电动车论坛

标题: 求救。碳刷发烫 [打印本页]

作者: 土人 时间: 2008-11-12 20:29
标题: 求救。碳刷发烫
我淘到一日本产的二手驱动桥，铭牌损坏，后面电磁刹车是用24V的，卖家说是24V800W，做了个电动车，其电机引线有二路共四根，每路各为黑白一根其中一路引线丛还有小线四根（红黑白兰）买来时已经被剪到根部，不理会小线，我按串激电机接法，现在有个问提，碳涮发烫，把胶木做的碳涮架都烫变型了，换向器上都是黑黑的，发烫。。求大虾~~~~~ 是啥原因？/四根小线有用吗，？？我拆开电机。里面是转子线圈和定子线圈，定子线圈绕成四组小线圈均布在机壳壁上，每组小线圈各另有一小线引到外面。就是外面被剪到根部的（红黑白兰）小线四根我接错了？？不是串激电机？？？不是大虾救他

作者: 土人 时间: 2008-11-12 20:33

原帖由土人于 2008-11-12 20:29 发表
我淘到一日本产的二手驱动桥，铭牌损坏，后面电磁刹车是用24V的，卖家说是24V800W，做了个电动车，其电机引线有二路共四根，每路各为黑白一根其中一路引线丛还有小线四根（红黑白兰）买来时已经被剪到根部，不 ...

[localimg=400,300]1[/localimg]就是这个电机

作者: 土人 时间: 2008-11-12 20:34
[attach]26127[/attach]

原帖由土人于 2008-11-12 20:33 发表

[attach]26127[/attach]就是这个电机

作者: 土人 时间: 2008-11-12 20:37
用他做的车
[attach]26128[/attach]

作者: jcq 时间: 2008-11-12 20:52

原帖由土人于 2008-11-12 20:37 发表
用他做的车
26128

我猜是复励电机吧，上个内部图片吧。你测一下细线的电阻是多少，要在10-40欧姆之间就差不多。

作者: jcq 时间: 2008-11-12 20:56
你确定有粗线从定子绕组引出吗？

作者: 土人 时间: 2008-11-12 21:10

原帖由 jcq 于 2008-11-12 20:56 发表
你确定有粗线从定子绕组引出吗？

一组粗线从定子绕组中引出，定子绕组分为四个小线圈组成，每个线圈上有一细线引出（分别是黑红兰白）明天我把他再拆了拍PP上来请大虾诊断下

作者: 土人 时间: 2008-11-12 21:14

原帖由 jcq 于 2008-11-12 20:52 发表

我猜是复励电机吧，上个内部图片吧。你测一下细线的电阻是多少，要在10-40欧姆之间就差不多。

如果是复励电机那又该如何接线呢？？

作者: jcq 时间: 2008-11-12 21:20
细线如果是励磁线圈就应该是电压线圈，4个线头应该是两组线圈吧，我想励磁电流应该1-2安培吧。注意不要与串联线圈的励磁反向。
如果真是复励电机，只接串励线圈转速就会很高，电流也会很大的。

作者: 土人 时间: 2008-11-12 21:36

原帖由 jcq 于 2008-11-12 21:20 发表
细线如果是励磁线圈就应该是电压线圈，4个线头应该是两组线圈吧，我想励磁电流应该1-2安培吧。注意不要与串联线圈的励磁反向。
如果真是复励电机，只接串励线圈转速就会很高，电流也会很大的。

明天你在线吗？？我想把他内部照片拍下你帮看看是啥

作者: jcq 时间: 2008-11-12 21:36
并励电机的调速分额定转速以下调速，定子励磁线圈全压供电，调整转子电压调速。额定转速以上调速，转子全压供电，调整定子励磁电压，属恒功率调速，转速越高扭矩越小。在额定转速以上调速可以很方便的通过增加励磁使电机减速，再生发电，效率很高。换向时只需改变励磁绕组电压方向，因为励磁回路电流很小，用很小的功率管就可以让电机工作在4象限。
复励电机空载像并励电机，过载像串励电机，属中间状态。复励电机即有电压绕组又有电流绕组，倒车似乎还得转换转子电压，大电流不可避免吧。

作者: jcq 时间: 2008-11-12 21:38

原帖由土人于 2008-11-12 21:36 发表

明天你在线吗？？我想把他内部照片拍下你帮看看是啥

多拍几张吧，细线有没有可能是温度开关呢？

作者: 土人 时间: 2008-11-12 21:46

原帖由 jcq 于 2008-11-12 21:38 发表

多拍几张吧，细线有没有可能是温度开关呢？

恩，一定多拍。先谢大虾了

作者: 学徒工 时间: 2008-11-13 09:35
请教jcq ，串励电机能直接改并励使用吗？

作者: 土人 时间: 2008-11-13 09:52
外面看到的[localimg=400,300]1[/localimg]
被剪的四根小线[localimg=400,300]2[/localimg]

作者: 土人 时间: 2008-11-13 09:55
外面看到的四根大线[attach]26135[/attach]
剪的剩点根的四根小线[attach]26134[/attach]

作者: 土人 时间: 2008-11-13 09:58
二个棕红色的椭圆为碳刷架[attach]26136[/attach]

作者: 土人 时间: 2008-11-13 10:07
打开后可以看到换向器都发黑了[attach]26137[/attach]

作者: 土人 时间: 2008-11-13 10:15
[attach]26138[/attach][attach]26139[/attach]四个小绕组均布在电机壁上,每个都有一单独细电线引到外面,四个小绕组之间用各二路漆包线连接,

作者: 土人 时间: 2008-11-13 12:14
[attach]26141[/attach]

作者: 土人 时间: 2008-11-13 15:01

原帖由土人于 2008-11-13 12:14 发表
26141

刚测了下，细黑线和细红线是互通的，另一边的细黄线和细兰线互通，欧坶表打到20 测的小线细黑线和细红线是10。6。细黄线和细兰线也是10。6，只是那四个线圈外面都用油布包裹着了，不知道小细线进去后是不是有线圈

作者: 老顽童 时间: 2008-11-13 17:14

这颜色没什么问题，可看碳刷有点问题。

作者: jcq 时间: 2008-11-13 18:04

原帖由土人于 2008-11-13 15:01 发表

刚测了下，细黑线和细红线是互通的，另一边的细黄线和细兰线互通，欧坶表打到20 测的小线细黑线和细红线是10。6。细黄线和细兰线也是10。6，只是那四个线圈外面都用油布包裹着了，不知道小细线进去后是不是有线圈 ...

细黄线和细兰线互通,电阻是 10.6欧姆对吗？应该是励磁线圈吧，电机是24v的，两个线圈串联大概1安培多一点，电机速度高，扭矩小。并联励磁要4-5安培，电机转速低，扭矩大，电机转子电流较小。

作者: jcq 时间: 2008-11-13 20:08
24v800w电机额定电流应该将近40安培，励磁电流4安培也差不多吧。我们使用的24v600w电机电流26.5安培，平路电流不超过13安培。不知道您的车匀速运行电流有多少？应该不超过30安培吧，速度可以在20-30km/h，我们的试验车在48v25a速度可以到40-45km/h（绝对速度）。
http://cist.dhu.edu.cn/kejian/CAISONG/content/1-1-1.htm
http://www.hh-motor.com/DC_motor/dc_motor_8.htm

作者: jcq 时间: 2008-11-13 20:13
您的电机后盖有没有定位销，如果没有的话，需要调整后盖角度，保证电机换向角度。

作者: 土人 时间: 2008-11-14 10:31

原帖由 jcq 于 2008-11-13 20:13 发表
您的电机后盖有没有定位销，如果没有的话，需要调整后盖角度，保证电机换向角度。

电机后盖有定位销,刚把细黑线和细红线是接上电，可以确定其线所在的二块芯块产生了磁场，，另一边的细黄线和细兰线上电，可以确定其线所在的二块各自芯块同样产生了磁场，jcq大侠，是不是可以确定这是个复励电机？？说来惭愧以前学的是机械设计，却对电机电路类很头疼，如这是个复励电机，那么我该怎么接线呢？？

作者: jcq 时间: 2008-11-14 12:54
首先应该确定励磁电压线圈的极性，保证磁极N S N S交替排列，根据你车的阻力或电流大小决定两个线圈是串联还是并联，最好是并联，可以弱磁调速。
再确定串励线圈的极性是否与并励线圈极性相同，这样适合牵引特性，电机负载特性在串励和并励之间，启动电流较小（串励特性），空载转速可调（并励特性）。如果串励线圈和并励线圈极性相反，电机的机械特性就会非常硬，甚至随负载增加转速增大，当然这需要极大的电流来维持，比较适合发电工况。
接线方法是定子粗线与转子串联，注意极性。定子细线圈与电池并联，提供恒定磁场，注意极性。调速低速调整转子回路电流，额定速度以上调整并励线圈电流，调整幅度50%---100%，不要让转子超电流运行。
转换行驶方向需要换向转子两端电压，不要改变串励绕组的方向。
试验时请降低电压，用12v吧，并且需要把驱动轮悬空，检测运行电流大小，最好在回路内串联熔丝或保护电阻。

作者: 土人 时间: 2008-11-14 14:28

原帖由 jcq 于 2008-11-14 12:54 发表
首先应该确定励磁电压线圈的极性，保证磁极N S N S交替排列，根据你车的阻力或电流大小决定两个线圈是串联还是并联，最好是并联，可以弱磁调速。
再确定串励线圈的极性是否与并励线圈极性相同，这样适合牵引特性，电 ...

大侠在吗？？

作者: 土人 时间: 2008-11-14 14:46

原帖由 jcq 于 2008-11-14 12:54 发表
首先应该确定励磁电压线圈的极性，保证磁极N S N S交替排列，根据你车的阻力或电流大小决定两个线圈是串联还是并联，最好是并联，可以弱磁调速。
再确定串励线圈的极性是否与并励线圈极性相同，这样适合牵引特性，电 ...

四根小线是不是依次串连后接在电瓶上？？还是二二接在电瓶上？？

作者: 土人 时间: 2008-11-14 14:50

原帖由 jcq 于 2008-11-14 12:54 发表
首先应该确定励磁电压线圈的极性，保证磁极N S N S交替排列，根据你车的阻力或电流大小决定两个线圈是串联还是并联，最好是并联，可以弱磁调速。
再确定串励线圈的极性是否与并励线圈极性相同，这样适合牵引特性，电 ...

换前进方向是不是只要改边转子二端正负机就可以了？/
调速我现在只有普通的控制器可以吗？？又该怎么接呢。按普通接发可以吗？？

作者: jcq 时间: 2008-11-14 19:43
细线励磁并联低速，串联高速。粗线励磁串联转子用控制器调整，换向只转换转子本身极性。
试一下吧！

作者: jcq 时间: 2008-11-14 19:45
细线励磁并联低速，串联高速。粗线励磁串联转子用控制器调整，换向只转换转子本身极性。
试一下吧！

作者: 土人 时间: 2008-11-14 19:54

原帖由 jcq 于 2008-11-14 19:45 发表
细线励磁并联低速，串联高速。粗线励磁串联转子用控制器调整，换向只转换转子本身极性。
试一下吧！

是不是细线励磁电路直接接电源不用通过控制器？？

作者: 土人 时间: 2008-11-14 20:03

原帖由 jcq 于 2008-11-13 20:08 发表
24v800w电机额定电流应该将近40安培，励磁电流4安培也差不多吧。我们使用的24v600w电机电流26.5安培，平路电流不超过13安培。不知道您的车匀速运行电流有多少？应该不超过30安培吧，速度可以在20-30km/h，我们的试验 ...

这个D 图是不是细线励磁串联？？？

作者: jcq 时间: 2008-11-14 20:19

原帖由土人于 2008-11-14 19:54 发表

是不是细线励磁电路直接接电源不用通过控制器？？

是的

作者: jcq 时间: 2008-11-14 20:22

原帖由土人于 2008-11-14 20:03 发表

这个D 图是不是细线励磁串联？？？

串联的是粗线圈，细线圈的串联或并联由您的车负载电流决定，并联转子电流较小。

作者: 土人 时间: 2008-11-18 11:56
上图，交作业了，感谢 jcq 大侠对我的电路指导！！

作者: 土人 时间: 2008-11-18 13:01
800W驱动差速桥
[attach]26322[/attach]

作者: 土人 时间: 2008-11-18 13:04
地下工场一片狼籍
[attach]26323[/attach]

[attach]26324[/attach]

多余的海棉和韩国PU
[attach]26325[/attach]

作者: 土人 时间: 2008-11-18 13:07
完工了
[attach]26326[/attach]

[attach]26327[/attach]

[attach]26328[/attach]

[attach]26329[/attach]

作者: 土人 时间: 2008-11-18 13:20
悬挂的表现

[attach]26330[/attach]

作者: 土人 时间: 2008-11-18 13:25
悬挂表现出色

[attach]26331[/attach]

[attach]26332[/attach]

作者: 土人 时间: 2008-11-18 14:20
jcq 大侠  我把大励磁线圈和转子串联后与小励磁线圈一起并连在电瓶上，车速较慢。但扭力惊人，我地下室30度的上坡一点都不赶到吃力，  在网上查到一个图是小励磁线圈和转子串联后与大励磁线圈一起并连在电瓶上。用电阻来调大励磁线圈。进行调速。我没有电阻，就直接把小励磁线圈和转子串联后与大励磁线圈一起并连在电瓶上。但电机不转，？？这是为何？？

目前我把大励磁线圈和转子串联后与小励磁线圈一起并连  用控制器串连整个电路，但车速太慢。15码样子，怎样能提高车速呢？？你说的弱磁和加压调速具体怎操作？？/ 还有就是换向，我在试的过程中无意中发现，只要改变小励磁线圈的极性就可以倒车了，小励磁线圈的电流很小很小。这样可以的话操作就方便了。

因为大励磁线圈和转子串联后再与小励磁线圈一起并连这样的连接后速度不符合我的要求，我把小励磁线圈的四根引线单独出来，如过让一路线圈停止通电，车速就明显快起来，二路都停止通电那车速可以到30左右，我在电子油门上接了行程开关，当电子油门踩到半途（这时正好是大励磁线圈和转子串联后再与小励磁线圈一起并连这个电路的最高速）  这时行程开关断开，小励磁线圈停止通电。车速开始加快当电子油门踩到底时车速可以到30左右。只是不知到这样行不行，电流会不会太大（小励磁线圈停止通电后电路成串激电机工作了）

作者: 土人 时间: 2008-11-18 14:23
期待你的指导

作者: 老顽童 时间: 2008-11-18 16:49
能否发清晰的车架图欣赏学习下？

作者: 云清扬 时间: 2008-11-18 17:11
你那玩意儿(驱动桥)还有没有,在哪弄的,我也想玩一下

作者: 土人 时间: 2008-11-18 17:22

原帖由 老顽童 于 2008-11-18 16:49 发表
能否发清晰的车架图欣赏学习下？

见笑了呵呵
[attach]26343[/attach]

作者: 土人 时间: 2008-11-18 17:31
上传限制。24小时后才好传了

作者: 土人 时间: 2008-11-18 17:34

原帖由 云清扬 于 2008-11-18 17:11 发表
你那玩意儿(驱动桥)还有没有,在哪弄的,我也想玩一下

我朋友那还有个，浙江的小日本的东西，是二手的，要1000的样子，

作者: 不凡 时间: 2008-11-19 09:51
JCQ观点是正确的,其他不要动,只要调整一下换相角度就可以了(炭刷位置).

作者: 土人 时间: 2008-11-19 10:13

原帖由不凡于 2008-11-19 09:51 发表
JCQ观点是正确的,其他不要动,只要调整一下换相角度就可以了(炭刷位置).

能具体点说明吗？？

作者: 土人 时间: 2008-11-19 10:16

原帖由不凡于 2008-11-19 09:51 发表
JCQ观点是正确的,其他不要动,只要调整一下换相角度就可以了(炭刷位置).

碳刷架是自动定位的啊？？怎么调整呢？？

作者: 土人 时间: 2008-11-19 10:19
[localimg=400,300]1[/localimg]

作者: 土人 时间: 2008-11-19 15:27
试车视频 http://v.youku.com/v_show/id_XNTQyODM1NjQ=.html

作者: 老顽童 时间: 2008-11-19 19:32

这裸车要多少钱？同事让我问下，想买一台。

作者: 土人 时间: 2008-11-21 20:39
jcq 大狭你说的：调速低速调整转子回路电流，额定速度以上调整并励线圈电流，调整幅度50%---100%，不要让转子超电流运行。实际操作是怎么做，怎样的接线法，需要那写=些器件？？期待中

作者: 土人 时间: 2008-11-21 20:41

原帖由 老顽童 于 2008-11-19 19:32 发表

这裸车要多少钱？同事让我问下，想买一台。

呵呵，自己做着玩玩的。不是卖的哈

作者: 老顽童 时间: 2008-11-21 21:03
在过去的帖子里这个场景曾经看到过，可不是这车，嘿嘿。

作者: 土人 时间: 2008-11-21 21:19

原帖由 老顽童 于 2008-11-21 21:03 发表
在过去的帖子里这个场景曾经看到过，可不是这车，嘿嘿。

就是他啦，蒙上皮了哈。，要么就是我第二辆车架的图片。外观差不多的

作者: jcq 时间: 2008-11-22 19:32
您的电机是复励电机，也就是串励和他励的复合体，他励（并励）就是一个磁场可以调整的永磁电机，磁场强度和转速成反比，磁场强，转速低转矩大。磁场弱，转速高，转矩小。同时又具有串励特性，只是串联励磁绕组匝数太少，单独串励工作需要很高的转速和很大的电流。
接线方法；1  电机转子与串励绕组串联，再与控制器连接。用来控制电机转速在0-额定转速之间。
      2 细线绕组并联后与另外一个小电流控制器连接，用来控制电机额定以上的转速以上的。注意控制器的输入信号是4.2-2.5v与主控制器输入信号相反，并且需要等主控制器全开以后才能降低输入信号电压。调整过程主控1-4v后磁场控4-2.5v，是不是好麻烦啊！
      3 最好用专用的他励电机控制器，价格大概2000元以上，很难接受的。
      4 细线绕组采用换挡方式，两个绕组并联是低速，串联是高速。注意不要断开，那样转子电流太大了。

作者: 土人 时间: 2008-12-9 20:56

原帖由 jcq 于 2008-11-22 19:32 发表
您的电机是复励电机，也就是串励和他励的复合体，他励（并励）就是一个磁场可以调整的永磁电机，磁场强度和转速成反比，磁场强，转速低转矩大。磁场弱，转速高，转矩小。同时又具有串励特性，只是串联励磁绕组匝数太 ...

jcq大侠，按你的方法，加了个控制器，改了个电子油门，并把大线圈电子油门的行程也改了，基本符合复励电机的工作要求，已经试用了快一个星期了，很满意的说，谢谢啦！！

作者: 老顽童 时间: 2008-12-12 10:37

原帖由土人于 2008-12-9 20:56 发表

jcq大侠，按你的方法，加了个控制器，改了个电子油门，并把大线圈电子油门的行程也改了，基本符合复励电机的工作要求，已经试用了快一个星期了，很满意的说，谢谢啦！！

jcq 当然是大侠了,请把你的接线图发来大家欣赏.

作者: jcq 时间: 2008-12-12 12:26

原帖由土人于 2008-12-9 20:56 发表

jcq大侠，按你的方法，加了个控制器，改了个电子油门，并把大线圈电子油门的行程也改了，基本符合复励电机的工作要求，已经试用了快一个星期了，很满意的说，谢谢啦！！

您太客气了，您能短时间内学习并掌握电机驱动原理，看来您前途无量！
复励电机额定转速以上的属弱磁调速，回油门减速时再生发电效果很明显，效率也很高，不知道您有没有感觉到？

作者: 土人 时间: 2009-8-9 13:53
号外号外：转让24V800W 带差速驱动桥。产地：日本三菱二手内部无磨损《顶上国产全新的，哈》长73CM 左右，我加了轮胎连接盘，和碟刹。装上3.5X10的踏板车车轮就好用了，如图，我是玩机械的还行。电子的就不行了。这电机有三组线圈，1转子线圈，2定子线圈 3在定子里还有小线圈，论坛大虾JCQ说这是复励电机，我安普通接法速度慢但扭力惊人，《这东西在小日本不会是载重车用的吧？？》短开小线圈，速度快。但电流也大了，找不到复励的控制器。只能接了二个控制器，这样用用还行，前几天又在进口物品拆解场淘到个后桥。这个就多出来了，转给用的上的朋友。这个我拿是900多。现在花了几百加上了左右碟刹轮胎连接盘按900左右转给用的上的朋友，拆解场还有几个在卖我问了说要1000了哈，

作者: 土人 时间: 2009-8-9 13:54

作者: 土人 时间: 2009-8-9 13:55

作者: 土人 时间: 2009-8-9 13:55
长73CM 左右，我加了轮胎连接盘，和碟刹。装上3.5X10的踏板车车轮宽度可以达到90和85《车轮可以正发按装就可以有二个不同的宽度了》需要的朋友短信或邮件
联系 13606763448 JKS168@TOM.COM 我是浙江台州的

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