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标题: 关于我的电子刹车（开新帖） [打印本页]
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-9 00:01
标题: 关于我的电子刹车（开新帖）
本帖最后由 wuchaozhiying 于 2011-4-9 00:14 编辑

你的照片根本看不出来线是怎么接的
1.为什么要剪掉限速线呢？
2.控制器上的高电平刹车线（黄线）上是接的一根绿线，但这根绿线到底接到什么地方看不出来，你要断开这根绿线和黄线，然后量一下绿线在不刹车和刹车时的电压。
3.车头部分你照片上的红黑线是刹车开关的两条线吗？分别是接到什么地方根本看不出来，你能不能把线理一下再照？

1
可不是我剪的啊，应该是改ECPU的时候师傅剪的,今天我把它接回去试了一下，空转速度最快45的样子，但只要一到45就慢慢回到一档速度了，试了很多次都是这样，断开后正常上三档，对了，空转的时候无论是用转把回底拉起还是按一下一阳指直接就三档了，这正常吗？而骑行变档的时候是有二档的。

2 手机拍的，凑活看吧。
200量程不刹车
[attach]49256[/attach]
200量程刹车
[attach]49257[/attach]
20量程不刹车
[attach]49258[/attach]
20量程刹车
[attach]49259[/attach]

3
刹车开关线

[attach]49260[/attach]
红线连在左边白圈处  白线和另一根白线连成一根线接到后面和高电平刹车相连_
[attach]49261[/attach]
红线最后接到车头48转12转换器上
[attach]49262[/attach][attach]49256[/attach][attach]49257[/attach][attach]49258[/attach][attach]49259[/attach][attach]49260[/attach]
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-9 00:22
本帖最后由 wuchaozhiying 于 2011-4-9 00:33 编辑

控制器上此接头老是接触不良，转转把时电机哒哒哒的响或不转，但仪表显示有电，动一动或者拔下重插就会好，时有时无，一个月折腾好几次了。

[attach]49263[/attach]

这是双36并联之后的电压？我量马桶里两块旧电池电压分别都是13.1量副电池组又只有26V，不是三块吗？还是我量错啦？（马桶里一根线到控制器一根线到原电池组，量的那个位置，显示26V）
[attach]49264[/attach]

双36V充电器并连接口输出电压
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我能提供的就是这些信息了，川办该你把脉了，俺可是为这事专门去买了个万用表，你可别说一切正常，我会晕死的
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-9 00:42
上面小圈是一阳指线，下面大圈是转把线。

[attach]49266[/attach]
作者: 四川办事处    时间: 2011-4-9 01:45
剪断白线就没有二档

你说空转到45就慢慢回到一档了，这个我不明白，也没有听过其他用户有这种情况，新版本的超压保护会从二档掉回一档，但都是一下就掉回一档了，慢慢回到一档，我还从来没见过。

不刹车时，应该是0V，而你量到的是0.55V，首先你要弄清这个0.55V从哪里来？拔掉插在控制器高电平刹黄线的线，你量一下，悬空的黄线在没刹车时电压是不是0V？
刹车开关上的两根线只能是一根（你图上的红线）接12V，另一根（你图上看不出来）应该接控制器高电平刹车黄线，而且这根线上不能有任何其它线与它相连，请自行检查。

你说的接触不良的插头是电机霍尔插头，如果接触不好，霍尔信号返回就不正常，控制器无法知道电机位置，当然就无法正确驱动电机，经常出现这样的情况，是很容易烧控制器和电机的。我总不能用肉眼来分析一张照片上的插头内哪里接触不良吧，我不明白为什么你自己不检查一下呢？这并不是一件很困难的事吧。

你副电池是怎么接的？你又是如何量的副电池电压？这些我都不知道，我就无法确定你的量法是否正确，要量副电池电压，最简单就是量ECPU上副电池接入口的电压。

你是在哪里安装的啊，有没有安装好的问题，应该问一下经销商啊
作者: yujingli    时间: 2011-4-9 07:02
量ECPU上副电池接入口的电压才对，刹车不行的话，就按川办讲的接低电平刹车试试，我的就是低电平刹车
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-9 07:49
本帖最后由 wuchaozhiying 于 2011-4-9 08:03 编辑

我的车剪断白线骑行的时候有二档的，改好后一直有，就是空转的时候变档会跳过二档直接到最高速。

我的车是白线连起来没三档，45之后可能是一下就回到一档吧，可能是我形容错误，呵呵，还有，这是在骑行了十公里左右拆的车，不可能还超压吧！

那根红线是与其他车头上的一堆红线连在一起组成一根粗红线接到转换器的。那根白线车头上也是还有另一根线和它接在一起然后变成一根线接到高电平了，我再拆开车头看看另一根线从哪儿来的。

接触不良的插头改车的时候就有这毛病，师傅也发现了，他也拔下来捣鼓过，看不出是哪根线接触不好，他还嘱咐我要再出现电机哒哒哒响就是这个接头有问题，我怕到时候找不到是哪个接头还特意在上面缠了白色的胶布做记号。改车师傅都看不出毛病我怎么看的出来哦昨天又拔下来看了，看上去每根线的接头都钢钢的！

副电是师傅接的啊，一个在踏板还有两个在马桶，那可能是我量错了，菜鸟嘛，以前都不知道万用表咋用，现在也还没完全搞明白呢，就会量个电压

在郑州找的河南总代理（他说是华北大区经理），他指定的师傅安装的，安装的时候他还去指导过。打电话和回去当面都说过，改车师傅也骑过，他说电子刹车就是这样的啊，我说那跟网上川办的那个刹车视频比怎么差那么远啊，代理说那是以前的版本，因为那样容易烧ECPU或控制器，现在改到只开放百分之六十，原话大概就是这样。

觉得我车上的线乱七八糟的……
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-9 22:55
黄色高电平刹车或不刹车都是这个电压

[attach]49375[/attach]

白色低电平不刹车
[attach]49376[/attach]

白色低电平刹车，接低电平没有电子刹车！
[attach]49377[/attach]
车头上和黄色高电平相接的白线相连的另一根白线就是这个接头，悬空着。
[attach]49378[/attach]
串联高速时电压（已骑行十公里）
[attach]49379[/attach]



今天又试了一下接回白色限速线，转转把或一阳指还是只能上二档并且马上掉回一档，转转吧一次都没有上过三档，连着按几下一阳指能强行上三档不掉档，而且还不是一下子上的，按了几下过了两秒左右才变的三档，按的时候转把保持最大角度不动
。
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-10 22:19
不知道到底是接线问题还是原车以前修车线路被改或别的什么问题？
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-10 22:26
难道是我这个ECPU的问题？
改那天联系师傅，开始他说有货，过去之后他又说今天改不成，少什么东西还是啥的忘记了，他给这边的经理打电话，完了又说可以改，过一会经理送一袋东西过来，还说有两个是坏的，有问题,别拿错了，不会是真拿错了吧?
作者: xmt    时间: 2011-4-11 07:52
可能是电池连接线太细的原因。
作者: 电车发烧友    时间: 2011-4-11 08:26
学习中 。。耐心地听着！
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-11 09:09
可能是电池连接线太细的原因。
xmt 发表于 2011-4-11 07:52




多粗的线合适啊，目测我这线细吗？
左边那根和原车电池一样粗，右边蓝色的是改ECPU的时候师傅换上去的，比左边的细点。

[attach]49544[/attach]
作者: neucub    时间: 2011-4-11 10:22
哪个是白色限速线？剪掉就可以去掉2档直接3档？川办，我想剪
作者: yujingli    时间: 2011-4-11 14:05
后来出的就没有了限速线
作者: lg8832245    时间: 2011-4-11 16:17
0.55那里来的？
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-11 23:04
0.55那里来的？
lg8832245 发表于 2011-4-11 16:17



我也不知道啊，车是经过培训的指定的师傅改的，从先走过线，接头啥的都是他装得，听川办和其他大侠说应该是0啊，反正是有问题，就是不知道出在哪？川办啊大侠啊高手们啊帮我分析分析啊。
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-11 23:12
本帖最后由 wuchaozhiying 于 2011-4-11 23:21 编辑

天天拆车天天找原因，就是找不到……
一大早就看见有大侠说可能是电池连线细的原因，今天把连线全换粗了，问题依旧啊


原电瓶连线和改时加的线，比连接插头的两根线细不少
[attach]49550[/attach]

下面粗红铜的是连接插头的线，上面细黄铜的是今天换的线
[attach]49551[/attach]

连线全换成粗黄铜的了，顺便量一下副电
[attach]49552[/attach]

主电比副电低？
[attach]49553[/attach]

量接头处更低
[attach]49554[/attach]
作者: tuzhi    时间: 2011-4-11 23:46
本帖最后由 tuzhi 于 2011-4-11 23:47 编辑

按照ECPU的接线图认真检查。。先搞清楚(0.55那里来的?)....我估计是那里的线不碰到金属外壳，刹车的线给感应电压了。。万用表的黑笔接一下电源的负极，到处量一下车的金属部分看看有没有电压。量一下ECPU的外壳有没有电压。
你换的线是多少平方的？
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-11 23:48
不同的电机，磁钢高度，厚度，数量都不相同，电子刹车产生的力道也就不同
川办的设计只能保障多数电机的电子刹车力道够
个别的电机磁钢强度不够的，磁钢数量很少的，有齿的，小机座的等，没办法



就算这是电机原因个体差异，先放一边。目前我的车改后有三个明显的问题

1   剪断限速白线后应该没有二档，而我的白线被改车师傅剪断后实际骑行有。而我接回后反而没有二档，正常转把也上不了三档。（还有个题外问题，他为什么要剪断它？听川办口气不应该剪）

2   我的车一阳指三档后再按一下会掉回一档，正常应该还是三档。

3   黄色高电平刹车或不刹车电压不符并且完全离谱！

4   求解？（这个不是我车的问题，是我的问题）
作者: yujingli    时间: 2011-4-12 07:18
安川办讲的刹车开关接在负极，直接引另一根线到，白色刹车线，试试电子刹车
作者: yujingli    时间: 2011-4-12 07:19
我也不知道啊，车是经过培训的指定的师傅改的，从先走过线，接头啥的都是他装得，听川办和其他大侠说应该是0啊，反正是有问题，就是不知道出在哪？川办啊大侠啊高手们啊帮我分析分析啊。
wuchaozhiying 发表于 2011-4-11 23:04

没听说过培训的  哈哈
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-12 22:17
本帖最后由 wuchaozhiying 于 2011-4-12 22:20 编辑
不同的电机，磁钢高度，厚度，数量都不相同，电子刹车产生的力道也就不同
川办的设计只能保障多数电机的电子刹车力道够
个别的电机磁钢强度不够的，磁钢数量很少的，有齿的，小机座的等，没办法



就算这是 ...
wuchaozhiying 发表于 2011-4-11 23:48



更正一下：1    因为一阳指很少用，昨天想起以前刚改时图新鲜试过一阳指，每次到三档了再按一下就会掉到一档，今天又试了试，有时会掉有时不掉，仔细观察后发现，是一阳指开关的问题，三档后再按会掉是因为开关卡着了没有回弹，相当于按着没放开所以就掉回一档了。


  2    川办说限速剪掉后没有二档，而我每次切二档后很快就又切三档了，虽然三个档位的速度感觉很明显在逐级递增，让我误以为有二档，今天测试一变二后不再马上切三档，发现最后速度一点点慢慢变成三档速度了，只是过程比切二了很快再切三慢一点没有那种拉手感（也有人说推背感，不准确，明明是拉手感嘛，除非后面坐着MM,而且还坐的很近 ）特此更正

看来还是没摸透ECPU的脾气啊，自己也太粗心了，先自己检查线路吧，可是从哪里开始怎么查呢？俺不懂电子啊，查线路又不像量个电压那么简单。车上线那么多，正常应该怎样不正常又该怎样一点都不懂啊，晕
作者: yujingli    时间: 2011-4-13 07:10
解决一个就好，在检查看看
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-13 23:47
1．48V改双36VECPU车，将车上原电池改为36V（去掉最差一支）做为主电池组，并另准备一组36V电池做为副电池组。断开新控制器与车之间的电源插头，将ECPU的主电插头（黑 红 红三线插头）与车端电源总线插头对接。将ECPU的电源输出插头（黑 橙 红三线插座）与控制器电源插头（黑 红 红三线插头）对接。

发现问题没？？看接头！


[attach]49727[/attach]
作者: wuchaozhiying    时间: 2011-4-14 21:59
本帖最后由 wuchaozhiying 于 2011-4-14 22:02 编辑

上图的线按正确的ECPU安装方法是错误的，我还以为找到问题所在了呢，没想到我改过来之后电机反而不转呢，转转把电机只是抖一下。

接通电源后量红橙黑接头只有21.5V


[attach]49879[/attach]


给改装师傅打电话他说就得像他那样接，要不然烧控制器烧ECPU他可不管！
后来改过来之后就恢复了。

我的车是怎么回事啊？

苍天啊大地啊是哪位神仙姐姐在戏弄我啊？！



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