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标题: 16V电池 [打印本页]

作者: 胡屠 时间: 2007-9-22 19:00
标题: 16V电池
今天得知，新日有用16V×3的电池。诸位，这样有什么好处，有什么坏处？

作者: 老顽童 时间: 2007-9-22 19:08
14伏的电池我用过一块。

作者: 大林子 时间: 2007-9-22 19:35
长这么大只见过12V的，没话说。

作者: 老顽童 时间: 2007-9-22 21:41
9伏的蓄电池过去铁路信号用的比较多，还有4伏的，是矿灯和铁路手信号灯用的，我发过图片。

作者: zjyk2001 时间: 2007-9-22 21:45
7.2v的电池也经常见啊,不过是镍氢,镉电池

作者: 王二 时间: 2007-9-22 22:09
这倒不是新闻，有16V×3，也有16V×4的。好像按厂家的解释是串联数少，比较不容易出现单节落后引起的不平衡。
但是大家想一想就会发现铅酸电池都是一格2V的，坏掉一格一个电池报废，所以对电池的生产工艺质量要求更高了。况且16V算什么，八马干脆推出了24V的呢。现在电池坏了只能找特殊规格的，用户自己进行单节维护更困难了，用什么充电器充电啊？

作者: 胡屠 时间: 2007-9-23 09:49
早期出现过一批使用6V电池的车，一年过后，电池厂不生产6V了。靠，这下售后服务麻烦了，改电池盒等等，还被客户骂得象狗一般。去年年初超威又推出24V,杀猪的心里没有少骂丫神经病。
如果电池厂家的生产工艺不提高，比如极板配重精度、极板外形尺寸精度，单只电池电压越高，寿命将越短，因为配组时单只电池内部的离散性就越大。
电动车这个行业，为什么就不能科学的对待问题呢？“好像按厂家的解释是串联数少，比较不容易出现单节落后引起的不平衡。”这不是有在蒙人吗？要是这样成立干吗不直接做单只48V的电池？这样就没有单节落后了吗。哈哈哈哈哈哈哈，天做孽尤可活，人做孽不可活。

[ 本帖最后由胡屠于 2007-9-23 09:53 编辑 ]

作者: thkj 时间: 2007-9-23 13:01
新日的意思是否可理解为48V的电池组用提高单只电压的方法来减少成组数量，貌似电池少了平衡就好了？我觉得不合理，正如“胡屠”网友说的那样，生产个48V的电池也不代表单体就是平衡的，抓好质量才是根本

作者: zjyk2001 时间: 2007-9-23 13:28
单格电池什么时候才出来啊???

作者: 1老头 时间: 2007-9-23 15:30
电容电池理论上可以做单节各种V的吧？现在，耐压有所突破没有？

作者: 济南电池修复 时间: 2012-1-27 08:11
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作者: 残情 时间: 2012-1-27 10:21
这种电池是新日早期在双登订做的电池，目地是为了专用！我有他无!现在16V的电池很多了，绿源做16V也很多了！

作者: yujingli 时间: 2012-1-27 11:08
天能超威都有啊

作者: 轻风漫步 时间: 2012-1-27 21:37

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济南电池修复发表于 2012-1-27 08:11

请教外观尺寸，谢谢！

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