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标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？ [打印本页]

作者: 钳工 时间: 2006-1-2 12:30
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
　　　一个农民的惊人之作，足以令媚外者憾颜
他就是王宏君，中国第一个在家里造出高速水陆两栖车的农民。2002年10月1日，王宏君应邀开着自己造的那部高速水陆两栖车参加了南京国际汽车节。汽车节开幕那天，南京玄武湖公园名车聚集，人山人海。好车的，猫着腰，睁大眼睛欣赏新款名车，好色的，猫着腰，睁大眼睛欣赏漂亮的车模。当王宏君开着自己的水陆两栖车来到车展现场时，人群中顿时出现了一片骚动；这辆车太奇怪了，身上还长出了两个翅膀，后边还有两个螺旋桨！此时，无论是好车的，还是好色的，一下子都变成好奇的了，可是很多人包括一些前来参的汽车制造专家都不相信，这辆车，这辆农民自己用手工造的车能在水中行驶。
　　王宏君让大家让出一条道，一加油门就冲进了前面的玄武湖。王宏君驾驶着他的水陆用车在湖面上劈波斩浪，进退自如。岸上掌声雷动，赞叹不绝于耳。人们服了：这位河北的农民还真有两下子！自己能造出这样的车来。在场的制造汽车的行家里手也服了：他真不简单啊。这车的造型和技术性能，完全跟上了世界先进水平。
王宏君的水陆两用汽车陆地时速为140公里，水上时速可达40公里。 2002年9月的一天，,北京汽车工程委员会约请王宏君参加于10月1日---7日举办的南京的国际汽车节,。王宏君摸摸口袋，已经没钱了，参展的费用支付不起呀。而对方表示,只要能去参展,中国汽车协会将破例实行全部免费,希望能通过这次车展,促进更多的汽车爱好者为国家汽车业多做贡献。这样，才有了王宏君开车冲进南京玄武湖的惊人一幕。中国汽车工程委员理事长张兴业和汽车界元老在开幕式上给予很高评价“他翻开了中国汽车历史上的一页，具有一定的历史意义……很有前景……。”
2003年9月初，英国主流媒体发出了这样一条消息：世界上第一辆高速水陆两栖汽车于9月3日在伦敦亮相。它是英国吉布斯科技公司动用了70多名工程师，花了７年时间研制而成的。其路面时速可达１００英里（约１６１公里），水面时速３０英里（约４８公里），造价2700 万美元。
　　这条消息给王宏君不小的震撼。同时也看到了希望：你是一家专业公司动用了70多名工程师水陆两栖汽车；而我的水陆两栖汽车，是无专业厂房、无专业设备、无专业知识、既无资金又要让全家能吃饭的情况下，用铁锤在自己家里一点一点地砸出来的！。由于人们的好奇，王宏君的车一上高速公路，开不到几公里就会形成一个前呼后拥的庞大车队。王宏君的选择就是一脚油门，把所有的车辆甩得无影无踪。此时，仪表盘上公里表的指针已接近240 公里了。
　　有这种数字垫底，王宏君决定开始实施他的第二个计划：,全心开发研制打造用于军事指挥车、海关缉私等用途的第二代水上快车,设计陆地时速不低于200公里/小时，设计水上最高时速不低于60公里/小时，研制成功后立即向目前世界上最先进的英国水上快车决战,夺取世界第一车席位,，亲手翻开世界汽车史上的一页。向祖国母亲献礼。要向英国的水路两栖跑车宣战,，决一雌雄。第二步、横穿太平洋、大西洋在地球上烙上中国印。

作者: 林冬雨 时间: 2006-1-2 12:35
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
了不起！有志气！

作者: 冷日看海 时间: 2006-1-2 12:40
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
值得尊敬!

作者: 洞源剑客 时间: 2006-1-2 14:41
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
真是不错，有些人真是太了不起了

作者: kk99 时间: 2006-1-2 23:33
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
没图片，先怀疑。

作者: lzzbj 时间: 2006-1-3 00:25
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
一个要用自己的“水上快车”与英国人一决雌雄的青年农民。他就是王宏君，中国第一个在家里造出高速水陆两栖车的农民。2002年10月1日，王宏君应邀开着自己造的那部高速水陆两栖车参加了南京国际汽车节。汽车节开幕那天，南京玄武湖公园名车聚集，人山人海。好车的，猫着腰，睁大眼睛欣赏新款名车，好色的，猫着腰，睁大眼睛欣赏漂亮的车模。当王宏君开着自己的水陆两栖车来到车展现场时，人群中顿时出现了一片骚动；这辆车太奇怪了，身上还长出了两个翅膀，后边还有两个螺旋桨！此时，无论是好车的，还是好色的，一下子都变成好奇的了，可是很多人包括一些前来参的汽车制造专家都不相信，这辆车，这辆农民自己用手工造的车能在水中行驶。王宏君让大家让出一条道，一加油门就冲进了前面的玄武湖。王宏君驾驶着他的水陆用车在湖面上劈波斩浪，进退自如。岸上掌声雷动，赞叹不绝于耳。人们服了：这位河北的农民还真有两下子！自己能造出这样的车来。在场的制造汽车的行家里手也服了：他真不简单啊。这车的造型和技术性能，完全跟上了世界先进水平。
目前，国外的水陆两用汽车都是船体式的，而王宏君造的却是一辆完美的四轮两用车。王宏君走了一个让许多中国大汽车企业汽车技术人员都羡慕的过程——独立自主地开发并且制造出了一辆与众不同的汽车。王宏君，祖籍山东，出生于甘肃，生长在黑龙江，落户于河北迁安。是一个无地农民。这位1965年出生的马儿，他在十几年前，他就成了当地有名的修车高手，什么大众、丰田、大宇、拉达等各种国外品牌汽车要是出点什么毛病，只要到王宏君这儿，就手到病除了。人们称王宏君修车的技术高，质量好，王宏君自然很高兴，心里美滋滋的。可是，随着时间的推移，在中国大地上跑的外国车是越来越多，从开始接触的大众、丰田、大宇、拉达到后来在的本田、三凌、雪铁龙、尼桑、马自达、宝马等等。王宏君对这种夸奖有些不是滋味了：这车修得再好，心里也不舒服，因为这些车，都不是用咱自己的技术造的。如果用自己的本事造出自己的汽车来，那眼睛里放出来的光都不一样。他开始怨天怨地，最后怨了一肚子气。有一天晚上，他气得失眠了。为什么中国人造不出自己的汽车呢？中国人的聪明才智都用在什么地方了？那些挂着中国著名汽车专家的头衔、拿着国家奉禄的人，一天到晚地都在琢磨什么？光在北京牵一只溜弯吗？王宏君越想越生气。他想起了小时候爸爸经常说的一句毛主席语录：“封锁吧，封锁它十年、八年，我们的问题都解决了。中国人死都不怕，还怕困难吗？”对啊中国人死都不怕，还怕困难吗，我也是当当正正的中国人啊，我有生气的时间，为什么不动手自己造一辆自己理想中的汽车呢？他，动手了，目标直奔高速水陆两用车。水陆两用车不是什么新发明。早在二战期间，各种水陆两用车已经陆续地在军队里出现。这种车多是注重它的越野性能，而且是车都是船型的。而既能在地面狂飚，还能在水面上飞驰的高速水陆两用车，到上个世末还没有问世。
这是1986年盛夏，王宏君的家——一个低矮的路边小屋显得格外闷热，晚饭后，他光着膀子，从刚上小学的女儿书包里拿出一枝铅笔和一把学生尺，展开一张大白纸，他略微思索了一下，颤颤悠悠的笔尖在这张大白纸了画了一个点，他的两栖飞驰梦就从这里开始了。从1986年就开始画，一直画到1992年，王宏君绘出了第一张水陆两用汽车的效果图终于完成了，而这张图纸整整花费了他7年的时间！，这七年中。他在这里度过了无数个不眠之夜，有兴奋，也有困惑。在兴奋与困惑交织中，王宏君的头发渐渐地变白了。然而，他知道，这只是万里长征刚刚走完第一步。以后的工作会更艰苦。为了把已经呈现在图纸上的水陆两栖汽车变成直正的车，王宏君开始选择配件，准备着手组装自己的汽车了。一天，他来到唐山最大的一家汽车配件门市部，店内的一个销售员热情地向他推介“丰田”、“本田”、“大众”等品牌的汽车部件。此时，王宏君突然好像意识到了什么，面部表情由喜悦渐渐地变成了冷俊。他转出去，挥起拳头照自己的脑袋砸去：“我干嘛要走中国汽车发展的路子？他们除了会用外国的配件组装汽车之外，还会干什么？” 王宏君在自责中否定了自己。他要打造一个世界上独一无二的、与众不同的水陆两用汽车来。两天后，王宏君带着家里所有的积蓄到了唐山市，买了一部车床、电焊机、汽焊机、刨床、切割机，还有一些硬质钢材。他要自己加工部件造汽车了，而且是所有，汽车上的零部件几乎都要单独设计，单独加工。因为他要求自己这辆车的每一个零部件几乎都是独一无二的。他白天到汽修厂上班，晚上回家后，就在那间低矮的路边小屋里，展开造车的攻势，车、钳、铣、刨、磨，样样都是自己干。从那时候起，家里每月的电费由以前的40多元钱，一下子增加到每月700元钱，再加上不断购买材料的花销，家里的支出增大了。转眼间，到了1991年底，王宏君感觉到靠给别人打工的收入，是难以圆自己汽车梦的。于是，1992年春节刚过，他辞掉了在一家汽修厂的工作，自己开了个摩托车修理部。摩托车修理部一开张，那真生意兴隆，十分红火。王宏君用自己精湛的修理技术赢得了“摩托车王”的美誉。尽管如此，王宏君还是把自己的主要精力用在造水陆两汽车上。白天，八点开门，晚上六点关门。晚饭后，就在那个小黑屋里，完善图纸，加工部件，差不多每天都要工作十八九个小时。
王宏君知道，他要制造的决不是一辆普通的汽车，而是承载着自己一生梦想的车。让王宏君意想不到的是，在造水陆两用汽车过程中，不断地会出现一些难题，按照设计，这台水陆两用汽车有两套排汽系统，并实现自动转换，这个问题非常轻松地解决了。可在加工水陆动力转换系统时，螺旋桨的外接转换传动部分让王宏君大伤脑筋。为了攻克这一难题，他关起门来了，整整反复试验了三个月。这三个月，他一分钱也没挣，然而问题彻底地解决了。而且还有十二种新发明，如：自动定向导烟仪、颠簸能量转换动力系统、惯能转换发动机、电动车辆行走自动充电装置、利用颠簸能发电装置、冶炼球团竖炉排风机节电能装置等（后来，王宏君把这二十创新都申报了专利）。王宏君高兴啊，那天晚上，从不喝酒的他买了一瓶酒，心花怒放地喝了二两。可是，妻子不高兴了：“你一天到晚地总鼓捣车，一分不挣，全家老小吃什么？” 是啊，王宏君仔细地算了算，从1986年着手搞这部水陆两用汽车，到1996年，这十年间，里里外外已花出二十多万元了。可是发动机还没有造出来，这还得需要钱啊陆两用汽车还要造，家里的妻儿老小还得养活。这让王宏君感到十分困惑。　一天晚上，外面下着雨。已连续奋战了三天三夜的王宏君，感到身心疲惫，头晕目眩。突然，一只铁锤不知道怎么从高处滑落下来，重重地打在王宏君左手食指上，顿时鲜血涌出。疼痛中，王宏君百感交错，他咬紧牙关，用鲜血在墙上写了一个“恒”字，并发誓，不成功则成仁。为此，王宏君摩托车修理部三年没有开业，集中精力，全力造这部水陆两用汽车。
1999年，王宏君用十三年时间造的水陆两用车终于开出了家门。但是，他通过自己的想像设计、制造的这辆车，真得就能浮在行驶水面吗？王宏君决定到20公里外的潘家口水库试车。潘家口水库是滦河干流上游第一座大型水库。水库大坝高107.5 米，顶长1040米，总库容29.3亿立方米,水面67平方公里。喜峰口长城就位于潘家口水库库区内，其主体已淹没水下。你说，这水库会有多深？就在王宏君要下水试车的头一天晚上，亲戚朋友聚集在王宏君家中，共同商量明天下水试车时的抢救措施。大伙七嘴八舌地说： “明天在车后面拴一根粗粗绳子，一旦不行，大伙把车拉上来。”王宏君说：“什么也不用，如果明天车不行，我也就跟着车走了。” 妻子一听，不由地嚎啕大哭：你为这个车，自己的命都不要了，连全家老小都不要了，老父亲已七十多岁，儿子才三岁啊…… 第二天一大早，王宏君驾驶着自己造的水陆两用汽车上路了。亲戚朋友乘坐一辆大车紧随其后，他们都为王宏君这次试车捏着一把汗，心里在想着一会儿怎么样施救？水陆两用汽车在公路急驶着，路边的每个人都紧紧盯着这辆车：这是哪国造的车，怎么这样模样的？你瞧，这辆车，电动车门一打开就像海鸥飞翔时的翅膀。再看这，是一对螺旋桨；还有，车尾部安装了一个电子眼，车后面有什么情况，驾驶员根本就不用回头，仪表盘上的这个小电视机就会告诉你一切。 “太新奇啦。是哪国造的？” “是我自己造的。”王宏君说。大家一听，王宏君要开车下水，在场的人又是一阵大惊小呼，面面相觑，感到不可思议。这水可有几十米深啊！这时，一位似乎像行家的人问：“你的车自重是多少？” “1。07吨。” “吃水线哪里？” 　王宏君从口袋里掏出一块石笔往车身上一划：就在这儿。然后，转身上车，打着火，向深深的水库里冲去。岸上的人是一片惊叫，接着是一片掌声。王宏君的水陆两用汽车在水面上劈波斩浪，行进自如。在宽阔的水面上转了三圈，然后，直接登陆。 “成功了，成功了！”大家高兴啊。是成功了。但王宏君心里有数：螺旋桨直径小，推力不足。回家后，王宏君立即着手改进螺旋桨和他认为尚不满意的地方。在后来的几个月中，经过几次试水。王宏君的水陆两用汽车彻底完成了。
　　王宏君的水陆两用汽车陆地时速为140公里，水上时速可达40公里。 2002年9 月的一天，,北京汽车工程委员会约请王宏君参加于10月1日---7日举办的南京的国际汽车节,。王宏君摸摸口袋，已经没钱了，参展的费用支付不起呀。而对方表示,只要能去参展,中国汽车协会将破例实行全部免费,希望能通过这次车展,促进更多的汽车爱好者为国家汽车业多做贡献。这样，才有了王宏君开车冲进南京玄武湖的惊人一幕。中国汽车工程委员理事长张兴业和汽车界元老在开幕式上给予很高评价“他翻开了中国汽车历史上的一页，具有一定的历史意义……很有前景……。” 随后，河北省公安厅, 河北省办公厅等相关领导来迁安看望并说“将来国家会关注你的”。有媒体评论说：王宏君走过了一个让许多中国大汽车企业技术人员都羡慕的过程，这就?? 就在王宏君水陆两用汽车制造成功的一年后，也就是2003年9月初，英国主流媒体发出了这样一条消息：世界上第一辆高速水陆两栖汽车于9月3日在伦敦亮相。它是英国吉布斯科技公司动用了70多名工程师，花了７年时间研制而成的。其路面时速可达１００英里（约１６１公里），水面时速３０英里（约４８公里），造价2700万美元。这条消息给王宏君不小的震撼。同时也看到了希望：你是一家专业公司动用了70多名工程师水陆两栖汽车；而我的水陆两栖汽车，是无专业厂房、无专业设备、无专业知识、既无资金又要让全家能吃饭的情况下，用铁锤在自己家里一点一点地砸出来的！。由于人们的好奇，王宏君的车一上高速公路，开不到几公里就会形成一个前呼后拥的庞大车队。王宏君的选择就是一脚油门，把所有的车辆甩得无影无踪。此时，仪表盘上公里表的指针已接近240公里了。有这种数字垫底，王宏君决定开始实施他的第二个计划：,全心开发研制打造用于军事指挥车、海关缉私等用途的第二代水上快车,设计陆地时速不低于200公里/小时，设计水上最高时速不低于60公里/小时，研制成功后立即向目前世界上最先进的英国水上快车决战,夺取世界第一车席位,，亲手翻开世界汽车史上的一页。向祖国母亲献礼。要向英国的水路两栖跑车宣战,，决一雌雄。第二步、横穿太平洋、大西洋在地球上烙上中国印。
王宏君说，“水上快车”的图纸已经设计完了。现在就是没钱购买造车的材料。按照王宏君的设计，这辆水上快车与他的第一辆车相比，有几大不同：一是采用300马力航空发动机为动力。二是制造全新的四轮独立,电切换自动回收悬挂系统。三是增加双喷头水上推进器，四是安装卫星导航系统，以供远洋导航用使用。同时配备两台水泵海上救生设备附加电力驱动装置，增设太阳能充电装置等等。王宏君说，要造这辆“水上快车”最低最低也得需要100万元。这100万我到哪儿去挣去？
原来，这两年，王宏君家发生事情不少，先是老母亲病故，接着就是房屋拆迁，以前很好的摩托车修理市场，本想着把原来的修理部搬到繁华的商业地段会能多增加点收入，谁知，如今的摩托车修理市场也发生了变化：骑摩托车的大都改成骑电动车了。价格不菲的房租和在太景气的经营让全家人的日子过捉襟见肘。基本上靠粗茶淡饭度日。王宏君70多岁的老父亲见儿子的生活过得这样紧吧，心里非常难过，也来到这里给儿子当个帮手。可是这帮手只能是闲着，因为没有生意。尽管如此，王宏君的两栖飞驰梦依然在延续，不断地修改图纸，完善设计，这两天，他已经熬了几个通宵了。
记者在王宏君家采访的几天中，他的修理部几乎是没生意。这天，王宏君终于等来了一分生意，挣到了20元钱。连续喝了几天稀粥的王宏君给妻子了15元钱，妻子拿着这15元钱，卖了半斤肉、一斤豆腐和几斤青菜，做了一顿全家人认为是很像样的午餐。实际上，在2002年南京汽车节上，有出价360万要买王宏君这那部水陆两用汽车，并给王宏君三天的考虑时间。王宏君考虑了三天三夜，想来想去最后还是不卖。对方问他是钱少吗？王宏君回答：“不是太少，因为这辆车凝聚着我前半生的心血，它的身价跟我的子女的身价是一样珍贵啊。” 面对今天的困境生活，王宏君决定卖车了。他说：“但是，我今天想卖车，不是为了生活，前半生粗茶淡饭的日子都熬过来了，后半生就熬不过去吗？我要开发“水上快车” 我没有条件，没有资金，我就把希望寄托在这部水陆两用汽车身上了。我压着它的话容易耽误它。就跟女儿似的该出嫁必须得出嫁，让别人去发挥她，让她早日走向社会，因为我车上还有12项专利，只要他能够开发出去，只要能够让产品上市场，我也就心满意足了。” “这辆车如果现在要卖的话你打算卖多少钱？”我问。“如果要是事业型人的话，我一半人情。因为我可以把希望寄托在他身上。我再分出身来搞我的水上快车。” 我又问道：现在没有资金，你放弃“水上快车”开发计划不行吗？ “你不开发，我不开发，他也不开发，光让中国的汽车工业跟着别人的屁股后面跑啊？
　　我还是那句话：第一步：我要向英国的水路两栖跑车宣战,，决一雌雄。第二步、横穿太平洋、大西洋在地球上烙上中国印！” 王宏君说话的表情是那样的刚毅，神情依然是那样的凝重。王宏君有很多机会都放弃了，惟有这开发“水上快车”的信念没有放弃。,2004年8月9日，他的一个中学时期同学从香港回来探亲时，找到我说“我的老板看过你的新闻片对你很同情，很感性趣,知道你太不容易,太可惜了,我说和你曾经是同学讲你很多故事。老板让我找你谈谈,我是为你而来,顺便回家看看,他非常想见你,想和你面谈,带你到美国发展,条件很优厚不用为家人生活去奔忙,你电脑学的好,只要安心设计制图就可以了,房子轿车都送你年薪……” 。王宏君有一个古怪的性格，就是最恨为了生计往外跑的人。他回答说：“的目标向世界最先进的英国水上快车决战,我到美国设计,制造不是太荒堂了吗!” 当时，知情人都说，王宏君这小子的脑子太不开窍了，你要开发水上快车，与英国人比高低，哪个部门承认你？哪个银行扶助你？真是傻蛋一个。
　　为了实现“水上快车”的计划，王宏君也曾到几家银行想点贷款，可是得到的回答是这样的：现在是市场经济,银行是帮富不帮穷，再说，是个人行为。你回去吧。由于全是个人行为，使得王宏君很多苦心的构思得不到很好的实现。 “例如我的汽车十几项专利溶于一车,如有经济基础三年可以完成。但是60%精力耗费养家和应付环境只有40%精力用于创作。生活就是这么残酷,荒废了我十年青春。至今居无定所,残房碎瓦,志大命溥,我今年39岁了,再孤军奋战十三年,我也不会退步,只可怜一起吃苦十三年的71岁的父亲和饱经风霜体弱多病的爱妻子和一双儿女……。这十三年又要浪费我很多余热。我的十几项专利真的要带入地下了” 此时，王宏君那是那刚毅的表情变得有些酸楚，凝重的神情变得有些无助。但不隔多时，他的表情是那样的刚毅，神情依然是那样的凝重。 “再说还是那一句话：我要与英国的水路两栖跑车决一雌雄。然后横穿太平洋、大西洋在地球上烙上中国印。
　为了真实记录王宏君的人生故事，记者决定与两名摄像师吃住在王宏君家。王宏君的妻子非常热情，尽自己最大的努力安排好他们三个人的生活。早上是一大锅大米稀饭，中午和晚上同样是一大锅大米稀饭，还有馍头加咸菜。我们与王宏君一家人同桌进餐，边吃边聊，其乐融融。可是，摄像师是20多岁的小伙子，总是吃不饱，当他要喝第四碗稀饭时，锅里已经空了，他只好偷偷地跑出去买方便面吃。一开始，只是忙着采访、拍摄，没考虑吃饭的问题。可是连着喝了七顿稀饭就受不了啦，第三天下午，跑到一家超市买74元钱的猪肉，回到厨房就做起了红烧肉。烧肉的香味随着一阵微风飘到楼下，向四周扩散。王宏君70多岁的老父亲闻到香味，扶着楼梯一步一步地走进二楼的厨房，想看个究竟。当老人看锅里正炖着香喷喷、油亮亮、白里透红的红烧猪肉时，顿时，眼睛里流露出孩子兴奋与喜悦的光芒。久久地注视着那锅里的红烧肉。此情此景，记者的鼻子酸了……
我发此文的理由：本人是一名车迷，曾与汽车相伴了20多年，前不久,我看到在东京举办的世界汽车展上竟没有一辆中国品牌的汽车参展的报道后，又看到了中央电视台播出的王宏君向英国的水路两栖跑车宣战的节目，顿感满腹的压抑不吐不快。我国经过这么多年的改革开放，现在成了世界上生产汽车的大国，可我们回过头好好看一看，我国众多的汽车制造厂都在生产些什么产品？无非是在帮着洋人组装别人的品牌车而已！在帮着洋品牌的车占领我国的市场，在帮着洋人吸我们自己的骨髓。我国汽车制造业的如此现状，以经到了连一个农民都看不下去而要奋起造车的地步，这不令我国汽车制造业的“精英”、“专家”们憾颜么？我们不禁要问：发展我国汽车制造业靠什么？王宏君的壮举无疑已经给了最好的答案。
王宏君的造车之路

他对个性的爱好很极端
他走了一个让许多中国大汽车企业汽车技术人员都很羡慕的过程。
冷眼变成笑脸
2002年南京汽车节过后，河北迁安市开摩托车修理铺的王宏君，感觉乡亲们对自己的态度有了个180度的大转弯。以前那些嘲讽的冷眼，一时都变成了亲热的笑脸。在这个小城里，似乎从没人像王宏君那么风光过：竟然有50多家媒体采访了这个一直默默无闻的老实人。报纸、电台、电视台都争相让王宏君露面儿，山东卫视对汽车节的报道中，整整放了五分钟报道王宏君的镜头。这一切，都是为了他造的那辆水陆两用汽车。而在这之前的十几年中，街坊邻居们一直把埋头鼓捣这车的王宏君，看成是怪人，看成是不务正业。不一心挣钱养家糊口过日子的人，都让小城的人们看着不正常。
走了让大汽车企业技术人员羡慕的过程
2002年南京汽车节上，王宏君造的那辆水陆两用汽车，在玄武湖公园引来了大批观众。那在水中像在路上一样行动自如的汽车，那漂亮别致的造型，都让百姓大开眼界。许多人说：“真有志气，敢自己造车！”一些来参观的汽车专家，也肯定了这车的造型和技术性能，比如说这车上采用的自动遥控技术，就完全跟上了世界先进水平。目前，国外的水陆两用汽车都是船体式的，而王宏君造的却是一辆完美的四轮两用车。
王宏君走了一个让许多中国大汽车企业汽车技术人员都羡慕的过程——独立自主地开发并且制造出了一辆与众不同的汽车。当然，是以他独特的方式。
突发奇想
今年37岁的王宏君从小爱好广泛，特别喜欢美术，喜欢制作汽车、航船和飞机模型，喜欢机械的玩艺儿。12岁时，他就开始自学起机械制图，书是当工人的父亲在单位借的。少年的他自然是似懂非懂地啃着那些对他来说很艰深的知识，一啃就是几年。15岁时，他学通了这本书。当时父亲单位许多有经验缺少文化的人想考技师职称，都会请王宏君去代考机械绘图课程。
　　中学毕业后他在地质队当了工人，能经常和汽车打交道了。有一回发大水，汽车只好在岸边等着，等待的他突发奇想：要是有一辆能在水里开的汽车多好！
打赌
几年后，他调到了一个汽车修理厂工作。干活时，工友们经常议论说中国汽车不如外国车，王宏君心里很不服气。有一回，工友们在一起聊天，都吹自己的技术如何好，王宏君在一边不吭声。有人问技术很好的他怎么不说话，他说：“发明汽车才值得吹！”人们就讽剌他说：“那你发明一个我们看看！”从此王宏君就打下了一个赌，这是13年前的事儿。
用修摩托车的钱造汽车
王宏君一边修车，一边开始了自学。金属结构学、底盘造型设计、逻辑控制电工、无线电技术、有线电技术、汽车空气动力学……他把所有的业余时间都用在了学习上。他想，国内那么多的汽车企业，全在仿造外国人的汽车，怎么就没有一辆中国人自己开发制造的汽车？我一定要试试自己的力量！为了时间、空间和稳定的环境，也为了筹集造车的资金，他停薪留职自己办了个摩托车修理铺。十几年来，修理摩托车挣来的几十万元都投到了水陆两用车的研制上。
每个零件都有个性
1992年，王宏君绘出了第一张水陆两用汽车的效果图，这张图纸他整整绘了7年！从此开始了更艰难的路途。因为是异型产品，所有汽车上的零部件几乎都要单件制作。车、钳、铣、刨、磨，他样样都得自己干。车上的液压自动控制系统、底盘立轴悬挂系统，都是他用自己制造的零部件装配起来的。连车身，也是他用自己漂亮的钣金活儿手工打造的。他在汽车修理厂练的手艺，全用上了。造车的选材也特别讲究，经常要出门去寻找能满足要求的材料。王宏君一天要干19个小时。他说：“这水陆两用汽车上的每一个零部件，几乎都是独一无二的，是和艺术品一样加工出来的，要的就是这种个性！”这种对个性的极端爱好与理解，支撑着大量枯燥的劳动，也是他创造激情的源泉。
在专家的建议下，现在他的汽车外观造型、前后机盖双冀门控制装置等技术，已经申请并获得了专利。他说自己还有许多技术可以申请专利，只等资金充足时。
乘年轻试试本事
刚开始造车时，妻子不愿意，不信他有这能耐，后来看王宏君那么痴迷，就转而全力支持。妻子说：“乘着年轻试试自己的本事，老了也不会觉得白过一辈子！”父母都没有文化，也没有框框，觉得儿子造车没什么不对。王宏君的儿子才3岁，天天跟着看爸爸造车，已经成了个小车迷，也是水陆两用汽车的第一个乘客。
绝不模仿
记者问王宏君这水陆两用汽车外形是仿什么车的？他说：“什么车也不仿，要的就是什么外国车也不像。仅有跑车的基本特征，其他外形特征都是自己设计的。”他订阅了许多国内外汽车杂志，看了许多外国名车，但就是为了参考，绝对不去仿制，如果如此，就失去了他这十几年奋斗的意义。
奋进的黄色
问王宏君为什么这车要采用淡黄色，他说：“黄色除了安全意义外，还让人感觉到奋进的激情。”王宏君小时候喜欢天蓝色，因为能让人沉入纯净的幻想，长大以后喜欢藕荷色，因为认为藕荷色代表和谐，他不喜欢勾心斗角的人际关系。现在，他最喜欢鲜嫩的黄色。
2001年，这辆水陆两用汽车已经通过有关质量部门的检测，最近，将要去国家最权威的汽车检测机构进行认证。如果通过认证，就可能投入正式生产。
王宏君说，现在他心里已经有了水陆两用车的第二代、第三代车的雏形，很快就会绘出图纸。
体验造车的过程
记者问他造这车时没有想到过失败吗？王宏君说：“想过。可就是搞不成，我也能体验一回造车的过程，这也是精神上的满足。”“体验过程”，对一个摩托车修理铺的老板来说，似乎是个挺奢侈的词儿，却又恰如其分地道出了王宏君的人生境界。
可问王宏君造汽车是技术重要还是热情重要时，他认真地说：“当然技术更重要！”为了体验造车过程，他付出了所有的青春岁月去获得知识和技能。现在，他不仅订了所有的汽车类期刊，而且每天清晨4点，还会上网浏览汽车类信息。他说：“我最渴望的，就是有一天能去清华大学汽车系深造，系统地学习造汽车的知识。”
王宏君终于试了那么一回，证明了自己的独特，也想证明中国汽车可以独特。
《中国汽车报》 (2002年12月20日第十二版)

作者: lzzbj 时间: 2006-1-3 00:28
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
王宏君的车：
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作者: lzzbj 时间: 2006-1-3 00:30
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
1997年第10期航天技术与民品【汽车园地】
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水陆两用汽车
美国推出了一种“超级水陆两用汽车”,它在公路上行驶的保险时速为224公里,在水面上的时速为114公里,堪称跨世纪的两栖交通工具。
这种汽车采用了200多种高新技术,其中86项属于最新科技发明。汽车发动机采用了全封闭装置,直到汽车完全报废为止,无需更换。既安全又不会污染空气和水源。车身壳体采用特制的纤维增强塑料,不管在淡水、海水里都不会被腐蚀,同时又大幅度减轻了车身重量,易于在水上漂浮行驶。车上所有的零件全部由电脑控制,任何零件出现问题,电脑都会拒绝开车,并在电脑屏幕上显示出“待救”的信号,维修十分方便。
在汽车车身底部安装有超感应传感器,一旦遇到水域,传感器就立即通知电脑,电脑控制系统会使4个车轮自动上升,减少水中阻力,成为水上高速快艇。这一切均由电脑自动操纵,不需要驾驶人员动手。
水陆两用汽车最精华的部分是车上配置了全球卫星导航定位系统。汽车一旦进入海洋,驾驶员只要向电脑输入所要到达的终点,一切都由卫星导航系统全自动驾驶。途中若遇到阻碍,卫星导航系统会指挥汽车自动避开,不会发生交通事故。
世界汽车制造行业的专家认为,这种水陆两用汽车将风行整个21世纪,人类从此可以实现直接驾车飘洋过海周游世界的夙愿。
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作者: lzzbj 时间: 2006-1-3 00:34
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
六年前，一个印度尼西亚商人，把美军在60年代淘汰的一台两栖汽车的破旧样车送到当时的北京汽车制造厂，希望中国给仿造出这样的车，他在当地销售。北汽照猫画虎地做了两台，结果那个商人没钱，不能购买，要求中国出钱造了车给他代销。后来这个事情就不了了之，这两个样车现在放在北京汽车制造厂有限公司的院子里。以后不断有东南亚的商人来看车，但是都是不出钱，让中国出钱造车，白给他们销售，他们还他XX的要大股和销售的大钱。这几个照片就是这两台车的广告！
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作者: chinaev 时间: 2006-1-3 06:51
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
王宏君早已成为昨日黄花，他已经破产，穷困潦倒，无法再直起他被荒唐举动压弯的腰，愚昧和无知加信息不灵通使他走上了这永不成功的不归路。。。他的电话0315-7624049 前几年我和他聊过天，告诉他错误在什么地方，为什么失败，因为他的方式前人早就失败过，正确的方法中国在60年代就成熟使用，国外更早。

作者: chinaev 时间: 2006-1-3 06:58
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
提示：请看王宏君汽车的尾部，竟然有两只螺旋桨，几乎下一次水就损坏一个，为什么？他根本不知道这类汽车用什么推进，我不愿意说农民就是农民，我想告诉大家没文化就是没文化，否则要专家干什么？---请不要对号入座，我无恶意，我也帮了他理论上的东西，可他永远不可能成功。

作者: 老顽童 时间: 2006-1-3 09:00
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
王宏君（右边坐的那位）的精神让我感动！！！
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他，只是一个普通的无地农民，却胸怀远大的梦想；他靠一个人的力量，给了中国汽车制造业一个震撼；他要向英国的水上快车宣战！

他，就是水路两栖车发明人——王宏君。

2002年，南京国际汽车节上，王宏君携他的“水陆两栖新概念休闲跑车”，亮相南京玄武湖公园，这辆可以在水中行动自如的汽车和亮丽别致的造型，引得众人的关注，成为当时的新闻亮点。中国汽车工程委员理事长张兴业和汽车界元老在开幕式上给予高度评价“他翻开了中国汽车历史上的一页，具有一定的历史意义……很有前景……”此后，王宏君和他的水陆两栖车备受关注。

而为了他这一瞬间的爆发，他花了13年！

今年40岁的王宏君，祖籍山东，出生于甘肃，生长在黑龙江，落户河北迁安，是个无地农民。六岁那年，一个雨后的中午，王宏君看到邻居的孩子在为自己的电动玩具汽车设障碍物，突然，玩具车越过障碍物弹了起来，顺坡急驰而下，直奔积水而去，难忘的一目出现了，玩具汽车头掀起水花，劈开水面，尾巴划出一条很长很深的水沟，一会儿水面平静下来，只看到车盖露出水面。从那时候起，王宏君就想如果有一天我能发明一辆真正的可以在水里跑的汽车该多好啊！

童年难忘的一目激发了王宏君的汽车梦，天天动脑筋琢磨事。爱好广泛的他特别喜欢美术，喜欢制作汽车、航船和飞机模型等机械的玩艺儿。12岁那年，父亲帮忙从工厂里借来了机械制图的书，王宏君便开始了自学。这一学就是几年，直到15岁那年，他终于学通了这本书。造这样一辆水陆两用车，需要多方面的知识，包括车、船知识，甚至航空技术，而这些都是王宏君自学成材的，用他的话说“书就是老师”。而15岁这一年，他还有一个小成果，那就是设计出了一手漂亮的机械制图。少年时代的他已经显示出了他在这方面的天赋。

但要说王宏君真正与汽车打交道，还得从15年前说起。那时，他在一个汽车修理厂打工。工友们经常议论说中国的汽车不如外国车。有一次，工友们在一起聊天，都在吹自己技术如何好，而王宏君却在一边不吭声。工友问他为什么不说话，他说，发明汽车才值得吹。工友们就讽刺他说，“那你发明一个给我们看看！”从此，王宏君就一直憋着一口气。从那天起，他开始着手自己的造车计划了。如果说这个时候的他，技术方面没什么问题了，那么剩下的一个最大的问题就是资金了。小的时候，王宏君家里条件就不好，想指望父母给他提供经济上的帮助是不可能的，他只有靠自己。于是，他就从微薄的工资里挤出一点点钱，用于购买汽车零配件，对于还要养家糊口的他来说，这点工资就显得捉襟见肘了。于是，他辞去了原来的工作，开了一家摩托车修理铺，所得收入全部用于汽车研制。此后的过程充满了艰辛和酸楚，而他却一直都没有放弃，而这样的坚持就是13年！

1992年，王宏君绘出了第一张水陆两用汽车的效果图，而这张图却整整花了他7年的时间。图做好了，该付诸实践了。由于是异型产品，所有的零部件几乎都要单件制作。车、钳、铣、刨、磨，样样都得他自己干，而他在汽车修理厂练的手艺全部用上了。造车的材料也特别讲究，经常要出门去寻找能满足要求的材料。用王宏君自己的话说，“要的就是这种个性！我觉着我用13年的时间去搞个组装车没有什么价值”。正是这样的信念，王宏君一直坚持了下来，即使遇到再大的困难。

1996年的一天晚上，外面下着小雨，王宏君的校正工作很不顺利，连夜奋战的他只吃了一顿饱饭，此时的他身体虚弱、精神恍惚，右手的铁锤不知怎么落下了，正好打在他左手食指二关节处，顿时一条血线溅到车上和脸上，顿时大脑清醒了，百感交集中用鲜血在墙上黑体的“恒”字上又描了个“恒”字，并发誓不成功则成仁！此时的他看着这个破旧、简陋的小屋，看着熟睡的妻子和女儿，他的心酸了。没有给家人提供一个舒适的生活环境，他觉得十分愧疚。那段时间是他一生最难忘的日子。先是母亲去世了，母亲在世的时候一直给他极大的鼓励和支持；接着涉及到房子的拆迁，对于他来说已经没有什么经济基础了。他把心一恒，“车做不成的话也不往下活了。”不过，苦心人天不负！他成功了！他多年的梦想总算实现了！这也给他带来一些安慰。而当机会垂青于他，可以改变他贫困的生活时，他却放弃了。

2002年南京汽车节之后的一次上海车展上，有人出360万元要买王宏君的这辆车，他想了三天三夜，最终决定还是不卖了。因为他舍不得，在他心中，这辆车的位置跟他的儿女是一样的，用他自己的话说，“他写了我的半生”。同样，另外的一次机会他又选择了放弃。

2004年8月，王宏君的一个中学同学从香港回来探亲，并找到他说，“我的老板看过你的新闻片对你很同情,也很感兴趣,觉得你太不容易,也太可惜了。我是为你而来的,他非常想见你,想和你面谈,带你到美国发展,条件很优厚,不用为家人的生活去奔忙,你电脑学的好,只要安心设计制图就可以了,房子轿车都送你,年薪……” 如此优厚的条件，却没有打动王宏君，因为他知道自己要的是什么。他懂得作为一个中国人的骄傲，他要向英国的水上汽车挑战，他要向全世界证明中国人的智慧！2003年英国的水陆两用车出现了，它是78个工程师用了7年的时间，投资了2700万美元研制而成的。而王宏君的这辆车却是他凭着自己一个人的力量，在没有任何外援的情况下，用了13年的时间完成的，如果有相同的条件，他坚信自己可以做的更好！

如今的王宏君，日子过得依然清贫，一家人在迁安租了个两层小楼，楼下是摩托车修理铺，楼上是起居室，妻子没有工作，一家人就靠着摩托车维修挣来的一点点钱养家糊口，王宏君七十多岁的老父亲看儿子忙，也在铺子搭把手。然而这样的日子并没有动摇和改变他自己心中的计划。现在，他想开了，如果现在有人想买他的车，他愿意卖，并愿意连车上的12项专利一起卖掉。这样做，并不是为了让日子过的好一点，而是为了他更伟大的计划——研制第二代水上快车！他要向英国宣战！第二代车他已经构思得差不多了，如果说那是他前13年的梦的话，那么这就是他后13年的梦！对于王宏君个人来说，13年或许太长了，一个人能有几个13年？如果有人能帮他一把，让这个两栖飞驰的梦想早日实现该多好！因为，其实这并不仅仅是他一个人的梦想，也是全中国人的梦想！

作者: icenorth 时间: 2006-1-3 10:36
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
别的P话我就不多说了，就看他造的这车的外观设计上，就值得顶，全手工制作的车身，比我们的国产常青树——桑塔纳差吗，比那些日本鬼子淘汰了，又被国人拾回来当宝的车型差吗？！比那款停产的奥迪100换了个标变身的“红旗”差吗？
有没文化是一回事儿，但人家却造出了有文化人也未必能造出来的车！

作者: 林冬雨 时间: 2006-1-3 10:38
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
国内的专家们为什么不伸手帮王宏君一把呢？这样他才能少走不少弯路。

作者: lalala 时间: 2006-1-4 11:55
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
国内的专家们都是厂家的枪手比较多，哪里有利益和好处就蜂拥而上，蝇蝇做声，君不见，郎咸平一声呐喊，大陆所谓的学者集体噤声，不要迷信专家了，他们都是挣钱专家。
为王宏君鼓掌叫声好，他日如果能给他去学习汽车制造，熟知各种先进技术之后，谁敢保证他不会成为一代大师？

作者: 刘老根 时间: 2006-1-4 13:19
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

作者: mindly 时间: 2006-1-4 19:39
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
这车还真的很漂亮。

作者: 1老头 时间: 2006-1-4 19:52
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
我是真的相信武术界的一句话；真正的高手在民间。

作者: 老顽童 时间: 2006-1-4 23:20
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
小隐隐于野,中隐隐于市,大隐隐于朝。

作者: kk99 时间: 2006-1-4 23:31
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
这个话题让我想起打羽毛球来了，打羽毛球的人，有几个档次。
最初级的是路边高手，2个人来回能拉30－50个球，自以为了不起了，世界冠军也不过如此，这些人，从来没进过正规的羽毛球场打过球，根本不敢想象自己真正在场内与职业高手打球，会连发球都接不起。
人最怕的不是无知，而是不知道自己无知。

作者: lzzbj 时间: 2006-1-5 00:30
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
精神可嘉！

作者: 老顽童 时间: 2006-1-5 01:45
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？

下面引用由kk99在 2006/01/04 11:31pm 发表的内容：
这个话题让我想起打羽毛球来了，打羽毛球的人，有几个档次。
最初级的是路边高手，2个人来回能拉30－50个球，自以为了不起了，世界冠军也不过如此，这些人，从来没进过正规的羽毛球场打过球，根本不敢想象自己真 ...

顶！！！

作者: 老房 时间: 2006-1-5 02:24
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
王的思维与松下当初二战后生产收音机的时候相同，但是松下是在生产新生代产品，是走得开发上升期。而王走得是成熟期产品，单打独挑没有科研力量是不行的，不然弄个神州算了。其实CCTV在做他的专题的时候，也仅仅是对其精神略加褒奖。

作者: 钳工 时间: 2006-1-15 20:03
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
[quote]下面引用由kk99在 2006/01/04 11:31pm 发表的内容：
这个话题让我想起打羽毛球来了，打羽毛球的人，有几个档次。
最初级的是路边高手，2个人来回能拉30－50个球，自以为了不起了，世界冠军也不过如此，这些人，从来没进过正规的羽毛球场打过球，根本不敢想象自己真 ...
会错意了！钳工所说的专家不如农民并不是说农民的技术如何的高，当今社会个人哪能胜过公司集团呢？君不见国内常有报道这里的农民造飞机、那里的农民造汽车吗！钳工就纳闷了，为什么都是最没有条件的农民呢？专家那么多，技术人员那么多，有钱人那么多不是更有条件吗？他们难道对本职的爱好就不如一个农民？再说了，一个毫无条件的农民，靠自身的力量，省吃俭用都能造出这么好的东西，可见国人的聪明才智不可小视！如何才能充分的发挥人民群众的聪明才智呢？那个国人深恶痛绝的小日本早己在“超级变变变”了，我们举国上下却仍在“智力问答”！落后啦！中华民族！！！警醒吧！人民政府！

作者: 97cn 时间: 2006-1-15 20:58
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
人家是与天斗与地斗与恶劣的生存环境斗整天考虑的是技术进步文明进步，我们的公仆与人斗考虑的是踩着别人的肩膀往上爬如何盘剥下面阿谀上面养精蓄锐包养小密，专家们有奶便是娘纸上谈兵忙着为脑白痴们代言

作者: 中国旅馆网 时间: 2006-1-19 02:06
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？

下面引用由chinaev在 2006/01/03 06:58am 发表的内容：
提示：请看王宏君汽车的尾部，竟然有两只螺旋桨，几乎下一次水就损坏一个，为什么？他根本不知道这类汽车用什么推进，我不愿意说农民就是农民，我想告诉大家没文化就是没文化，否则要专家干什么？---请不要对号　...

我想，你再骂他是农民，没文化，但我敢肯定，在这里，没有一个人有他那么有文化！估计你连一辆自行车都拼不出来！

作者: 钳工 时间: 2006-1-19 19:27
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
下面引用由chinaev在 2006/01/03 06:58am 发表的内容：
提示：请看王宏君汽车的尾部，竟然有两只螺旋桨，几乎下一次水就损坏一个，为什么？他根本不知道这类汽车用什么推进，我不愿意说农民就是农民，我想告诉大家没文化就是没文化，否则要专家干什么？---请不要对号　...
我不相信王师傅能造出水陆车来却连喷水推进器都不知道？肯定是一时难与自制才不得己为之！另外，有没有文化与上学时间的长短、甚至读书的多少没有必然关系！君不见国内最有文化的院士级人物也常常说些最没有文化的谬论吗？还记得某个专家说的自行车比汽车的污染更大的惊人之语吗？近年来我们的专家学者精英人物所说的没文化的谬语实在是多如牛毛！说句没文化的话，钳工真怀疑他们是不是用“小头”想问题！如今文化的定意早己是多方面、多层次的。从汽车文化这一角度来说王师傅绝对属高知行列！

作者: kk999 时间: 2006-1-21 11:17
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
企业做的是产品，个人做的是爱好。我们这里的乡镇企业就能做出电动汽车来，但是为何市场上没得卖呢？为何国内大型汽车厂不做呢？株洲有1用户做了辆太阳能电动车，是否这些电动车企业就真的做不出来？产品和爱好是2回事啊。

作者: chinaev 时间: 2006-1-21 14:28
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？

下面引用由钳工在 2006/01/19 07:27pm 发表的内容：
下面引用由chinaev在 2006/01/03 06:58am 发表的内容：
提示：请看王宏君汽车的尾部，竟然有两只螺旋桨，几乎下一次水就损坏一个，为什么？他根本不知道这类汽车用什么推进，我不愿意说农民就是农民，我想告诉大 ...

我和他交流过，和他面谈就知道了。引用一著名语句“知识就是力量”没知识光凭热情和努力是要走很大弯路的，譬如现在还有人鼓捣永动机，大多还是。。。

作者: 钳工 时间: 2006-1-22 19:32
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
所以钳工才纳闷为啥有知识有财力的人却没热情不努力呢？另外，培根的“知识即力量”好象也不是太科学的提法，许多有知识的书呆子比老粗更没用，按钳工的理解，科技和管理才最有力量。小邓的那句“科技是第一生产力”说得有他XX的道理，但同样的科技不同的管理其结果就大不一样！

作者: 刘老根 时间: 2006-1-22 20:19
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
所以李自成就失败，陈胜吴广就完蛋，黄巢就自杀。。。历史不要再重演了。

作者: chack 时间: 2006-1-22 22:52
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
下面引用由chinaev在 2006/01/03 06:58am 发表的内容：
提示：请看王宏君汽车的尾部，竟然有两只螺旋桨，几乎下一次水就损坏一个，为什么？他根本不知道这类汽车用什么推进，我不愿意说农民就是农民，我想告诉大 ...

首先我很佩服王宏君先生的毅力,以个人的力量造出这样的车来,的确非常非常了不起.
同时我认为chinaev网友说的也很有道理,忠言可能逆耳,但不能因为逆耳就不听,相反我认为这样的逆耳忠言是求之不得的.甚至是您花钱都买不来的.
但我也没明白chinaev网友为什么说螺旋桨爱坏?损坏的原因是什么呢?若能明示,感激不尽!
最后对他的车也提一点个人的看法:
首先王宏君否认了别人采用船体形状的结构,我感觉不很妥当,船为什么哪个形状,它是有它的道理的,最起码船的形状水阻很小,便于提高效率,其次船的形状可以降低重心,便于保持稳定.把船的形状否定了,很可能你造的东西稳定性及效率不会那么理想了.
其次,其螺旋桨深藏在车体内部,我不知道他有没有自动伸出来的装置,如果没有,其效率会很低.
最后一点,我不知道这个车的重心是如何控制的,坐一个人,两个人一直到四个人其重心是变化的,而本车的自重是1吨,人体重量对车体来说比例很大,是应该必须考虑的.车体重心的变化直接关系到稳定性进而涉及到安全性,这点我不知道王宏君先生是如何保证的.从下水的那张图片看,重心有点偏前,在风平浪静的湖里行驶可能没什么问题,如果是在惊涛骇浪的大海里,估计危险性非常大,个人感觉基本不可能平安横穿任何一个海洋.
以上纯属个人看法,不当之处,敬请见凉!

作者: chack 时间: 2006-1-22 23:07
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？

下面引用由钳工在 2006/01/22 07:32pm 发表的内容：
所以钳工才纳闷为啥有知识有财力的人却没热情不努力呢？另外，培根的“知识即力量”好象也不是太科学的提法，许多有知识的书呆子比老粗更没用，按钳工的理解，科技和管理才最有力量。小邓的那句“科技是第一生产 ...

钳工网友不必纳闷,有知识的人不一定有决策权,有财力的人追求的是更大的财力,有决策权的人不一定有眼光.再回到这个水陆两用车上,它除了军事上的应用,在其他领域有多大的应用市场呢?

作者: kk99 时间: 2006-1-22 23:19
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
很多企业都拿出了概念车，这些车在很多方面都拥有多种尖端科技，但是概念车只能是概念车，不是产品。汽车多个水上行驶功能，成本也许要翻番，维护要翻番，这样的产品是没有市场的。

作者: chinaev 时间: 2006-1-23 06:57
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？

下面引用由kk99在 2006/01/22 11:19pm 发表的内容：
很多企业都拿出了概念车，这些车在很多方面都拥有多种尖端科技，但是概念车只能是概念车，不是产品。汽车多个水上行驶功能，成本也许要翻番，维护要翻番，这样的产品是没有市场的。

他根本不知道流体力学，更不知道风洞实验，也不知道什么是水滴稳定形状，连推进方式和稳定器的基本概念都没有，当然更不知道什么是市场了。
当然，他是个老实农民，没什么文化，就是自己弄了个电气焊的维修农具的摊子，能造这样的车已经是惊人之举了，佩服他之余更多的是悲哀。
。。。我遇到过几个这样的人，很固执的造永动机，因为他们没文化，不晓得能量守恒，连电路中的铁损铜损机械的物理损耗。。。都不计算，总想的是水泵-水塔-水轮-发电-电机-水泵-永远在院子后面的树林里工作，当然他想的最多的是从发电机上拉线到他的家里，哈哈。

作者: 1老头 时间: 2006-1-23 07:41
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
农民只有农民.才是创造历史的动力!
老王只要老王.才是真正的汽车发明人!
大家.只有大家,才是真正的评论家!
我也不知道说什么好啦.
反正我喜欢老王.他是没有机会.他要有机会念书,一定比院士他爹的水平还高.
现在中国的乱院士一天都干什么呢?我是不知道.反正没有看见什么高级汽车研究出来.

作者: kk999 时间: 2006-1-23 09:41
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
以前看电视里面，有个农民，自己做了架飞机－是的，飞机！但怎样呢？飞了10多米就掉下来了，飞机也摔碎了，幸好飞的不高，人没啥事，一个起落架都弄不好，飞啥呀？精神固然可嘉，但性命更可贵啊！市场上几万元的滑翔机，也比他的飞机强。

作者: 中国旅馆网 时间: 2006-1-23 10:04
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
“农民就是农民，我想告诉大家没文化就是没文化”
抛开其他的东西不说，我看你说的这话就很不爽！为什么要骂农民，为什么要说农民没文化？你是工人就有文化？我靠，我最看不罐你这种人了！请改改你的口气，做人，尊重人是最重要的！

作者: 刘老根 时间: 2006-1-23 11:22
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
看了许多了，实在憋不住了，我看这里没一个骂农民的，别搞内战好不好，干吗老攻火啊？

作者: chack 时间: 2006-1-23 21:21
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
螺旋桨折断的问题我还是没有搞明白,我是这样认为的,螺旋桨推动会有个速度极限,当达到极限速度时螺旋桨的推力为零.这只能算它的一个缺点,和折断好象没有什么关系.
难道是因为车较重,需要的推力较大,因此容易折断?如果是这样的话,那数千吨级别的轮船不也是用螺旋桨推动的吗?它为什么不怕折断呢?
那位网友精通此道,请指教一二,在下感激不尽!

作者: 老顽童 时间: 2006-1-24 09:01
标题: [转帖]为何中国的农民胜过专家？
这有什么不好理解的，我看这其中最重要的就是登陆和下水问题，因为这个物理环境是复杂的，不是线性的，当然很容易损坏螺旋桨，喷射船当然就无所谓了（因为喷头是在腹沟里），可以在泥泞和浅水地带登陆和下水，当地面情况复杂，特别是水陆衔接的地带更复杂，螺旋桨稍有颠簸可能就被损坏，看看快艇冲滩的镜头就好好明白了。

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