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标题: 研发工程师重度烧伤比亚迪E6酿重大事故 [打印本页]

作者: jsy 时间: 2010-2-10 23:54
标题: 研发工程师重度烧伤比亚迪E6酿重大事故
研发工程师重度烧伤比亚迪E6酿重大事故
• 2010-02-03 23:03:00
• 作者：
• 来源：凤凰汽车
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2月2日，首批100辆比亚迪E6出租车已经交付深圳出租车公司，这就意味着在不久之后深圳将会迎来大量使用电能的E6出租车，E6的普及开始有了实质性的突破。但在汽车频繁召回的今天，关于其使用的安全性问题开始受到很多人的关注。

近日，据比亚迪内部知情人士透露，比亚迪纯电动车E6在试制过程中，一位工程师在电动车充电完成后试图将充电接口拔下时，电路突然短路，过大的电流瞬间将该工程师的半边身体击穿，导致重度烧伤。据了解，该工程师目前伤势较为稳定，并无生命危险，并且得到了比亚迪相关部门的赔偿，不过该消息还未得到比亚迪官方的正式确认及答复。

作者: jsy 时间: 2010-2-10 23:55
目前我国已启动了推广电动汽车的“十城千辆”新能源汽车的示范工程，电动车已在全国13个城市开始运行，按照规划，到2012运行的车辆将超过6万辆。在新能源汽车越来越近地走进普通消费者的时候，除了技术本身，新能源汽车的安全问题也得到业界极大的关注。

作者: jsy 时间: 2010-2-10 23:56
此前部分媒体曾报道，2010年1月13日，工信部公布第203批车辆生产企业及产品公告及《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,比亚迪E6纯电动轿车榜上有名，这标志着E6已获得批量生产及上市资格，并且随着国家购车补贴政策的落实，配套设施也会逐步完善。而对消费者而言，汽车的安全性问题不管什么时候都应该作为车企工作的重中之重。

作者: jsy 时间: 2010-2-10 23:57
相对于传统内燃机汽车而言，由于电动车采用高电压驱动电机，电动汽车其安全性问题更为突出。这是因为电动汽车为了达到较好的能量利用，动力电压不断提高，由以往的几十伏已经提高至目前的100-600伏，甚至更高，远远超过安全电压。一旦发生触电事故，对人体的伤害将十分严重。因此在传统汽车结构安全的基础上，其动力系统的安全性问题更不容忽视。

作者: jsy 时间: 2010-2-10 23:58
据悉，比亚迪准备在未来3年内形成50万辆以纯电动车，充电式混合动力和普通混合动力车为主的规模，并且比亚迪E6准备出口到北美，欧洲等发达地区，这些地区对汽车的安全性能有着更为严格的要求，套用政府官方的说法，从自主品牌企业立足国际市场参与竞争的高度看，出口门槛会越来越高，贸易壁垒和出口环境也极易在危机背景下进一步恶化，在这个大背景下，汽车的安全性被提升到了一个前所未有的高度。

作者: jsy 时间: 2010-2-10 23:59
E6是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。E6的长宽高达到了4554mm/1822mm/1630mm，轴距长达2830mm，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。较为宽大的车身内部仅设五座。而最关键的动力单元采用纯电动机驱动，具备四种动力组合模式，分别为75kW(102马力)，75kW与40kW(54.4马力)组合，160kW(217马力)以及160kW与40kW组合。其0-100公里/小时加速仅需8秒，最高时速可以达到160公里/小时。

作者: jsy 时间: 2010-2-11 00:00
E6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池，铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试。

　　E6电力消耗每百公里低于18千瓦时，因此充电一次可以最长行驶400公里。而更加便利的是，这部E6可以在家中使用普通插座就能完成充电的工作，并且10分钟内就可以充满50%的电池容量，对于普及和市场推广有着非常现实的意义。

作者: xqtkj 时间: 2010-2-18 14:24
关注中，就不知道能不让人承受。

作者: cyf428 时间: 2010-2-25 23:20
20万以下，我买。呵呵

作者: 王电动车 时间: 2010-2-26 00:13
10分钟充50%电量，绝对不是在家中使用普通插座就能完成充电的。

作者: hepoxu 时间: 2010-3-10 11:10
就是不知道这车的每公里所耗的电池大约折旧费是多少。

作者: 大林子 时间: 2010-3-10 14:55
烧伤的事我们听说了，原理是突然拔出电线，数百安电流无处可去（因为电感的存在，电流不会突然消失），只能以电压的形式无限升高，电压数以万计，直到击穿空气，烧坏触点和插头和操作人员。我们有完整的解决方案，不会出现该问题。

作者: zmg666666 时间: 2010-3-11 13:01
充电完成了，还有电流？这个充电站系统太次了。
一定要搞成“防呆设计”避免错误操作，就算错误操作也能做到无危险。
对于充电插头。应该是有6根线：2根电流线，2根电压线，2根控制线。在拔下插头时。应该有2个阶段。首先旋转插头90°，断开的是控制线，充电站内部瞬间切断电流并泄放续流。还要发出语音提示。随后才是电压线和电流线的脱离。
充电时的操作也能做到安全。

作者: 简单的想法 时间: 2010-3-12 01:49
朱工就是高

作者: 老江桥 时间: 2010-3-13 16:57
“E6电力消耗每百公里低于18千瓦时，因此充电一次可以最长行驶400公里。而更加便利的是，这部E6可以在家中使用普通插座就能完成充电的工作，并且10分钟内就可以充满50%的电池容量”
照这个数据算：50%的电池容量应该有36千瓦时，要在10分钟内充进这么多的电，这个充电的功率是多少？36千瓦时/1/6时=216千瓦，呵呵，别说普通家庭，就是大户人家或工厂也受不了！

作者: 690142876 时间: 2010-3-14 11:49

“E6电力消耗每百公里低于18千瓦时，因此充电一次可以最长行驶400公里。而更加便利的是，这部E6可以在家中使用普通插座就能完成充电的工作，并且10分钟内就可以充满50%的电池容量”
照这个数据算：50%的电池容量应该 ...
老江桥发表于 2010-3-13 16:57

广告嘛，何必当真。况且人家也没说充电前的剩余电量是多少。如果剩余电量是49.99999%再充到50%那也许仅需n秒。

作者: ckks 时间: 2010-3-17 10:02
本帖最后由 ckks 于 2010-3-17 10:03 编辑

听说火花正好把　此工的　命根子打了2个洞　可能办事不行了，比亚迪　让工程师　比亚敌了

作者: shentian169 时间: 2010-4-5 20:02
17# ckks

扯蛋，命根直径多大?量一量自己的。

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