电动车论坛

标题: 手工改造的4阶段充电器 [打印本页]

作者: 97cn 时间: 2008-12-14 21:55
标题: 手工改造的4阶段充电器
模式如下：
上电，55.2v输出，检测电流大于750-800MA(反之则保持55.2V浮充)进入1.8A限流充电，电压到达56v进入低恒压区，保压56v电流逐步降低至0.8A，0.8A继续限流充电到达高恒压58.8V，保压58.8v至电流低于350-400MA转55.2浮充。
与未改造前相比，充入相同电量，析气仅为1/4。
2楼上图

作者: 97cn 时间: 2008-12-14 21:56
图片超大？[attach]27210[/attach] [attach]27211[/attach]

[ 本帖最后由 97cn 于 2008-12-14 22:08 编辑 ]

作者: 大林子 时间: 2008-12-14 22:29
这个充电器和我手上的几乎一个样，没发现改了哪里呀？

作者: rupolo 时间: 2008-12-14 22:36
是江河充电器吗?

作者: 97cn 时间: 2008-12-14 22:37
西普尔的，3842+324+4060，实际4060没有装，324余2个运放，板上空位多

作者: rupolo 时间: 2008-12-14 22:38
可以上个电路图吗?

作者: 97cn 时间: 2008-12-14 22:39
加装和改装的基本为贴片，跨度大的才用了大零件

作者: rupolo 时间: 2008-12-14 22:39
我怎么看着这么象江河啊!

作者: nitta 时间: 2008-12-14 22:40
真的只有1/4？

作者: 97cn 时间: 2008-12-14 22:42

原帖由 nitta 于 2008-12-14 22:40 发表
真的只有1/4？

做过析气试验的

作者: 97cn 时间: 2008-12-14 23:02
好几年前的事了，当时鼓包电池很多（现在看属于批量事故），当时是开关电源的都鼓包，变压器的没事（以前有很多工频变压器的电动车充电器），以为玄幻事件。后来从马斯曲线和3阶段标准曲线的差异找到理论依据，把开关电源充电器电流降到1A,效果就与变压器的一样了，小电流充电充的满，少失水，电池几年不鼓。缺点是充电时间太长，无法适应速度越来越快耗电越来越大的电动车，改4阶段就基本两全其美了，因为14v以前基本不会析气，可以充的快一些。

作者: 归去来兮 时间: 2008-12-15 08:30
这个肯定可以充得更满，因为小电流下极化弱很多，只是这样改充电时间上有什么变化？

作者: pan9599 时间: 2008-12-15 09:20

原帖由 97cn 于 2008-12-14 23:02 发表
好几年前的事了，当时鼓包电池很多（现在看属于批量事故），当时是开关电源的都鼓包，变压器的没事（以前有很多工频变压器的电动车充电器），以为玄幻事件。后来从马斯曲线和3阶段标准曲线的差异找到理论依据，把开关 ...

变压器的为什么没有鼓？是因为变压器的功率余量做的小么？还是变压器的电压低（55V2）？

作者: lwglhl 时间: 2008-12-17 14:41
那这样，20AH电池用10ah的充电器好了，就是就是14v前慢一点，恒压下电流不是减半了，冬天标准充电器不是充不饱，那600ma的转灯电流换成300ma的看能不能冲饱（不适合严重失水），夏天就是在线上串个接个电流表，看看

作者: 乾坤维修 时间: 2008-12-17 23:29
改了低压部分几个元件能标出来吗？我也想试验一下哦

作者: 97cn 时间: 2008-12-18 07:50

原帖由 乾坤维修 于 2008-12-17 23:29 发表
改了低压部分几个元件能标出来吗？我也想试验一下哦

本来发了电路图的，无奈论坛技术气氛没有，大忽悠盛行，菜菜们热衷于各种莫名其妙的正负脉冲，电路图咔嚓了。

电路图在台机上，晚些发给你

作者: 清风明月 时间: 2008-12-18 10:04
谁敢咔嚓我们cn97老大的贴啊！我打死他

作者: pan9599 时间: 2008-12-18 10:45

原帖由 97cn 于 2008-12-18 07:50 发表

本来发了电路图的，无奈论坛技术气氛没有，大忽悠盛行，菜菜们热衷于各种莫名其妙的正负脉冲，电路图咔嚓了。

电路图在台机上，晚些发给你

发个图给俺好么，谢谢！

作者: rupolo 时间: 2008-12-18 11:06

原帖由 97cn 于 2008-12-18 07:50 发表

本来发了电路图的，无奈论坛技术气氛没有，大忽悠盛行，菜菜们热衷于各种莫名其妙的正负脉冲，电路图咔嚓了。

电路图在台机上，晚些发给你

我忘记下了．ＣＮ哥给我来个好吗？
xyf724@163.com

作者: hsdx 时间: 2008-12-18 11:34
我也来一个，谢谢！ HSDX2002@163.COM

作者: del1999 时间: 2008-12-18 12:06
也许把充电器改成二段的就可以了,只是也许,没作过大量实验'
'前年有个客户非常不友好.........省略一千字
我一发火..故意把他的充电器改成56V恒压输出的,(就是去掉高恒压段)本意是想让他的电池挂得快一点
结果..........到现在这组电池还健在..........

作者: 97cn 时间: 2008-12-18 19:08
补图

作者: 97cn 时间: 2008-12-18 19:10

原帖由 del1999 于 2008-12-18 12:06 发表
也许把充电器改成二段的就可以了,只是也许,没作过大量实验'
'前年有个客户非常不友好.........省略一千字
我一发火..故意把他的充电器改成56V恒压输出的,(就是去掉高恒压段)本意是想让他的电池挂得快一点
结果... ...

您自己的车实际试一试，夏季还好，冬季越来越近用不了的

作者: 97cn 时间: 2008-12-18 19:11

原帖由 清风明月 于 2008-12-18 10:04 发表
谁敢咔嚓我们cn97老大的贴啊！我打死他

我自己删的

作者: rupolo 时间: 2008-12-18 19:31
谢谢CN哥.最好可以标注下阻值.

作者: del1999 时间: 2008-12-18 22:33
我们这的冬季不太冷.

作者: 乾坤维修 时间: 2008-12-22 18:04
呵呵估计是引的那根线里面加了个东西起的作用，加了个电阻，电容，稳压二极管，线里面的是什么元件

[ 本帖最后由乾坤维修于 2008-12-22 18:07 编辑 ]

作者: zmg666666 时间: 2008-12-22 18:14

原帖由 del1999 于 2008-12-18 12:06 发表
也许把充电器改成二段的就可以了,只是也许,没作过大量实验'
'前年有个客户非常不友好.........省略一千字
我一发火..故意把他的充电器改成56V恒压输出的,(就是去掉高恒压段)本意是想让他的电池挂得快一点
结果... ...

哈哈
夏天，我遇到发热电池就改为57.5v恒压2段式。到现在还有很多多电池健在。，但开钥匙后，电压表指针显示不是一般的高。全部爆表

但是冬季来临，这些电池是倒死不活的状态。忍得住的，耐得过的，就没换电池，等待来年气温上升。
耐不住的，换电池了

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-12-22 18:16 编辑 ]

作者: 97cn 时间: 2008-12-22 21:20

原帖由 乾坤维修 于 2008-12-22 18:04 发表
呵呵估计是引的那根线里面加了个东西起的作用，加了个电阻，电容，稳压二极管，线里面的是什么元件

一个1/16W电阻，就是R2，跨度较大用热缩管套起来安全一点

作者: zmg666666 时间: 2010-11-21 16:52
减流+巧妙定时+定期强充=长寿不鼓包

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-11-21 21:49

减流+巧妙定时+定期强充=长寿不鼓包
zmg666666 发表于 2010-11-21 16:52

经验啊！卖电池都像是朱工这样，电池厂会产量降低的

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