电状态，依BOOSE电路原理，产生高电压对电池充电。同时起刹车作用。

[ 本帖最后由 1老头于 2007-5-23 10:37 编辑 ]

作者: hammer 时间: 2007-2-28 14:29
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
骗人的玩意，大家不要相信！
相信科学，相信真理，相信能量守恒。
下坡距离有多长？能有多少能量可以回收？
下坡时的刹车能量，只有小部分可以回收，因为刹车时间太短，电池充电速度慢（正常电池用充电器一般10小时左右充满）。
呵呵，我在老家看到001这个广告，笑啦。确实，老百姓好骗。001还说用他公司的充电器，可以跑200公里以上，吹牛啊！

作者: 陈三 时间: 2007-3-1 21:39
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
又是一只太阳能电筒

作者: 音乐之友 时间: 2007-3-2 08:11
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
也不知为什么，这些虑假广告为什么没人来制止？

作者: anxin-lin 时间: 2007-3-2 19:43
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
可笑啊奸商，悲哀啊老百姓，

作者: 乾坤维修 时间: 2007-3-2 23:16
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车
牛啊

作者: 4240628000 时间: 2007-3-11 08:02
标题: 真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车



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电动车使用问答

1、电动车充电应该注意那些事项？
答：①电动车在充电之前应首先阅读附在充电器内的使用说明书，了解使用要求、充电方法及安全注意事项；
②在电动车充电过程中，电池、充电器上不要覆盖或放置其他东西，取保通风良好，充电器及电池周围不要放置易燃、易爆物品，如塑料泡沫、汽油、打火机等，同时充电时充电器尽量远离电脑、手机、电视等避免电磁干扰，另外充电的区域最好不要让儿童接近；
③电池根据具体的使用情况，通常充电工作时间在 5-8 小时，在不使用且电池亏电的情况下最好保持充电状态，随用随充有利于电池寿命的延长；
④在充电过程中如发觉电池有长时间充不满（超过说明书规定的时间）或严重发热现象应立即停止充电并检查充电器是否正常，或者请绿源售后服务人员进行检测；
⑤使用时间较长的充电器应经常检查线缆是否有破口、断线、脱线，输入输出插头是否完好可靠；对使用时间较长的电池如性能下降应及时进行BTM维护保养。
2、电池的安时（Ah）时什么意思？
答：安时数是表示电池容量的大小参数，即以相应大小的电流稳定放电的时间。目前检测电池安时的标准有三种。一种是国家标准，按10小时率放电，假设电池为X安时（以下同），以X/10安培的电流放电（10Ah就用1安培，14Ah就用1.4安培），如果稳定放电时间能达到或超过10小时即为合格；另一种是目前行业通行的标准，是以2小时率放电，以X/2安培的电流放电（10Ah就用5安培，14Ah就用7安培），时间必须达到或超过2小时；还有一种叫定流放电，即以额定的5安培电流放电，放电时间达到或超过X/5小时（10Ah为2小时，14Ah为2.8小时）的话即为合格。当让电池的放电时间与放电电流呈非线性变化，如以1A电流能放10小时的电池以5A不一定能放2小时，反之，以5A能放2小时的以1A能放10小时以上。一般来说电池的安时数越高电动车的行使里程也就越长，动力也就越强劲。
3、绿源公司如何控制刹车的噪音？
答：绿源公司针对部分刹车噪音比较大的情况，专门推出了EABS制动王系列。EABS是“电子辅助制动系统”和“电子吸收式制动系统”的共同缩写，绿源EABS设计了特殊的电能吸收回路，当使用者微动刹车时，EABS切断供电回路，启动吸收回路，电机由主动的动力源转为被动的制动阻尼装置，部分惯性能量也被回馈充入电池，一方面减少机械制动部件的磨损，降低了车辆在行驶过程中的噪音；另一方面，吸收式制动不仅节能而且也使制动更加平稳。EABS新技术的应用，体现了绿源关注安全和注重节能的专业理念，也体现了绿源电动车的独特魅力。（详见绿源技术页面）
4、总是感觉我的电动车电池不好用，跑不了多久就没电了，怎么回事？
答：任何电池都有寿命长短的问题。对电动自行车来说，电池的寿命除了受其本身质量的影响之外，还有很多影响其寿命的因素：每天行驶的路程长短，路程长，电池每天的工作时间就长；正确的充电方法，合理地使用电动自行车会延长电池的寿命；充电器与控制器的充放电性能好坏，最直接地影响电池的寿命。为此，绿源公司已经研制出了绿源专用电池，具有容量大、寿命长、维护性好的优点。
5、我的电动车到了冬天行驶里程减少很多，是否与天气有关系？
答：电动车的电池容量随着温度的变化而发生变化。当环境温度很低时，电池容量就会缩短。温度在-10℃时，电池的电量只能放出60%。冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多。冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。
6、电动车边骑边用脚踩能省电吗？
答：不一定。很多电动车的脚踏功能在正常行使时是丧失的，因此我们会感觉到踩不上力，即常说的“空踩”。但有时候，比如启动时、上坡时踩一下对电池的保养又好处。现在一些产品能脚踩助力，但很多实际上实在消耗电能来实现所谓的助力。绿源公司的部分产品装有智能助力系统（最典型的代表是绿源“节电王”），实现真正意义上的助力骑行，根据用户的需要进行调节，脚踩在不损耗电能的情况下能增加行使速度、加大行使里程。
7、电动车骑行以多少的速度骑行比较合适？
答：电动车的骑行速度可以在保证行车安全的情况下依照路况等因素进行调速。绿源公司也根据消费需求推出了双重动力系列产品：在正常行驶情况下以扩大行驶里程、节约电能和延长电池使用安全平稳为指向，适合于正常状态行驶，是使用者的首要选择；当出现上坡、载重和逆风骑行等因素时采用强劲动力，此时动力卓越，短暂使用不影响电池寿命和行驶里程。双重动力的设置，体现了绿源电动车“以人为本、科技领先”的产品风格。
8、电动车日常使用有哪些技巧和应注意哪些事项？
答：电动车属非机动车，骑行时要自觉遵守交通规则。骑行前要空载运转电动车，检查调速手把是否正常，断电闸把是否有效，前后闸是否正常，电机是否工作正常，电池电量是否充足，车把、鞍座、前后轮是否调整适当，轮胎气压是否充足，确信没有问题方可骑行。骑行前，先打开电源开关，骑行时，就先脚踏助力，再转动调速手把，防止零起动损坏电子元件，同时行使时要将手随时置于紧急熄火开关处谨防“飞车”事故。骑行结束时，先轻微刹车断电再松开转把恢复原位后，逐渐刹车，下车后及时关闭电源开关，以防不注意转动调速手把造成冲车，发生危险，骑行时一定要切记。
9、如何看懂仪表盘？上面的刻度和数据有什么含义？
答：仪表盘一般显示电池容量、工作电压、行驶速度等技术参数。绿源公司推出的正负安培仪表显示电动车在行时过程中充放电的电流数值，正值代表放电过程，负值代表充电过程。速度仪表与电动的运行频度相关联，不是实际的速度，仅供参考，不具有准确的意义。
用户在骑行时，应当注意仪表的显示随时掌握电动车的运行状况。随着电池电量的消耗，电池电量指示灯逐个熄灭，当全部熄灭时，表示电量耗尽，此时建议关闭电源，禁止强行放电。如经常亏电使用，电池将严重损坏。
10、雨天骑电动车要注意那些事项？
答：绿源电动自行车具有良好的防雨性能。在暴风雨中，一般均不会影响正常骑行。如果马路上的积水没过了半个轮子，请您关掉电源开关，用人力骑行。一旦出现这样的情况，在电动自行车没有检修前，千万不要再使用电力驱动。应尽快送到当地的特约维修点去检修。

作者: 见新 时间: 2007-5-22 21:58

先要升压再充电．

作者: alis 时间: 2007-7-17 15:29
做一个开关变压器,先把车子运行产生的电压升压再充电(只能利用车子运行的惯性来驱动电机),这样就可以了.

作者: alis 时间: 2007-7-17 15:30
做一个开关变压器,先把车子运行产生的电压升压再充电(只能利用车子运行的惯性来驱动电机),这样就可以了.

作者: BJ大风 时间: 2007-7-17 18:54
一次能量转换大约损失1/3，自发电的能量几乎微乎其微[有下坡就有上坡，有刹车就有启动]。如能利用风阻发电还实际些。

作者: 老顽童 时间: 2007-7-17 19:21
有风阻就要克服，靠什么克服？

作者: ndht 时间: 2007-7-17 20:26
001可悲，浙大可悲。中央4套？？
我在高中就学到电机的可逆性，及电动机可以发电，发电机可以当电动机用。
“自发电”是什么玩意儿？是电机放在那儿，自己就能转起来发电，还是靠惯性或下坡的势能带动电机发电？没有说明，如果是前者，就是永动机，如果是后者，你就是“地球人都知道”也用不着001和浙大研究。
什么数码变频，全是胡说八道，我从业电机设计和研究40多年，从电机的术语来说，电动自行车用的无刷电机，就是普通的方波无刷直流电机，是最简单的无刷直流电机，比起正弦波同步无刷电机（数控机床用的），简单得多。
电机的能量回馈是电动机控制技术的另外一个课题，在电动自行车里的同途远远没有宣传的那样有用，甚至有害，因为复杂的回馈电路损坏的可能性大，画蛇添足。

作者: yapishi 时间: 2007-7-20 01:20
玩弄慨念

作者: 66924027 时间: 2007-8-14 20:35
又一出水变油的闹剧！

作者: manstain 时间: 2007-8-14 23:21
要在野外充电的话，估计还是我的想法可靠些，太阳能。就是太贵了，够买套电池了。

作者: tt98 时间: 2007-8-23 10:43
标题: 边骑边充电的最简方法
用三只超级电容就可实现；实用任何一部电动车均可！论坛中有贴子！

作者: BJ大风 时间: 2007-8-23 11:50

原帖由 66924027 于 2007-8-14 20:35 发表
又一出水变油的闹剧！

正解的叫法应是水油乳化。乳化剂也可以称胆盐，人吃得油脂正是胆盐起作用才能被肠胃吸收，这个研究人们很早就搞，不能简单的视为闹剧。

作者: 未见 时间: 2007-8-24 09:31
我骑的就是这样的，没有什么太大用。就是心里舒服点

作者: 信阳得康 时间: 2007-8-24 23:16

偶从12岁到15岁。做了几年的永动机之梦。现在打死也不敢相信了。就是牛顿从坟墓里爬出来告诉俺，俺也不信了。

电动车所谓的自发电。意义几乎没有。要是电路匹配的话带带发光二极管指示还是蛮好的。偶现在的招牌就是发光二极管照明效果很好。
让001和浙大见鬼去吧。

作者: 清风明月 时间: 2007-8-26 14:47
我的也是所谓的自发电车，根本不会增加里程，不过电磁刹车真不错

作者: 老房 时间: 2007-8-26 20:50
俺傻乎乎的说句技术以外的老百姓的土话：有上坡就有下坡，他要是下坡收回的能量能够满足原来上坡的行驶，I服了YOU.也不枉他牛一回。

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