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标题: 平衡充电器（非电压均衡器）进入充电次数的实效测试阶段 [打印本页]

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 00:35
标题: 平衡充电器（非电压均衡器）进入充电次数的实效测试阶段
本帖最后由 witqyz 于 2010-8-19 00:40 编辑

很久没到论坛上看看了。不知其他人的平衡充技术发展如何？

我个朋友也在网上买了个平衡器，但用了几个月感觉效果很差。

从我完成平衡充电器的原始设计时，我也很担心关于平衡充电技术是否对电池的寿命是有利还是有害。

所以我一直在耐心地等待和准备中。

这段日子我发现很多平衡器只是在平衡电压的技术上做研究。这种方案是有利还是无效，我不想作太多研究和争论，一切由时间决定。

我设计的平衡充技术，主要研究于平衡容量差异上，不是在电压上。

而我现在设计的东西，也有很多不足之处。因为毕竟现在还是一个人独立在做，力量有限。

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我前段时间，花了一个多月证明我的充电器能以大电流快速安全充电：、

如10AH，2.5小时，充满。我担心充电的容量有可能是虚的，所以亲自开电动自行跑了五六次40公里以上，充电效果良好。

这段时间，我买了一个充放电记录，这次主要想测试并证明：

1、用快速充电的方法，反复能充放多少个轮回？

2、我这种大电流快速充的“变频，变压”充电模式是否对电池有所损伤？

实验：

充电：以7A电流，充15AH电池，3小时10分钟满，

放电：以5A电流，连续放电，入出140多分钟，测试仪上记录，约有10.5AH，

以5A电流，分三段放电，能放出积累13AH上的容量。

这里的电流指非恒定电流。

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关于容量问题的不解：

我现在对电池有容量有些不太了解，按国标定义的：15AH是以5A电流，放出3小时的时间为累计容量。

但现在，电池虽然标有15AH，但却不能连续放出3小时的容量，不知道为什么。

也许是我的测试仪有问题，

希望专家能指点指点。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-8-19 00:58
充电器参数介绍一下？

作者: 清风明月 时间: 2010-8-19 10:50
请教LZ你怎么做到电压不均衡容量平衡的，比如说一块12V一块13V电池它们容量怎么平衡呢？

作者: zmg666666 时间: 2010-8-19 10:58
哎，又是一个理想主义者
不过，精神可嘉。首先要考虑市场接受程度，销售对象，性价比，，，，，
其次才是技术上的考虑，什么模式？参数怎样？实际检验，，，，
没有2年以上的大规模实际使用，千万不要轻易得出任何结果。

作者: diandongchemi 时间: 2010-8-19 11:12

我设计的平衡充技术，主要研究于平衡容量差异上，不是在电压上。

怎么做到的？

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-8-19 11:24
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-8-19 11:26 编辑

哎，又是一个理想主义者
不过，精神可嘉。首先要考虑市场接受程度，销售对象，性价比，，，，，
其次才是技术上的考虑，什么模式？参数怎样？实际检验，，，，
没有2年以上的大规模实际使用，千万不要轻易得出任何 ...
zmg666666 发表于 2010-8-19 10:58

朱工不要吓唬人家！

不过清风明月提到的楼主回答一下！

价格是最重要的~所有一切的最重看的都是价格！

太贵了就没有人要了！

个人感觉你这个不如得康二代来的棒！

你联系一下park网友，他喜欢平衡冲，让他给你意见！他是高手！

作者: zmg666666 时间: 2010-8-19 12:52
要平衡，首先应该理解什么叫电池的平衡？为什么失去平衡？怎样防止失去平衡？
先把上面的几个为什么解释给大家听听，再说下一步的研究方向，
最怕一些南辕北辙的研究者

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-8-19 13:02

要平衡，首先应该理解什么叫电池的平衡？为什么失去平衡？怎样防止失去平衡？
先把上面的几个为什么解释给大家听听，再说下一步的研究方向，
最怕一些南辕北辙的研究者
zmg666666 发表于 2010-8-19 12:52

同意！！！！

要做产品，必须搞清楚原理！

充放电测试，大林子的东西就可以应付！

作者: dsq 时间: 2010-8-19 13:09
看图上应该是四个12v充电器分别充4个12v的电池

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-8-19 13:34

看图上应该是四个12v充电器分别充4个12v的电池
dsq 发表于 2010-8-19 13:09

那谁买得起啊？太贵了！而且怎么插电动车啊！得从新走线从新安装插口！

作者: 617009439 时间: 2010-8-19 21:13
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 22:54
2# enlaixiangyu

充电电压： 48V
充电电流：7A

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 23:01
3# 清风明月

请教LZ你怎么做到电压不均衡容量平衡的，比如说一块12V一块13V电池它们容量怎么平衡呢？
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用了一年时间的电池，可能一小时就1很容易被充到 14.7V 满电压。
新的买的电池，要用7、8小时，才能充满到14.7V。

我所谓的容量平衡，可能是我一个错误的表达方式，或是用词失误。

我的充电器的作用是，当一串10AH容量的电池里，有8AH，有9AH，有10AH的容量时，我可以把每个电池容量都充到位。

在现在的串联两线充电器来说，要想把10AH的电池充满，那就会把8AH和9AH的电池过充，损坏。

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 23:08
4# zmg666666

哎，又是一个理想主义者
不过，精神可嘉。首先要考虑市场接受程度，销售对象，性价比，，，，，
其次才是技术上的考虑，什么模式？参数怎样？实际检验，，，，
没有2年以上的大规模实际使用，千万不要轻易得出任何结果。
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我是在一年多前设计平衡充电器，那时市场上还没有这个东西。
后来，出现了，与之相近的均衡器，现在，这东西慢慢被市场淘汰了。因为，效果很差。
现在，我一直在认真对我的平衡充电器在做认真和实效的测试。
有了效果，好东西自然会有市场接受，反之，没效果的东西很容易被淘汰。

是啊！！没几年的实际测试使用，为什么很多“均衡器”，竟然敢说效果非常好，很强。真没良心。

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 23:09
5# diandongchemi

我设计的平衡充技术，主要研究于平衡容量差异上，不是在电压上。
怎么做到的？
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就是要在每个电池上接出一条线，用于实现对单个电池进行单独充电。
这个原理很简单的，不是我发明的。

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 23:15
6# enlaixiangyu

朱工不要吓唬人家！不过清风明月提到的楼主回答一下！

价格是最重要的~所有一切的最重看的都是价格！

太贵了就没有人要了！

个人感觉你这个不如得康二代来的棒！

你联系一下park网友，他喜欢平衡冲，让他给你意见！他是高手！
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在中国来说价格是最重要的，是啊！！！！

“江山如此多价，竞引无数英雄尽折腰？”
中国人做的产品，竞死在中国自己的乱价世道上。敢问:中国的英雄们如何是好？

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 23:18
7# zmg666666

要平衡，首先应该理解什么叫电池的平衡？为什么失去平衡？怎样防止失去平衡？
先把上面的几个为什么解释给大家听听，再说下一步的研究方向，
最怕一些南辕北辙的研究者
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这个问题太资深了，我还是不回答了，
因为，我要花上几年时间去认真学习和研究后才能给出你正确的答案。

不过，我回答不了这个问题，只能正明我知识水平不专业。并不能证明，爱迪生没读太多书，不能做发明。

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 23:20
9# dsq

看图上应该是四个12v充电器分别充4个12v的电池
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以貌取人。

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 23:24
10# enlaixiangyu

看图上应该是四个12v充电器分别充4个12v的电池
dsq 发表于 2010-8-19 13:09
那谁买得起啊？太贵了！而且怎么插电动车啊！得从新走线从新安装插口！
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你们小看中国市场上的有钱老了，
在这次金融危机中，要不中国那些有钱老在撑着，那有现在的市场稳定？

市场：想买的人，自已会去买；不想买的人，就叫他别买了。

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 23:26
8# enlaixiangyu

要平衡，首先应该理解什么叫电池的平衡？为什么失去平衡？怎样防止失去平衡？
先把上面的几个为什么解释给大家听听，再说下一步的研究方向，
最怕一些南辕北辙的研究者
zmg666666 发表于 2010-8-19 12:52
同意！！！！要做产品，必须搞清楚原理！

充放电测试，大林子的东西就可以应付！
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百家，争议，各有道理。何需只以一理为正？

作者: pan9599 时间: 2010-8-19 23:30
电流太大，要小心，一定要做好dod试验！

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 23:35
21# pan9599

电流太大，要小心，一定要做好dod试验！
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我也很担心大电流充电对电池有影响，所以才认真在做测试。
没想敢说，现在我的东东是好东西。

现在，快速充电效果是有的，只是差看看是否会影响电池寿命。
如果东西不好，我也不会做出来害人的。

作者: enlaixiangyu 时间: 2010-8-19 23:37

21# pan9599

电流太大，要小心，一定要做好dod试验！
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我也很担心大电流充电对电池有影响，所以才认真在做测试。
没想敢说，现在我的东东是好东西。

...
witqyz 发表于 2010-8-19 23:35

你说一下，是怎么接线的？

你也特别加重啦，价格，你一定要控制价格，要是你跟一组电池一样的价格，没有人要的！

作者: pan9599 时间: 2010-8-19 23:41

你说一下，是怎么接线的？

你也特别加重啦，价格，你一定要控制价格，要是你跟一组电池一样的价格，没有人要的！
enlaixiangyu 发表于 2010-8-19 23:37

平衡冲是在锂电池上比较常见的充电器，一直以来功率都不大，相对价格也不低。
这次楼主做的功率相对锂电池的有点大，成本应该不低，至于售价就要看楼主的定位了

作者: 乐在其中 时间: 2010-8-19 23:43
本帖最后由乐在其中于 2010-8-19 23:47 编辑

请问楼主；能介绍一下你的 2、我这种大电流快速充的《“变频，》变压”充电模式是否对电池有所损伤？中的变频有什么实际意义吗？逆变后的频率是多少周？

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 23:50
23# enlaixiangyu

你说一下，是怎么接线的？
你也特别加重啦，价格，你一定要控制价格，要是你跟一组电池一样的价格，没有人要的！
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世界上的第一台计算机在美国研发成功时，有几座房子那样大，价格更是昂贵。
也没有多少，个人会考虑要买这东西。
而设计者，也没有多少人在会在意它的价格和体积。

现在平衡充电器的关键是技术：用什么样的大电流，能完成快速充电，而且不伤害电池。

作者: witqyz 时间: 2010-8-19 23:55
24# pan9599

平衡冲是在锂电池上比较常见的充电器，一直以来功率都不大，相对价格也不低。
这次楼主做的功率相对锂电池的有点大，成本应该不低，至于售价就要看楼主的定位了
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平衡充的技术本来就原至于锂电池的充电技术。

价格定位嘛，，，，一个好的锂电平衡充，上千元也有人买。少的也几百是很常见的事。

但不知道为什么，一到电动车市场上了，就会变得一文不值？

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原因:消费市场的乱序竞争，，，，，，技术如草介。

作者: witqyz 时间: 2010-8-20 00:08
23# enlaixiangyu

你说一下，是怎么接线的？
你也特别加重啦，价格，你一定要控制价格，要是你跟一组电池一样的价格，没有人要的！
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看来，你没认真了解到市场细分化原则。人各有所好。

作者: zmg666666 时间: 2010-8-20 10:37
本帖最后由 zmg666666 于 2010-8-20 10:50 编辑

楼主看来还是站在一个“点”上看问题。
电池寿命难道仅仅决定于充电器吗？放电不需要控制吗？
建议站在整车高度来看问题，那就是“电动车中控”。电机，电池，充电器，控制器，转把，刹把，驾驶习惯，驾驶模式，，，，
有时间的话，多研究这些方面。
一个产品不能单纯的往一个方向一直走下去，全然不顾系统各部分之间的联系。就算你的充电器做得相当完美，但是实际使用中，由于来自其它方面的因素，导致你的目标未能实现，或者效果大打折扣。这就得不偿失了，

作者: DIY大叔 时间: 2011-11-10 08:11

24# pan9599

平衡冲是在锂电池上比较常见的充电器，一直以来功率都不大，相对价格也不低。
这次楼主做的功率相对锂电池的有点大，成本应该不低，至于售价就要看楼主的定位了
----------------------------- ...
witqyz 发表于 2010-8-19 23:55

但不知道为什么，一到电动车市场上了，就会变得一文不值？
我来回答你：国民的收入摆在那！你想想骑电动车的都是哪类人群？知道了就有答案了！

作者: xmt 时间: 2011-11-10 23:37
有钱人不用电动车的。

作者: 四川办事处 时间: 2011-11-11 01:27

但不知道为什么，一到电动车市场上了，就会变得一文不值？
我来回答你：国民的收入摆在那！你想想骑电动车的都是哪类人群？知道了就有答案了！
DIY大叔发表于 2011-11-10 08:11

DIY大叔，我认为不只是“收入”的问题，更重要的是“文化”的问题。
无论什么产品，一但赋予“文化”内涵了，产品价格层次就拉开了，高低端可以差上100倍，这样，就不会滥价、滥市。
比如，多数骑自行车的人比骑电动车的人收入也差不多，但自行车被赋予了体育文化，高端车就可以上万、上十万，于是，你走进一家卖自行车的店面，你就可以找到200、300、500、800、1000、2000等很多层次的车。
山寨机之所以最终失败，是因为厂家只赋予了产品功能，裸鸡鸭之所以将绝对的霸主地位拱手相让，就是因为他从100元到1万的手机全搞，最后搞成了有文化没文化都人手一支裸鸡鸭，iphone之所以成功，就是因为iphone利用软件收入分成的模式将每个程序设计者的文化都注入产品，乔帮主没多少文化，但乔帮主最重视文化。
再来看一下我们的电动车，屁股坐上面，手一转，车就走，绝大多数用户终车不洗车，一刹车就怪叫，一下雨就打滑，这样的产品怎么赋予它文化？有哪个用户骑在上面感觉到了自豪？
以后，哪家的电动车骑起来就象手持iphone一样自豪，电动车行业才能蜕变。

作者: DIY大叔 时间: 2011-11-11 06:35

DIY大叔，我认为不只是“收入”的问题，更重要的是“文化”的问题。
无论什么产品，一但赋予“文化”内涵了，产品价格层次就拉开了，高低端可以差上100倍，这样，就不会滥价、滥市。
比如，多数骑自行车的人比骑 ...
四川办事处发表于 2011-11-11 01:27

呵呵。。。我是在回答楼主的问题。“一到电动车市场上了，就会变得一文不值？”
我觉得我回答的没有错！这个与文化真的搭不上多大的边！你看到有多少有钱人在骑电动车？不都是“工薪阶层”的吗？他们要算“小九九”的啊！

作者: zmg666666 时间: 2011-11-11 08:54
本帖最后由 zmg666666 于 2011-11-11 08:57 编辑

自行车出了健身文化以外，的确还有技术含量在里面
比如车身材料，变速器技术，轴承技术，刹车，，，，都不是一般200元车能比的。
好一点的自行车，卖给你后，基本上可以说没有售后了，因为用过3-5年，它基本上不会坏，除非故意损坏。消费者觉得自行车就是耐用。
电动车自身的特点决定了，很多部件都会坏，无论你给它做的多完美，只要短时间内坏了，一票否定：就一烂货

作者: zmg666666 时间: 2011-11-11 09:02
骑高档自行车的人是不缺时间的，时间是最贵的！！
每天骑电动车的人，消费不起“时间”

作者: 乐山怡达 时间: 2011-11-11 12:56
34# zmg666666

朱工是骑过车的

作者: 四川办事处 时间: 2011-11-11 17:31

呵呵。。。我是在回答楼主的问题。“一到电动车市场上了，就会变得一文不值？”
我觉得我回答的没有错！这个与文化真的搭不上多大的边！你看到有多少有钱人在骑电动车？不都是“工薪阶层”的吗？他们要算“小九九 ...
DIY大叔发表于 2011-11-11 06:35

大叔，我知道你是在回答楼上的问题，但你没有理解我的意思，我说的不是购买者有木有文化的问题，而是产品有木有文化内涵的问题。朱工也没有理解，不是产品的技术问题，而是产品内在的文化内涵。
我举个例就明白了，比如液晶电视这个产品，还是有技术含量吧，但为什么同样大小的液晶电视，价格也相差无几？你可能说，成本差异不大啊。那么iphone的成本比山寨高10倍吗？要知道，一个iphone4的成本只有不到400元人民币，为什么可卖到5000？这些问题很值得我们去思考。

这就象人一样，把衣服脱了，转过身去，你说人和人之间有多大的差距？但人和人的差距非常大，这些差距在有的人眼里是钱的差距，在有的人眼里是权力的差距，可是也有很多人没钱也没权，一样受别人的尊重。

有一次，我一个住别墅的朋友告诉我，他有时很想骑电动车，因为他看到别人骑电动车好方便啊，我说那你就买一辆啊，可他说：但是不知道为什么，总是感觉骑电动车丢人（四川话，意思是降低身价），我宁愿骑200元的自行车。

骑200元的自行车不丢人，而骑2000元的电动车丢人，为什么呢？谁告诉我答案。

作者: xuexi 时间: 2011-11-11 21:02
本帖最后由 xuexi 于 2011-11-11 21:50 编辑

这样啵
骑白马的有钱
骑自行车健身
骑摩托车拉风
骑电车有文化
骑人的是演员

作者: ben2006 时间: 2011-11-13 03:37
市场会决定一切，而不单单是技术，平衡冲动好象现在的笔记本电池都这样，其实这个技术如果用在电动力上应该也是可行的，但为什么没有厂家愿意用，估计是价格的因素吧，象铅酸电池的容量密度很低，现在的锂电可比它好得多，但价格不是我们每个人都能接受得了的。技术上我们应该有想着创新，但也得贴着现实走。

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