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标题: 太过份了？——四川攀枝花某地段禁止自行车上道 [打印本页]

作者: 京声 时间: 2008-8-30 13:35
标题: 太过份了？——四川攀枝花某地段禁止自行车上道
【太过分了？四川攀枝花某地段禁止自行车通行】 [原创]作者：jiajunasl
http://club.cat898.com/newbbs/di ... id=1&id=2420655

四川省攀枝花，开始禁止自行车在中心城区上路。
开全国之先河啊，在油价高涨，车祸爆增，交通拥堵的今天。该死的利益集团终于盼来了自行车禁止上路！20年前，全国骑自行车上下班，从不堵车，路还没现在这么宽，国内外无数事实和历史证明，自行车的健康发展对于城市抑制汽车交通堵塞是极其有效的。

http://www.pzhs.gov.cn/hdcy/scxx/index.shtml
以上为攀枝花gov网
**********************************************************

信息如下：

尊敬的市长，你好：
　　今天在《攀枝花日报》上看到东区gov的一则通告，内容是关于对密地桥南到渡口桥南进行交通管制的，其中提到非机动车禁止在此段通行，请市长考虑此通告的合理性。
　　一、攀枝花交通不畅与非机动车关系有多大？看看现在开车的人就知道，横冲直撞、乱停乱放，才是对道路畅通最大的不利；
　　二、象自行车、摩托车是现有交通工具不足最大的补充，每天上下班高峰期，挤车挤不上，走路太远，不允许我们骑车难道打的吗？
　　三、构建和谐社会应给穷人一个选择生活的方式，攀枝花现在的经济也收入也达不到每家都有私家车吧；
　　四、如果说非机动车和影响道路畅通也是因为攀枝花没有自行车道的原因，不能说堵死人们出行的方便之门，想想一些小城市都有自行车道，攀枝花一个中等城市居然连自行车道也没有城市配套设施太差，如何构建和谐社会；
　　五、现在攀枝花双创，环境难达标，机动车尾气也是一个不小的因素，为什么环保的不用，反而让冒烟的跑得畅通无阻？
　　六、做为纳税人，我们也为城市的交通尽了自己的力，为什么只许富人跑车，不许穷人行路？
　暂说这么多，请市长斟酌。

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回复如下

市公安局对您的信件回复如下：

　　　关于对市长信箱信件处理签[2007]218号文的办理情况

攀枝花市gov办公室：
　　市公安局收悉市长信箱信件处理签[2007]218号关于"允许多种出行方式"的建议，现将办理情况答复如下：
　　一、法律依据
　　《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，"公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施"。四川省《中华人民共和国道路交通安全法》实施办法第十五条对实行限制性交通管理措施作出明确的办理规定，"县级以上地方各级人民gov可以根据城市中心区域的道路交通情况，对进入城市中心区域的大型货车、摩托车、人力三轮车等非机动车的总量或者时间进行限制，限制内容经过听证后决定并公布。"
　　二、我市城市中心区域禁止自行车通行的原因一是地理条件限制。我市地处山区，坡陡、弯多，不宜非机动车通行；二是道路条件限制。目前中心城区的道路多是按双向四车道、设计时速40 公里/小时、路面平均宽度14米进行规划设计，未规划、建设非机动车道；三是道路畅通要求的限制。现我市中心城区道路实际车流量远远超过道路设计通行能力，时常发生交通拥堵，如允许非机动车通行，挤占现有机动车通行道路资源资源，必将进一步加剧交通拥堵；四是安全因素限制。自行车因其稳定性差、行驶状态不确定，特别在上坡时呈曲线行驶；在下坡时，因坡陡、坡长、弯多，加之其机械性制动差，在未实现机动车和非机动车分离的道路上行驶，极易引发安全事故。
　　三、摩托车进入城市中心区域实行时间上的限制每日8：30 至11：30 和15：00 至18：00，禁止摩托车驶入城市中心区域（攀枝花大道密地桥南至炳草岗大桥南、炳草岗大街、人民街和临江路），其余时间可以通行，基本能保证上下班作为交通工具使用。鉴于以上原因，东区gov于5 月21 日在阳光酒店召集公安、交通以及辖区各企事业单位有车代表、社区居民等交通参与者举行了听证会，通过了《关于限制部分车型在中心城区通行的通告》，于6 月28 日通过《攀枝花日报》予以公告。

图片：四川成都：市中心大堵车乘客纷纷跳窗逃生.jpg
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[ 本帖最后由京声于 2008-8-30 13:46 编辑 ]

作者: hylddc 时间: 2008-8-30 13:58
老子就不懂了....那些龟儿子一天在想些啥子批东西,,哪个地方不是汽车堵道嘛,,老实我们这些不交养路费的就不许上路了说,..有屁眼你不许行人出门得勒

作者: 京声 时间: 2008-8-30 14:21
标题: 看了攀市公安局禁止自行车进城的4条滥理由，真把肚皮都笑痛了！
市公安局收悉市长信箱信件处理签[2007]218号关于"允许多种出行方式"的建议，现将办理情况答复如下：
　　…………
　　二、我市城市中心区域禁止自行车通行，原因一，是地理条件限制。
我市地处山区，坡陡、弯多，不宜非机动车通行；

二是道路条件限制。目前中心城区的道路多是按双向四车道、设计时速40 公里/小时、路面平均宽度14米进行规划设计，未规划、建设非机动车道；

三是道路畅通要求的限制。现我市中心城区道路实际车流量远远超过道路设计通行能力，时常发生交通拥堵，如允许非机动车通行，挤占现有机动车通行道路资源资源，必将进一步加剧交通拥堵；

四是安全因素限制。自行车因其稳定性差、行驶状态不确定，特别在上坡时呈曲线行驶；在下坡时，因坡陡、坡长、弯多，加之其机械性制动差，在未实现机动车和非机动车分离的道路上行驶，极易引发安全事故。
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作为一个堂堂“管理”交通的攀公安局，禁止几百年发展的自行车交通，竟然还讲得出这么无赖的理由来了——真是人间不知羞耻啊。

作者: 苏东坡 时间: 2008-8-30 15:26
pp要坐的舒服，pp说了算

作者: 老房 时间: 2008-8-30 16:19
屁股界定的政策。应该多练练“叉腰肌”。

作者: supuser 时间: 2008-8-30 16:56
自行车的发展对于国民健康水平也有很大的好处，限制自行车交通是行政管理上最为厚颜，最为专断，最为短视，最为粗暴的发指行为。

作者: 钳工 时间: 2008-8-30 21:35
失去了毛泽东思想的中国人民，不仅可怜，更是可悲!

作者: orengerfeng 时间: 2008-8-30 22:01
标题: 它那里地震了！转自凤凰网
http://news.ifeng.com/mainland/200808/0830_17_754908.shtml
四川攀枝花地震时市区震感强烈暂无伤亡数字2008年08月30日 17:45中国新闻网【大中小】【打印】中新网8月30日电据国家地震台网测定，北京时间8月30日16时30分，在四川省攀枝花市仁和区、凉山彝族自治州会理县交界(北纬26.2度，东经101.9度)发生6.1级地震。攀枝花电视台记者在与中央电视台连线时表示，地震发生时震感非常强烈，有“轰隆隆”的声音，并持续了较长时间，四周物体都在晃动。

当地记者表示，地震时，通讯基本中断。目前，使用手机时信号仍可能中断，座机可正常联系。另外，目前攀枝花市区内交通秩序基本正常。暂无人员伤亡数字。

据悉，此次地震震中位于攀枝花市区东南约50公里。震源深度10公里

作者: 京声 时间: 2008-9-1 02:49
标题: 在断裂带上强行通过造大坝，建库区，
按计算库区重压将增加到600亿吨。这样的集中力重压在印度板块、大陆板块的断裂带上，是引发地震首当其冲的嫌疑理由。
强行推翻水利部长钱正英和数百位专家的意见，利用表决机器强行通过建坝。造成现在的尴尬局面——大把封顶中央领导统统不参加了。因为坝体下泄水流导致长江塌岸严重！
这就是李某人的“功勋”哈

作者: 京声 时间: 2008-9-1 03:32
标题: 长江三峡隐忧浮现官方一改立场
http://club.cat898.com/newbbs/di ... d=44&id=1872477

【9月27日讯】中国高级官员和专家学者9月25日在武汉召开研讨会，讨论三峡工程生态环境建设与保护工作。专家表示，三峡工程生态环境安全存在诸多新老隐患，如不及时预防治理，恐酿大祸。中国官方首次一改以往为三峡工程辩护立场，承认形势严峻。 大陆媒体综合报导，三峡大坝开始发电运行后，大坝上游640公里的长江水域已经成为一个大水库。堤防及江岸山体滑坡大增，以及支流藻类激增污染饮水等后果逐一在六百公里库区和支流浮现。八月间美国《华尔街日报》文章〡〈三峡大坝之忧〉，其中报导的“三峡大坝专案正面临着山体滑坡和水污染等始料未及的问题”。
*崩岸明显增加
大陆国土资源部专家、三峡库区地灾防治工作指挥部指挥长黄学斌指出，时常发生的地质灾害严重威胁库区民众生命安全，滑坡入江后会造成涌浪灾害，浪高最高可达数十米，波及数十公里范围。
目前，三峡库区共有各类崩塌、滑坡体4700多处，其中627处受水库蓄水影响，863处在移民迁建区。
今年5月初，在距离三峡大坝上游16公里的一个叫庙河的村庄不远处，5天内发生了4次坍塌。当地村民说听到了房屋的木质结构由于地面移动而开裂的声音。庙河村的官员担心，一旦整个山坡塌入水中，附近的居民将因此丧命。
今年的7月14日，一条长江支流发生特大泥石流灾害，一块长、宽均在1公里左右，厚度为18米的山体落入江中，13名农民被吞没在泥石流中，而落入江中的石块激起两层楼高的大浪，摧毁了20余艘船舶，并导致11名渔民丧生。
伦敦帝国学院的一个调研小组今年早些时候在《工程地质和水文地质学季刊》上发表文章称，边坡失稳是三峡地区最普遍自然灾害的成因所在。该学院的地质学家伊欧尼斯• 弗尼阿迪斯在观察过秭归、巫山和巴东县的卫星照片后发现，3%的边坡处于活跃的下滑状态，7%的边坡因为修路等活动而不稳定，另有15% 基本稳定。
*藻类大量繁殖
湖北、重庆政府负责人都表示，三峡工程蓄水后，支流水质恶化，部分出现“水华”现象（水体中藻类大量繁殖），且发生范围、持续时间、发生频率明显增加。未经处理的污水和化肥残留物被不断排入大坝水库，导致巨型水藻生长泛滥，并威胁到下游的水供应。部分支流居民饮水源堪忧，特别是香溪河、大宁河、梅溪河等情况突出。今年丰度县因支流富营养化而发生５万人饮用水污染，小江浮萍、水葫芦疯长等问题。
在全国各地，上百万吨未经处理的污水、工业废水和农药残留物将湖泊变成了藻类泛滥的污水池。据官方统计，中国半数以上的主要水道都受到污染，水中的鱼类正逐渐消亡，水也无法用于灌溉或是饮用。
据世界野生动物协会的报告称，长江流域的污水排放量激增， 2000至2005年间增长了一倍以上。而在这一地区生活着1.6亿人，其中包括位于三峡大坝上游640公里处全球的最大都市──重庆的3,000万人。
与会的□□国务院三峡工程建设委员会办公室主任汪啸风表示，三峡库区历来生态环境脆弱、自然灾害频发、水土流失严重，人多地少矛盾突出，不合理的开发造成生态退化，水土流失加剧状况远未得到根本扭转。
国际专家和中国国内反对人士曾预言，这个全球最大的水坝将破坏生态环境。汪啸风的言论标志着，中国异乎寻常地承认，上述可怕预期可能变成现实。

[ 本帖最后由京声于 2008-9-1 03:35 编辑 ]

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-9-1 06:33
出台个政策，禁止地震在四川攀枝花发生...

作者: 京声 时间: 2008-9-1 07:59

原帖由 锂电池电动车 于 2008-9-1 06:33 发表
出台个政策，禁止地震在四川攀枝花发生...

好建议。出台政策制止四川库区造成地震。

人大立即开会，举手通过《地震法》

宣传部门、媒体应各负其责，宣傳新法规做到家喻户晓

作者: clwjg 时间: 2008-9-1 08:23
唉！！！

作者: 泡沫红茶 时间: 2008-9-1 11:49
始料未及，貌似很可怕！如京声所说为真，哪这个工程是我们自己给自己下的紧捁咒！

作者: jcq 时间: 2008-9-1 12:38
高峡出平湖，当惊世界输！

作者: 京声 时间: 2008-9-1 13:36
标题: 毛泽东责任非主要的当初只是一个大胆设想
毛时代的特点就是高瞻远瞩解决大问题，限于当初的科技水平，还有毛喜欢高产量、好听高远大的发展目标的个人癖好，但毕竟当初只是毛个人的一个设想而已。毛也只是水利方面的半桶水而已。

关键是后来的李某，在专家纷纷反对的前提下，仍然要孤注一掷、力排众臣，如果他是个外行也罢了，他偏又是学水利工程的，学过专业的人，只要哪怕是一点科学良心，难道不懂得尊重大批老专家的意见，哪有不懂按科学程序办理经济建设大事的道理的？
他利用职权的强行解决一个极其复杂的系统工程专业问题，在政府反对（前水利部长和水利部反对）专家反对的情况下，竟然如此坚持个人独断专行，在原来老的好几代领导人当中，这种不尊重人的还确为罕见。显然就是掺杂有个人树碑立传的因素在内。

现在的领导不是傻瓜，当然不会随便再接他的这个矢盆子。媒体继续吹嘘是肯定的，大坝封顶时，闻知真相的领导不出现了。说明许多匪夷所思的内幕真相*……

[ 本帖最后由京声于 2008-9-1 13:40 编辑 ]

作者: 京声 时间: 2008-9-1 17:07
标题: 群众生活困难的地区更加不允许乱禁瞎限非机动车交通！
攀枝花市地震了！大自然到底在暗示着什么？？？

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攀枝花地区的广大群众市民生活尚不是富裕到人人都可以买部燃油汽车污染大气，

但攀枝花市警察竟然已经就禁止广大市民进出城区骑自行车环保工具，

不仅如此，还要假借害怕富人汽车压死你们的狗屁理由来吓唬老百姓，

对人民竟然如此无情无益，老天爷如何不动怒耶！

作者: 老房 时间: 2008-9-1 17:18
50年代，60年代毛主席曾两次动念建三峡水库，但有专家不同意见，据说毛请专家到他家里听取意见，最后打消修三峡的念头。

作者: 老房 时间: 2008-9-1 17:22
刚看到的帖子。

[原创]从“攀枝花禁自行车”看右右的行为方式
文章提交者：苍蝇拍1976 加帖在猫眼看人【凯迪网络】 http://www.kdnet.net

从“攀枝花禁自行车”看右右的行为方式
苍蝇拍子
昨天在坛子里闲逛，突然看到一贴“攀枝花终于开始禁止自行车上路了”。不由吃了一惊，进去一看却是没头没尾的贴出了一个政府论坛的询问贴，一个回复贴两个帖子。询问贴当然是质疑政府为什么不给穷人行路选择权，回复也多是从法律的角度来解释。于是乎，骂政府挤兑穷人生活空间者有之、寻找“制度的根本“原因者有之、嘲讽“这是一片神奇的土地者”有之，一时间好不热闹。。。

莫非攀枝花真敢冒天下之大不韪，禁止自行车通行为汽车让道？一向喜欢追根问底的苍蝇拍子打开了贴中连接，又上摆渡搜了搜，却怎么也找不到所谓的通知原文，到底有没有，是什么原因，为什么要禁自？？翻了翻回帖，攀枝花本地人的解释，有点摸着边了，原来是因为攀枝花是山区，道路陡而弯曲，自行车那点刹车，下坡的时候要随时注意弯道、还要躲避机动车，对自身和机动车来说都非常危险。那里除了山地车爱好者外本来就没有什么自行车。很多攀枝花本地人甚至都不知道有这样一个禁令。禁自，多是从自行车自身安全的角度来考虑。。。

原来这不过又是右右们惯常的手段而已。。。

按照帖子的逻辑推算下去，如果汶川灾区因为有余震的危险，封闭一个地区禁止行人通行，那么是不是可以发一个“汶川终于禁止行人走路了。。。”的帖子呢？当然不会的，因为傻瓜都知道汶川发生了地震。而多少人知道攀枝花的道路状况呢？大多数不知道。。。

利用这个“不知道”，掐头去尾，制造眼球效应，然后纠集一大堆马甲，一轰而上，对真实的声音进行挤压、攻击和诋毁，以求三人成虎。。。

真让右右们掌了权，是不是会有下一个民主文化大革命运动呢。。。

作者: thinkker 时间: 2008-9-1 18:21
不建三峡，哪有钱赚？所以说三峡以前那些什么论证都是假的。

作者: 京声 时间: 2008-9-1 18:41
标题: 对赞扬限制人民交通出行的脑残们一点点反驳
【这是老房所见上帖京声曾发过的跟帖】

（注意该主贴已被攀枝花网友认定是网评员发的“五毛”帖京声注）

是不是禁止人民群众需要自行车的路权，才是全部问题的实质、核心。
什么爱护市民的生命安全，那是有关部门在放P。自行车能有多大肇事
又说什么担心事故更是无耻谰言：老百姓需要出行，你在这里捣鬼蛋。

什么自行车扭来扭去？扭来扭去也是人民中部分公民的交通需求！有什么权利扯“禁止”？

“法无禁止不为罪”是中国的基本法理。
凭什么拿掉人民群众的交通所有权呢？

无耻还要脸面？

泱泱自行车大国自行车的奥运比赛，选手退赛、车链掉落！难道是偶然的原因！？

[ 本帖最后由京声于 2008-9-1 18:42 编辑 ]

作者: 京声 时间: 2008-9-2 11:27
标题: 继续跟他的帖了
文章提交者：苍蝇拍1976 加帖

http://club.cat898.com/newbbs/di ... &star=5#2183477
小平老人家教育我们要警惕右但是主要是反左五猫们要好好领会啊
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形势变了，那是人人都极左的年代。。。

现在国家的政策是不左不右，而猫眼右右们是极右。。。

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不对吧。中国现代历史，主要都是极左在阻碍革命生产的前进发展。这点邓公看得准，他老人家高瞻远瞩作出了定论，并说坚持100年不动摇反对极左，反对形式主义。

你是什么人？凭什么说中国现在反右是主要任务？

作者: 京声 时间: 2008-9-2 11:32
标题: 跟帖：南方各市反对电动车，取消自行车道都是以极左出现、损害人民利益的左倾政策
南方各市反对电动车，取消自行车道都是以极左出现、损害人民利益的左倾政策
形式主义也常常是以极左面孔出现在人民面前的。
比如对街道的菜市交易。管理过死，就是典型极左，怎么是极右？
比如南方各地市，还有这个攀枝花市的道路管理者，交警，他们应该急人民所急才是，怎么反而禁止尚欠发达地区人民群众，禁止骑行自行车、取消自行车专用道路、甚至制止人民群众骑行国产环保的电动车？

【广州的交警极左表现得更加可爱了，最近甚至出台极左政策：对人民群众出行权益：罚款2500元和拘役15天！】
他们这些行为，就是打着现代化的极左面孔，出现在人民群众面前的。这些执罚行为，难道还是什么右倾？
难道还要他们更加凶、更左的对待人民群众？实际上他们就是极左面目，而极左从来就是极右的影子，两者都是错误的倾向。不过，中国古今以来，都是凡以极左面目出现的政策，都比较有效唬住广大的人民群众，所以邓公说，中国历来都应该坚持反对极左。
极左是悬在人民心头的一把毒剑，打着无限正确的旗号，干着损害人民群众利益、损害D和人民群众关系的勾当。损害国家的根本利益。大家应该看破它的实质。为了发展好经济，管理好而不是禁止交通出行，应该大家一起努力，而不是胡搅蛮缠、噤若寒蝉。人民的自行车出行权利，不许极左政策来染指、侵占

[ 本帖最后由京声于 2008-9-2 11:39 编辑 ]

作者: 京声 时间: 2008-9-2 11:47
标题: 城市交警不能因为自己是管理者就可以胡乱禁止人民出行权利
是帮助还是禁止人民群众用好自己的自行车出行路权，
这是全部问题的焦点和核心。

作者: supuser 时间: 2008-9-2 14:10
愤怒.............

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