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标题: 锰酸锂电池怪毛病 [打印本页]

作者: ylyqwd 时间: 2008-6-10 12:23
标题: 锰酸锂电池怪毛病
1.我买的14节(24V)车用锰酸锂新电池组就用了一次；充电器没发现正负极是接反的，就接到电池上充电；插上给电池充电；就几秒钟充电器电路烧坏;不知道会不会吧电池保护电路烧坏？。。。

2.换上正确的充电器充了一次电；电池就发现坏了；用数字表量电池电压只有20.3V；电池坏了8节；而且换下来的电池都接近0V；这是什么原因呢？

3.保护电路会在什么时候起作用呢? 有人知道能说一下吗?

[ 本帖最后由 ylyqwd 于 2008-6-10 21:14 编辑 ]

作者: qwert1973 时间: 2008-6-10 23:22
正准备把原来的铅酸电瓶换掉,改用锰酸锂电池,关注一下

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-6-11 13:48

原帖由 ylyqwd 于 2008-6-10 12:23 发表
1.我买的14节(24V)车用锰酸锂新电池组就用了一次；充电器没发现正负极是接反的，就接到电池上充电；插上给电池充电；就几秒钟充电器电路烧坏;不知道会不会吧电池保护电路烧坏？。。。

2.换上正确的充电器充了 ...

14节锰酸锂电池芯，2并7串。
电池板功能不尽相同。
都有防过充过放作用。
有的增加了防短路和反相的功能。
有的还增加了温控...不等。
锰酸锂电池仍有着火、爆炸的隐患。
焊接不宜用锡焊，用点焊比较正规。
锰酸锂电池不如磷酸铁锂安全、耐用，更不能和聚合物锂离子电池相提并论。

[ 本帖最后由锂电池电动车于 2008-6-11 13:51 编辑 ]

作者: yamahato 时间: 2008-6-11 18:28

原帖由 锂电池电动车 于 2008-6-11 13:48 发表

14节锰酸锂电池芯，2并7串。
电池板功能不尽相同。
都有防过充过放作用。
有的增加了防短路和反相的功能。
有的还增加了温控...不等。
锰酸锂电池仍有着火、爆炸的隐患。
焊接不宜用锡焊，用点焊比较正规。
锰酸锂电池不如磷酸铁锂安全、耐用，更不能和聚合物锂离子电池相提并论。
...

锂电池电动车DX真是博学！！长见识了！！

作者: yamahato 时间: 2008-6-11 18:59
还想请教一下“锂电池电动车DX”

1：锰酸锂电池如果不把泄压阀堵死，然后短路；或者是把电池扔到火堆里头。有什么情况会着火、爆炸？

2：焊接不宜用锡焊，用点焊比较正规------用什么样的点焊机，可以焊牢固承受30安培电流而不发热的金属带？（起码有0.2mm厚）

3：锰酸锂电池不如磷酸铁锂安全、耐用，为何日本的原装锂电池一直都使用锰酸锂电池？而不用“聚合物锂离子电池”
？
4:更不能和聚合物锂离子电池相提并论。“聚合物锂离子电池”是什么样的电池？是否“聚合物锂电池”+“锂离子电池”=“聚合物锂离子电池” 具体的成分又是什么？是不是不会着火、爆炸？有生产厂家或者OEM厂家吗？

作者: 极限DIY 时间: 2008-6-12 01:33
1）充电器没发现正负极是接反的，就接到电池上充电；有可能时间长会把电池保护电路烧坏，只要把电池换好的后试看保护板有没输出就能知道好坏了。

  2）换下来的电池都接近0V就是把电池充出问题了，电池顶上的盖内有保护伐片，发热到一定程度就会跳开切断输出。如要修复可试着用大头针刺破筏片放出气体，放气后有可能就回位了，但修好的电池不要再用于大电流放电了，不要再用回车上，做别的用途吧。
  3.一般我的保护电路会在过流，过压，欠压时候起作用。

其他：
  1）锰酸锂电池如果不把泄压阀堵死，然后短路；或者是把电池扔到火堆里头。不会爆炸。因内部设有保护筏片。

  2）锰酸锂电池焊接不宜用锡焊，非用锡焊就要用低熔点的进口焊锡，以前就有过焊接好后保护伐片跳闸导致多个电池不能用了。正极离保护阀片很近。真的是用点焊比较正规金属带是镍片，不够厚就并多几条。

  3）日本的原装锂电池有使用“聚合物锂离子电池”。

  4）聚合物锂离子电池”就是现在广泛使用在手机上的电池。
总之各类电池都有自身的优缺点，铁锂当然好，缺点是贵。选择合适自己的就行了。

[ 本帖最后由极限DIY 于 2008-6-12 01:43 编辑 ]

作者: kawxh 时间: 2008-6-18 16:55
上面的车子是锂电池的吗？？？？

作者: 极限DIY 时间: 2008-6-19 01:59

原帖由 kawxh 于 2008-6-18 16:55 发表
上面的车子是锂电池的吗？？？？

松下铝合金的锂电池。

作者: ylyqwd 时间: 2008-7-1 13:55
看了极限的回帖真是受益非浅啊！可长见识了！感谢各位多多发言！

作者: yamahato 时间: 2008-7-27 12:42

原帖由 ylyqwd 于 2008-6-10 12:23 发表
1.我买的14节(24V)车用锰酸锂新电池组就用了一次；充电器没发现正负极是接反的，就接到电池上充电；插上给电池充电；就几秒钟充电器电路烧坏;不知道会不会吧电池保护电路烧坏？。。。

2.换上正确的充电器充了 ...

其实很简单,把电池短路不就会变成0伏特咯

作者: yamahato 时间: 2008-7-27 13:18
[锰酸锂电池焊接不宜用锡焊，非用锡焊就要用低熔点的进口焊锡，以前就有过焊接好后保护伐片跳闸导致多个电池不能用了。正极离保护阀片很近。真的是用点焊比较正规金属带是镍片，不够厚就并多几条。
[/quote]

用镍片承受不了大电流啊?

镍片一般只能用在小电流放电的场合.

或者先了解一下镍片是一种什么东西:

R=pl/S
电阻的大小由电阻率p，长度l，横截面积S决定。
电阻率p跟导体的材料有关，是反映材料导电性能的物理量。常见金属的电阻率（10的负八次方欧姆*米）银1.6，铜1.7，铝2.9，钨5.3，铁10，锰铜合金44，镍铜合金50，镍铬合金100。
导体的电阻R跟它的长度l成正比，跟它的横截面积S成反比。这就是电阻定律。

来自百度:http://zhidao.baidu.com/question/29645399.html?si=3

之所以我们要拿镍片而不用其他的金属来点焊,而不用不锈铁等便宜的金属. 最大的原因就是因为它的电阻足够的大,可以用较小的电流(例如家用的小型点焊机)使得在焊点上的镍片熔化,来达到点焊的目的.

这种金属通常还应用在各种电热器上,如:电吹风/电饭锅等家用电器的发热元件. 如果用同等电阻的镍片来代替铜来导电的话,必须用铜材料体积(横截面积)的58倍才可以,焊点的面积也必须是铜的58倍

好像有点难度

作者: 极限DIY 时间: 2008-7-29 02:29
因所需镍片短,故压降很微,基本可忽略,聚合物电池出厂的标准接头就已是镍片的,电流也经得起电动车的电流考验,用了多年正常,至少保险烧了,镍片也会没事.

作者: yamahato 时间: 2008-7-29 22:09
[quote]原帖由 极限DIY 于 2008-7-29 02:29 发表

因所需镍片短,故压降很微,基本可忽略,聚合物电池出厂的标准接头就已是镍片

作者: yamahato 时间: 2008-7-29 22:09

原帖由 极限DIY 于 2008-7-29 02:29 发表
因所需镍片短,故压降很微,基本可忽略,聚合物电池出厂的标准接头就已是镍片的,电流也经得起电动车的电流考验,用了多年正常,至少保险烧了,镍片也会没事.

镍片是铜的58倍电阻都可以忽略？

太夸张吧！就算再怎么省，用上10厘米的镍片就等于用上580厘米的铜片（5.8米啊！）

经得起电动车的电流考验是不是因为电阻太大使得电流太小了啦？

同时把保险也保护起来了

坏处就是电机没有足够的电压，功率不足而已。

还有，标准接头就已是镍片的聚合物电池，就是不能大电流放电的钴酸锂聚合物电池。一般是用在笔记本或者pda上的，标准放电电流不会大于1C。

作者: thinkker 时间: 2010-7-26 13:22

镍片是铜的58倍电阻都可以忽略？太夸张吧！就算再怎么省，用上10厘米的镍片就等于用上580厘米的铜片（5.8米啊！）

经得起电动车的电流考验是不是因为电阻太大使得电流太小了啦？同时把保险也保护 ...
yamahato 发表于 2008-7-29 22:09

胡说八道，你说的是汞，镍的电阻率只有铜的4倍

作者: gl018 时间: 2011-3-9 10:49
一群伪专家

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