电动车论坛

标题: 请问用XC846方案的有没有出现骑行过程中死机现象? [打印本页]

作者: zhixin    时间: 2008-8-29 10:50
标题: 请问用XC846方案的有没有出现骑行过程中死机现象?
我们在用XC846方案,现在有客户投诉,偶尔出现骑行过程中死机,需要重新开电门锁才能启动,我们去现场看过,如果不开电门锁,故障指示灯都不亮,说明不是常规故障造成了.请大家指点?谢谢!
作者: zwmcu    时间: 2008-8-29 15:10
目前做英飞凌方案的没有人解决得了这个难题!
作者: hopedo2008    时间: 2008-8-29 17:26
没有看门狗就需要程序足够健壮了
作者: ckks    时间: 2008-8-29 21:29
这个难道是芯片引启的吗  真可怕。
作者: 那是我    时间: 2008-8-29 23:32
天!还真没有遇到过!
作者: deepwhite    时间: 2008-8-30 08:11
XC846不是号称汽车级的吗
作者: 归去来兮    时间: 2008-8-30 08:22
上周浙江发生一件这样的车祸:一辆丰田皇冠追尾撞到大货,车上5个人3死2重伤,驾驶者疑为车主,副驾驶位是其女儿(10多岁),父女当场死亡,其时父把女儿抱在怀里成环型,几乎把女儿包起来,看来是力图保女儿一条命。。。

皇冠算好车了吧?(比凯美瑞高一档,世界第一大厂丰田产品),事故看来是机械问题导致失控(父亲有时间把女儿那样抱起来肯定不是突然事故),而且看后果之严重当时速度奇快。。。

汽车级又怎么样?不说飞机了,航天飞机还爆炸过呢。
作者: ckks    时间: 2008-8-30 08:55
但是协昌他们说从没有过。
作者: zhixin    时间: 2008-9-1 12:06
ZWMCU的彭工\应工能否说得具体些?如果真不能解决就不用这个方案好了
作者: jihuiliang    时间: 2008-9-3 11:03
我们经常遇见的,可我们解决了!哈哈!
作者: ckks    时间: 2008-9-3 14:49
jihuiliang  
  能否说说原因
作者: zhixin    时间: 2008-9-5 09:58
我前天两去一个经销商那里,卖"X佰"电动车,用的是9管协昌控制器,该是无锡生产的,刚好经销商接到一个投诉电话,卖出去的车出现我说的类似现象,客户要求老板去换控制器.这么巧也是XC846方案
作者: hopedo2008    时间: 2008-9-5 13:28
MCU 没有看门狗
作者: ckks    时间: 2008-9-5 16:08
谁说的
作者: 1老头    时间: 2008-9-5 17:45
单片机没有100%不死机的 。我们的处理应该说这样。在发生死机时。保证安全就可以拉。
如车不飞车,
在保证安全的前提下,可以 考虑加自复位电路。叫它重新开始工作。
作者: ckks    时间: 2008-9-7 20:30
XC846是有看门狗的 如图
作者: 01    时间: 2008-9-8 13:30
这个问题能不能解决啊?我们可是全用协昌的啊.
作者: zhixin    时间: 2008-9-9 09:56
我们试验过程发现温度外壳温度超过60度左右,就很容易出现时走时停.经过示波器观察输入信号,发现LM358输入信号正常,但是电流限流值已经改变了,原来限流16A,但是温度高后限流值变成了30A,是否是内部AD转换出了问题呢?请高手指点
作者: hopedo2008    时间: 2008-9-10 00:39
软件看门狗和
硬件看门狗不一样的
标准的51内核并没有看门狗 Infineon也没有加上去
并且XC846内部也没有这部分电路
最好的程序员是不依赖看门狗的 不管软的硬的
作者: zhuangyiliu    时间: 2008-9-11 22:47
英飞凌也出问题了
难道还只能回头用PIC了
作者: ckks    时间: 2008-9-12 17:27
呵呵 不至于啊 开开停停 除了芯片上的 事 绝大多数是软件没做好的原故。
作者: hopedo2008    时间: 2008-9-12 17:47
对 楼上讲的没错 这个跟MCU有一定关系 但是最主要还是程序员的水平所致
连用了看门狗都会死机的程序就是在是写得太那个了
如果用了看门狗可以不死机 那还是过得去的水平
最高的就是不用看门狗 写出不死机的程序来

[ 本帖最后由 hopedo2008 于 2008-9-12 17:48 编辑 ]
作者: linuvjack    时间: 2008-10-12 17:09
Ding Ding!




欢迎光临 电动车论坛 (http://www.ev5s.cn/bbs/) Powered by Discuz! X3.2