电动车论坛

标题: 这边人气高点，转到这边早点让大家看到。 [打印本页]

作者: lxhages 时间: 2011-1-1 18:21
标题: 这边人气高点，转到这边早点让大家看到。
经了解，最近有一家电动车厂家发明了一个双核双速电机，详见图片，两个控制器，电动车是一个6管+12管，电摩是一个9管+12管，经试车，此车爬坡力度非常大，厂家介绍说一个电机是250W，另一个电机是350W，厂家已经申请专利，但还没见红本本的专利证书，厂家说还有审批中；
因为当时条件不具备没有测电流参数，转把上有三速，一档只用到２５０Ｗ电机，二档是２个电机同时用，三档只用到３５０Ｗ电机，请高手来看看，这车能效比高吗？长期使用有不良后果吗？

作者: 电车发烧友 时间: 2011-1-1 19:50
沙发

作者: zhang2137 时间: 2011-1-1 19:59
拿个板凳看看虚心学习大侠们给个意见呦

作者: zjsxwx0322 时间: 2011-1-1 20:50
这个电机有点新鲜!

作者: lxhages 时间: 2011-1-1 21:12
请高手给点意见，大家都很感兴趣呀！

作者: lxhages 时间: 2011-1-1 21:14
请高手给点意见，大家都很感兴趣呀！

作者: 水果罐头 时间: 2011-1-1 21:16
从前前后轮都装电机的双驱车命很短，这个估计也就那样，现在的老百姓不会为科技创新多花一分钱的

作者: vinbo 时间: 2011-1-1 21:19
灰常好，有创意，有前途!

作者: zlz0324 时间: 2011-1-1 22:37

,f非常的好，要是两个350w的，装两套4896的，

作者: lxhages 时间: 2011-1-1 23:40

从前前后轮都装电机的双驱车命很短，这个估计也就那样，现在的老百姓不会为科技创新多花一分钱的
水果罐头发表于 2011-1-1 21:16

——兄弟，这个估计也就那样——是什么意思，您有什么高见，您的说法有技术理论和实践验证吗？
真的很难得有创意的点子出来，既然出来了，大家都多讨论一下都好。

作者: lxhages 时间: 2011-1-1 23:41

从前前后轮都装电机的双驱车命很短，这个估计也就那样，现在的老百姓不会为科技创新多花一分钱的
水果罐头发表于 2011-1-1 21:16

作者: 玉枕纱橱 时间: 2011-1-2 00:02
不错的电机，跟ECPU的理念优点遥相呼应配套ECPU应该是绝配

作者: lxhages 时间: 2011-1-2 08:31
双核双速爬坡里程王电动车的特点：
1：里程王：双核双速爬坡里王电动车特有的省电设计技术，在采用普通同样的电池下，可比市场其他电动车可多行驶50%的路程。
2：爬坡王：在两个电机组合功率600瓦，实际工作功率为1200W，双人骑行轻松爬行30度的坡面，单人骑行40度陡坡如履平地。
3：保险王：电动车坏了照样能开，双核双速爬坡里程王电动车在行驶当中，如遇到控制器、电机损坏等原因，只需要启用另一套系统，即可轻松行驶到维修部。

作者: 乐山怡达 时间: 2011-1-2 09:10
13# lxhages

电机线烧来粘起了，看你怎么轻松行驶

作者: zjzyz 时间: 2011-1-2 11:11

作者: yuguiqiang 时间: 2011-1-2 13:24
看磁钢不太厚实啊？

作者: 大力士3335 时间: 2011-1-2 22:22

发展不起。。。。。。。估计。。

作者: time365 时间: 2011-1-3 01:30
[双人骑行轻松爬行30度的坡面，单人骑行40度陡坡如履平地]
连坡度还没有弄清楚，这叫技术？
不如改为：双人勉强爬行30度的坡面，单人爬行40度陡坡如翻滚葫芦。是爬行，不是骑行。

作者: yujingli 时间: 2011-1-3 07:19
电机看着不错

作者: yuguiqiang 时间: 2011-1-3 10:02
单绕组运行，肯定有磁阻现象，对效率有影响吧？

作者: lxhages 时间: 2011-1-4 10:16
只别人说早几年前新日就做过这样的车，不知什么原因就没做了；
也有的说新日原来用的是一个控制器，但现在用的是2个控制器，可能不同了。

作者: aomo 时间: 2011-1-4 12:24
这猪头的设计真让人无语。
从定子和磁钢上看，它们的极对是一样的，那么它的效果和双线并绕没多大区别，成本却比双线并绕的高。
如果它的极对一个多一个少，分别提供扭力和转速还差不多。

作者: lxhages 时间: 2011-1-5 08:02
诸位褒贬不一呀？

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