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标题: 自制电动车跑100公里只要2.4元 [打印本页]

作者: 京声 时间: 2008-8-28 21:53
标题: 自制电动车跑100公里只要2.4元
6旬老汉自制电动车自称跑100公里仅花费2.4元

2008-08-28 10:18:11　来源: 杭州网(杭州)　网友评论 1037 条

http://auto.163.com/08/0828/10/4KE61EGP000827U2.html

启动、换挡、刹车……坐在驾驶座上的袁樟生脸上堆满了笑容。

这是一辆特别的小汽车：动力来自电瓶，轮子是从货运三轮车上拆下来的，外壳、转向系统等零部件都是自己打造的。它长218厘米、宽118厘米、高128厘米，是袁樟生花了一年多、花费1.3万多元打造的宝贝。

今年59岁的袁樟生是嵊州一家泥塑厂的工艺美术师，平时就喜欢汽车。前几年，袁樟生就萌生了自己制作电动小汽车的念头。

去年6月，袁樟生开始将有关汽车制造维修的书和小车零部件一摞一摞地往家里搬。家人和朋友觉得他是“吃饱了没事做”，没想到，捣腾了一年多，一辆不但能三挡变速，还有倒挡的电动小汽车还真成型了。

消息在嵊州传开后，远近的人都争相跑来看稀奇。袁樟生把车开到哪里，哪里就会立马围上一大堆人，对他的“坐骑”品头论足，还有人打趣地要求袁樟生也帮忙造一辆。

“一些开着奔驰、宝马的人也会停下车，拿起相机对着我的小车一阵猛拍。”袁樟生得意地说，有一天他正在试车，一位交警路过，很好奇地停下来看，还问这是什么车啊。

每每这时，袁樟生总要介绍一番：这车时速可达30-40公里，可爬上35度以下的坡路，而且它很环保、很节能。它动力来源于4个120安时的汽车电瓶，一次性充满电瓶耗电只有4度，可以连续行驶100公里。

“按每度电6毛钱计算，我的车跑100公里只要2.4元，要知道一辆1.6排量的汽车百公里的油耗在8升左右，按每升6.02元计算，跑100公里就要花费近50元。”袁樟生算的账还真让人惊讶，这个成本的差距可真不是一点点。

“只是从严格意义上说，我这车是不能上路的。”袁樟生自己也清楚，机动车要经交管部门登记后，才能上路行驶，而要想登记，除了要符合机动车的国家安全技术标准外，还得出示机动车来历证明和机动车整车出厂合格证明。

所以，袁樟生这些天在准备申请专利的同时，也正在和好几家企业洽谈合作事宜。

[attach]24508[/attach]

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网易编者按：

这台电动车真能跑100公里只花2.4元吗？有热心的网友做了下面这个计算：

充电电量计算如下:

电池电功率:120安时*12V*4个=5760W*时=5.76千瓦时=5.76度

充电需要电量是电池电量的1.5倍,充电时电路至少需要20%的损耗,所以:5.76*1.5*1.2=10.368度

按作者的0.6元/度算应该是:10.368*0.6=6.2208元

我怎么算也算不出文中所说的2.4元，除非电价下调到0.231元!

作者: jsy 时间: 2008-8-28 22:56

原帖由京声于 2008-8-28 21:53 发表
6旬老汉自制电动车
袁樟生这些天在准备申请专利的同时，也正在和好几家企业洽谈合作事宜。

车车做得蛮漂亮呵,如能拿到生产许可证,这车性能适合老年人和家庭主妇用,在大城市会有市场的

作者: 归去来兮 时间: 2008-8-29 09:11
4个120AH电池要2、3000元吧？电池寿命有2万公里吗？就按2万公里算，百公里也要10多元啊。

作者: 老顽童 时间: 2008-8-29 09:59
无论什么结局，咱家还是顶。

作者: 钳工 时间: 2008-8-29 15:36
是个很年青的老汉!顶了!

作者: 归去来兮 时间: 2008-8-29 15:42
还“和好几家企业洽谈合作事宜”，山东那边造电动小车的厂家满天飞了，有一家的产品能在中国上路吗？

作者: 大林子 时间: 2008-8-29 15:48
车子不错，有QQ的味道！

作者: loverong 时间: 2008-8-29 17:17
电费只要乘以充电器的功率系数就可以了，一般充电器的效率可以达到80%。5760*1.2=6912W。电费应该在4.2左右了，不过电池消耗也必须算在使用的成本里面的！

作者: jcq 时间: 2008-8-29 19:46
老汉在加个发电机，又是一个永动机！

作者: avatar 时间: 2008-8-30 04:28
别忘了铅酸电池放电率往往只到0.7

所以应该是120AH*12*4*0.7=4032WH，这个应该是它所谓的2.4元电费的来源

当然还得算上充电时候的功率因素，算0.8的话，实际耗电就应该是5KWH左右，电费3元。

按现在市场铅酸电池价格，电池组价格推算为5000左右，一般理想寿命为0.7充放电500次。理想里程5万公里。电池成本摊分到每百公里为10元。

所以，最终该车的行走成本为每百公里13元。

作者: 归去来兮 时间: 2008-8-30 08:12

原帖由 jcq 于 2008-8-29 19:46 发表
老汉在加个发电机，又是一个永动机！

老汉永远不吃东西才叫永动机。。。

作者: hema 时间: 2008-8-30 10:03
电池成本才是大头

作者: jcq 时间: 2008-8-30 10:44
整车折旧才是大头！他那个13000元用不了5年就没了，比电池更多！

作者: tassadar 时间: 2008-8-30 11:25
标题: 铅电池,永远的痛
300个循环必然要换电池了.

作者: 挺进中原 时间: 2008-8-30 11:53
老汉精神可嘉！遗憾的是说来说去还是电动车，还是铅酸电池。原地踏步！

最好能够突破铅酸电池这个瓶颈，采用更经济环保的能源驱动就好了！

希望“老汉们”再努力一把，搞个真正的创新出来！

作者: jcq 时间: 2008-8-30 13:24
铅酸电池每kwh使用成本3.5元，与柴油发电机相当。锂电池每kwh使用成本10元，无法与铅酸电池竞争。

作者: 归去来兮 时间: 2008-8-30 14:04
楼上的使用成本是怎样算出来的？

锂电池每kwh使用成本10元，按比亚迪的算法，百公里15KWH不是要150元？这个比悍马H2这样的”油老虎“还费钱！

[ 本帖最后由归去来兮于 2008-8-30 14:07 编辑 ]

作者: lhyl888 时间: 2008-8-30 16:05
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: jcq 时间: 2008-8-30 19:42

原帖由 归去来兮 于 2008-8-30 14:04 发表
楼上的使用成本是怎样算出来的？

锂电池每kwh使用成本10元，按比亚迪的算法，百公里15KWH不是要150元？这个比悍马H2这样的”油老虎“还费钱！

　　纯电动汽车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动汽车，虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应
用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。目前采用的铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，它们已达到的实际性能指标和市场平均价格，如表1所示。根据实际装车时的循环寿命和市场价格，可估算出电动汽车从各种动力电池上每取出1kwh电能所必须付出的费用。计算时，假设电池最高可充电荷电状态（soc）为0.9，放电soc为0.2，即实际可用的电池容量仅占总容量的70%;由电网供电价为0.5元/kwh，电池的平均充放电效率为0.75。

　粗略计算中可知，虽然从电网取电仅需0.5元/kwh，但充入电池，再从电池取出，铅酸电池每提供1kwh电能，价格为3.05元左右，其中2.38元为电池折旧费，0.67元为电网供电费，而从镍氢电池中每提供1kwh电能，费用为9.6元，锂离子电池为10.2元，即后二种先进电池供电成本是铅酸电池的三倍多。
  目前国内市场上用柴油机发电，价格大致为3元/kwh，若用汽油机发电，供电价格估计为4元/kwh，即从铅酸电机提供电能的价格大致和柴油机发电价格相等，仅仅从取得能量的成本来考虑，采用铅酸电池比汽油机驱动有一定价格优势，但是由于它太过笨重，充电时间又长，因此只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。实践证实铅酸电池在这一低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。
  镍氢电池的主要优点是相对寿命较长，但是由于镍金属占其成本的60％，导致镍氢电池价格居高不下。锂离子电池技术发展很快，近10年来，其比能量由100wh/kg增加到180wh/kg，比功率可达2000w/kg，循环寿命达1000次以上，工作温度范围达-40～55℃。美国usabc在2002年制定的锂离子电池技术发展目标如表2所示。
  近年由于磷酸铁锂离子电池的研发有重大突破，又大大提高了电池的安全性。目前已有许多发达国家将锂离子电池作为电动汽车用动力电池的主攻方向。我国拥有锂资源优势，锂电池产量到2004年已占全球市场的37.1％，预计到2015年以后，锂离子电池的性/价比有望达到可以和铅酸电池竞争的水平，而成为未来电动汽车的主要动力电池。

作者: avatar 时间: 2008-8-30 20:50

原帖由 jcq 于 2008-8-30 19:42 发表

　　纯电动汽车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动汽车，虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应
用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸 ...

这篇是很多年前的老文了，技术变化了，价格也变化了。那时候的油价远没有今天高，而今天的锂动力电池更便宜，可充电次数更多。

以磷酸铁锂电池为例，充放电1000次以上。市面1KWH的磷酸铁锂电池价格3500左右，加上电费600块。那么每KWH的成本只有4.1块。

如果磷酸铁锂电池能够达到所谓的2000次充放的上限的话，每KWH成本就低于铅酸，明显优于汽油发电。

作者: 阿峰哥 时间: 2008-8-30 20:59
老汉好样的！遗憾的是该车打造于人类科技尚不能登陆火星以前。

作者: jcq 时间: 2008-8-30 21:02
学习了！

但是电动汽车需要储存5-15kwh的能量，就需要1.75-5.25万的一次购置费，而性能又远不及汽油车，市场何在？
实际目前的电动汽车应该叫电池车----------拉电池的车！

作者: zb 时间: 2008-9-3 19:53
前几天报纸上也看到了,我们这边有峰谷电.晚上10点到早上8点 2毛6 一度.

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