电动车论坛

标题: 日本电动自行车技术发展综述 [打印本页]

作者: ndht 时间: 2007-7-14 09:25
标题: 日本电动自行车技术发展综述
[attach]14056[/attach]

作者: 电动王王 时间: 2007-7-15 10:26
这两篇文章在其他网上看过，猜是您的，今天看到果然是您写的。

作者: wen 时间: 2007-7-16 19:51
我不同意楼主的观点，因为日本和中国的用户使用要求差异悬殊。

日本是个岛国，国内平坦的地方极少，大部分都为坡地。因此，城市里电动自行车的优势就是省力。对电机的要求是力矩大，不要求速度。因为根本就骑不起来，最快速度25公里了不得了，再快不是撞山就是掉沟里，非摔死不可。

中国好啊，城市里基本全是平地，放开骑吧。所以用户拼命要求速度、速度、速度，日本yamaha的助力车本来是个精品，到了中国，也改成中式了，无他，用户需求决定一切。

作者: ndht 时间: 2007-7-16 20:05
标题: 回复 #3 wen 的帖子
发表不同的意见，有利于开展良好的学术讨论风气。欢迎大家参加讨论。

作者: wen 时间: 2007-7-17 21:17
我在日本生活过一段时间，也在日本骑用过电动自行车，亲身体会，应该有说服力吧。

作者: 流星花语 时间: 2007-7-25 08:33
我顶楼上的!!!!

作者: zwxzj 时间: 2007-7-31 22:54
支持日本电动车的发展路子，健身、节约、实用、环保的智能助力电动车！
总体感觉国产电动车华而不实，浪费资源，不注重环保，纯粹都是样子货，几乎没有什么高技术含量，耗费电池能量的花里胡哨的附属设施太多，不过我们国家想来就是不考虑环保的，悲哀！

作者: 钳工 时间: 2007-7-31 23:25

原帖由 wen 于 2007-7-17 21:17 发表
我在日本生活过一段时间，也在日本骑用过电动自行车，亲身体会，应该有说服力吧。

说得好！难怪钳工强烈感觉到日本助力车爬坡力很强速度却很慢，原来还以为是日本人腿软。

作者: yamahato 时间: 2007-7-31 23:44
lz分析的很详细，有见地！！

作者: yamahato 时间: 2007-7-31 23:53

原帖由钳工于 2007-7-31 23:25 发表

说得好！难怪钳工强烈感觉到日本助力车爬坡力很强速度却很慢，原来还以为是日本人腿软。

钳工前辈，这个很正常的

功率=力矩*速度功率不变要力矩大的话，速度就不能太高。

如果在速度很高的时候还有很大的力矩，那么功率必然会提高。（大功率=高力矩*高速度）

作者: duyongshun 时间: 2007-8-1 22:19
标题: 好
终于有朋友和我同感了，中国电动自行车在走弯路，不是认真走创新之路提高电动车。性能而是变着法子外型变化多端宣传神乎其神其实根本技术几乎没有任何提高。所以导致现在行业整体低迷不振都只顾抢市场而产品不行能长久维持吗？过分急功近利反而导致亏损。

作者: duyongshun 时间: 2007-8-1 22:22
标题: 说明
10楼说的对（降速增扭）是提高爬坡力的有效方法。

作者: thinkker 时间: 2007-8-4 20:06
我觉得最好能做到爬坡用低速大扭矩，平时用高速这样就很好了。

作者: yamahato 时间: 2007-8-11 21:58

原帖由 thinkker 于 2007-8-4 20:06 发表
我觉得最好能做到爬坡用低速大扭矩，平时用高速这样就很好了。

太高难度了吧。如果行的话，大货车就可以用小轿车的发动机了。

欢迎光临电动车论坛 (http://www.ev5s.cn/bbs/)