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标题: 电池发热鼓包与3段式充电参数调整 [打印本页]

作者: zmg666666 时间: 2008-5-7 17:11
标题: 电池发热鼓包与3段式充电参数调整
现在经常遇到充电器不能转灯的情况
分析原因有3
1 电池缺水严重，超过30%，失水主要是充电器电压轻微超标。长期过充失水较多
2 充电器严重超标。短时间就大量失水。
3  电池轻微短路或自放电较大

现在对上诉情况做出相应处理，收到显著效果
1  对充电器的高压值做调整，一般调整到58.8v-59.0v
2  对转灯电流调整到800ma-1000ma（20ah电池）
3  对浮充电压调整到56.5v（在300ma时电压控制在55.3v左右）
4  对短路或自放电的电池，要把转灯调大到1000--1200ma即可有效转灯，但浮充电压要调高到57v，充电时间越长越好。才能保证里程

上面参数是针对一组14个月的超威4820胶体电池（原车配置）做出的特别处理
客户来时反应电池发烫，电池盒也烫手。12个小时还未转灯。该电池居然还能跑60km以上
由于他的同事的电池在15个月时发热鼓包报废，因此很担心悲剧再次上演。得知我这里能彻底解决发热鼓包的问题，于是抱着试一试的态度采纳我的方案
2天后，客户回来反应，电池不再发热，里程无下降。我对他说“放心用吧，再用个一年半载的没问题。

从这个案例上我分析如下
1 高压值对于电池的快速充电有好处，而且能去硫化，还有均衡充电（过充电反应），离开合理的高压值，（就像狮龙的论调）电池会短命的，电压低会产生硫化，或出现单格落后。会增加内阻
   电压过高会失水过快。也不好

2  转灯电流的设定，一般认为20ah电池在0.5左右。实际上对新电池是可以的，但对1年后的电池就会出问题。会导致热失控的发生
我现在对20ah新电池设定为680ma，旧电池设定为900-1000ma。基本上没有出现发热的情况。转灯电流的设定同时要求与高压值配合才能减轻欠充，硫化，落后等问题，这个需要灵活处理
3  浮充电压也是一大关键。若设定1000ma转灯，则刚转绿灯是最多充入80-90%%电量，要靠56.6v或者55.3v（300ma）长时间浮充才能把电池充足。

至于充电电流的大小不做严格要求，只是对充电时间非常紧张的用户，电流必须调大点，以便节约时间用于浮充。浮充才能把电池充得更好，更平衡。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-5-7 17:36 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-5-7 18:02
旧电池（超过18个月）加水后50%会降低容量和放电平台
用户会怀疑你是否是故意搞坏电池。
现在我基本上不动客户的旧电池（不加水）。最多就是检测电池的状态。给用户一个预期寿命和里程

从以上对电池失效来看，主要还是电池一致性不好造成的，这是先天不足，后天无法改变，最多维持现状，或者降低电池衰败的速度而已

电池的一致性是电池的灵魂，压倒一切的因数！！！

新电池由于每个单格·很均衡，充电器的电压会比较均匀地分布在每个单格上，这就可以让每个单格能“充满”。且失水较少，就算充电器数据有点超标，但分摊到每个单格上都是一致的，要失水也是整体失水，且不会像落后电池那样大量失水

但是旧电池或者质量不好的电池，单格均衡已被打破，会导致落后单格的电压异常，短路单格的电压很低，其它好格电压较高，在充电器数据非常标准的情况下，这些好格还是会过充的，单格短路越严重，格数越多的，则这个48v电池组的大多数好格均会死于过充。试想，48v充电器对46v电池充电时会发生什么？

有些旧电池组有单格落后存在，但落后不是短路造成，则落后单格会达到较高电压。其它单格全部欠充，落后格数越多，好格越欠充。这种情况，无落后单格的12v电池，硫化是主要损坏模式。稍微维护既可以使用。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-6-5 13:11 编辑 ]

作者: 王二 时间: 2008-5-7 18:56
对浮充电压调整到56.5v（在300ma时电压控制在55.3v左右）
没看懂，再解释一下好吗？
另外，如果浮充电压不调高，转灯电流调大，20AH电池估计要浮充多长时间才能充满呢？

作者: zmg666666 时间: 2008-5-7 20:17
300ma与30ma的差距

作者: park 时间: 2008-5-8 00:52
赞同!我每次修理电池时都必须要求客户把充电器一并带来检查,并给于校准一下.特别是用户的电池是胶体电池的话,把充电器电压稍微调整一下,浮充电压也调整为54V_55V.

作者: 滕州老张 时间: 2008-5-8 12:43
就是说要学修电动车，要先学会修充电器，

作者: pony25 时间: 2008-5-8 14:33
我的电池一直转灯正常，电池用了20个月了。我测了一下浮充的电流是130-140ma 这个浮充电流是不是偏小？电池一直欠充吗？电池不缺水吗？我每次都是转灯后再浮充3-4个小时。

作者: zmg666666 时间: 2008-5-8 20:30
充电方法正确
浮充电流不是固定的，它随时间延长而减小
若电池是平衡的，可以少量加水。若不平衡，加水可能会导致容量下降

作者: 十四 时间: 2008-5-9 11:31
很好的经验，学习中。。。。

作者: zmg666666 时间: 2008-5-11 12:54
昨天调了一个充电器56.5，59.0 2.5 800
今天早上还是不转灯，晕。
今天上午再次调整 56.5 58.2 2.5 900 。
现在充电中，等待结果。。。

作者: zmg666666 时间: 2008-5-11 13:57
已转灯

作者: franklee 时间: 2008-5-12 11:42
要先会修充电器

作者: zmg666666 时间: 2008-5-26 12:49
电池发热越来越多了，但愿这个帖子能给大家一些帮助

作者: zmg666666 时间: 2008-5-26 12:55
昨天遇到一个电池，用户自己加了水，但是一点也没效果。还在发热。但里程还有40km左右。
对此电池检测，12.98 12.96 12.35 12.65。明显有轻微短路现象。
于是做了更加厉害的处理
57.1 57.1 1.5 1000.当场试验，3小时转绿灯，电池不发热，收费50元不讲价

客户满意而去

作者: rupolo 时间: 2008-5-26 22:31
朱哥厉害

作者: zmg666666 时间: 2008-6-1 09:13
加水后还是发热的，可以参考

作者: 高一点点 时间: 2008-6-1 10:54
在调低高压的同时，会不会导致电池充不满，是否对转折电流是否有要求，或者是低压？

作者: zmg666666 时间: 2008-6-1 12:29
1楼已回答

作者: ddcrt6 时间: 2008-6-1 13:11
以我现在的情况我觉得只要对转灯电流做调整就可以了（我不缺充电时间，可长时间充），我的充电器是苏州和平小凌鹰车的，电池不知是10Ah还是12Ah的，你能告诉我怎么调转灯电流吗(调哪个元件?是把阻值调大还是调小)?我的充电器和这图一样.谢谢!
[attach]21742[/attach]

作者: zmg666666 时间: 2008-6-2 08:17
不同的充电器，调节方法不同
这个充电器最关键的是高压值与转灯电流的配合，先调“同”让低压值达到13.7单只，低压值必须带100ma左右负载，才是准确的。再调“高”使高压值到14.7单只，
转灯电流调节比较麻烦点，暂不介绍

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-6-2 08:26 编辑 ]

作者: ddcrt6 时间: 2008-6-3 21:18
标题: 回复 #20 zmg666666 的帖子
谢谢指教！

作者: zmg666666 时间: 2008-6-5 12:58
还是一句话，电池的一致性是压倒一切的因数

作者: franklee 时间: 2008-7-18 09:49
很感动，想要用普通充电器升级的脉冲充电器

作者: zmg666666 时间: 2008-7-20 16:40
本帖最后由 zmg666666 于 2010-5-16 13:30 编辑

今天又一个电池充鼓包了。充电器是日久数码充电器。（振龙电池配的充电器也是这个充电器，嘿嘿）
宣传上是防止失水。避免鼓包。
看来一切是都是空话。
由于电池还能跑50km。我建议他使用我的发热电池专用充电器。（慢脉冲）
把他的日久充电器与我的慢脉冲交换。用户3日内不满意可以反悔

作者: zmg666666 时间: 2008-7-20 16:41
嘿嘿，已改了几十个了，还没有不满意的。

作者: czgsw 时间: 2008-7-22 15:09
请问怎么调整充电器的转灯电压呀？更要问的是如何调整充电器的浮充电流？

作者: zmg666666 时间: 2008-7-22 17:18
本帖最后由 zmg666666 于 2010-5-16 13:31 编辑

以前学这个全套技术可是要2000元现金的，现在只要1元钱嘿嘿

作者: 学友 时间: 2008-9-4 16:25
呵呵，老兄厉害，学这个全套技术可是要2000元现金的，怎么个学法呀？

作者: 为人民服务 时间: 2008-9-4 19:56
这个不像是广告，到底怎样调的？

作者: zmg666666 时间: 2008-9-12 12:43
在鄙视技术的形势下，我

无语

作者: cgr 时间: 2009-2-23 14:38

好！

作者: 午夜的风 时间: 2009-2-23 20:19
欢迎技术贴，谢谢

作者: rupolo 时间: 2009-2-23 20:51

原帖由 午夜的风 于 2009-2-23 20:19 发表
欢迎技术贴，谢谢

在没有技术支持下的营销,我认为就是忽悠,不会长久.

作者: 雄仔 时间: 2009-2-24 12:49
这个帖子是充电器的强帖！可读性超强！顶顶顶！

作者: ddxx 时间: 2009-2-24 13:06
要让那些没有技术，又不愿学习技术的人，无容身之处！
同时也要让那些不愿接受知识，只贪图便宜的用户，多出点学费！
顶！！！！！！

作者: kakaman 时间: 2009-4-16 08:52
不错，顶起来啊！！！

作者: 浩宇动力 时间: 2009-4-16 09:01
强顶技术帖子，受益匪浅啊

作者: maoyu4444 时间: 2009-4-16 19:20
佩服我以后也只调不加水了

作者: 老顽童 时间: 2009-5-22 16:56
又学习了一遍。

作者: del1999 时间: 2009-5-22 17:37
经验无价..学习中

作者: guang 时间: 2009-5-22 23:58
对这些参数我感到有些困惑高恒压 58.5 低恒压56.5 转灯530毫安这样的充电器电池还是鼓包的当然不是很厉害降低浮充电压到55.3 提高转灯电流调到800毫安电池不再发热但又担心充不满电池 ...................个人认为个人认为转灯电流小（59.0 55.3 500或者以下电池最终的结果是鼓得像个面包） 59.0 55. 3 1000 这样的参数一般不鼓但是能不能充满我不知道 58.5 56.5 800 这样的参数还是鼓包的因为大部分的用户都是晚上充电下班后插上充电器要到明天上班才拔下来在56.5V长时间浮充到后期电池一样鼓包，以上数据是指20A 的电池。

作者: zmg666666 时间: 2009-5-23 08:27
看来，鼓包问题的确严重。很多朋友已经在想办法对付了，比如温控器，定时器，满脉冲，调参数
充电器与电池的配合是一个艰难的任务。因为充电器自己要变化（飘移）电池也要变化，失水，失去平衡，硫化，极板微观结构改变，微短路，氧复合程度，酸比重，，，，，每天都在变化。叫我们这样跟踪？
用56.5v对新电池充电，是否会充鼓包？答案是有可能的，那就是电池不是48v的，或者电池有微短路现象。

作者: 浩宇动力 时间: 2009-5-23 08:34
如果加装温控后不加水可以不？

作者: 浩宇动力 时间: 2009-5-23 08:35
对不转灯的电池加装温控而不加水可以不？

作者: zmg666666 时间: 2009-5-23 08:53
不行的。始终会有发热现象存在
最根本的问题是充电器与电池现状不匹配

作者: 浩宇动力 时间: 2009-5-23 08:58
调充电器而不加水效果比加水好是不？》

作者: 好问 时间: 2009-5-23 12:31
给钱人家就告诉你怎么做了啦，最重要是钱

作者: zmg666666 时间: 2009-5-23 15:35
自己做实验最可靠
贪便宜，捡现成的不是好维修工

作者: zmg666666 时间: 2009-5-23 15:44
48楼的问题已回答，请宇浩看论坛短消息

作者: zmg666666 时间: 2009-7-5 11:29
???????????????????????????????????????????

作者: zhan857 时间: 2010-5-16 13:19
路过学习学习...............................

作者: zmg666666 时间: 2010-5-16 13:49
受到网友启发，可以吧充电器电流减小，高压值不变
比如20ah电池还能跑30-40km，那么容量基本上有15ah，可以把电流降低到1.5a，让用户充电12小时之内，即可充满，也避免电池高热鼓包。也不会影响里程。

作者: 王连金 时间: 2010-5-16 14:11
谢谢版主，看了就要顶。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: njsczhou 时间: 2010-5-16 16:57
看朱工的贴子是受益非浅,不仅对搞技术维修的人还是普通车友都有益.

作者: 幸福家园 时间: 2010-5-16 18:56
感谢老朱的无私分享精神。。。。

作者: zjzyz 时间: 2010-5-16 20:38
看了就要顶

作者: 幻鹰枫 时间: 2010-5-20 21:58
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zmg666666 时间: 2010-6-21 10:47
jjjjjjjjjjjjjjjj

作者: njsczhou 时间: 2010-6-21 11:40
感谢朱工的无私奉献精神,我的48V20AH充电口朱工已给改为1.8A电流,谢谢朱工

作者: njsczhou 时间: 2010-6-21 11:41
感谢朱工的无私奉献精神,我的48V20AH充电器朱工已给改为1.8A电流,谢谢朱工

作者: 好问 时间: 2010-6-21 11:53
那直接用4812的充不是一样吗

作者: 天之浩然 时间: 2010-6-22 20:47
关键是换了电池后又可以迅速的恢复成4820，调和换是有区别的

作者: 幻鹰枫 时间: 2010-6-23 16:51
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作者: 幻鹰枫 时间: 2010-7-2 10:53
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作者: rensheng 时间: 2010-7-5 06:52
顶呀，技术贴。

作者: jcq 时间: 2010-7-5 08:17

作者: 天之浩然 时间: 2010-7-6 18:15
已经能够熟练的调转灯了

作者: 幻鹰枫 时间: 2010-7-6 20:11
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作者: a86451200 时间: 2010-7-16 10:46
不知道哪里定购一些800-1000MA转灯的充电器，这样的话就可以卖给老电池用户了，，我这里出现在过，客户到店里来买了新充电器充电不转灯充坏电池情况。而且有好几次了，估计就是电池太差了。新充电器的转灯电池实测550MA。。

作者: zmg666666 时间: 2010-7-16 11:55
本帖最后由 zmg666666 于 2010-7-16 11:59 编辑

这么多年了，居然还没有一个厂家推出“价廉物美的”防鼓包充电器，真是丢人啊
要不我与潘总联合，搞一款价廉物美的充电器，绝对能转绿灯的充电器，能同时适应新电池和旧电池，以及热失控电池，已鼓包电池。呵呵，只要是电池，都可以正常充电，早上起来铁定就是绿灯，电量还是满满的，多爽啊
大家认为是多少价格才合理呀？40？45？50？55？

作者: xianebike 时间: 2010-7-16 12:02
零售55元可以接受

作者: zmg666666 时间: 2010-7-16 12:05
只要充电器不坏，爱鼓包的超微电池用这个充电器，寿命就明显延长了哈

作者: 112 时间: 2010-7-16 12:19
不是早有2档的充电器

作者: magn750509 时间: 2010-7-16 12:38

这么多年了，居然还没有一个厂家推出“价廉物美的”防鼓包充电器，真是丢人啊
要不我与潘总联合，搞一款价廉物美的充电器，绝对能转绿灯的充电器，能同时适应新电池和旧电池，以及热失控电池，已鼓包电池。呵呵，只 ...
zmg666666 发表于 2010-7-16 11:55

这段时间能推出才行。

作者: photo522 时间: 2010-7-17 01:37
是的，早点推出，让车友们受益，你们生意也红火！

作者: 格格 时间: 2010-7-17 08:03

这么多年了，居然还没有一个厂家推出“价廉物美的”防鼓包充电器，真是丢人啊
要不我与潘总联合，搞一款价廉物美的充电器，绝对能转绿灯的充电器，能同时适应新电池和旧电池，以及热失控电池，已鼓包电池。呵呵，只 ...
zmg666666 发表于 2010-7-16 11:55

这个主意不错，价格好说实用才是硬道理！！支持！严重支持！！！

作者: 幻鹰枫 时间: 2010-7-17 11:25
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 天之浩然 时间: 2010-7-17 12:47
沿着朱工的路子走，弯路少
我们就近水楼台了

作者: ssdd 时间: 2010-7-23 16:15
此贴值黄金万两

作者: rensheng 时间: 2010-7-24 13:12
望这种充电器早日面世。

期待中。

作者: njsczhou 时间: 2010-7-24 14:07
期待朱工的这种充电器早日面世

作者: ilikeulinux 时间: 2010-11-27 13:23
请教一下，48V40AH的电池，转灯电流、高压、低压分别是多大比较合适？

作者: yeyj_sz 时间: 2011-7-12 09:10
又看了一遍。这个贴子我看过好几遍了，到现在，总算明白了大部份。
昨晚第二次调充电器的参数，是仔细看了这里面的贴子，尤其是朱工的，后来参考了ZTX的电池修复的书上讲的，结果认为：朱工讲的实践动手一下，才是好的修理工，这句话很强，很实际

作者: xxox 时间: 2011-7-28 17:13
这种充电器零售在55元就很有市场。

作者: 78299876 时间: 2011-7-29 08:41

这种充电器零售在55元就很有市场。
xxox 发表于 2011-7-28 17:13

朱工还计划推这个充电器吗?

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