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标题: 我的电动车改小堵转电流成功了！ [打印本页]

作者: 大林子 时间: 2008-4-28 22:49
标题: 我的电动车改小堵转电流成功了！
我的电动车改小堵转电流成功了！

大家知道，电动车放电电流过大是造成电池短命的一大根源！数月前实测过我的车子，堵转电流达到15.8A！！！可怜的电池~~~~
昨天决定改小我的车子的控制器限流10A这样应该够了吧。

我的控制器，NEC方案，不知哪家做的，工艺不差，可上面居然没标限流值~~~~~
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测绘出如图电路图，上面是电流放大器，把0到15A电流放大到0到2V这样，下面是过流中断，20A这样产生下降沿，使单片机快速关闭输出。现在要把电流从15A改小到10A，就是原来的三分之二，于是想着把R2改小到原来的三分之二，应该可以吧？那就是在R2并只20K电阻。
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接好，一试，堵转电流超过20A!正发呆中，没行细看，车子就没动静了，烧保险？但仪表正常。拆开我的数字表，原来数字表里的20A保险丝断了。
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冷静下来，想想，原来搞反了！要改小电流，就是要把放大器的放大倍数给放大到原来的1.5倍，而在R2上并电阻，却是减小放大倍数，限流值是会变大！晕菜~~~~
好不容易找到一只3.9K的电阻，并在R1上，试车，嘿，只有8.16A！小了点，人坐在车上，一打转把，轮子正要往前走就停下了，看来不行。
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又找到一只1K电阻，串在原来的3.9K上，变成一个4.9K的电阻，并在R1上，试车，有9.33A了，而且人骑在车上感觉力气不小，应该可以了。试车的时候，发现堵转电流是9.33A，但在行走的过程中，也就是说爬坡电流却有11.5A！试骑了一天，感觉很不错，就算起动时转把转到底，电压表也没有明显的下降！
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我平时从不零启动，都是打一点转把，然后一边用力蹬踏板，反正有的是力气，上坡也是，从没有把转把加到底的，只有在平路要高速时才会慢慢加速到最高速，所以调小堵转电流对我平时骑行并不会产生影响，但这样对电池也是有不小好处的~~~~~~~

话说回来，我邻居的电动车，一回来就把踏板拆了，电池照样用两年多，用原装的三段充电器，两天一充，而且容量并没有明显下降！直到给小偷借去~~~~~~~NND

作者: xiong 时间: 2008-4-28 23:21
LZ的控制器是36V450W無刷的吧?。。这种版本控制器12管的我维修过。不知道质量怎么样。电路简洁，维修方便。图上的电阻是22K五色环的。

作者: xiong 时间: 2008-4-28 23:24

原帖由 大林子 于 2008-4-28 22:49 发表
我的电动车改小堵转电流成功了！

大家知道，电动车放电电流过大是造成电池短命的一大根源！数月前实测过我的车子，堵转电流达到15.8A！！！可怜的电池~~~~
昨天决定改小我的车子的控制器限流10A这样应该够了 ...

这种怎么改呢？:

作者: 大林子 时间: 2008-4-29 09:05
我那个22K是刚开始并错的电阻，后来并的是4.9K.

你这块板用的阻焊剂是白色的，走线不好找，你最好能找到康LM358的走线，画出基本图，我才知道要改哪个电阻。

作者: 1老头 时间: 2008-4-29 09:25
祝你成功的改．

经验证明．改为电池的ＡＨ的０．６是－－０．８是合理的．

１０ＡＨ的电池改为６－８Ａ　　　　２０ＡＨ的改为１２－１６Ａ　
不要相信厂家的数．他是为啦卖车．为有劲．．他是不管你电池呢！

作者: ckks 时间: 2008-4-29 10:16
NEC加XC0806吧好像是是无锡矽成电子的板子，调电流建意调 1.8K的这只电阻电阻阻值小限流就小电阻变大限流就大 (放大倍数问题呵呵)可不要搞的来去太大啊，具本调康铜丝也是一个选择啊,,xiong兄你的板子控流和大林子的类似的找到相关电阻就可以调了你上面的一个358是调限流的别一个是组成RC开关电源给板子供电的你看看线路就可看出用处，实在不会容易把你上面的康铜丝弄细点就流就下来了。

[ 本帖最后由 ckks 于 2008-4-29 10:27 编辑 ]

作者: 小佟 时间: 2008-4-29 11:39
标题: 回复 #4 大林子的帖子
请教大林，一楼原理图中c1的作用？谢谢

作者: ckks 时间: 2008-4-29 13:52
C1　可以不用　　在这对信号有　积分作用　（起了一个虑波作用）具体你可参考运算放大器设计书集。要对自己的电池好建意要改以下几点
1：欠压提升到43V
2：电流值按电池AH－2A的原则（如20AH－2A）＝18A过流
3：电池电压越小电机转速也要同步降下来（同时最好过流与电池电压形成一个正比关系）。
做到不难　但是老百姓不懂　不愿意。

[ 本帖最后由 ckks 于 2008-4-29 14:01 编辑 ]

作者: 大林子 时间: 2008-4-29 14:34
标题: 回复 #7 小佟的帖子
那是积分滤波用的，因为康铜丝上的电流是脉动的，不连续，所以要平均一下。

还有，CKKS兄，我的车还从没欠压过，不知是否有问题。

作者: zmg666666 时间: 2008-4-29 17:26
现在有一款适合维修市场的控制器
由于mos管选的便宜，内阻偏大，必须对堵转加以特殊处理
在堵转开始的头3秒是10a限流，3秒后主动上升为18a。5秒后若还是处于堵转，自动停机保护

作者: xiong 时间: 2008-4-29 22:15

原帖由 ckks 于 2008-4-29 10:16 发表
NEC加XC0806吧好像是是无锡矽成电子的板子，调电流建意调 1.8K的这只电阻电阻阻值小限流就小电阻变大限流就大 (放大倍数问题呵呵)可不要搞的来去太大啊，具本调康铜丝也是一个选择啊,,xiong兄你的板 ...

谢谢您，我会慢慢查一下。

作者: xiong 时间: 2008-4-29 22:16

原帖由 zmg666666 于 2008-4-29 17:26 发表
现在有一款适合维修市场的控制器
由于mos管选的便宜，内阻偏大，必须对堵转加以特殊处理
在堵转开始的头3秒是10a限流，3秒后主动上升为18a。5秒后若还是处于堵转，自动停机保护

请问在哪里能拿到？

作者: 大林子 时间: 2008-4-29 22:39

原帖由 zmg666666 于 2008-4-29 17:26 发表
现在有一款适合维修市场的控制器
由于mos管选的便宜，内阻偏大，必须对堵转加以特殊处理
在堵转开始的头3秒是10a限流，3秒后主动上升为18a。5秒后若还是处于堵转，自动停机保护

请问这是什么道理？我的是限流15A，2秒后变成4A这样，再2秒后停机。

作者: a8427116 时间: 2008-4-29 23:24

昏！看不懂

作者: ckks 时间: 2008-4-30 08:49
林子兄可能是他说错了堵转后电流照理是变小才合理。

作者: 水果罐头 时间: 2008-4-30 10:04
36V10个管子的？一般不都是6个么？

作者: ckks 时间: 2008-4-30 13:46
这是标准的9管控制器，大林子这台控制器用量实作的啊 36V用到9管+LM317的真是不多见，估计原来电流大大的供给喜欢大力神感觉的人使用。

[ 本帖最后由 ckks 于 2008-4-30 13:48 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-5-3 21:39
有时候，处于载货且是上坡这种情况下，或者轮子处于大坑中，10a不能启动，但18a会顺利启动。若还是不能启动就保护。
这是上次换电池的时候，检测整车车况检时测到的，
我想这种方式应该还是有好处的。6管配置。他的标定限流为18a，
一般的堵转是先大后小，这个“后小”有和意义？大电流也不能启动要小电流干嘛？不如先用中等电流试探一下，看看能不能正常启动。若不能启动就启用18a限流。或许此时就能启动。

作者: 大林子 时间: 2008-5-4 22:20
控制器堵转电流先大后小是为了保护MOS管，从18A电流下突然变为0A，会产生不小的di/dt,对MOS管不好。

作者: franklee 时间: 2008-5-5 14:56
邻居的电动车，一回来就把踏板拆了，电池照样用两年多，用原装的三段充电器，两天一充，而且容量并没有明显下降！
好想做你的邻居！

我的电动车加不起速，是否控制器自动降低堵转电流了？
http://www.china-ev.com/bbs/view ... &extra=page%3D1

[ 本帖最后由 franklee 于 2008-5-5 15:05 编辑 ]

作者: 最新版 时间: 2008-7-6 20:51
你电流弄这么小还不如换 6管的有这个必要用9管的吗？功率=电压X电流

作者: 最新版 时间: 2008-7-6 20:54
标题: 回复 #3 xiong 的帖子
要改的话只要把康铜向上台抬或者去点锡

作者: y3008 时间: 2008-7-6 22:59
电流弄这么小还不如换 6管的有这个必要用9管的吗？

作者: 大林子 时间: 2008-9-10 17:43

原帖由 最新版 于 2008-7-6 20:51 发表
你电流弄这么小还不如换 6管的有这个必要用9管的吗？功率=电压X电流

兄弟这是原车的控制器，我舍不得换。杀鸡用牛刀不是更保险？

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-11 08:26

原帖由 大林子 于 2008-5-4 22:20 发表
控制器堵转电流先大后小是为了保护MOS管，从18A电流下突然变为0A，会产生不小的di/dt,对MOS管不好。

产生不小的di/dt的是PWM调制啊，不是电流突然下降。

作者: 大林子 时间: 2008-9-11 16:32

原帖由 归去来兮 于 2008-9-11 08:26 发表

产生不小的di/dt的是PWM调制啊，不是电流突然下降。

那我也不明白为什么电流要从16A降到一半8A，然后再降到0A.

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-12 08:33

原帖由 大林子 于 2008-9-11 16:32 发表

那我也不明白为什么电流要从16A降到一半8A，然后再降到0A.

误区吧，如果要保护控制器和电机就应该立即关闭输出，如果是为了防止倒溜坡就不该降到0A啊。
这个是做电动车行业的人应该仔细思考的问题。

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