电动车论坛

标题: 还有1/3的电流跑那里去了? [打印本页]

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-9-11 20:29
标题: 还有1/3的电流跑那里去了?
买了新车,最近几天来了研究电池的瘾,哈哈!

两组华富20A的新胶体电池并联使用,涛涛车行的小邓给我装了AB开关,自己有个数字万用表,测量起来真方便

今天回家将油门转到底,然后按下巡航开关测量

1\两组同时用时分别测量每组电流0.6A,那么最大空载电流是1.2A

2\关掉一组电池测量,最大空载电流是1.7A

奇怪,并联使用还有1/3的电流跑那里去了?我的控制器是30A,难道说并联使用每组电池最大电流也就是10A(我没有条件测量行驶中的电流)?

最大提供20A的的电流?但并联使用时车更有劲啊!哦~忘了测电压的变化,但我看了电压表这点小电流没有任何摆动

******

另报告一下,我的电压表共四格,充满电后超过了第四格很多,每天骑30公里后还是满满的电,退不到第四格上,加上我儿子,加一组电池(只算一组),载重应该近170公斤,只在大陡坡时指针退到第四格.

编辑另一论坛的讨论贴:
http://www.ddcbbs.com/dispbbs.as ... ID=20478&page=1

[ 本帖最后由狮龙新中沙于 2007-9-11 21:23 编辑 ]

作者: 大林子 时间: 2007-9-11 21:13
不能这样一路一路测的。实际上并联时，每路是0.85A，两路就是1.7A了，你用两个一样的数字表同时测两路就会发现这个问题。在你测其中一路只有0.6A的时候，另一路其实有1.1A.

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-9-11 21:25

原帖由 大林子 于 2007-9-11 21:13 发表
不能这样一路一路测的。实际上并联时，每路是0.85A，两路就是1.7A了，你用两个一样的数字表同时测两路就会发现这个问题。在你测其中一路只有0.6A的时候，另一路其实有1.1A.

谢谢!我没有两只表,请问你试测过吗?我觉得我编辑的另一论坛的讨论贴说的有点道理,电池压降小了,同样电压电池,给电机的电压大了

[ 本帖最后由狮龙新中沙于 2007-9-11 21:27 编辑 ]

作者: 信阳得康 时间: 2007-9-11 22:41

我在那里不过瞎说说。也许不是主要原因大林子的水平很好你可以检验一次。不过要找好点的表

作者: zhangsjun 时间: 2007-9-12 08:27
2楼正确/

作者: 大林子 时间: 2007-9-12 09:44
不是压降的问题使电流变大，是压降的问题使并联时电流出力不平衡。不能说“测得电流*2=总电流”这么简单。

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-9-13 21:27

原帖由 大林子 于 2007-9-12 09:44 发表
不是压降的问题使电流变大，是压降的问题使并联时电流出力不平衡。不能说“测得电流*2=总电流”这么简单。

简单的问题不要猜的那么复杂,我是个喜欢动手的人,用事实说话.

电流表内阻非常小,几乎就是电阻为零的导线,因为粗心在电流档我去量电压,刚一接触,红黑表针探针的的长度马上烧的只剩下了一半,空气开关的螺丝也烧融变形,好了,言归正转:

因为不想拆电线,我改成量充电电流,先单独量一组充电电流,不到1.8A;再并联后量每组电流,一组不到0.9A,一组不到0.8A,因为是脉冲电流,表很灵敏,尾数有跳动,所以我写"不到"多少A,可见电表串入电池后是对测量有影响,但由于电阻近乎零,影响不大.可见并联后出力是有点不平衡,但很小,不至于那么大,可见还是要在控制器和电机里找原因,

看你的东西总喜欢弄的神秘西西,好象别人不懂,你懂,但结果你不告诉别人,实践出真知,瞎猜终归是瞎猜,除非欧姆定理怕你变了.

[ 本帖最后由狮龙新中沙于 2007-9-13 21:31 编辑 ]

作者: 大林子 时间: 2007-9-13 21:57
你测的是充电器对电池的充电电流，这个又是不一样的道理。充电器在充电过程中，可以看做是恒流源，你串的电流表对恒流源出来的电流当然影响不大。而两个电池并起来给电机供电时，它是两个电压源的并联，你串个电流表，会使电压源不平衡，从而对小负载的供电电流不均衡。实际上，如果电机的电流很大，比如有16A,那么这个影响会变得很小，两边测几乎都是8A.在很多电路的特性上，我们认为电压源和电流源是相反的,所以你后面测出的结果不能说明你上一次测出的问题。

不错，被你说中了，我一般不直接和别人说结果，因为我也不确定，东西不在我手上，在你们手上，你们碰到的问题，我不一定碰到，所以我只能给别人一个解决问题的方法，一个从技术上分析的过程，大部份情况下我无法给出一个最终的定论，但我会尽我所能，帮助需要解决问题的网友。

作者: sheji 时间: 2007-9-13 22:10
并联电池的压降参数在过程中是相当敏感的，所以大林子的说法是对的。必须同时测量两组的电流，最好还要同样特性的表。
另外，你没有测量并联输电时的“总电流”？这样不是更容易知道实际的电流状况？

就算两种状况的总电流不一样（哪个大哪个小都无所谓），都是依赖于你的控制器的方式。毕竟不是直通的（不是直接接电动机）。控制方式，有恒功率、恒电流（实际是恒电压，以脉冲电压积分来控制）常见方式。（恒速度方式因为成本相当高，一般车也不会用上）
并联供电时，内阻特性小，压降自然小，如果是恒功率方式，总电流自然小。但如果是恒电流方式，总电流会略大（因为该种方式有一定的检测、控制误差）。

所以，具体情况要具体分析，没看到具体的实物，要正确解释是不可能的。我也只能提供一些可能情况下的道理。

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-9-13 22:52

原帖由 sheji 于 2007-9-13 22:10 发表
并联电池的压降参数在过程中是相当敏感的，所以大林子的说法是对的。必须同时测量两组的电流，最好还要同样特性的表。
另外，你没有测量并联输电时的“总电流”？这样不是更容易知道实际的电流状况？

就算两 ...

谢谢!两个论坛挂了这么多天,总算有真正明白电动车的人说得让我似乎明白了,当然,可能别人心里明白说不明白,我的车应该是恒功率控制,总电压不变,电池并联时由于电池内阻小了,使得电机以稍小的电流达到了同样的功率,和增加电压,电流不变功率提高一个道理.不知道我的理解对不对,请指教

[ 本帖最后由狮龙新中沙于 2007-9-13 23:08 编辑 ]

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-9-13 22:59

原帖由 大林子 于 2007-9-13 21:57 发表
你测的是充电器对电池的充电电流，这个又是不一样的道理。充电器在充电过程中，可以看做是恒流源，你串的电流表对恒流源出来的电流当然影响不大。而两个电池并起来给电机供电时，它是两个电压源的并联，你串个电 ...

谢谢~呵呵~我来这里不久,我很直爽,但却对你应像不好,原因就是你的一个回帖,有人买了绿源电动车质量在这里诉苦的贴
你这里的回复和人家买了绿源的电动车诉苦质量不好,你确一翻讽刺判若两人,虽然总是看不懂想不通你的回复,但我电学知识确实有限,中学水平,外带装过带三极管的收音机,对控制器原理根本不懂.总之,谢谢你的回帖.

作者: 1老头 时间: 2007-9-13 23:44
是电流表的内电阻的影响。它当然很小。但是还是有影响的。

作者: sheji 时间: 2007-9-14 05:52
标题: 回10楼：
是这个意思。
理解（分析）的时候，可以用不同的相关参数，但道理是相同的。比如说内阻小，意味着（等价）压降小、供给电压高、用电目标获得功率高、功率不变时所需电流小等等。。。

另外，电池并联在实际使用中会随着输出电流的变化而呈现意想不到的情况，这些需要自己动手实验加自己的分析，才能获取更多有价值的属于自己的经验。比如你可以这样极端的假设一下，当两组电池电压有些高低，而内阻特性（确定电流下的参数）却又都特别小（甚者也不一样），会怎样呢？又如果这样的电池组长期这样放着会不会有危险？嗬嗬

作者: 老房 时间: 2007-9-14 22:06

原帖由 狮龙新中沙 于 2007-9-13 22:52 发表

谢谢!两个论坛挂了这么多天,总算有真正明白电动车的人说得让我似乎明白了,当然,可能别人心里明白说不明白,我的车应该是恒功率控制,总电压不变,电池并联时由于电池内阻小了,使得电机以稍小的电流达到了同样的功 ...

电池内阻的解释是有道理的。

作者: 1老头 时间: 2007-9-14 22:29
表的加入。相当增加啦电池内阻。所以这路电流就小啦。

由（E-U）/R==I1

（E-U）/（R+R表）=I2
可以导出来；I2===I1（R/R+R表）
当R很小时。R表的加入影响很大的。
我们知道电池内阻是很小的。

[ 本帖最后由 1老头于 2007-9-15 15:50 编辑 ]

作者: 大林子 时间: 2007-9-15 09:20
厉害，我说干了口水也说不清的事，你们一个内阻就说清了。

作者: 1老头 时间: 2007-9-15 10:35
你说的是对的。。一样道理

作者: 1老头 时间: 2007-9-15 10:38
这也就是新旧电池并连不好的原因。旧电池内阻大。出来电流小。

因为铅电池内阻很小。。电流表尽管内阻不大。但是对铅电池的内阻是要考虑的。

作者: 老顽童 时间: 2007-9-15 11:18
是的，不同的电压电流表同时接在电路上，你可以看到许多结果。

作者: sheji 时间: 2007-9-15 13:59
附加内阻（实际的附加电阻以及接触电阻）的影响实际没那么大，而且也相对恒定。1/3的电流，每路单算也有1/6，所以楼主的情况主要还在于控制器的因素。电源只是能源的特性参数的改变——内阻并联减半/容量提高2倍。

如果不是控制器的因素，那电流表串接的影响使测试的数据偏小，而校正后的电流远没有并一组电源来的大！

作者: 1老头 时间: 2007-9-16 20:54
什么电源特性？？？就是表电阻的加入产生的电流不平衡，怎么简单的道理。为什么不明白？

作者: sheji 时间: 2007-9-17 04:29
无语。

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