电动车论坛

标题: 是否存在这样的问题 [打印本页]

作者: diandongchemi 时间: 2008-11-18 21:02
标题: 是否存在这样的问题
请问，在电池的使用过程中是否存在这样的情况。即随着电压的降低即使是巡航状态电流也会相应的逐渐升高？

作者: sheji 时间: 2008-11-18 23:12
不清楚实际情况。如果我设计，在巡航功能中可能会采用随电压降低增加脉宽即增加电流的办法来达到“巡航一致”的目的，以避免因电压降低速度下降导致客户的误解，强化客户的“智能”印象。

作者: 归去来兮 时间: 2008-11-19 08:13

原帖由 sheji 于 2008-11-18 23:12 发表
不清楚实际情况。如果我设计，在巡航功能中可能会采用随电压降低增加脉宽即增加电流的办法来达到“巡航一致”的目的，以避免因电压降低速度下降导致客户的误解，强化客户的“智能”印象。

“巡航”时脉宽是最大啊，电机上加的基本是电池电压。。。

一般来说，随着电池电压的降低，车速也降低，负荷也降低，所以一般电流不怎么增加吧。

作者: sheji 时间: 2008-11-19 08:25

原帖由 归去来兮 于 2008-11-19 08:13 发表

“巡航”时脉宽是最大啊，电机上加的基本是电池电压。。。

一般来说，随着电池电压的降低，车速也降低，负荷也降低，所以一般电流不怎么增加吧。

巡航时脉宽是最大吗？不是以“经济速度”运行的？
受教了，呵呵

作者: 钳工 时间: 2008-11-19 19:36
　　　随着电压的降低电流只会减少。

作者: diandongchemi 时间: 2008-11-22 15:35

原帖由 sheji 于 2008-11-18 23:12 发表
不清楚实际情况。如果我设计，在巡航功能中可能会采用随电压降低增加脉宽即增加电流的办法来达到“巡航一致”的目的，以避免因电压降低速度下降导致客户的误解，强化客户的“智能”印象。

这么说如果保持速度不变的话随着电压降低电流必然增大了。

作者: 归去来兮 时间: 2008-11-22 15:39

原帖由 diandongchemi 于 2008-11-22 15:35 发表

这么说如果保持速度不变的话随着电压降低电流必然增大了。

直流电机特性（直流无刷也一样），速度同电压成正比，就是说电压降低，速度不可能不降低，除非换个电机。

作者: diandongchemi 时间: 2008-11-22 15:41

原帖由钳工于 2008-11-19 19:36 发表
　　　随着电压的降低电流只会减少。

为什么随着电压的降低电流只会减少呢？

作者: diandongchemi 时间: 2008-11-22 15:54

原帖由 归去来兮 于 2008-11-22 15:39 发表

直流电机特性（直流无刷也一样），速度同电压成正比，就是说电压降低，速度不可能不降低，除非换个电机。

这么说速度与电流无关了（不是电压乘电流等于功率吗？功率不变电压降低电流不变却是速度降低了呢？）。那交流电机呢？能不能设计一套电路通过电容等的组合实现电压不变呢？

作者: 归去来兮 时间: 2008-11-22 16:20

原帖由 diandongchemi 于 2008-11-22 15:54 发表

这么说速度与电流无关了（不是电压乘电流等于功率吗？功率不变电压降低电流不变却是速度降低了呢？）。那交流电机呢？能不能设计一套电路通过电容等的组合实现电压不变呢？

理论上，速度确实和电流无关，电流和功率只同负载有关，负载越大功率和电流越大。

实际上速度还是和电流有点关系的，负载大的时候比如上坡时电流很大，速度有所降低，这是因为电池存在内阻，线路也有一定的阻抗，电机也有绕组电阻，大电流流过这些电阻导致电压降，加到电机上的有效驱动电压有所降低所以速度下降。

作者: diandongchemi 时间: 2008-11-22 16:44

原帖由 归去来兮 于 2008-11-22 16:20 发表

理论上，速度确实和电流无关，电流和功率只同负载有关，负载越大功率和电流越大。

实际上速度还是和电流有点关系的，负载大的时候比如上坡时电流很大，速度有所降低，这是因为电池存在内阻，线路也有一定的阻 ...

谢了。

那变速器就是用负载换速度了。现在有电动车变速器吗？

作者: sheji 时间: 2008-11-22 18:52

欢迎光临电动车论坛 (http://www.ev5s.cn/bbs/)