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标题: 重大预告，天行键先生搭建出电池逐一筛选电原理框图,有望突破电池管理现有模式 [打印本页]

作者: yjz 时间: 2009-5-7 23:42
标题: 重大预告，天行键先生搭建出电池逐一筛选电原理框图,有望突破电池管理现有模式
模似仿真非常理想,明天构建实验电路,有结果随时通告.

作者: yjz 时间: 2009-5-7 23:46
本人受权友情发布,电动车论坛真的好事连连,高兴啊

作者: 株洲恒源 时间: 2009-5-8 00:05
祝贺！！！

作者: 大林子 时间: 2009-5-8 00:08

作者: yjz 时间: 2009-5-8 00:18
线路非常精炼, 成本低廉，极具实用价值

作者: hn611524 时间: 2009-5-8 00:32
又有好东东了,好期待呀！

作者: kyby 时间: 2009-5-8 00:52
哇，恭喜恭喜

作者: xuexi 时间: 2009-5-8 06:05
恭喜！
有当小白鼠的机会吗？

作者: del1999 时间: 2009-5-8 07:23
不知充电时能不能逐一筛选..先充满者先切出去..
如果不能..就没什么实用价值了

作者: haode 时间: 2009-5-8 07:34
关注中....

作者: pony25 时间: 2009-5-8 07:59
如果能控制好成本，电动车会有质的飞跃！

作者: yjz 时间: 2009-5-8 08:29

不知充电时能不能逐一筛选..先充满者先切出去..
如果不能..就没什么实用价值了
del1999 发表于 2009-5-8 07:23

del1999兄, 充电时能实现先充满者先剔出去; 放电时则先放完者先剔出. 这样即使个体差异较大的电池组假以时日也能达到逐渐平衡.

对于常用的4节48v电池组, 初步估计其成本应该能控制在50左右. 如果里面使用的关键元器件能达到常用75管那样的价格水平, 则成本更可以控制在40以内.

作者: chack 时间: 2009-5-8 08:43
难道和我与宝贝打赌时的思路类似？

祝贺你！

作者: 归去来兮 时间: 2009-5-8 08:45
“放电时则先放完者先剔出”还好办。
“充电时能实现先充满者先剔出去”则极难操作，因为铅酸电池并不是电压达到某一数值就充满了，还必须有减流恒压阶段和浮充补足阶段。

作者: yjz 时间: 2009-5-8 08:52

难道和我与宝贝打赌时的思路类似？

祝贺你！
chack 发表于 2009-5-8 08:43

我估计极有可能殊途同归, 因为基础电路就那么多电路结构, 大家又是学的同一课本.

祝贺天行键先生, 是他构建出来的.

作者: yjz 时间: 2009-5-8 08:53

“放电时则先放完者先剔出”还好办。
“充电时能实现先充满者先剔出去”则极难操作，因为铅酸电池并不是电压达到某一数值就充满了，还必须有减流恒压阶段和浮充补足阶段。
归去来兮发表于 2009-5-8 08:45

这个咋晚讨论过了, 应该是可以实现的.

作者: zmg666666 时间: 2009-5-8 10:14
实际上，落后电池需要帮助，不是榨干。
落后电池达到10.5v时，基本上有一个单格有很大问题。只要连续多次榨干，这个电池也就完蛋了
当一组48v电池组里面有2个以上单格完蛋，恰好这2个单格分别处于2只电池中。整组电池的里程严重下降，基本上不能继续使用。
国外的更好的方案是以前提及的辅助备用12v电池，动态并联于需要帮助的电池上
即：检查到某只电池落后，不一定是10.5v，只要在启动时，电压低于大部分电池。即可认为需要帮助，备用电池通过某种形式的线路，直接与落后电池并联，实现真正意义上的保护。

作者: zmg666666 时间: 2009-5-8 10:22
大家都来努力，把最好的方案讨论出来
虽然现在，绝大多数先进的基础的技术都在外国人手中
但是我们中国人也有4大发明，证明了中国人不是笨人，不是专做盗版的人。
在目前，电动车是中国很有优势，很有希望超越西方发达国家的项目。我等不会放弃，虽然不见得成功。虽然看起来像农民造飞机，嘿嘿

作者: jsy 时间: 2009-5-8 14:59
[color=Red]大家都来努力，把最好的方案讨论出来
虽然现在，绝大多数先进的基础的技术都在外国人手中
但是我们中国人也有4大发明，证明了中国人不是笨人，不是专做盗版的人。
在目前，电动车是中国很有优势，很有希望超越西方 ...
zmg666666 发表于 2009-5-8 10:22

顶!顶!!顶!!!

作者: diandongchemi 时间: 2009-5-8 15:10
http://www.china-ev.com/bbs/view ... ghlight=&page=1

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