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标题: "真诚到永远"的2V组合电池和新型充电器,有疑问请高手回答. [打印本页]

作者: 秋千蜗牛 时间: 2008-12-2 21:48
标题: "真诚到永远"的2V组合电池和新型充电器,有疑问请高手回答.
有幸见到真诚到永远唐老师.
收到2V电池以后,做了性能测试,除了眼下的尺寸过大,简易款车装不下外,性能非常优异. 听说唐老师已经改过,重新做模了,改过后的体积和普通电池的一样了.
我最大的问题是真诚老师厂里的配套充电器.  三个灯:电源,充电,保养维护三个灯.
直接测量空载电压:55.7V. 接48V射灯测量高压:电压在60多V来回跳动,测量不准.
接电池实际充电测试:电池在充电的过程中,保养维护的灯隔段时间有规律的亮暗. 当充电器转绿灯之后,也会隔段时间保养维护灯亮起来.这时电池的电压会上升到60多V.
用此充电器充过的电池动力性明显变好,经修复过的电池用此充电器做循环充放电,容量也很稳定.

个人认为是此充电器充电时电池在浮充阶段隔段时间就会用高压脉冲来保养一会,这样使电池的电压一直很高,这样做,短期内对电池的容量肯定会有很大的好处,特别是修复过的电池,不容易出现容量短期内衰减.
但是同时高压会不会也让电池的失水加剧,根据以前测试大量的普通三段式充电器来看, 高压段电压最好在59V(48V),超过59.5V电池两年内鼓包率就接近100%.关于这个问题,我咨询真诚老师,他说在厂里做的析气实验来看,此充电器析气量比普通三段式要少的多.让我自己做失水量的实验.

问一下其它几位收到该充电器和2V组合电池的朋友,你们的测试结果如何? 此充电器会不会导致电池失水加剧?

[ 本帖最后由秋千蜗牛于 2008-12-3 08:14 编辑 ]

作者: 真诚到永远 时间: 2008-12-3 11:54
感谢小贾参与测试，我做的这个充电器是4个阶段，分别是恒流恒压涓流养护4个阶段，对于研究脉冲的人来说，很多人见解都不同，我觉得实践可以检验一些。我用该充电器做过电池测试，确实可延长100%以上寿命，对于维护过的旧电池，使用该充电器可使用1年以上，目前还开发了一种2V6通道跟2V电池配套的充电修复一体充电器，可以给2/4/6/8/10/12电池充电维护。目前成本价销售，还有10只充电器免费供大家测试，感兴趣的请联系我。

作者: zmg666666 时间: 2008-12-3 12:08
我打开里面看了，就是一个555和继电器
基本上是高压间隙充电

作者: magn750509 时间: 2008-12-3 12:29
朱工象这样的充电器与普通充电器成本上要增加多少？用这个充电对电池有没有副作用？

作者: zmg666666 时间: 2008-12-3 12:56
10元以内

作者: zmg666666 时间: 2011-3-11 19:56
本帖最后由 zmg666666 于 2011-3-11 20:16 编辑

这种充电模式加上脉冲定时就很好了。
也就是说，我的防鼓包模块（限流+定时），就能达到这个目的。
我打算推出的新充电模式：恒流-----57v（减流，间断高压，计时）----浮充。此模式将首先在“三轮车专用充电器”中接受实际检验。我这里的客运三轮车，都是把电池卸下来充电的，不会对控制器和防盗器产生影响

作者: kensonhjc 时间: 2011-3-11 20:09
支持朱工！
真诚唐老板的充电器我也有一个，里面有一个类似MOS管的元件（已打磨了字），不知是什么管子，用来放电的吧！？

作者: qianshan 时间: 2011-3-11 20:14
防鼓包模块好不好安装？价格高吗？

作者: zhjj 时间: 2011-3-11 23:11
期待二轮电动车版的。

作者: zmg666666 时间: 2012-2-21 12:11
eeee

作者: 真诚待人 时间: 2012-2-21 17:37
真诚到永远消失了？好久都没见露面了

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-21 18:06
哇哇哇··

作者: cgr 时间: 2012-2-21 20:35
谁有2v的电池壳子啊

作者: bbbb_1978 时间: 2012-2-22 21:50
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作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-22 22:05

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