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标题: 请教一下，关于串并联电池的问题 [打印本页]

作者: zjlyons 时间: 2010-10-28 22:34
标题: 请教一下，关于串并联电池的问题
本帖最后由 zjlyons 于 2010-10-28 22:47 编辑

大家好，现在手上有多一组48V7A，想加进车子里，考虑过做成二组分别切换，但是并联同时工作的话，两组平分电流小，实际放电时间可能比分成两组更加久，请问并联上坡能力不知会提升不，对原来控制器有影响吗？

如果并联的话，12A的一定会帮7A的充电的，哪放电时间会比做成二组分别切换短多少呢？加均衡器会好点吗？

[attach]44722[/attach][attach]44723[/attach][attach]44724[/attach]

第三种接法效果应该和第二是一样的，还省了3条线，用1.5方多股铜线可以了吧，请教一下大家，给点意思和建议，谢谢!!
[attach]44725[/attach][attach]44726[/attach]

作者: zjlyons 时间: 2010-10-29 08:40
　　一家娶新娘，客人散尽，新人入洞房。
　　公婆才要休息，只听新娘在洞房内失声大叫……
　　婆婆无奈，只得拉公公一同来到洞房门口: “媳妇儿！新婚之夜，免不了的，你就将就些吧!
　　不料新娘大怒，说了一句超经典的话：哪有这样的傻儿子!他……他……他……他光看不顶！光看不顶！

作者: DIY大叔 时间: 2010-10-29 08:58
我看还是一组用完再切换到另一组为好。这样和并联电池跑的路应该没有多大区别，而且可能更远！如果非要并联，那我觉得第一方案就可以了。你可以模拟一下：并联的二组电池都串一个电流表，带上5~15A负载，观看电流表的状态。。。看是平均分配的还是有区别？如果大电池电流大、小电池电流小的话，第一方案OK！否则还是老老实实的却换着用为好！

作者: 乐山怡达 时间: 2010-10-29 09:25
2# zjlyons

你就是那新媳妇？

作者: zjlyons 时间: 2010-10-29 09:35

2# zjlyons

你就是那新媳妇？
乐山怡达发表于 2010-10-29 09:25

带把的媳妇

作者: zjlyons 时间: 2010-10-29 14:12
3# DIY大叔
感谢大叔

作者: 联众十月 时间: 2010-10-29 20:46
如果没有落后的电瓶，加均衡器没太大意义
当两组电瓶都充满电，当然容量大的那组电瓶内阻小，如图一接法当然12AH那组放电电流大
如果如图一接法行驶，肯定比分别使用两组跑的远
建议行驶时用如图一接法，停下后断开两组电瓶的并联，充电时再并联上
此地高手如林，以上仅供参考。

作者: 联众十月 时间: 2010-10-29 20:49
我不光看，也顶一下。

作者: zmg666666 时间: 2010-10-29 20:50
楼上正解

作者: zjlyons 时间: 2010-10-29 23:36
感谢联众十月和Z版
初步接线试了一下，起步和加速好像有力了一点，呵呵，不知是不是心理作用，要找个电流表接上去量量

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