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标题: 超薄电机的效果怎么样? [打印本页]

作者: twtxyx 时间: 2005-12-31 10:07
标题: 超薄电机的效果怎么样?
现在有好多品牌的电动车用的是一种超薄电机,比一般电机薄,直径大,JS说效果好,成本要比一般电机贵!
各位老师,是不是这样的???

作者: kk999 时间: 2005-12-31 10:45
标题: 超薄电机的效果怎么样?
我主观的判断，JS瞎说。成本，效率跟厚薄能有啥关系？

作者: lzzbj 时间: 2005-12-31 17:47
标题: 超薄电机的效果怎么样?
主观臆断一次，达到同样的力矩，电机直径越大越容易做到。

作者: xzgem 时间: 2005-12-31 18:50
标题: 超薄电机的效果怎么样?
y三楼说的有道理!

作者: tansy211 时间: 2005-12-31 20:46
标题: 超薄电机的效果怎么样?
JS说这种是“变频电机”省电、效率搞，不知是何原理？是不是根据路面情况自动调节电流大小来省电？那不是成了自动档了？！

作者: 97cn 时间: 2005-12-31 21:48
标题: 超薄电机的效果怎么样?

下面引用由kk999在 2005/12/31 10:45am 发表的内容：
我主观的判断，JS瞎说。成本，效率跟厚薄能有啥关系？

效率和厚度有关系，同样材料时电机直径越大厚度越薄一般效率越低，如图所示平行槽（嵌在槽内）部分线圈为“有效部分”，而圆周部分线圈仅起辅助（连通）作用，扭力F＝线圈长度L*电流I*磁通B，电机直径大了圆周部分损耗加大（铜损）磁路长了铁损也增大，厚度越薄线圈长度L越短，磁钢短磁通B也低
[attach]1644[/attach]

作者: 97cn 时间: 2005-12-31 21:55
标题: 超薄电机的效果怎么样?
中置电机（直径小长度大的柱式电机）为什么续行大

作者: twtxyx 时间: 2005-12-31 22:27
标题: 超薄电机的效果怎么样?
怪不得"新日"吹他的电机比别的宽,原来如此啊!
哪为什么还要做薄的呢???
是不是内部结构不同?

作者: kk99 时间: 2005-12-31 22:38
标题: 超薄电机的效果怎么样?
我最开始的想法跟97CN说的一样，只是想不出道理来。其实生活中的大功率电机，基本都是直径小，厚度大的，这就能说明一切。不过现在说这些是马后炮了，当我没说。

作者: twtxyx 时间: 2005-12-31 23:34
标题: 超薄电机的效果怎么样?
由于直径增大,槽增多,有效线圈长度L也应该增大,对不对呀???

作者: 洞源剑客 时间: 2006-1-1 11:02
标题: 超薄电机的效果怎么样?
呵呵，这个就是大边盖的所谓，据说行驶里程可以增大呢，呵呵，不过外形是很酷的

作者: ZZHHL 时间: 2006-1-1 21:26
标题: 超薄电机的效果怎么样?
[这个贴子最后由ZZHHL在 2006/01/01 09:53pm 第 3 次编辑]

那下图这种电机是超薄电机吗？比一般常见的那些小直径电机在爬坡、效率和省电等方面要强还是弱呢？我实际感觉比我嘉陵小直径电机爬坡能力是一样的，就看是否省电一点了？可是，两种车型、电池没有对比性啊！
[attach]1645[/attach]

作者: nitta 时间: 2006-1-1 21:33
标题: 超薄电机的效果怎么样?
现在这样的电机似乎比较流行，不少牌子都出了这样电机的车。

作者: twtxyx 时间: 2006-1-1 21:34
标题: 超薄电机的效果怎么样?
对,我说的就是这种

作者: tansy211 时间: 2006-1-1 21:34
标题: 超薄电机的效果怎么样?
现在高档的车好多都是这种电机了。

作者: kk99 时间: 2006-1-1 21:38
标题: 超薄电机的效果怎么样?
97CN，关键问题是否出在磁通B上？

作者: ZZHHL 时间: 2006-1-1 21:59
标题: 超薄电机的效果怎么样?
这种超薄大直径电机比一般小直径电机里面多装着什么？但感觉动力并不比我的嘉陵小直径电机强，JS说控制器是15A的最大电流，他们可以帮我改成电摩用25A控制器，爬坡能力将会大增。改用电摩控制器可行吗？会不会影响电机、电池寿命？

作者: 76365 时间: 2006-1-2 08:44
标题: 超薄电机的效果怎么样?
是无刷有齿电机吧，是不是因为里面要安装齿轮、离合器所以体积就大了，会修车的朋友解释解释。

作者: twtxyx 时间: 2006-1-2 09:14
标题: 超薄电机的效果怎么样?

下面引用由76365在 2006/01/02 08:44am 发表的内容：
是无刷有齿电机吧，是不是因为里面要安装齿轮、离合器所以体积就大了，会修车的朋友解释解释。

有可能,骑行中有声音,有齿轮好不好呢?

作者: 97cn 时间: 2006-1-2 09:25
标题: 超薄电机的效果怎么样?
这个不是技术，和彩轮，大刀轮一样纯粹外观噱头，甚至是不科学的，除非采用盘式高速电机＋齿轮减速

作者: 猴哥车行 时间: 2006-1-2 23:37
标题: 超薄电机的效果怎么样?
"采用盘式高速电机＋齿轮减速';
对！有齿轮好！有齿轮妙！汽车没齿轮不会跑！摩托没齿轮不会飑！哪个敢说无齿高？我准给他冠绿帽！

作者: 1老头 时间: 2006-1-3 08:52
标题: 超薄电机的效果怎么样?
我同意3楼的看法

作者: hf008 时间: 2006-1-3 09:06
标题: 超薄电机的效果怎么样?
直径越大，扭矩也应该更大。但是效率应该是同等重要的，应该保证铜损和铁损都是最小才好。不知道印制电机的线圈是什么样的，很想看看。

作者: 洞源剑客 时间: 2006-1-3 14:47
标题: 超薄电机的效果怎么样?
我们厂也有生产，还贵呢

作者: kk99 时间: 2006-1-3 16:07
标题: 超薄电机的效果怎么样?
我觉得最简单方法就是上了效率表看看，就清楚了，这点，我相信97CN最内行。

作者: cp77730 时间: 2006-1-3 18:18
标题: 超薄电机的效果怎么样?
洞源剑客是厂里的请他说说价格相差多少?一般贵的东西就好的

作者: kk99 时间: 2006-1-3 18:22
标题: 超薄电机的效果怎么样?

下面引用由cp77730在 2006/01/03 06:18pm 发表的内容：
洞源剑客是厂里的请他说说价格相差多少?一般贵的东西就好的

看来金钱论者不少。

作者: 绿色先锋 时间: 2006-1-3 23:06
标题: 超薄电机的效果怎么样?
台州联亿产的，大家看网址。立马也用的他的
http://www.zjlianyi.com/aboutus.htm

作者: cp77730 时间: 2006-1-4 12:32
标题: 超薄电机的效果怎么样?

下面引用由kk99在 2006/01/03 06:22pm 发表的内容：
看来金钱论者不少。

KK99 呵呵我说的是一般情况

作者: zhuangxiangp 时间: 2006-2-15 13:08
标题: 超薄电机的效果怎么样?
我也看到路上这种电机多了起来，想准备重买一辆配备这种电机的车，但现在又不准备买了，因为有朋友认为动力增加不大，还是要厚一点的好，我的车250瓦，感觉还可以，暂时用着，以后有更好的车型出来再考虑。

作者: tntxxd 时间: 2006-2-15 23:46
标题: 超薄电机的效果怎么样?
[这个贴子最后由tntxxd在 2006/02/16 03:18pm 第 2 次编辑]

电机设计时 :
L= 电机轴向长度,  D=定子铁芯外径, 近似外转子内径.其比例是有一定范围的.(根据图表)
L/D 较小时, 电机向薄饼状发展. 其改进理由是外径越接近车胎,外转子阻力臂越短,运转周长越大.力矩应增大,转动惯量等同变小.符合省力不省距离.
这与内转子的好象是反的,内转子电机是把电机设计得细长来减小转动惯量.这也是柱式电机是内转子式的原因.
D的选择与两个重要指标有关,也是最重要的设计依据.
电负荷A 与磁负荷B
A和D的关系, 根据经验数据绘制成不相交两条曲线, 分别表示上下限.
B和D的关系, 也根据经验数据绘制成不相交两条曲线, 分别表示上下限
A接近上限,A值取得较高时,可节约材料缩小电机体积. 会有不良后果:
1>外转子去磁会显著增加.
2>定子槽导线增加.
B接近上限即B值取得较高,可节约材料缩小电机体积也会有不良后果:
1>铁芯易饱和, 对磁钢和导磁材料要求更高.
2>铁损增加效率降低,温升增大.
如果都接近下限,经济性就降低,成本增高. 耐用度也增高.性能达到较高水平.
综上班所述:  电机形状只要在合理的范围内.  决定性能优劣的是A和B的取值点.
要在经济性,性能,上找到一个平衡点, 确实不易.
跑车容易做,便宜的跑车做不出就是这个道理.

换句话讲就是:
         电机的额定功率一样,  过载特性是不一样的.
         由于电负荷A 与磁负荷B各厂家取值不同, 标称350W电机是有一定差别的.

         各厂的材料使用和品质控制也不同.也可能甲厂的标准在乙厂用,电机就标500W了.
         消费者是无法从外观来判别的.
         理论上,体积越大, 性能越好, 事实上往往是反的.  因为体积小的电机采用了高级材料,性能反而好.(日本产的电机同功率的都比国产小得多)
         如果从限流来看, 限流大的,(电机同样要保5年,)过载能力要好些.厂家对产品有信心,如果是经过几年的市场考验, 质量稳定的应该是消费者首选.续行旅程在这里是考验电机效率的客观指标.要综合比较. 一定能找到效率高,功率余量大的产品.

作者: qxszp 时间: 2006-2-23 13:10
标题: 超薄电机的效果怎么样?
用同事新买的4代电池（开了60公里），放到我的绿亮王车上比较。
绿亮王：开足电门，电压下降4个，50---47灯灭，启动力一般。普通无刷电机
绿亮王4代：开足电门，电压下降2格，50、49灯灭，启动力明显强于绿亮王。大轮无刷电机
看样大轮的电机还是有优势，另外我比较了一下电机厚度，大轮的比普通无刷略薄。
等哪天再试一下在路上行驶时的区别。

作者: kk999 时间: 2006-2-23 14:07
标题: 超薄电机的效果怎么样?
有条件，上电流表测试下就清楚了。另外轮胎的气压也要充得一样才行。

作者: sheji 时间: 2006-6-30 01:36
标题: 超薄电机的效果怎么样?
查找“超薄电机”，竟查到这里了，看来这里还蛮有名气的，呵呵
那我也说两句。
1、直径大，绝对比直径小的优越，特别是针对电动车的轮毂式电机。在充分有效的利用车轮的径向空间的同时，直径越大，花相当小直径的电流就可以达到更大的扭矩。这一做法，更加使得无刷电机的驱动性能又向有齿电机类进了一步，又有了不小的可比性。
有人说“常见的高速电机都是小直径的”，不错，那是因为成本和技术问题，高速电机因为转速高，离心力很大，如果直径做大，平衡性是个问题，剧烈的抖动会因此大大增加支撑轴的负担，就说轴承本身，也是没有多少普通价格的轴承可以胜任的。
铜损问题根本没什么差别，绕组只在靠近外环的槽内，可不是从中心一直绕到外缘的。相反绕组多了，轮换导通绕组的程度加大，更有利于热负载。何况直径大了，相对于小直径的来说，内部温度的对流散热条件也会好很多。这是对无刷。就有刷而言，电刷因为直径大的缘故，更有利于提高“分辨率”，这一优点设计时可适可利用。
2、关于宽度，理论上确实是宽一些好，有效磁导区域百分比会增加。但对于电动车来说，最大也就150mm了（估计目前还没这么大的用于电动车的轮毂电机，电动汽车除外），再大就装不上车了。如果在沿袭普通轮毂电机的宽度的情况下，那宽度的影响就没有了。实际上我也看了不少轮毂电机，很多这种的“只是看上去很薄”，因为直径大了，加上端盖的流线设计，其实是视觉上薄了，真实尺寸并没有薄，那些电动车也没见得要改什么后叉吧？
我这段时间一直在找“超薄的电机”，就找到那么一两款，价格还都是高价的。就连那市场卖240元的轮毂电机，经简单改薄后就要你360元。
这个“薄”字可是很值钱的哦！别拿“薄”字不当回事儿。

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