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标题: 南京依维柯纯卖出国内首批纯电动汽车 [打印本页]

作者: jsy 时间: 2009-3-14 23:23
标题: 南京依维柯纯卖出国内首批纯电动汽车
南京依维柯纯卖出国内首批纯电动汽车
来自：新华报业网　2009-3-13 9:07:13

　　3月10日，南京依维柯10辆零排放、零污染的纯电动新能源车首次公开亮相，并由南京依维柯副总经理、南京依维柯销售公司总经理傅利国将车钥匙郑重交付给国家电网天津电业局代表耿世春。这是国内轻客行业首次实现纯电动车量产及应用。

　　经过两年时间研发的这批全电驱动车，在外形上与普通依维柯轻客并无两样，但其动力来源已由柴油转换为可再生、零排放、零污染的电能。尽管纯电动车的售价是普通柴油车的1.5倍左右，但它的节能性也相当突出。其百公里耗电量为40度左右，仅相当于普通客车油耗5升。充满一次电后，续驶里程可达220公里。电动车的电池寿命约3年，每次充电时间为4小时，可利用民用电。

　　据傅利国总经理介绍，南京依维柯作为国内第一个掌握全电驱动技术的轻型商用车企业，其轻客电动车在实现量产后，除满足国家电网的大单需求外，目前正根据2010年上海世博会的需要开发世博园内专用的纯电动车辆。

作者: jsy 时间: 2009-3-15 00:26
国内率先实现量产南京依维柯纯电动客车上路
2009-03-13 07:53:29　

　　3月10日，南京依维柯10辆零排放、零污染的纯电动新能源车首次公开亮相，并由南京依维柯副总经理、南京依维柯销售公司总经理傅利国将车钥匙郑重交付给国家电网天津电业局代表耿世春。这是国内轻客行业首次实现纯电动车量产及应用。

　　记者看到，经过两年时间研发的这批全电驱动车，在外形上与普通依维柯轻客并无两样，但其动力来源已由柴油转换为可再生、零排放、零污染的电能。尽管纯电动车的售价是普通柴油车的1.5倍左右，但它的节能性也相当突出。其百公里耗电量为40度左右，仅相当于普通客车油耗5升。充满一次电后，续驶里程可达220公里。电动车的电池寿命约3年，每次充电时间为4小时，可利用民用电。

　　据傅利国总经理介绍，南京依维柯作为国内第一个掌握全电驱动技术的轻型商用车企业，其轻客电动车在实现量产后，除满足国家电网的大单需求外，目前正根据2010年上海世博会的需要开发世博园内专用的纯电动车辆。

作者: jsy 时间: 2009-3-15 00:28
国内首批纯电动轻客在南京依维柯实现量产

2009/3/11/09:44 来源：慧聪汽车配件网

2009年3月10日，国内轻客领军者南京依维柯在南京举行了首批纯电动轻客的交付仪式，10辆零排放、零污染的纯电动新能源轻客首次公开亮相，国家电网成为首批使用单位。交付之后，这批车将作为国家电网天津电业局的电力服务车正式投入使用，这也是目前国内轻客行业首次实现纯电动车量产及应用。

南京依维柯副总傅利国致词

作者: jsy 时间: 2009-3-15 00:29
交付仪式上，这批按照国家电网业务特点而量身打造的依维柯纯电动服务车悉数亮相。从外形看，这批全电驱动车和普通依维柯轻客并无两样，但其动力来源已由柴油转换为可再生、零排放、零污染的电能。除了具有强大的环保优势外，其节能性也相当突出，百公里耗电量约为40度左右，仅相当于普通客车油耗5升。据介绍，依维柯全电驱动车充满一次电后，续驶里程可达220km，可适用于电力、电信、通讯、宣传、工程等行业。此外，车上装载的动力电池还可为车内各种辅助设备和办公设备提供能源，确保车辆灵活机动和专业功能。“零排放、节能环保，是我们选用南京依维柯电动服务车的重要因素。”天津市电业局代表耿世春对南京依维柯的纯电动服务车非常认同。据悉国家电网公司今年近期还将陆续批量采购依维柯电动服务车以装备全国电业系统。

车辆交付

作者: jsy 时间: 2009-3-15 00:30
据介绍，依维柯全电驱动车充满一次电后，续驶里程可达220km，可适用于电力、电信、通讯、宣传、工程等行业。此外，车上装载的动力电池还可为车内各种辅助设备和办公设备提供能源，确保车辆灵活机动和专业功能。“零排放、节能环保，是我们选用南京依维柯电动服务车的重要因素。”天津市电业局代表耿世春对南京依维柯的纯电动服务车非常认同。据悉国家电网公司今年近期还将陆续批量采购依维柯电动服务车以装备全国电业系统。

交付仪式合影（一）

作者: jsy 时间: 2009-3-15 00:31
记者了解到，在2008年北京车展上，南京依维柯展出了第一辆全电驱动车，经过近一年的努力，南京依维柯再次突破性地实现了国内纯电动轻客的量产能力，此次交付的车辆更是中国市场首批投入正式商用运营的量产纯电动轻客。据介绍，在实现量产后，除满足国家电网的大单需求外，南京依维柯还正在根据2010年上海世博会的需要开发世博园区专用的纯电动车辆，以实现“园区零排放，周围低排放”的目标。南京依维柯公司副总经理、销售公司总经理傅利国告诉记者，“世博会主办方曾经表示，要打造一个环保和生态的世博会。南京依维柯作为国内第一个掌握全电驱动技术的轻型商用车企业，能够入选世博会，正源于我们在环保方面理念的契合，也证明了依维柯新能源技术获得了社会的认可。”

国内首批纯电动轻客

作者: jsy 时间: 2009-3-15 00:32
此外，傅利国表示，此次与国家电网的合作，是两个高度重视社会责任的企业在节能减排领域的一次成功合作，也是双方在新能源汽车产业化和应用领域的一次有益尝试，将为推进新能源汽车三大方向之一的纯电动车的发展提供宝贵的经验。同时，南京依维柯将继续秉承“高品质、负责任”的态度，为更多的用户提供优质的产品和售后保障。业内人士认为，南京依维柯此次携手国家电网，将成为新能源汽车、尤其是纯电动车领域的又一个标志性的示范推广工程。

交付仪式合影（二）

作者: jsy 时间: 2009-3-15 00:43
南京卖出10辆首批依维柯纯电动汽车
2009-3-11

　　昨天，南京依维柯生产的10辆零排放、零污染的纯电动新能源轻客交付首批客户国家电网天津电业局。这是国内首批量产的新能源轻客，也是南京产出的第一批新能源汽车。

　　当日上午，在位于黑墨营的南京依维柯厂区，立着一块突出环保创意的背景板——一片绿色的树叶被“改装”成汽车的模样。就是在这辆“绿色汽车”前，天津电业局的代表从南京依维柯公司副总经理、销售公司总经理傅利国手中接过车钥匙。随后，10辆开创南京能源车产业历史的汽车从南京出发。

　　据介绍，除了没有排气管外，这些新能源车的外观与普通的依维柯没有两样，秘密“藏”在看不见的地方：电机装在引擎盖下面，占据原先发动机的位置，6组电池也隐蔽在车体当中。

　　就像手机充电器一样，这些电动车都配备充电装置。其连接380伏的插座，4个小时后就可以充满电开上路，可以连续行驶220公里（相关报道见A9版）。其百公里耗电量约为40度左右，相当于普通客车油耗5升，而普通轻客的百公里油耗至少为10升，也就是说，电动车的使用成本只有柴油车的一半。由于没有开始大规模生产，目前南京依维柯并没有公布电动版本车型的市场价格，但一般而言，电动版的车型要比普通汽柴油车价格高出50％。

　　这批电动依维柯将由天津电业局用于社区服务，比如将车开进小区收缴电费等。

　　傅利国说，经过两年多的研发，南京依维柯成为国内第一家掌握纯电驱动技术的轻型商用车企业。这些电动车虽然价格不便宜，却不缺采购者。目前，国家电网公司对电动依维柯的采购还在持续中，南京依维柯又在根据2010年上海世博会的需要开发世博园区专用的纯电动车辆。

　　据悉，世博会主办方曾经表示，要打造一个环保和生态的世博会，为此届时可能要用1000辆以上的新能源车，其中300辆是纯电动车。上个月世博会组委会相关人士曾到南京依维柯考察、商谈。

　　昨天，依维柯首批10辆纯电动轻客首次公开亮相。这是中国市场首批投入正式商用运营的量产纯电动轻客。

[ 本帖最后由 jsy 于 2009-3-15 00:49 编辑 ]

作者: jsy 时间: 2009-3-15 22:39
依维柯牌NJ5056XFWD依维柯纯电动服务车详细参数

车辆名称：依维柯纯电动服务车

车辆类别：专用车

车辆型号： NJ5056XFWD

中文品牌：依维柯牌

发改委汽车公告批次： I2(182)

外型尺寸(长×宽×高)(mm)： 5990×2000×3050

总质量(Kg)：  5000

整备质量(kg)： 3900

额定载客(含驾驶员)(人)： 3-7

接近角/离去角(°)： 20/9.5

前悬/后悬(mm)： 1000/1680

轴距(mm)： 3310

轴荷： 1740  3260

轴数： 2

最高车速 (km/h)： 100

弹簧片数： -/9

轮胎数： 6

轮胎规格： 6.50R16C  6.50R16LT

前轮距： 1695

后轮距： 1540

转向形式：方向盘

其它：
车身右侧选装不带上掀窗,选装一种前围。

可外接充电，电源连接器型号：SAE175A/600V；
生产企业：东莞市纳百川电子科技有限公司。

锂离子电池，型号：SPIM23300260；
额定电压：320~420V（DC）；
生产企业：中信国安盟固利动力科技有限公司。

驱动电机类型：交流；
型号：TYC-168-260-8-C；
电机额定功率40kW；
生产企业：湖南南车时代电动汽车股份有限公司。

电动汽车控制器型号：BP2H-180/220W；
电动汽车控制器生产企业：湖南南车时代电动汽车股份有限公司。

示范运行的区域、范围和条件：
1、区域：湖南
2、范围：
国家电网公司所属湖南省内部电动车辆的示范运行；上海世博会电动车辆示范运行；
3、条件：有企业或地方政府支持的各个示范运营区域。

NJ5056XFWD依维柯牌依维柯纯电动服务车底盘参数
底盘型号
NJ6576NY

底盘商标
依维柯牌

底盘名称
依维柯电动客车底盘

底盘类别
三类

企业名称
南京汽车集团有限公司

作者: lgzmdz 时间: 2009-3-18 07:17
有没有知道这种车的控制器、充电器的大致情况的。

作者: duyongshun 时间: 2009-3-18 07:45
标题: 顶
电动汽车锂电池属于高档配置，它的动力性能和续程里数和铅酸电池的不在一个水平可以接近燃油车的动力性能。由于锂电池的成本和充电器的复杂结构。它的价位肯定不低。我估计8万以上。

作者: jsy 时间: 2009-3-18 14:40

原帖由 duyongshun 于 2009-3-18 07:45 发表
电动汽车锂电池属于高档配置，它的动力性能和续程里数和铅酸电池的不在一个水平可以接近燃油车的动力性能。由于锂电池的成本和充电器的复杂结构。它的价位肯定不低。我估计8万以上。

南京依维柯应算国内中挡乘用车,同等大小的汽油车都在15万上下,纯锂电车价位应不低于20万.用户目标是公务车.
看看下面今天的报价

详细车型：依维柯宝迪 7座 A32 欧3
销售报价： 144900 元
生产厂商：南京依维柯
车型系列：都灵V系列
经销商：南京仁驰工贸有限公司
报价日期:：2009-3-18

作者: 钳工 时间: 2009-3-21 19:43
把轮径加大，并改成四轮车，效率一定大增。

作者: 钳工 时间: 2009-3-21 19:45
　　　哦，我才发，她却早改了！

作者: ddxx 时间: 2009-3-21 21:07
有几点不明白，请指教
1. 可外接充电SAE175A/600V？
2. 驱动电机为交流？
问题1充电器是用交流还是直流，电压是多少？
问题2驱动电机难道是电池升压再变交流？

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