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标题: 求援:超级电摩,二组电池并联放电,分别充电,对电池有何利弊? [打印本页]

作者: 阿童木 时间: 2006-2-23 10:28
标题: 求援:超级电摩,二组电池并联放电,分别充电,对电池有何利弊?
设计参数:
车型:125#五羊公主
时速:40公里/小时
实际续行里程:115公里
额定电流:16A,平均每组8A
额定电压:48V
电池容量:20AH二组并联
车身重量增加约60斤
据厂家讲:
电压高的电池组电流小,
电压低的电池组电流大.
此方案是否能最大地延长电池的使用寿命?

作者: 冰寒飞 时间: 2006-2-23 10:34
标题: 求援:超级电摩,二组电池并联放电,分别充电,对电池有何利弊?
我先帮你回答吧：理想状态是这样的：
同样品牌的同样AH容量的同样新旧程度的（关键电压差要小）这样最好
还有充电要分开关键我认为是单节不能有太差的还有整组电压差要小越小约好哪怕有个0.5V也是很厉害了

作者: 阿童木 时间: 2006-2-23 11:12
标题: 求援:超级电摩,二组电池并联放电,分别充电,对电池有何利弊?
也就是说,8节电池都要一致的,
他也提到,从电池厂出来后,放在厂里静止一天测量开路电压,有0.03V的电压差都会退回去.

作者: kk999 时间: 2006-2-23 12:11
标题: 求援:超级电摩,二组电池并联放电,分别充电,对电池有何利弊?
电压高的电池，放电电流再大也不会大过1组电池时的电流。并联方法，我建议这样，出厂时，厂家都已经配好组了，选电压相近的2个配1对，然后4对再串联。有条件，均衡充电最好。

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