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标题: 山东时风集团电动汽车最新产品 [打印本页]

作者: 老房 时间: 2008-6-27 21:01
标题: 山东时风集团电动汽车最新产品
时风牌电动轿车是时风集团针对我国城乡道路开发的一种无噪声、无废气排放的绿色环保的交通工具。本车系均采用流线型外观设计，彰显运动活力。本车具有动力充沛、驾乘舒适、运行成本低、实用性强、安全可靠等特点，并符合各项相关的国家法律法规。
动力性能及运行成本本车采用优质高效率直流串励电动机和安全保护功能齐全的大功率控制系统，保证动力充沛。本车使用电能作为动力，行驶费用低廉。精心设计加工的高精度低噪音后驱动桥，有效保证整体驱动系统的工作效率，最大限度减少本身损耗，一定程度降低行驶费用。
舒适性前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂采用纵向托臂式扭力梁结构，保证了驾乘舒适性及车辆行驶平顺性。
实用性整车车速控制在50km/h左右，使用本车既能保证办事效率，又能保证行驶安全。本车设置5个车门，既方便乘客上下车，又方便少量物品的运载。通过适量调整座椅，更可运载载较大物品。
本车车身各零部件经过自动化设备下料,大型冲压设备一次成型,智能机械手焊接,保证了零部件尺寸精度,保证各零部件外型及结构符合设计要求,车身各零部件焊接牢固，焊点美观。
本车驱动采用后轮驱动方式，动力强劲，无噪音。制动系统采用液压制动系统，刹车灵敏可靠，有效保证行车安全。行驶过程无噪音无污染，驾乘舒适，让您充分享受驾驶乐趣。

时风电动轿车十大特色
●全钢结构,采用优质钢板全部冲压件焊接全承载式轿车车身，车身强度高、各零部件经过自动化设备下料，大型冲压设备一次成型。
●后桥采用高精度齿轮，传动精度高，运行平稳，噪音小，滑行长。
●悬挂系统为：前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂采用纵向托臂式扭力梁结构，减震效果好，使整车驾乘舒适，行驶平稳。
●采用汽车阴极电泳工艺，高档汽车烤漆，耐腐蚀，光泽好。
●风窗雨刷采用轿车式双雨刷，滑动范围大，雨天视野一样开阔。
●豪华的液晶式数字显示仪表，速度、里程、电量、电流清晰直观，行驶状态一目了然。
●制动系统采用液压x型双回路制动系统，刹车灵敏可靠(在一路油管出现问题时仍有效刹车)。
●整车采用优质的可维护铅酸电池，容量大，循环使用寿命长，一次性充电，仅耗电12千瓦时。
●采用优质高效率直流串励电动机和安全保护功能齐全的大功率控制系统，保证行车安全可靠。
●时风电动车，动力强劲，无噪音，无污染，操作方便，绿色环保。

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[ 本帖最后由老房于 2008-6-27 21:06 编辑 ]

作者: 阿峰哥 时间: 2008-6-28 00:45
别的我就不说什么了，但请时风人出来解释下都什么年代了为什么还在用低效、高耗、短命的有刷电机？

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-6-28 06:34
http://search.china.alibaba.com/cosite/%E7%94%B5%E5%8A%A8%E8%BD%BF%E8%BD%A6.html?cosite=baidujj&location=kw_jiaotong_电动轿车

作者: 株洲恒源 时间: 2008-6-29 10:10
在浙江安圣电池有限公司看到此车。
安圣公司给此车安装的是220AH电池。

作者: oppiz 时间: 2008-7-1 09:59
严重资源量费

作者: 1老头 时间: 2008-7-1 10:18
直流串励电动机的优良特性，是最适合电动汽车的．以前城市的电车，都是这种．
也就是：启动，，爬坡时　有劲　速度慢

下坡时　速度快．．
这样的特性叫软特性．
我们的手电转就是这样的特性．．所以在转眼时有力量．

作者: 1老头 时间: 2008-7-1 10:21
如交流异步鼠笼电机就不是这样．．它是启动时没有劲．．转起来以后有劲．这样的特性就不能用在电动车上．．因为车上人多的话．．启动不起来呀？那叫啥玩艺?

作者: 1老头 时间: 2008-7-1 10:26
做电风扇可以用上面特性的电机．．因为都是空载启动．．慢慢的转起来．．越来越快．．
电风扇要用直流串励电动机，就显然不好啦．．启动很有劲．启动很快．显然没有什么必要．还有危险．

作者: 1老头 时间: 2008-7-1 10:28
这特性．有的书上叫：挖土机特性．．．很恰当．

作者: a8427116 时间: 2008-7-1 14:18
对于电动机的软硬特性，老爷子用吊车和车床来说明岂不是跟清晰明了。

对了，楼主这个是家用电器吗？可以从客厅开到厨房！当然，开到卧室也是合法的。不过上路吗，是充公还是￥200一次呢？

[ 本帖最后由 a8427116 于 2008-7-1 14:22 编辑 ]

作者: 1老头 时间: 2008-7-1 14:39
当然　软硬也是互相变化的．不能老是硬，也不能老不硬的！

作者: 阿峰哥 时间: 2008-7-2 01:50
老学长啊，直流串励电动机的优良特性我是知道的。但毕竟是过时的有碳刷产品，一个设计合理的无刷电机理论寿命可以用20年，在磁路、布局、效率等方面优势是传统有刷电机望尘莫及的。
你说的电动汽车所需的力矩特性完全可以用大功率无刷电机+内变速齿轮来解决，而速度要求则可以轻而易举在控制器里做文章。为什么总是要重复过去的错误，怎么不见宝马奔驰混动车的马达是有刷的直流串励电动机？

作者: 1老头 时间: 2008-7-2 08:57
好东西多啦．．但是　做产品做买卖．要考虑的问题多啦．成本是第一要考虑的．无刷．那么大的控制器．大电机．得多钱呀？能不能买到还是问题．故障率多高？科学院研究可以．．作为我们国家的情况．产品还是不能用呀．．我们现在还是要简单实用．价格便宜的东西　　老百姓　才接受呀．．
为什么好多人喜欢买外国的旧货．．不就是我们没有钱吗？？

作者: 钳工 时间: 2008-7-2 13:46
原来人家常说我“真有两把刷子”！我还很高兴，没想到竟是在骂我呀！下次谁再说我有两把刷子我就跟他急！咱已经与时俱进改无刷了！

作者: sheji 时间: 2008-7-2 17:58
改了就没刷子了，你更急，，，哈哈

作者: sheji 时间: 2008-7-2 18:01
其实有刷比无刷的优点多。（只说数量，不谈性能）

我就不摊开了说了，就说一点，三个字。好控制。

作者: 钳工 时间: 2008-7-2 23:15

原帖由 sheji 于 2008-7-2 18:01 发表
其实有刷比无刷的优点多。（只说数量，不谈性能）

我就不摊开了说了，就说一点，三个字。好控制。

难怪中央总改别人不改自己，原来是“好控制”哩！

作者: duyongshun 时间: 2008-7-3 21:39
标题: 补充
就目前来说无刷电机和其其驱动系统尚无法胜任，大功率过载能力方面还不能超越有刷串励电机。这要看日后无刷电机的性能，但是串励电机也并不是完美的其不但有有刷电机的所有缺点外就是大启动是来源巨大的电流，大电流对电池和控制系统是一个大的考验虽然有一级减速箱（减速增扭）但是还是不理想，所以本人认为无刷电机要想胜任电动轿车的特性必须有扭矩转换装置也就是大家常说的变速箱，但是目前电动轿车处在萌芽阶段很多系统在改良阶段理所当然选择有刷串励电机，这是一个必然过程就像电动自行车也是从有刷到无刷，不可操之过急。

作者: 战将1号 时间: 2008-7-9 23:32

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