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标题: 电动车行业国家安全技术标准正在征求各方意见 [打印本页]

作者: wen 时间: 2007-10-11 20:31
标题: 电动车行业国家安全技术标准正在征求各方意见
新华网福州１０月１１日电（记者逯寒青）国家标准化管理委员会主任刘平均１１日在福州说，国家标准化管理委员会正在征求各方意见，将尽快制定出台电动车的国家安全技术标准。

他说，电动自行车和电动摩托车的国家安全技术标准将主要确定三项：即最快车速多少合适、电池是否环保和整车重量是否在紧急制动时会对人员造成伤害。

据了解，目前电动车已成为国内许多城市交通管理的棘手难题，其中涉及电动车的最快车速和重量标准等问题，一直是生产企业和交管部门分歧较大的问题。

刘平均说，电动车问题涉及群众切身利益，因此电动车的行业国家安全技术标准制定，将详细征询各方意见，并经权威科研部门进行周密科学测试后方能确定。

作者: 阿峰哥 时间: 2007-10-12 03:25
这些标准的制订没有和上路权问题结合将无所适从.

作者: hf008 时间: 2007-10-12 06:28
" 电动自行车和电动摩托车的国家安全技术标准将主要确定三项：即最快车速多少合适、电池是否环保和整车重量是否在紧急制动时会对人员造成伤害。 "

　考虑技术进步，最快速度应该跟摩托车相当。电池环保应该从电池制造厂商做起，可以考虑制定强制的回收标准，跟普通用户关系不大。整车重量同样可以参照摩托车标准，考虑电池的重心比内燃机的重心更低，在紧急制动时对人员的伤害有限，甚至能做到比摩托车更安全。

作者: hf008 时间: 2007-10-12 06:39
摩托车还有个燃油箱问题，由于必须考虑防止碰撞后的破损燃烧问题，安装位置高度设置强度等都比电动车更复杂困难。

作者: 啄木鸟 时间: 2007-10-12 14:13
电动车安全技术标准应有两套。第一套是电动助力车安全技术标准，它包括：两轮电动助力自行车、三轮电动助力自行车、四轮电动助力自行车等，这些车的特点是人力驱动，电力助动，应归非机动车管理。第二套是电动车安全技术标准，它应包括：电动摩托车、电动货（客）运三轮车、小型电动四轮车、电动沙滩车、电动卡丁车等，这些车的特点是全电力驱动。应归机动车管理。
技术标准的制定，必须与交通管理部门协商合作，界定各类车的管理办法。

作者: wen 时间: 2007-10-12 22:15
标题: 电动车将定安全标准
国家标准委主任昨称各方意见正在征求中方案将尽快出台

　　最快车速多少合适电池是否环保整车重量多少合适——

　　本报讯　“国家标准化管理委员会即将征求各方意见，将尽快制定出台电动车的国家安全技术标准。”今天上午，记者从国家标准化管理委员会证实了这一消息。

　　国家标准化管理委员会主任刘平均昨日在福州说，电动自行车和电动摩托车的国家安全技术标准将主要确定三项：最快车速多少合适、电池是否环保和整车重量是否在紧急制动时会对人员造成伤害。

　　据了解，目前电动车已成为国内许多城市交通管理的棘手难题，其中涉及电动车的最快车速和重量标准等问题，一直是生产企业和交管部门分歧较大的问题。

　　刘平均说，电动车问题涉及群众切身利益，因此电动车的行业国家安全技术标准制定将详细征询各方意见，并经权威科研部门进行周密科学测试后方能确定。

作者: 老顽童 时间: 2007-10-13 06:44

原帖由 啄木鸟 于 2007-10-12 14:13 发表
电动车安全技术标准应有两套。第一套是电动助力车安全技术标准，它包括：两轮电动助力自行车、三轮电动助力自行车、四轮电动助力自行车等，这些车的特点是人力驱动，电力助动，应归非机动车管理。第二套是电动车 ...

顶老哥。

作者: 崔工 时间: 2007-10-14 16:03
环保一定要坚持；
平均车速<25比较合理；
超重确实会导致他人受伤害；

作者: 王二 时间: 2007-10-15 00:02
不知道新标准会不会导致铅酸电池走向死亡。
车速的问题要和制动系统一起考虑，我认为既然限制不了电机功率，倒是可以强制用鼓刹、碟刹。

作者: 四川办事处 时间: 2007-10-15 17:31
哪里用限速嘛，只要电压限住了，速度就限住了。比如只准生产36V的车，我就不信哪个企业敢生产40KM/小时的车

作者: ronghuahan 时间: 2007-10-16 09:15
okokokok

作者: jsy 时间: 2007-10-19 20:01

原帖由 啄木鸟 于 2007-10-12 14:13 发表
电动车安全技术标准应有两套。第一套是电动助力车安全技术标准，它包括：两轮电动助力自行车、三轮电动助力自行车、四轮电动助力自行车等，这些车的特点是人力驱动，电力助动，应归非机动车管理。第二套是电动车 ...

很有创意,符合国情民意,支持!!!

作者: 研究员 时间: 2007-10-20 09:53

原帖由 啄木鸟 于 2007-10-12 14:13 发表
电动车安全技术标准应有两套。第一套是电动助力车安全技术标准，它包括：两轮电动助力自行车、三轮电动助力自行车、四轮电动助力自行车等，这些车的特点是人力驱动，电力助动，应归非机动车管理。第二套是电动车 ...

啄木鸟说得很好，非常赞同你的看法！！！！！！！

作者: jcq 时间: 2007-10-25 22:08
要我说电动自行车应该和电动摩托车严格区分；
1电动自行车应只能用助力行驶，无电力辅助速度不小于15KM/H，25KM/H以上助力自动取消。严格限制车重，覆盖件不超过30%，看上去就是自行车，当然不用驾照。
2电动摩托车需要驾照，不限制功率，不限制速度（不能超音速产生音爆），不限制电源形式（无辐射，碰撞无爆炸，无环境污染）严格年检，严格限制生产企业资质，按照汽车安全标准执行，剔除不和格产品。因为世界上没有哪个国家限制汽车的功率速度，出事故的不是大功率跑车，而是超载的破车。大功率相当于小伙子（加速刹车同样灵敏），限制功率相当于老太太（同现在的电动车），同样速度安全性不言自明。限速只是道路标准，与车的急速无关。人出行的目的就是快速从甲地到乙地，如果能节约半小时，可以早到或晚出半小时，不是观光游谁也不愿把时间浪费在路上。

作者: franklee 时间: 2007-10-26 14:06
电动车问题涉及群众切身利益，因此要赶快制定电动车的国家标准！和行业安全技术规范！！！

作者: chen 时间: 2007-10-28 21:30
电动车不知道方便了多少人，如果禁止了。不是又增加了人们出行的难度吗？

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