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标题: 电摩的春天 [打印本页]

作者: 阿童木 时间: 2006-2-4 12:32
标题: 电摩的春天
雷天公司2006年新春给全球客户的一封信尊敬的雷天电池全球客户：
十分感谢您们一直以来给予雷天公司的真诚帮助，正因为有您们的光顾，所以我们一九九八年起从每天制造700安时不足14个电池的一个实验室迈向今天日产88000安时量，具有多种规格的锂动力电池批量生产，产品供不应求的大好局面。相信在新的一年开始，能继续得到您们的支持和爱戴，雷天公司将会创造更美好的明天。
回顾雷天公司从一九九八年成立以来，在艰难坎坷的七年科技攻关路程中，我们有着无限的感慨。最令雷天人感到自豪的仍是在这七年当中我们雷天牌锂动力电池从中国冲出亚洲走向美洲.非洲.欧洲，结识了全球三千多个忠实的客户,累计共生产.销售310000个相当61630000安时量的锂动力电池。然而也有一些有关电池在应用方面给客户带来诸多不便及烦恼。我们本着真诚和精益求精的态度，将七年来我们在全球一共收到的十一宗投诉分别公告如下，以恳求谅解，同时展示雷天牌不同类型的锂动力电池及其安全性能，指标的进展情况，以求共识。
第一宗：
时间： 1999 年 7 月
客户：广东省汕头市朝阳摩托车厂
使用电池： TS-LP6163A (50AH)
数量： 14 个(串联)
用途：安装在电动摩托车上作驱动电源。
投诉：起火燃烧。
原因：采用电焊机正负极输出线直接对电池组充电，造成短路起火燃烧。
第二宗：
时间： 2000 年 11 月
客户：湖北襄樊东风雪铁龙汽车公司
购买电池： TS-LP8581A (100AH)
数量： 240 个(串，并联)
用途：安装在法国进口的电动小轿车上作为驱动电源。
投诉：充电时起火燃烧。
原因：电动车每次充电续驶里程从首次 290 公里到第五十一次 360 公里，累计行驶了 5800 公里。在一次夜间充电中无人看管，无电池管理系统监控下，造成个别单体过放电后又过充电，然后短路起火燃烧。
第三宗：
时间： 2001 年 3 月
客户：深圳宝安一电动车公司
购买电池： TS-LR10A (10AH)
数量： 10 个(串联)
用途：作为电动自行车驱动电源
投诉：充电时起火燃烧。
原因：充电器稳压故障，造成电池过充电引起燃烧。
第四宗：
时间： 2002 年 7 月
客户：上海一电动车商贸公司
购买电池： TS-LR10A(10AH)
数量： 5000 个(每10个串联为一组)
用途：配装在电动自行车上作驱动电源销售。
投诉：发现有一个用户充电时起火燃烧。
原因：充电器故障，无电池管理系统，继续对过放电的电池进行过充电，造成过充电起火燃烧。
第五宗：
时间： 2002 年 5 月
客户：广州羊城摩托车公司
购买电池： TS-LR10A (10AH)
数量： 1800 个 (每10个串联为一组)
用途：自加工成一个“ 36V/10AH ”电池组，配上羊城的充电器，配装在电动自行车上作驱动电源销售。
投诉：发现有一个用户充电时起火燃烧。
原因：在家中充电，因充电器故障，无电池管理系统，对一些过放电的电池继续过充电，造成电池过充电后突然起火燃烧。
第六宗：
时间： 2003 年 6 月
客户：昆山市万向电动车公司
购买电池： TS-LP8581A (100AH)
数量： 180 个
用途：自行将电池串，并联，分为每七个串联充电，没有电池管理系统，直接安装在一辆电动小轿车上试行走。
投诉：在一次充电时发生燃烧。
原因：电池组没有任何监测设置，对一些被过放电的电池又没有检换，而且是继续充电，造成一些被过放电的电池又过充电后短路起火燃烧。
第七宗：
时间： 2004 年 10 月
客户：韩国一电动车研发公司
购买电池： TS-LP8581A (100AH)
数量： 28个(每14个串联成一组使用)
用途：按48V/100AH 用的电动四轮车做驱动电源。
投诉：在一次充电时发生燃烧。
原因：电池组串联后没有管理，监测设置，使用两个多月后一些电池出现过放电，继续强充电，引起短路燃烧。
第八宗：
时间： 2004 年 11 月
客户：美国IC公司
购买电池： TS-LP9393A (200AH)
数量： 1700个(每七个串联使用)
用途：用于海面电源装置，主要监测 1000 米以上深的海底物理数据。
投诉：有一组电池在地勤充电时冒烟。
原因：电池组串联没有均衡保护装置，经过一段时间充放电后，一些单体电池没有被充满电而都被过放电，继续充电时产生过充电短路引起着火，但因电池组密闭在氮气罐中，未接触空气，未发生明火燃烧。
第九宗：
时间： 2005 年 4 月
客户：科学院声学所
购买电池： TS-LP9393A (200AH)及 TS-LP6163A (50AH)
数量： 14 个 TS-LP9393A ， 10 个 LP6163A
用途：用于海上仪器。
投诉：在充电时 50AH 组起火，波及 200AH 电池着火燃烧。
原因：电池组串联使用，没有均衡保护装置，在 50AH 电池充电时，因该组电池个别单体电压为 0V (过放电)而串联继续充电，严重造成过充电，短路起火燃烧。
第十宗：
时间： 2005 年 8 月
客户：匈牙利一研究所
购买电池： TS-LP9393A (200AH)
数量： 4 个
用途：对电池的测试。
投诉：有一个电池在充电时起火。
原因：电池在做满 320 次循环测试后，采用高倍率恒电流深度放电造成过放至 0V ，继续又用大电流充电，产生短路造成着火燃烧。
第十一宗：
时间： 2005 年 11 月
客户：西安交通大学机械学院
购买电池： TS-LP9393A (200AH)
数量： 14 个(每七个串联使用)
用途：用于两人座太阳能电动厢式车。
投诉：电池组在大厅充电时起火燃烧。
原因：电池组串联没有均衡保护装置，自行配置非标准的充电器。在行驶中将电池过放电，然后在夜间充电时无人监控。造成电池组的过充电短路起火燃烧。
从收到全球以上十一宗使用雷天牌锂动力电池的事故投诉案件来分析，很明显，所有的事故均属电池被过放电而又被强行过充电后才引起电池内部极板短路而起火燃烧，事实上无一宗发生爆炸。这十一宗着火燃烧事故均是在充电时发生，并非在放电时引起，而且这些电池全部是“LP”类即现在生产的“LCP”类，这类电池本身没有阻燃的成分。当在串联充放电使用中，只要其中一个单体电池被过放电后又继续串联在一起充电，就会引起该电池的短路起火燃烧。
下面我们分别将“LCP”，“LMP”，“LFP”三类电池的安全性能指标介绍给大家，还请广大客户在新的一年里对雷天牌锂动力电池有更深刻的认识。
“LCP”类：(不阻燃)
代表产品: TS-LCP50AHA，TS-LCP90AHA，TS-LCP100AHA；
  TS-LCP200AHA，TS-LCP500AHA，TS-LCP1000AHA
安全指标: 1)过充电，过放电；(不爆炸！会起火燃烧)
  2)短路；(不爆炸！会起火燃烧)
  3)针刺；(不爆炸！会起火燃烧)
  4)挤压；(不爆炸！会起火燃烧)
  5)焚烧；(不爆炸！)
  6)雨淋；(不爆炸！不起火燃烧)

“LMP”类

不阻燃)
代表产品: TS-LMP30AHA ， TS-LMP50AHA ， TS-LMP150AHA ；
  TS-LMP300AHA ， TS-LMP500AHA ， TS-LMP10000AHB
安全指标: 1)过充电，过放电；(不爆炸！会起火燃烧，但 100AH 以下不会)
  2)短路；(不爆炸！会起火燃烧，但 100AH 以下不会)
  3)针刺；(不爆炸！会起火燃烧，但 100AH 以下不会)
  4)挤压；(不爆炸！会起火燃烧，但 100AH 以下不会)
  5)焚烧；(不爆炸！)
  6）雨淋；(不爆炸！不起火燃烧)

“LFP”类

阻燃)
代表产品: TS-LFP180AHA ， TS-LFP300AHA ， TS-LFP600AHA ；
  TS-LFP1000AHA ， TS-LFP9000AHB ， TS-LFP10000AHB
安全指标: 1)过充电，过放电；(不爆炸！不起火燃烧)
  2)短路;(不爆炸！不起火燃烧)
  3)针刺;(不爆炸！不起火燃烧)
  4)挤压;(不爆炸！不起火燃烧)
  5)焚烧;(不爆炸！)
  6)雨淋;(不爆炸！不起火燃烧)
雷天牌锂动力电池被人们称为“永不爆炸的电池”！从这七年的应用实践中得到证实！但对“LCP”及“LMP”两类的“六大安全指标”中会引起着火燃烧，这是一个不争的事实，但解决此类电池着火燃烧的隐患还是有可能的，只要在使用“LCP”及“LMP”类电池时，匹配安装可靠性高的“BMS”（电池均衡充放电管理系统）便事半功倍了。雷天公司在新的一年里将大批量生产这种“BMS”，并将为全球客户在购买新电池时配套安装。“LFP”类的电池是一种阻燃型锂动力电池，更加能满足全球客户在使用此类电池时省却会出现起火燃烧的担心。当然无论客户选择那类雷天牌锂动力电池，雷天人都会以极高的责任，热情的态度为您们服务！
2006年伊始，雷天人将继续在“LCP”，“LMP”，“LFP”三类锂动力电池的现有技术性能指标的基础上不断研发出更适合广大用户的锂动力电池！
恭祝新年愉快，心想事成！
深圳市雷天电源技术有限公司
2006年新春

作者: eaglespaul 时间: 2006-2-4 12:54
标题: 电摩的春天
48V：50AH 和90AH的电池组分别多少米？？？

作者: zhuqin01 时间: 2006-2-4 13:23
标题: 电摩的春天
雷天牌锂聚合物电池产品介绍
型号规格出厂价格备注
TS-3135  电动    助力车电池总电压：22V       　　总容量：50Ah
总重量：8Kg       　　尺寸：L195 W130 H210
每组1200元每充一次电续行里程96Km
TS-6163电动摩托车电池组总电压：22V       　　总容量：1000Ah
总重量：16Kg       　尺寸：L195 W260 H210
每组1980元每充一次电续行里程186Km

作者: zhuqin01 时间: 2006-2-4 13:32
标题: 电摩的春天
这玩意儿是可以快速充电的，雷天今年生产基地投产，因此，锂电池电动车的春天很快就要来到了

作者: kk99 时间: 2006-2-4 13:45
标题: 电摩的春天
成本短时间下不来的。

作者: kk99 时间: 2006-2-4 13:51
标题: 电摩的春天

下面引用由zhuqin01在 2006/02/04 01:23pm 发表的内容：
雷天牌锂聚合物电池产品介绍
型号规格出厂价格备注
TS-3135  电动    助力车电池总电压：22V       　　总容量：50Ah
总重量：8Kg       　　尺寸：L195 W130 H210
每组1200元每充一次电续行里程96Km
TS-6163电动摩托车电池组总电压：22V       　　总容量：1000Ah
总重量：16Kg       　尺寸：L195 W260 H210
每组1980元每充一次电续行里程186Km

22V1000AH，才1980？不可能的！

作者: 1老头 时间: 2006-2-4 14:05
标题: 电摩的春天
TS-3135 电动助力车电池总电压：22V 　　总容量：50Ah uR
总重量：8Kg 　　尺寸：L195 W130 H210b&R-o
每组1200元每充一次电续行里程96Km j
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
价格可以啦。要是20ah 也就500元。可以跑40km 就行

作者: kk99 时间: 2006-2-4 14:12
标题: 电摩的春天
价格肯定有误。

作者: eaglespaul 时间: 2006-2-4 16:24
标题: 电摩的春天
1000ah!!哈哈，我可以上月球了！
电摩电池组怎么只有22V？？？

作者: 仁者无敌 时间: 2006-2-4 17:10
标题: 电摩的春天
我也想了解这个具体的价格，铅酸电池主要是冲电不方便，必须天天冲，没有锂电随意，还有楼上的用户提冲不方便。楼主到是说清楚一点呀。

作者: 运河 时间: 2006-2-4 17:27
标题: 电摩的春天
价格应该下来
否则市场开拓难

作者: fox003 时间: 2006-2-4 19:52
标题: 电摩的春天
电压低,电流强度大,比较安全

作者: kk99 时间: 2006-2-4 23:28
标题: 电摩的春天

下面引用由运河在 2006/02/04 05:27pm 发表的内容：
价格应该下来
否则市场开拓难

关键问题是现在锂电市场太大，原料成本下不来。现在笔记本，MP3，数码相机，摄像机，手机。。。。。。。等等产品，都需要用锂电，而这些产品对成本限制，远低于电动车，上百元的手机锂电，容量只有几瓦时，而电动车需要的容量却是几百瓦时，甚至上千瓦时，没法比的。

作者: 运河 时间: 2006-2-5 08:00
标题: 电摩的春天
希望多几家锂电池生产厂家参与电动自行车
竞争才有发展

作者: dayulee 时间: 2006-2-5 19:49
标题: 电摩的春天
各位同仁，本人想借助行星轮减速机构设计一个减速机构，但噪音特大，想请教高手。给与指导，先谢谢啦!我的邮箱：dayulee@126.com

作者: ljhmr 时间: 2006-2-5 20:24
标题: 电摩的春天
真的有这么好的电池吗？那就真的是为我们造福咯

作者: kk999 时间: 2006-2-6 10:33
标题: 电摩的春天
锂电性能相当好，相同体积重量，容量可提高3－5倍。

作者: 6p3p 时间: 2006-2-6 22:52
标题: 电摩的春天
价钱合适了就换锂电

作者: kk999 时间: 2006-2-7 10:08
标题: 电摩的春天
我已经等了几年了，没啥动静。

作者: 6p3p 时间: 2006-2-9 09:47
标题: 电摩的春天

下面引用由kk999在 2006/02/07 10:08am 发表的内容：
我已经等了几年了，没啥动静。

那你要问下LZ春天好久来了..............哈哈

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