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标题: 请问一下骇客，我的华天电池是不是有些问题啦？ [打印本页]

作者: wypzwr 时间: 2010-12-10 21:48
标题: 请问一下骇客，我的华天电池是不是有些问题啦？
本帖最后由 wypzwr 于 2010-12-10 21:54 编辑

事情是这样的，前段时间我向西祠E车的宋版借了老版的华天增容器，对使用了九个月左右的华天电池进行过几次增容，并做了几次长距离的路测，详情见此帖：http://www.china-ev.com/bbs/view ... amp;authorid=179189

但这段时间有一事令我很不解：自从上次我在宋版处借用老版华天增容器增容测试后，对这个产品挺满意的，所以大概就在两三天前，我在宋版处又购买了两个新版的华天增容器，并再次进行增容和极限远程测试。但这几次测试的里程却有些出乎我的意料，甚至可以说是令我很不满意。我是在新版增容器增容二三次、每次都是在增容器蓝灯熄灭后三个小时左右才断的电、并放置三个小时左右后进行测试的。路程跟上帖一样，但只跑了64公里就一点电都没有啦。我使用的是两组36V20A的华天电池，按说这个天，又使用了增容器，应该不会跟上次的测试有这么大的差别呀，上次的测试是跑了70公里左右时，停车电压还有36V左右，还能用ECPU上二档和三档呢。看到你在论坛里说的原话：“气温下降，电池的返修率也提升，包含大约0.21%的短路断格现象，到了气温下降后都一一表现出来。上个月底统计的3G返修率，已经达到1.03%，其中有0.65%属于质量问题。我们将采取一些方法降低不良。”我有些怀疑我的华天电池是不是也出现你上面说的那些问题？要不然怎么突然跑的里程就相差那么多呢？烦请骇客帮忙分析一下。

作者: 骇客 时间: 2010-12-10 21:58

事情是这样的，前段时间我向西祠E车的宋版借了老版的华天增容器，对使用了九个月左右的华天电池进行过几次增容，并做了几次长距离的路测，详情见此帖：http://www.china-ev.com/bbs/viewthread.php?tid=36829&page=1 ...
wypzwr 发表于 2010-12-10 21:48

我初步判断，你的电池原来跑70公里，现在下降到64公里，应该属于温度下降的容量收缩。

如果极板断掉一片，容量将下降27%，也就是说如果属于掉片，行驶里程应该为44公里以下。

如果属于单格短路，行驶里程应该下降到60%左右，即42公里以下。

作者: qianshan 时间: 2010-12-10 22:13
每年冬天，售后就多些
有毛病的，天气一冷就明显了
没毛病的，要跟客户讲电池知识

作者: wypzwr 时间: 2010-12-10 22:15
本帖最后由 wypzwr 于 2010-12-10 22:25 编辑

我初步判断，你的电池原来跑70公里，现在下降到64公里，应该属于温度下降的容量收缩。
如果极板断掉一片，容量将下降27%，也就是说如果属于掉片，行驶里程应该为44公里以下。
如果属于单格短路，行驶里程应 ...
骇客发表于 2010-12-10 21:58

我电池原来跑的里程远不止70公里，70公里时用ECPU还用上二档和三档，实际把电跑光时，最远时可达到86—90公里左右。虽然最近温度比我上次测试时低了将近8摄氏度左右，实际气温大概是在8—10摄氏度吧，但两组36V20A的电池，又用新版增容器增过容，按理说不应该只跑64公里就没电了吧？因为上次宋版已经借我老版增容器进行过十几次的完全充电啦，每次都是增容器蓝灯熄灭几个小时后才断的电，而这次的新版增容器，我也是这么操作的。

但这里有一个现象，我有点不理解，就是不管你增容器蓝灯熄灭多长时间断的电，你下次再插上增容器充电时，一开始增容器蓝灯闪烁的次数总是一样的，比如都是蓝灯红灯交替闪烁六次才转为蓝灯长亮，看说明书这种状态好像是一开始前几次的强制修复程序呀。为什么我按照说明书上的操作，每次都是在增容器蓝灯熄灭几小时后才断的电，而一开始的增容器蓝灯红灯闪烁次数并没有减少？我现在就担心如果每次充电都是这样，用增容器反复进行修复程序，会不会对电池有损伤？

作者: 骇客 时间: 2010-12-10 22:16

每年冬天，售后就多些
有毛病的，天气一冷就明显了
没毛病的，要跟客户讲电池知识
qianshan 发表于 2010-12-10 22:13

说的对，
气温下降，用户首先发现跑不远，然后跑不远的所有导致的原因都会暴露出来，返修率在最冷的一段时间最高。等气温回暖就好了。

作者: wypzwr 时间: 2010-12-10 22:27
骇客看一下我在四楼的回复。

作者: 骇客 时间: 2010-12-10 22:44

我电池原来跑的里程远不止70公里，70公里时用ECPU还用上二档和三档，实际把电跑光时，最远时可达到86—90公里左右。虽然最近温度比我上次测试时低了将近8摄氏度左右，实际气温大概是在8—10摄氏度吧，但两组36V20A ...
wypzwr 发表于 2010-12-10 22:15

你直接用充电器试看看，也有肯能是增容器有故障。

作者: 骇客 时间: 2010-12-10 22:45
重复强调一下比较好：
使用增容器最好是把增容器当傻瓜机，平常怎么用还是怎么用。
增容器只能把容量激发到电池的最高，过犹不及！

作者: st0675 时间: 2010-12-10 22:50

重复强调一下比较好：
使用增容器最好是把增容器当傻瓜机，平常怎么用还是怎么用。
增容器只能把容量激发到电池的最高，过犹不及！
骇客发表于 2010-12-10 22:45

是的，我也是这么和他们说的，增容器接上后，你就不要管那么多，让它自己完成工作，只要保证足够的充电时间就可以了。

作者: wypzwr 时间: 2010-12-10 23:06

你直接用充电器试看看，也有肯能是增容器有故障。
骇客发表于 2010-12-10 22:44

增容器有没有故障不敢说，反正每次用增容器充好电装车后，车上液晶电压表显示的电压数都在40.6V—41.XV之间，这要是用充电器直接充，是远远达不到这个电压值的，最多39.8V到顶啦，而且一启动的瞬间电压会下降到36.9V左右，而用增容器接这个充电器充电，一开始的电压就如上面所说在40.6V—41.XV之间，一启动的瞬间电压会下降到38.2V左右，你看还用试吗？

作者: wypzwr 时间: 2010-12-10 23:10

重复强调一下比较好：
使用增容器最好是把增容器当傻瓜机，平常怎么用还是怎么用。
增容器只能把容量激发到电池的最高，过犹不及！
骇客发表于 2010-12-10 22:45

另外我说的这个问题，即：这里有一个现象，我有点不理解，就是不管你增容器蓝灯熄灭多长时间断的电，你下次再插上增容器充电时，一开始增容器蓝灯闪烁的次数总是一样的，比如都是蓝灯红灯交替闪烁六次才转为蓝灯长亮，看说明书这种状态好像是一开始前几次的强制修复程序呀。为什么我按照说明书上的操作，每次都是在增容器蓝灯熄灭几小时后才断的电，而一开始的增容器蓝灯红灯闪烁次数并没有减少？我现在就担心如果每次充电都是这样，用增容器反复进行修复程序，会不会对电池有损伤？骇客看看怎么办才好？

作者: 乐山怡达 时间: 2010-12-10 23:11
车有没检查过？

作者: wypzwr 时间: 2010-12-10 23:14

车有没检查过？
乐山怡达发表于 2010-12-10 23:11

检查过，线路无问题，胎压充足，刹车一切正常，没有额外的摩擦导致的电量损耗，ECPU各档也运转灵活，整车骑行时无任何异常声响。

作者: 乐山怡达 时间: 2010-12-10 23:31
13# wypzwr
再用老版试试

作者: 骇客 时间: 2010-12-10 23:37

另外我说的这个问题，即：这里有一个现象，我有点不理解，就是不管你增容器蓝灯熄灭多长时间断的电，你下次再插上增容器充电时，一开始增容器蓝灯闪烁的次数总是一样的，比如都是蓝灯红灯交替闪烁六次才转为蓝灯长 ...
wypzwr 发表于 2010-12-10 23:10

这个增容器有疑问。建议先暂停使用。

作者: st0675 时间: 2010-12-11 06:55
11# wypzwr

增容器使用前6次的时间，大约这样：

1、充电到90%饱和时间：最长11小时，如果电池容量大，放空再充，再加上充电器的电流小，时间就长。如果电池快饱了，充电时间就很短。
2、恒压充电时间：如果充电器的电压偏低或骗高，增容器把恒压值调整到标准值，然后监控电流，这个过程把电池的饱和度充到大约98%，如果电流下降快，直接进入下一个阶段，如果电流下降很慢，这个过程的最长时间是1.5小时。
3、恒流脉冲阶段：这个过程电流大约0.7-0.8A的强脉冲消硫化，最长时间是1小时。
4、修复阶段：这个过程在冬天的时间最长是6小时。慢脉冲开10秒，停2秒。
以上过程需要总时间最长为：19.5小时。
5、涓流阶段：这个过程的电流大约0.09A，不限制电压。增容器灭灯到拔下充电器为止。
这个过程提前拔掉也可以，如果第4阶段的时间少于1小时，增容器不扣除6次中的1次。

简单一句话：为了达到最好的修复效果，前6次的充电时间尽量控制在12-20小时。当然不要影响出行使用才是。

作者: yujingli 时间: 2010-12-11 07:38
骇客已经回复了仔细想想吧

作者: wypzwr 时间: 2010-12-11 10:23

这个增容器有疑问。建议先暂停使用。
骇客发表于 2010-12-10 23:37

现在的问题是，这两个新版增容器在刚开始使用的前两次，增容效果跟老版一样，很明显的，跑的距离跟相对应的电压下降都很不错，感觉电量充的挺足的，但就是两次后突然产生这个充了十几个小时却跑的没先前远的问题。而且如果增容器强制增容计数上有问题，不可能两个都有吧，这个高的概率都能让我碰到？那我真是中彩啰。

作者: lygboy2 时间: 2010-12-11 10:28
骇客说得对，天冷，跑不远是正常的。
本人有电动车，天能14AH电瓶，容量很好，但天一冷，跑二圈就没多少电了。

还有二位顾客，说电瓶不行，跑不远，电瓶都使用半年左右，听顾客说的样子，顶多10KM。

然后我们检测，12AH的电瓶10A放电都在45分钟以上。

有些顾客太能夸大其词的，最讨厌这样的人。

作者: wypzwr 时间: 2010-12-11 10:30
本帖最后由 wypzwr 于 2010-12-11 10:33 编辑

11# wypzwr
增容器使用前6次的时间，大约这样：
1、充电到90%饱和时间：最长11小时，如果电池容量大，放空再充，再加上充电器的电流小，时间就长。如果电池快饱了，充电时间就很短。
2、恒压充电时间：如果 ...
st0675 发表于 2010-12-11 06:55

我有一天在停车电压38.4V的情况下充电增容，共增容了18个小时，增容器蓝灯熄灭，充电器绿灯亮三四秒后，会有极为轻微和淡淡的橙红色灯光闪烁，跟充电器正常情况下的红灯强度比要小的非常非常多，要仔细看才能看出来，闪烁时的速度非常密集，同时伴有轻微的滋滋声，你看这个时间和最后的充电器现象够不够扣除一次强制增容计数的？

作者: wypzwr 时间: 2010-12-11 18:00
本帖最后由 wypzwr 于 2010-12-11 18:02 编辑

用了新版增容器后，效果一开始是相当不错的，关键问题是这个现象是突然出现的，半小时前还好好的，半小时后就掉电的快了，很是奇怪。

今天我又增容了19个小时，没有放置，立即装车测试，还是那天那条跑了63公里的路。今天也是一路逆风，不过风速比那天略小了一点。全程基本上是二档34公里/小时的速度跑，一档只小跑了5公里左右，最后总的里程是69公里，停车电压在59.8V左右，还能上二档和三档，不过一上二档和三档，电压已经掉的很接近欠压值了。根据以往的路测经验，这个电量平路还能跑上个10—15公里左右，所以如果把电耗光，大概能跑到80—85公里左右，还是比那天耗光电的63公里要强的多了。不知道为什么，我的充满电的华天电池，刚充满电跑时，就能跑的远不少，如果放置12—24小时，那就要少跑至少7—10公里的路程，骇客来看看今天我反映的这些情况有没有问题？

最后一个情况，今天跑完后，插上增容器增容，昨天那个19小时的充电不算短了吧，但今天刚接上增容器启动时，增容器还是闪和以前一样数量次数的红蓝灯。

作者: st0675 时间: 2010-12-11 18:35

用了新版增容器后，效果一开始是相当不错的，关键问题是这个现象是突然出现的，半小时前还好好的，半小时后就掉电的快了，很是奇怪。

今天我又增容了19个小时，没有放置，立即装车测试，还是那天那条跑了63公里的 ...
wypzwr 发表于 2010-12-11 18:00

是两个增容器都一样闪六次吗？还是其中一个？

这两天又降温了，电池容量又会下降......

作者: wypzwr 时间: 2010-12-11 20:56
本帖最后由 wypzwr 于 2010-12-11 20:58 编辑

是两个增容器都一样闪六次吗？还是其中一个？
这两天又降温了，电池容量又会下降......
st0675 发表于 2010-12-11 18:35

两个增容器的灯闪的次数都一模一样，都是跟刚开始第一次使用增容时的六次闪动一样，都充了19个小时啦，还没有计数一次，不解，骇客或大版来解惑呀。

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