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标题: 一周内多次被扎胎，决定换实心胎了，有用过的请进来 [打印本页]

作者: cy5765 时间: 2007-5-15 08:33
标题: 一周内多次被扎胎，决定换实心胎了，有用过的请进来
我们这附近有些黑心修车人故意在路面上插铁钉，专门扎胎，然后高价补胎，我这周连续中招，报废车胎2条，花费30多元，决定换淘宝上的免充气实心轮胎了。请问用过的朋友，这种胎对速度有没有影响？有什么问题没有？

作者: cy5765 时间: 2007-5-15 08:43
另外，准备组织人手暴打黑心放钉的修车佬，在广州的朋友请加我QQ48084534

作者: 林冬雨 时间: 2007-5-15 23:35
我用过,减震不好,费电!

作者: 金诺 时间: 2007-5-16 08:55
按装实心胎会有以下问题:
1.按装费劲.
2.减震不好,费电.
3.条不好平.
4.外带要圆的(轴向).

作者: whitewhale 时间: 2007-5-24 16:57
标题: 我的实践:实芯内胎使用心得
实芯内胎用在前轮问题不大,而用在后轮有两大遗憾: 1. 由于质量大,后轮(驱动轮)驱动力下降明显,我的电自是杭州恒光36V/250W电机/18英寸2.125外胎.表速从37km/h下降到33km/h,起步,爬坡性能均下降;2.不能过载,实芯内胎是按照整车75kg负载设计的,超载后,实芯内胎会发生形变,使得外胎也跟着变形,与路面的接触面增加了(与路面接触的部分横向和纵向都增加),增加了阻力,降低了车速.举例来说,前后轮都换成实芯内胎后,单电池组+本人65kg,最大表速为33km/h;双电池组(并联供电)+本人,最大表速31km/h;超载时:单电池组+本人+带人55kg,最大表速降为20km/h;双电池组(并联供电)+本人+带人55kg,最大表速只有16km/h.哈哈,慢如蜗牛了,不但速度,加速,爬坡性能下降,而且最大行程和电池寿命也缩短.如果仅用在前轮,虽然对最大表速,加速和爬坡性能影响较小,但谁能保证后胎不被扎呢?店家可能会说,只要装前轮就可以了,因为前轮上的实芯内胎会拔起地上的黑心钉......你相信吗?

如果你上班路途不远,也不带人载重物,那么我还是推荐你直接将前后轮换成实芯内胎的,毕竟速度下降点问题不大,电池废一点,还可以到时候修复或买新的.总比深夜时胎被扎后找不到修车的,处于弃车或推车时的两难境地为好.

如前所述,实芯胎的质量较大,抗压能力有限,所以对于路途较远或需要带人载物的朋友而言,直接装在后轮是不适合的(但完全可以直接装在前轮,你不会在龙头上也带个人吧?).针对实芯内胎的性能,本人的做法是:在后轮上用半个实芯内胎!用角磨将实芯内胎的内2/3割除,用砂皮平整切割面以免磨破内侧的小充气内胎.然后将外1/3的实芯内胎用氯啶胶粘在外胎上组成复合抗扎外胎(不粘的话,会打滑哦,),然后再在复合抗扎外胎与钢圈之间用1.75英寸的18英寸充气內胎!如果你有耐心,前轮也可以用该种复合抗扎胎,效果会更好些.我的前轮的半个实芯内胎比后胎厚1cm,抗扎能力分别是可抗2.8cm和1.8cm的钉子. 改装后的数据: 单电池组+本人: 最大表速35.5km/h;双电池组+本人:最大表速36km/h;超载时:单电池组+本人+带人55kg,最大表速32km/h;双电池组+本人+带人55kg,最大表速33km/h.当然,双电池组时无论是否超载,加速和爬坡能力都比单电池组稍差.单位里现在已有两位同事按照我的方法改装了,效果同样不错.我到现在已经使用了三个月了,被扎过一次: 到服装市场买衣服,可能是停车位置不好,第二天上班路上发现后轮气不足,但仍然可以跑,最大速度28km/h(双电池组并联供电),下班后再骑回到原来的改装店检查,结果是被一个3cm长的木工枪钉扎.....

上述用复合抗扎胎代替实芯胎的好处是抗扎的同时还可以带人载货,对速度和加速的影响相对较小,即使里面的小内胎被扎一时找不到补胎的,仍可以骑回家!建议你备好小內胎放在后备箱里,因为那个规格的內胎不是每个修车摊都有的.

作者: cy5765 时间: 2007-5-25 08:17
呵呵，多谢楼上的回复，我上班距离太长，足足有11公里多，有时候还跑30-40公里的长途，可能还是不太适合实心胎，现在我的应对方法是随车带小气筒和补胎工具，尽量不靠右侧行驶

作者: whitewhale 时间: 2007-5-25 08:59
标题: 我的上班路途更远呢
单程距离约23km,沿途要经过多段"危险地段",吃尽被扎的苦头.为达到现在的防扎效果,前后共花去了约230元RMB(试验中损失四个外胎,五个内胎),是经多次试验得出的. 现在使用双电池组(每组36V/14AH)并联供电时,以25-30km/h速度行驶,续行里程约100km左右;若以35km/h的最快速度,续行里程大约80km.单位和家里各有两个充电器,养成随时充电的习惯,再加上使用电池宝维护,所以我的电池状态比较好,已经用了六个月了.

作者: cy5765 时间: 2007-5-25 11:11
我的车是自己改的，用山地车架，350W无刷轮毂电机，加48V20AH锂聚合物电池，速度比铅电池猛一点，最高大概35，是码表加googleearth实测，里程大概80-100的样子，怕伤电池，最多只敢跑70

作者: whitewhale 时间: 2007-5-25 11:21
标题: 48V20AH锂聚合物电池的价格可以买摩托了
偶买得起,但怕被偷...第二个原因是用无刷电机不能在夏天或上坡路上长时间以最大速度骑的,很容易因过热烧电机线圈的. 我在电机保修期内已做过破坏性试验了.厂家倒霉,免费给换了个转子.所以想用电动车跑长途的要谨慎啦

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