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标题: 涨刹和抱刹怎么看啊？ [打印本页]

作者: xsw123 时间: 2008-11-17 14:35
标题: 涨刹和抱刹怎么看啊？
涨刹和抱刹怎么看啊？

作者: sheji 时间: 2008-11-18 00:50
望词解意啊，，，
抱闸，顾名思义就是刹车动作片是抱的动作，也一定是向内加力的。
涨闸，就是刹车动作片是涨的动作，也一定是向外加力的。

抱闸的原理，是动作片抱住运动的轴（轴和轮子是联动的），而刹住轮子。
涨闸，是动作片涨住运动的套筒（套筒与轮子联动），而刹住轮子。

至于怎么看，那就根据原理从轮子的右侧看刹车片的动作。
实在不会看或看不到，可以捏紧刹把，把车向后拉，拉的动的，八九不离十属于抱闸。（不绝对哦）

[ 本帖最后由 sheji 于 2008-11-18 00:56 编辑 ]

作者: walkman 时间: 2008-11-18 06:56
sheji老师，向后能拉动的应该是涨闸吧？

作者: xsw123 时间: 2008-11-18 09:16
概念我知道的，就是不知道看哪儿。
还是不会看，有图片就好了

作者: fzboys 时间: 2008-11-18 09:20
SHEJI兄说的没错。而且抱刹车时声音特别大。

作者: sheji 时间: 2008-11-18 23:34

原帖由 walkman 于 2008-11-18 06:56 发表
sheji老师，向后能拉动的应该是涨闸吧？

“一般合格”的涨闸，不存在方向区别。这是结构决定的。涨闸的制造精度要求比抱闸高得多。

说的夸张点，抱闸只要有个“形”或者叫“尸体”，就算那块刹车皮配合的松松垮垮的相差10mm之多，甚至眼看就要脱出来，也总能用。其实我发现很多车的抱闸都是我描述的这样。我的意思是说，抱闸的要求的制造精度非常的低，以至于任何一家家庭作坊都可以“很好的”生产它。

涨闸就不同了。起码有一个重要特点，是它有“有限的作用区”。偏离了这个作用区，刹车性能和可靠性就会大大下降。但只要在这个作用区，刹车效果理论上等同于盘刹（碟刹），只是散热效果不如盘刹。质量差的涨刹自然就相去甚远了。

作者: walkman 时间: 2008-11-19 06:48
电动自行车的涨闸和摩托车的涨闸结构不同，电动自行车的涨闸是随动涨闸，是单向的，向前刹死，向后松动。摩托车涨闸则是双向的，无论前后均能刹死。

作者: sheji 时间: 2008-11-19 08:42

原帖由 walkman 于 2008-11-19 06:48 发表
电动自行车的涨闸和摩托车的涨闸结构不同，电动自行车的涨闸是随动涨闸，是单向的，向前刹死，向后松动。摩托车涨闸则是双向的，无论前后均能刹死。

这年头，挂羊头卖狗肉的实在太多了，甚至连专用名词都得重新定义。用的多了，市场化了，都能成为标准。。。
好好的一个涨闸，为了大大的降低精度，却去采用顺向结构，使在单方向（逆靴方向）于抱闸的精度下达到“有刹车力”的目的。粗制滥造的风气清晰可见。

作者: 归去来兮 时间: 2008-11-19 09:12
你们说的这个同抱闸的效果已经没有多大区别了，就是不知道价格是否也没有多大区别？

作者: fzboys 时间: 2008-11-19 12:54
涨刹还有分单向、双向的？大侠有没有相关的图片？我的涨刹刹皮磨损很快，不知道属于哪一类。

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