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标题: 安全问题何其重要！杭州一电动出租车街头自燃，有多图 [打印本页]

作者: 大林子 时间: 2011-4-11 21:53
标题: 安全问题何其重要！杭州一电动出租车街头自燃，有多图
来自 http://news.xinmin.cn/shehui/2011/04/11/10193289.html

杭州一电动出租车街头自燃无人员伤亡
2011-04-11 18:09 来源：中新网作者：余哲

　　今天下午3时左右，一辆众泰电动出租车在杭州街头营运时发生自燃。作者：余哲
　　中新网杭州4月11日电(见习记者余哲)今天下午3时左右，一辆电动出租车在杭州街头营运时发生自燃。据周围目击者称，自燃发生时，电动出租车上没有乘客，也未造成人员伤亡。当记者尝试联系杭州电力出租车公司的孙经理时，该负责人的手机一直处于无人接听状态。
　　据了解，此次发生自燃的电动出租车是杭州市首批投放营运的30辆新能源纯电动力出租车之一。目前，此次自燃事故的具体原因仍在进一步调查当中。

来自 http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-528385.html

杭州电动车出租车，起火，爆炸，有图有真相

时间：2011年4月11日下午15点10分左右
地点：杭州武林路

事件：一辆众泰电动出租车冒着浓烟，并伴随着几声很响的爆炸声，瞬间一股黑黑的浓烟直升空中。几分钟后消防赶到，此时电动出租车已经烧成空壳。
分析：该车杭州突然有了，以前从来没听过，而且竟然电动出租车上路，好几辆看到，还以为那么牛，没想到出事了吧，新车没多久。给BYD一个警示，以后电动车一定要保
证安全，否则免费广告哦

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以上均转自网络，不代表我个人的观点

作者: 乐山怡达 时间: 2011-4-12 22:04
“一辆众泰电动出租车冒着浓烟，并伴随着几声很响的爆炸声，”用的是锂电池吧？锂电池爆炸？

作者: 老顽童 时间: 2011-4-13 07:37
估计是电线造成的

作者: jcq 时间: 2011-4-13 12:55
众泰火了

作者: wen 时间: 2011-4-13 12:57
中广网杭州4月12日消息（浙江台记者王娴）据中国之声《央广新闻》报道，昨天下午2:54分，杭州武林路一辆电动出租车在行驶过程中燃烧，幸好没有人员受伤。目前，杭州所有电动出租车都已经暂停营运。

记者赶到现场时，出事车辆已经脱离现场。不过事发点周围10米范围内还是有很明显的燃烧痕迹，路边大树的叶子已经全部烧掉，树干已经熏黑。

浙江杭州湖滨中队的曹骏说，消防是在14：59的时候赶到现场的，当时，整辆车子已经被烧得支离破碎。

曹骏：当时车上还坐了两人，烧起来他们就下车了。火势很大的，天空上黑烟全部冒出来了，整个车子就剩下一个空架了，车玻璃全部烧碎。15:15分左右大火扑灭。

杭州新能源出租车公司总经理戚宁说，事故发生后，公司立即联系了车辆生产厂家。

戚宁：厂家这边人已经过来了，它不存在油路，肯定是电路的原因，到时厂家要拆开来分析，要看那个部位先燃烧。

杭州是国家新能源汽车试点示范城市之一。今年将要新增的600辆出租车中，有200辆是纯电动出租汽车。今年1月26号，众泰朗悦纯电动汽车和海马普力马纯电动汽车一起，成为杭州首批30辆电动出租车，正式上路投入商业运营。出事的就是众泰朗悦电动汽车。

经过一晚上的拆装分析，杭州新能源出租车公司负责人邱伟成承认，出事车辆起火点在电池仓，目前所有的电动出租车都已经暂停营运，生产厂家---浙江众泰汽车公司已经在制定检查方案。

邱伟成：现在正在把检查项目、检查内容全部列出来，然后再根据这个检查项目、检查内容，每辆车都检查一下。

目前，国内生产的电动汽车大多采用与电动自行车同样的铅酸电池或锂电池，电动汽车的电池隐患慢慢浮出水面。业内人士表示，这次起火原因很有可能是线路接触不良、过热引起。面对记者的质疑，众泰汽车公司的工作人员态度遮掩。

工作人员：我一句话都不会讲的，我现在也在工作。所以你跟我讲、交流，没意义。

据了解，在国内，电动出租车出现自燃情况还属首次。不过纯电动汽车倒有发生过自燃的情况。2010年1月27号，海南琼海市一汽车试验场内一辆电动汽车在行驶试验中不知何故突然发生自燃。2007年11月，武汉江岸区正义路汇龙花园小区，正在充电的电动汽车突然起火，3辆电动汽车被烧毁。

在油价不断上涨的情况下，本来已有不少人打算尝试一下这个新事物。但这次的事故一出，很多市民对电动出租车的安全问题，在心里打起了小鼓。很多人直接在论坛、微博上表示，看来电动汽车的技术还不成熟。

杭州新能源出租汽车相关负责人表示，目前还没有信息表明这次的事故与电动汽车的普遍特性有关，应该只是一个个案，接下来公司会对事故全面调查分析，查清到底是什么原因导致电动出租车发生自燃。

作者: wen 时间: 2011-4-14 09:47
一锤定音：理性看待电动汽车自燃事件

2011年04月14日腾讯汽车[微博]张毅 4月6日，上海首批8辆私人纯电动汽车挂牌上路。一牌难求的北京又传出好消息，私人购买电动汽车可以享受“不摇号不限行不纳税”的优惠政策。北京已有少量纯电动汽车在示范运行。2015年前，北京市电动汽车保有量要达到10万辆。

正当各地如火如荼地推广电动汽车之际，4月11日，一辆正在试运营的纯电动出租车在杭州街头发生自燃。发生自燃的电动出租车是杭州市首批示范运营的30辆新能源纯电动出租车之一。

一时间，各种议论纷至沓来，有评论说此次电动汽车自燃事件，凸显汽车行业急功近利。有消费者担心电动汽车不安全，推迟了购车计划。还有人认为，这起自燃事件对中国电动汽车推广，将带来严重打击。

如何全面、正确、理性看待这次电动汽车自燃事件呢？

电动汽车关系石油安全

随着石油供应越来越紧张、国际油价一路走高，再加上汽车尾气带来的严重环境污染，新能源汽车替代传统燃油汽车，已经成为汽车产业的发展趋势。而零排放、零污染、可以反复充电的纯电动汽车，被业界认为是新能源汽车发展的终极目标。

国外发展电动汽车，考虑较多的是环保因素。而中国除了考虑环保因素以外，首先要考虑到石油安全。

中国石油资源相对紧缺，每年需要进口大量原油和成品油。随着中国汽车保有量的急剧增加，已经对国内燃油供应构成极大压力。大规模推广电动汽车，可以减少汽车对进口石油的依赖，关系到国家石油安全和能源安全。

近年来，全世界每年新增石油供应能力，几乎全部被中国吸收。中国石油的对外依存度已经达到55%，未来几年有可能超过70%。 “十一五”期间中国新增炼油能力，全部被新增汽车吞掉。

为了保证国内石油的稳定供应，中国石油企业除了开拓海底采油，还在全世界到处找油。为了减少对国外石油的严重依赖，中国必须大力发展电动汽车，进行石油替代。

为了推动电动汽车的发展，国家在研发、使用等环节推出不少优惠政策，支持力度很大。去年6月，财政部、科技部等部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，以后又追加了北京。私人购买纯电动汽车最高可补贴6万元。深圳、杭州、北京等地方政府在国家补贴基础上，每辆电动汽车再给6万补贴。在公交领域推广使用电动大巴和电动出租车，补贴也很高。

由此可见，推广电动汽车已经上升为国家战略。

电动汽车还是新生事物

目前，全世界正在运行的纯电动汽车不过上千辆，国外已经量产并推向市场的主要有日产公司的聆风和三菱公司的I-MiEV，不过数量很少。

国内目前已上市的纯电动汽车也没有几款。比亚迪的纯电动汽车E6早已上了国家目录，也投入深圳50辆用作出租汽车试运行，但并未正式对个人销售。奇瑞研发的瑞麒M1纯电动汽车，去年在深圳世界电动汽车大会上市。众泰的电动汽车目前在杭州进行试运行，福田的迷迪电动汽车有少量在北京郊县试运行。

总体来看，目前在国内试运行的纯电动汽车不过一百多辆，与国内8500多万辆汽车保有量相比，简直是沧海一粟。电动汽车在中国还是新生事物，是一个嗷嗷待哺的婴儿。

此次发生自燃事故的电动汽车，是浙江众泰汽车生产的，采用万向电动汽车公司生产的锂电池。众泰汽车是国内汽车新能源领域起步最早的企业之一，众泰纯电动汽车在新能源汽车发展领域积极尝试，在技术储备与产品研发方面已经处于一定的领先地位。众泰汽车与电池企业、能源企业、运营企业等共同合作推进杭州市纯电动汽车产业化进程。

事故发生后，众泰集团董事长吴建中带队的专项小组，第一时间奔赴事发现场，组织专业技术团队与合作伙伴共同进行调查与处理。众泰汽车公司、电池制造商万向电动汽车公司、电动汽车服务公司、新能源出租汽车公司等相关单位人士连夜开会研究对策，试运营的全部电动出租车全部暂停运行，进行安全检查。并全力配合相关部门对事故车辆进行勘查检测，尽快明确事故原因。

对新生事物要给以宽容

电动汽车属于高科技产品，电动汽车发展的基础在于电池技术的提高。动力电池是电动汽车关键的、基础性的核心技术。动力电池是一个复杂的系统工程，包括单体电池，电池的模块，动力蓄电池组，动力蓄电池包，动力蓄电池性，是由材料学、物理学、电化学，电子控制系统等诸多学科系统集成、兼有传统汽车和电驱动系统特殊的技术特征的一个产业。电动汽车的技术门槛很高，必须满足高容量、低成本。还要保证安全性。

近年来，国内外企业投入巨资研发电动汽车，并且有了一定成果。但是，鉴于电动汽车的复杂性，还必须在实践中加以检验，不断完善。

电动汽车是新生事物，处于不断完善的过程中。试运行阶段出现问题，可以说在所难免。要用发展的眼光来看待这件事。另外出了问题也是好事，可以找出问题在哪里，尽快加以改进。不能因为出了问题就一棍子打死。

燃油汽车已经有100多年历史，类似的自燃事故还时常发生。不能因为一辆电动汽车发生自燃事故，就断言电动汽车不安全。

电动汽车发生事故，提醒汽车生产厂家和合作单位，要更加注意电动汽车的安全性，从技术环节、生产环节严格把关，把坏事变成好事。

一辆电动汽车出现事故，不会影响电动汽车在中国的发展和推广。对于电动汽车这个新生事故。媒体要关心它、呵护它，宽容它，帮助它健康成长，而不是一味地进行讽刺挖苦。

从事故发生这几天微博上反映的情况来看，广大网友的看法还是很理智的。一位叫王湘斌的腾讯网友说: 全社会关注电动车等新能源汽车的人，应该用发展的眼光去看待，别让刚刚出生的孩子在一片“唉”声中长大。腾讯网友月光说，电动汽车未来会有较好的前景，即经济又环保。只要不断完善，相信会有优秀的产品呈现在消费者面前。

作者: wen 时间: 2011-4-14 10:06
锂电出问题是迟早的事，byd也出过事，只是没有公开罢了。
锂电是未来发展方向，不过目前确实还不够成熟，技术不够成熟，成本也不够成熟，还需要努力。

作者: jsy 时间: 2011-4-14 12:58
安全第一,关注事态后续调查说明.

作者: 110jing 时间: 2011-4-14 17:42
众泰这回可糗大了。

作者: 大林子 时间: 2011-4-15 11:41

回楼上的，用的是铅酸电池，重约500斤。电池是不会爆炸的，车上是否携带了爆炸品就不知道了
jxh7810 发表于 2011-4-13 03:00

据我所知，他们用的是磷酸铁锂电池，110个串起来，电压近400V。

作者: wen 时间: 2011-4-15 19:15
众泰的车是否有的用铅酸，有的用锂电池？如果是爆炸，应该90%可能是锂电池。
从燃烧情况看，燃烧主要发生在前盖，应该排除携带爆炸品可能，并且乘客都安全，也说明不是携带爆炸品引起的。

作者: zmg666666 时间: 2011-4-16 09:37
核电+电动车=未来？
核电+电动车=末日？

作者: zmg666666 时间: 2011-4-16 09:40
人类已经把地球搞得严重不平衡了，新能源只是为了让必将到来的自然平衡事件推迟发生而已，
自然平衡的结果是：人口减少到现在的10%

作者: wen 时间: 2011-4-16 10:07
黑龙江晨报2011年04月16日电动车急刹车——杭州电动车大火反思

　　4月11日，杭州首批电动出租车上路运营尚未满三个月，一辆运行的众泰朗悦纯电动出租汽车，在杭州最繁华的武林路女装街头突然自燃起火。

　　大火虽不到一小时就被扑灭，但熊熊烈火后留下的焦黑汽车空壳，却令人触目惊心。在中国首批国家新能源汽车试点示范城市，第一家拿到纯电动车牌照的厂家众泰汽车，发生了纯电动汽车上路以来的第一次自燃事故，业内为之震动。

　　4月12日，杭州新能源出租汽车有限公司一位要求匿名的负责人证实，首批辆（纯电动）出租车，除烧掉的那辆外，现在都已全部停运。“技术人员已经到现场，开始对车辆进行细致的全面排查。”

　　【突然自燃】

　　4月11日的自燃并无征兆。出事的这款纯电动出租车上路两个多月来，并无大的故障。

　　“当天出班的是新能源出租汽车公司司机张学军。当时车上坐着两名乘客，目的地就是事发地附近的狮虎桥菜场。”参与事故调查的一位人士告诉记者。下午14点55分左右，汽车开至目的地附近的武林路安吉路小学时，车尾部突然冒出了滚滚黑烟。张学军随即靠边停车，迅速检查。

　　“张学军刚打开后备箱门，就发现后座下电池仓盖缝隙处有烟冒出。匆忙把后排座椅前翻，这时已有火苗窜出。”“司机刚跑开，火变大了。两三分钟不到，火已冒得很高。”目击事故的“阳光花店”老板罗赛群说。“最后就听到"砰砰"两声爆炸式，玻璃、轮胎全坏了。”

　　一小时后，消防部门扑灭了大火，此时车子已只剩下空壳。

　　知情者称，提供换充电服务的杭州市电动汽车服务有限公司将事故车拉到市郊一处停车场。在“服务公司、众泰汽车、大有科技（杭州新能源出租汽车有限公司出资方）等单位技术人员现场拍照、初步分析后，把4箱电池拉回了服务公司所在的古翠换电站。”

　　当晚，杭州新能源出租汽车有限公司决定全面停运。

　　【肇事者】

　　出事的电动车由浙江众泰汽车生产。一位要求匿名的电动汽车电池厂家总经理告诉记者，作为后起的汽车生产商，2003年众泰成立时，不过是一个拥有部分汽车模具和零配件生产线的企业。2006年生产汽车时，销售量只有1.1万辆。“虽然（董事长）吴建中看准了电动汽车领域，但众泰后劲不足，不可能承担电池技术研发成本。”

　　而当时，杭州正急于引进整车厂商，规划新能源汽车工业园的概念，并提供包括土地、税收在内的多项优惠，正是杭州通过一系列政策优惠，才吸引了投身电动汽车领域的众泰、万向两公司将电动车整车业务放在了杭州。“许多工业用地几乎是半卖半送”。同样急于找到新路的众泰，因此与之一拍即合，成为宠儿。

　　众泰先是取得工信部公告的“准生证”，2008年11月10日，众泰汽车更入选了国家首批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，并获得电动汽车生产销售许可。2009年3月，众泰汽车挂上了中国第一块电动汽车牌照“浙A.2279A”。

　　在竭力打造新能源汽车城市的杭州，今年1月26日的电动出租车启动仪式曾吸引众多人关注。当天，众泰朗悦纯电动汽车和海马普力马纯电动汽车一起，成为杭州首批30辆电动出租车，各占一半，正式上路投入商业运营。

　　知情人士说，在这种发展态势中很多问题被掩盖起来。“造过车的众泰没有电池技术，最后由万向提供电池；而没有汽车制造经验的万向，则从海南马自达买来整车，进行电动车的改装。”这位知情者说，某种意义上，这两家公司都没有掌握全部的电动汽车整车制造技术。但通过模棱两可的宣传，“很长时间内，很多人都误以为众泰和比亚迪一样，拥有自己的电池技术。”

　　【谁的责任】

　　知情者称，由于事涉电动车安全问题，一直力推电动汽车的杭州市主管副市长沈坚和市经委主任赵纪来于事发当晚就做出了指示。

　　随即，由杭州市电力局副局长蔡信牵头，厂家众泰汽车公司、电池制造商万向电动汽车公司、充电站服务商杭州市电动汽车服务公司、车主杭州市新能源出租汽车公司和涉及电子系统的中恒电子等单位负责人聚集在古翠路换电站召开事故分析会，并对事故车的一号电池进行了解剖。“会议一直开到凌晨两点多。”知情者说，各方初步达成一致意见的有三点：初步排除人为因素、电控系统故障、电池接插件接触不良引起事故。“在分析车辆起火点的问题上，众泰和万向产生了分歧，万向认为车辆的起火原因可能是电池仓托举机构的液压杆润滑油泄漏气化造成，而众泰则说可能是电池内部短路引起的。”知情者说，双方互不相让，闹得有点僵。

　　4月12日，万向电动车公司电池车间一位负责人在接受记者电话采访时，坚持认为由于电池组内部损坏，造成发热过量，发生自燃甚至爆炸。“但这是组装问题，和我们无关，我们的性能绝对没有任何问题。”“电动汽车的问题比较复杂。在最后的结论出来前，我们不会说我们毫无问题，但也不会把责任乱推卸给别人。”众泰集团品牌经理应子在接受记者采访时说。

　　应子证实，杭州市政府已委托第三方独立机构进行检测工作。

　　对于自燃的原因，曾参与过863电动汽车专项的电池研究的杭州金马科技股份有限公司总工程师王伯良的分析或更客观，“电池、电控都有可能”。

　　纯电动车的电池安全性一直是行业难题。

　　此前，王伯良在接受记者采访时说，最初的电池使用时间最长，安全性能最好，但储能效果很不理想，后来研制的，储能效果虽更理想，但充电过程中产生的氢气容易发生爆炸。本世纪初，锂电池的效果开始显露，锂电池具有能量比高、重量轻、寿命长等一系列优点，但作为自然界中最轻的金属，锂遇到水或者潮湿空气极易自燃乃至爆炸。

　　电动汽车电池自燃问题确实有过。在3月26日举行的一次汽车论坛上，北京汽车控股公司负责电动车的副总经理林逸曾公开质疑，“有人提到电动汽车在动力电池上取得了突破性进展，我认为有些吹得太高。"十五"期间，国内搞电动车的厂家都出现过自燃的现象。”

　　“现在的磷酸铁锂技术跟以往相比，已是更安全的技术。”王伯良说，但抛开电池，电路也有可能起火。与电池厂家相比，很多组装电池的电源厂家，由于包含更多电池集成、电池线路，会让可靠性下降，“零配件越多，可靠性越低”。

　　王伯良说，摄人心魄的大火，也许正给了朝纯电动汽车狂奔而去的人们一次反思和调整的机会。“发生这样的事，对于行业来说是要引以为戒，但并非整个行业要重新考虑。”王伯良说，汽油也会自燃，要看“最后的比例多大、什么原因引起”。

　　“如果是个别现象，应该比较快就能恢复。如果涉及到比较复杂、有普遍现象的，就可能要整改后才能上路。”杭州新能源出租汽车有限公司一位高管告诉记者。

　　【电动车狂飙中的警告】

　　作为新能源首批私人补贴城市之一，杭州市民购买指导价为25万元的朗悦电动车，除享受6万元国家补贴外，更有杭州市政府再补贴的36000元。

　　为了引导市场消费，杭州市更协调浙江和杭州电力系统投资分别成立杭州新能源出租汽车有限公司和杭州市电动汽车服务有限公司，提供电动出租汽车和换电服务。为了照顾新生行业，杭州市将2011年将要新增的600辆出租车中200辆的牌照照顾给了杭州新能源出租汽车有限公司。“每辆4000的年牌照费，降到了1000元。”

　　但如此依然杯水车薪。杭州新能源出租汽车有限公司的高管抱怨说：“我们的投入大大高于传统燃油车，我们的收入远远低于传统燃油车。”

　　而令人尴尬的是，电动出租车尚处试运营阶段，就遭遇如此意外。“就在两个月前，一帮记者过来参加我们的电动车上路仪式；现在，还是同一帮人，看到的却是我们停满大院、停运检修的汽车。”这位高管说。

　　按照今年200辆纯电动出租车的计划，今年4月底，他们本该推出后续的20辆电动出租车，但如今已注定要延迟。“我们知道自己处于新生事物的摸索阶段，一天两天摸索不出什么东西，但谁也没想到，最后摸到了一颗地雷。”上述高管感慨道。吕明合袁端端

　　杭州首批电动出租车上路运营尚未满三个月，一辆运行中的众泰朗悦纯电动出租车突然自燃。

作者: wen 时间: 2011-4-16 10:10
万向新闻 2010-4-9 万向是目前国内最好的锂电池生产厂

国家发改委汽车专家组组长张书林来访

新能源汽车的关键是电池，谁要是掌握了动力电池技术，谁就掌握了新能源汽车发展的主导权
万向电动汽车公司动力电池工厂的生产装备技术是目前中国最先进的水平
万向新能源汽车的发展情况符合国家策支持的条件

　　3月26日下午，中国汽车工程学会、中国汽车研究中心主任顾问、国家发改委汽车专家组组长张书林来访。在实地参观之后，他认为，万向锂电池生产基地的生产线和管理水平在行业内处于领先地位，希望万向进一步努力，为国家新能源汽车产业的发展做出更大的贡献。

　　在参观了集团展示厅和万向电动汽车及锂电池生产基地后，张书林说，新能源汽车的关键是电池，谁要是掌握了动力电池技术，谁就掌握了新能源汽车发展的主导权。有幸的是，鲁冠球很有眼光，对新能源汽车，万向确实是扎扎实实在做，不是像有的企业那样在“忽悠”，而且万向做得很好。万向锂电池生产基地不仅从建设到投产的速度非常快，而且目前的管理和生产装备技术水平都相当高，代表了国内目前的最高档次，非常不简单！他高兴地说，“我可以肯定地说，这是目前我们国内最好的一个锂电池工厂，在行业内处于最高水平。”他说，国内的主要工厂他都去看过，包括一些主机厂，他们的生产线同万向相比，无论是水平和规模都有一定的差距。万向对新能源汽车这一块抓得很实很到位，从电池、电机、电控，到整个新能源汽车，都做得很好，相信以后一定会在国际国内占有一定的地位。

　　张书林表示，新能源汽车将是国家下一步要重点支持的产业，非常有前途。2009年，汽车产业振兴规划一出台，发改委就列出了100亿元的专项扶持资金。今年现场看了万向电动汽车动力电池工厂，他认为万向已经很有条件，应该可以争取国家在该方面的策支持。对于国内动力电池产业与国际先进相比存在的差距，张书林也希望万向能进一步努力，争取早日能迎头赶上。

　　“亲眼目睹万向扎扎实实在发展新能源汽车产业，很受教育，回去以后一定会把万向的情况向发改委领导汇报”，张书林握着鲁冠球的手这样说。同时，他认为，万向电池-电机-电控-电动汽车的发展思路非常正确，这也是将来国家对这个产业发展的策导向。

　　鲁冠球表示，对于发展新能源汽车的技术路线，会上一直有争论，万向从1999年开始，就认定搞纯电动，到现在还没有变过。从现在的情况来看，走纯电动这条路子已经越来越清晰了。万向搞电动汽车已经11年，天天在“烧钱”，到现在还没有赚过钱，但已经聚集了一大批人才，形成了从电池、电机、电控到电动汽车的产业体系。

　　交流中，鲁冠球还向客人介绍了万向投资天然气发电、风力发电、太阳能发电和储能电站等新能源产业的情况，万向下一步将投资500亿，建设一个新能源工业城，争取在十年之内建设好。对此，张书林高兴地说，这很好。

作者: wen 时间: 2011-4-16 10:11
经济日报记者韩霁2010年06月24日万向深度开拓电池技术

近日，万向集团全资子公司万向电动汽车公司与美国Ener1公司就电池及电池系统合资合作签署框架协议。

据了解，万向电动汽车公司是国内电动汽车领域的领先企业，从1999年开始研发电动汽车及其关键零部件，是国家863计划纯电动汽车动力总成系统技术平台项目的承担单位。万向电动汽车是2010年上海世博会电动汽车最大零部件供应商，也是2010年广州亚运会纯电动汽车惟一零部件供应商。美国Ener1公司是纳斯达克上市公司，专注于动力电池和燃料电池业务，是美国能源部和美国先进电池联盟确定的6家核心电动汽车电池供应商之一，在电池成组技术方面具有国际领先水平。

这次签署的合作框架协议约定，万向电动汽车与Ener1公司将在中国杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地，首期投资3亿多美元，预计到2011年底将形成3亿安时电芯以及4万套电动车用蓄电池组系统的产能。通过与Ener1的合作，万向锂离子动力电池业务将更快地走向国际，面对电动汽车产业化的机遇与挑战，在技术提升上将获得与国际水平同步发展的能力，也为进入快速发展的电动汽车蓄电池市场创造更多的机会。

作者: wen 时间: 2011-4-16 10:15
网上搜索了一下，好像世博会期间就着过。

作者: wen 时间: 2011-4-16 10:19
着火清晰照
[attach]49984[/attach]

作者: wen 时间: 2011-4-16 10:36
众泰电动出租车发生自燃起火初步调查结果

　　到底自燃原因是什么？这几天，调查一直在继续。

　　昨天，有关方面出示了初步调查结果，共有4点——

　　1.从表面看，该车引擎舱内的电机及相关线路基本完整；
　　2.电池相关接插件部分，基本完好，无烧灼现象；
　　3.从表面看，着火点可能在后部电池舱附近；
　　4.以上仅是初步观测结果，事故确切原因有待权威机构进一步调查。

　初步结果说明了什么

　　我拿着这个初步调查结果，请教了浙江某汽车销售服务公司总经理，他同时也是这方面的专家(应被采访人要求，隐去具体单位和姓名)。他说，电动车的核心由两部分组成，一是位于电池舱里的电池组；另一个是位于引擎舱的电机操控驱动。电机操控驱动里，包括用来驱动的电机和用来操控车子的电控。而电动车的电控，就相当于汽油车的变速箱。

　　观测结果第一点提到，“引擎舱的电机及相关线路基本完整”，也就意味着，电机、电控及其线路，都不是故障原因。观测结果第二点，说的是电池换电接插系统。电动车普遍采用换电系统，一个电池没电了，再换另一个电池，因此电池接插件很关键，如果电阻过大，就容易引起短路。从检测报告看，这个系统也没有问题。

　　这位业内人士说，电动车自燃事件发生后，单位也曾开会研究，大家认为有三种情况可能会导致事故。一是电池本身问题，二是接插系统问题，三是电路电器问题。现在看来，后两者出问题的可能性降低了。
            ------------------------------------------------出自《南方网》

据了解，此次发生自燃的电动出租车是杭州市首批投放营运的30辆新能源纯电动力出租车之一。
下面是众泰车展亮相车型配置，据我查阅他们其他Ev车型还用到了万向 3.2v  100Ah 单体鉄锂电池，我们继续保持关注，追求事故争相。

   众泰车型曾使用过的电芯厂家及型号
蓄电池:
磷酸铁锂,38120,浙江兴海能源科技有限公司(汉维铁锂电池),单体电池电压和容量(V/Ah):3.2/10,总电压和总容量(V/Ah):336/80;
磷酸铁钒锂,QSFL38125450;河南海奥通新能源科技有限公司,单体电池电压和容量(V/Ah):3.3/150,总电压和总容量(V/Ah):330/150
磷酸铁锂电池:SE100AHA,天空能源(洛阳)有限公司,单体电池电压和容量(V/Ah):3.2/100,总电压和总容量(V/Ah):336/100
万向磷酸铁锂，具体参数不详。
不知道该款车使用的是哪家的电芯，继续保持关注。

众泰2008EV纯电动汽车技术参数表
品牌型号众泰牌JNJ6400EVL
长/宽/高(mm) 3900x1555x1670
轴距(mm) 2420
整备质量(kg) 1200
最小离地间隙(mm) 150
最高车速(km/h) 110
续驶里程(km) ≥200(等速)
最大功率 27
动力电池汉维铁锂电池
额定电压(v) 320
电池寿命 100%深度放电1500次以上
车载充电时间 6-8小时

作者: xqtkj 时间: 2011-4-16 15:31
新生事物嘛，总很多不足之处……

作者: 大林子 时间: 2011-4-16 23:23

众泰的车是否有的用铅酸，有的用锂电池？如果是爆炸，应该90%可能是锂电池。
从燃烧情况看，燃烧主要发生在前盖，应该排除携带爆炸品可能，并且乘客都安全，也说明不是携带爆炸品引起的。
wen 发表于 2011-4-15 19:15

能上路上牌的，全部是锂电，铅酸只呆在试验室里。万向、众泰、普力马、江淮等都是用的锂电，只有奇瑞在试验铅酸的车型S11EV。

作者: wen 时间: 2011-4-18 13:56
电动汽车频现质量问题新能源推广不应抄近路

　　每日经济新闻记者程元辉实习生周瑞丰 2011年04月15日发自上海、北京

　　一辆自燃的电动出租车，成了近日舆论关注的焦点之一。

　　4月11日下午，一辆众泰牌电动出租车在杭州街头营运时发生自燃。据了解，此次发生事故的是杭州市首批投放营运的30辆新能源纯电动力出租车之一。目前，杭州已经暂停了所有电动出租车的运营。

　　同日，日产汽车公开表示，该公司已经收到部分车主关于电动车聆风（Leaf）启动失败的问题报告。此前北汽福田在北京延庆县投入的50辆“迷迪”电动车，运营前出现了低温状态下无法加速的问题，车辆只能在低速状态行驶。

　　分析人士对《每日经济新闻(微博)》记者表示，“纯电动汽车进入大力试点推广之后频频‘抱病’，类似负面消息在一定程度上会影响纯电动汽车试点推广的路线。”

　　众泰：尚未鉴定出事故原因

　　“上路运营未满3个月，杭州电动出租车在武林路自燃，生产商众泰承认起火点在电池仓，有关原因正在调查中。”日前，这条有关纯电动汽车的重磅新闻将电动汽车的安全性推到了舆论的风口浪尖。

　　上述发生事故的杭州电动汽车的生产企业众泰汽车品牌部相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“目前公司正委托第三方机构进行检测，还没有鉴定出事故原因。”该人士说，“众泰汽车只是提供可以更换电池的电动裸车，电池是由出租车管理公司提供，目前还很难说是因电池或者电线引发的事故。”

　　记者了解到，目前杭州新投入的30辆新能源纯电动力出租车已经暂停运营，其中15辆为众泰生产的电动裸车。

　　电动汽车发生事故并非仅此一例。今年2月份有媒体曝出，在北京延庆县示范运营50辆电动出租车遭遇电池瓶颈，这批汽车由北汽福田自主研发生产，主要问题为出现了低温状态下无法加速的问题，车辆只能在低速状态行驶。除低温状态下电池故障外，在高温下电池也会出现不稳定状态。

　　一位福田汽车工程研究院新能源技术中心工程师对《每日经济新闻》记者表示，“电池出现不稳定情况主要原因是不同材质对于温度变化会有不同程度的反应。有些材质受温度影响出现不稳定属于正常现象，不会引发类似电动车自燃的严重安全事故。”

　　就连跨国巨头生产的纯电动汽车上也难免发生故障。4月11日，日产汽车公司表示，该公司已经收到部分车主关于电动车“聆风”启动失败的问题报告，将着手解决这个可能对此车型市场扩张带来不利影响的隐患。

　　日产汽车公司发言人井下利武表示，日产公司正对问题发生的原因展开调查，目前问题的根源指向了聆风电动车的空调系统，启动故障的原因可能是零部件的缺陷或者程序设计问题引起的，日产公司将对其进行确认。据悉，日产汽车公司旗下的电动汽车聆风目前已经在美国和日本上市，均出现了同样的启动失败问题。

　　业内：质量问题是必经过程

　　“实际上，很多技术还没有过关，各项技术标准都没完善，纯电动汽车进入商用和家用还是太早了。”江苏奥新新能源汽车有限公司技术中心工程师袁锋对《每日经济新闻》记者表示。

　　袁锋说，“比如容易出现事故的电池技术，我们从未有一个完整生命周期的测试，电池使用当中存在不确定性，那么这就是潜在危机。”

　　“尽管一些电池企业宣布使用防爆、耐高温、耐腐蚀的材料，但是我们还是无法确信这些电池的性能能如所说。”袁锋说。

　　此外，还有一个重要的事故隐患就是电线，在传统汽车普遍使用电子元件和电气化应用增加，这增加了汽车事故和汽车自燃概率。袁锋说，“一辆纯电动汽车要布很多电线，而且都是高压通电，纯电动汽车必须常做保养，了解汽车使用情况才能避免使用安全隐患。因此纯电动汽车需要比传统汽车更高的安全标准。”

　　实际上，截至目前，国家和汽车行业已经出台了46项针对电动汽车的标准。这些标准涉及纯电动、油电混合动力和燃料电池车等各类电动车辆，对整车、关键零部件、充电机、充电站以及充电接口等都有明确的要求。

　　一位业内人士表示，“纯电动汽车推广时机有些太早太快了。”

　　日前，杭州市副市长沈坚接受媒体采访时表示，“如今杭州在路上行驶的新能源汽车加起来有800辆左右，我们的目标是争取到年底达到2000辆，2012年底达到2万辆。”在杭州市政府的大力支持背后，是浙江省众多新能源汽车企业和零配件厂商大规模投入，形成产业链雏形的身影。杭州市政府也期待借此形成新的经济增长极。实际上，大力推广新能源汽车的地方政府本地都有相应的产业公司，比如上海的上汽集团，深圳的比亚迪以及北京的北汽福田。

　　上述业内人士表示，“现在进行纯电动研发和生产的企业都在亏损，纯电动汽车目前无利可图，主要是纯电动汽车项目可以带来可观的政府补贴，这也是多数汽车生产企业上马纯电动汽车的原因之一。”

　　不过，袁锋还表示，“尽管纯电动汽车推广为时过早，但问题暴露其实有利行业健康发展，让企业更沉下心去研发，质量问题是一个必经过程，半成品才能逐渐成长为成熟的产品。”

作者: jsy 时间: 2011-4-22 02:45
网友热议：到底买不买电动车

来源：青年时报　　　 2011-4-13 8:57:00

[提要] 一些网友表示对电动汽车采取观望态度。

　　近日，杭州武林路，一辆电动出租车突然当街“发火”，从发现冒烟，到蹿出火苗，

前后大约8分钟，整辆车就被烧得只剩下一个黑乎乎的空壳。

　　相关链接　杭州：电动出租汽车之殇　　　

　　事故发生后，网络上也众说纷纭。一些网友表示对电动汽车采取观望态度。

　　博友@病猪记忆表示：谁还敢买电动车啊，技术看来还不成熟。

　　@心舞0812：我昨晚正在说以后买辆电动车开开，现在看来还是暂时观望了。

　　也有不少质疑和担心的声音。

　　@上海刘斌律师-普世所：谁还敢开、敢坐技术尚未成熟就推出的电动汽车？

食品安全、质量安全、人身安全，我们怎样才安全？

　　@水煮超人：电动汽车，不是拿个汽车的壳里塞进一块铅酸电池就完事的国内汽车厂商要学的还很多。

　　@鹏哥_XP：环保车给我们带来安全的思考。

　　也依然有不少网友持乐观态度。

　　@动力港湾郑秋枫：电动汽车应该是未来汽车发展方向。

　　@天堂漫步者微博：希望查清原因，我还是很支持电动车的。

　　也有像@戴大C的网友打趣说：人员没事就好，油价会涨。

作者: wen 时间: 2011-6-9 00:06
杭州电动出租自燃原因查明系电池安装问题

　　新华网杭州2011年6月8日专电（记者方益波、商意盈）记者8日从杭州市政府相关部门召开的通报会上获悉，4月11日杭州街头营运的新能源出租车自燃，现查明系电池安装问题引发，点燃出租车内饰。

　　4月11日下午，一辆正在杭州繁华路段武林路上营运的纯电动出租车发生自燃，整辆车子在十多分钟内被完全烧毁，无人员伤亡。事故发生后这批出租车均暂停营运。

　　杭州市质量技术监督局出具的自燃事故鉴定结果通报称：专家组一致认为，该起事故起火原因为电池单体封装和电池箱装车使用过程中，未能充分考虑到使用环境和相关的安全因素；在生产、充电使用几个环节，监测手段不足以及时发现电池异常情况，致使在运行过程中未能及时排除故障。

　　据该通报称：本次事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发本次事故。

　　杭州市新能源出租汽车有限公司总经理邱伟成表示，公司将于9日起逐步恢复纯电动出租车的试点营运。

　　杭州市经委副主任郝志毅表示，针对事故所暴露出的问题，杭州市相关部门和企业在安全技术创新、安全运营管理和完善协调机制方面都进行了全面整改，可以保障新能源出租车安全营运。

　　据了解，杭州是国家新能源汽车试点示范城市之一，今年将要新增的600辆出租车中，有200辆是纯电动出租汽车。

　　消防部门是在昨天下午2点54分接到报警电话的，出动了两辆消防车，5分钟后赶到现场，“当时火势正猛，我们赶到后大约三四分钟就把火扑灭了，后来主要是帮助清理现场。”出警的消防人员告诉记者。

　　据罗大妈说，当时司机就站在花店边，“我听见他说，车子有保险的。”

　　这批车刚做过1万公里保养

　　事发后第一时间，杭州新能源出租车公司、电动汽车生产厂家的相关负责人都赶到了现场，了解事发情况。

　　据介绍，杭州的这批电动出租车是今年1月26日上路的，当时一共投放了30辆，15辆为众泰朗悦车型，另外15辆为海马普力马车型，外观均为黄色。

　　昨天，记者找到了一位开众泰电动出租车的华师傅。他说：“这批车跑跑还好的，我没感觉动力等方面有什么问题，而且现在油价涨了，一般的出租车每公里都上8毛了，我这个车没涨过，每公里还是5毛。”

　　听说有辆电动出租车烧起来了，华师傅觉得不可思议，“怎么会呢？怎么会呢？我们每天交接班的时候，都要检查一下车况，3月份的时候，这批车陆陆续续都做了一次大保养……会不会是短路了，电池接触点的地方有问题？”

　　新能源出租车公司一名负责人证实了华师傅的说法，前不久，该批车辆刚做了1万公里保养，而且平时司机们自己也有小维护。每辆车都配备了一个灭火器，并投保了自燃险。

　　杭城电动出租车暂时全部停运

　　电动汽车生产厂家的相关负责人表示，以前从未发生过类似事件，事情发生后，他们第一时间赶到了现场调查。

　　据介绍，电动汽车的内部结构比汽油汽车简单，前部为电机组，中后部为电池仓，而电池是另外厂家造的。“我们所有的核心技术人员，大概有10多个都派去调查事故原因了，如果调查出来是车身原因，我们肯定会采取补救措施，如果是其他原因，也需要制造电动汽车的所有相关厂家来共同思考。”

　　电动车在什么情况下会发生自燃？该工作人员说，电动汽车自燃的原因有很多，跟普通汽车类似，比如电路故障、外界高温、随意改装等等。但昨天的气温并不高，而这批车也都没有进行过改装，不排除是电路故障引起了事故，但具体是什么原因目前下结论还早，还需要进一步调查。

　　对此，昨天傍晚，新能源出租车公司也决定，今天早上，由厂家来对所有的电动出租车作一次检查，在原因未调查清楚前，所有的电动出租车暂时停止上路，待原因明确后，再作打算。

　　“一旦调查清楚，我们会尽快公布原因，给公众一个交代，请大家放心。”新能源出租车公司的这名负责人说。

　　作者：方益波商意盈

作者: wen 时间: 2011-6-9 00:08
漏液？看来还真是铅酸电池，不是锂电的

作者: wen 时间: 2011-6-10 18:38
杭州电动出租车经整改已重新上路运营

现代金报2011年06月10日讯（记者尚淑莉）今年4月11日下午，一辆车牌为浙AT2618的众泰朗悦纯电动出租车在杭州武林路上发生自燃，为了防止意外发生，杭城电动出租车全部暂时停运（详见本报4月13日A17版报道）。昨日，记者从杭州市节能与新能源汽车发展协调小组办公室了解到，经鉴定，此次电动出租车自燃是由于电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中出现电池漏液、绝缘受损及局部短路引起的。新能源出租车公司已对所有电动出租车的电池箱进行更换，整改后的车辆，从昨日起逐步恢复上路营运。

自燃事故发生后，省质检院在全国范围内聘请了11名专家进行了40多项模拟和佐证试验。最后确认，本次自燃事故是因单体电池组装成电池箱以后，由于安装方面存在一定的缺陷，在运行过程中，环境不是很好，出现摩擦震动，电池漏液，短路引起的。

事故发生后，杭州新能源出租汽车公司暂时停运了全部29辆电动出租车，车辆停运期间，电池厂家对车辆和电池进行了全面检查。

目前，相关厂家对车辆和电池也已进行了检查整改，从6月9日起，杭州将逐步恢复新能源出租车的营运试点。据了解，恢复营运的车辆将全部使用整改更换后的电池箱。

作者: 大林子 时间: 2011-6-11 13:55

漏液？看来还真是铅酸电池，不是锂电的
wen 发表于 2011-6-9 00:08

有关部门太不专业，锂电何来漏液之说，只有不停地摩擦导致破损。

杭州的电动汽车都以换电为主，为磷酸铁锂电池。一共四箱并排放，每块是24节，每节额定电压3.2V，容量60AH，最高充电电压3.45V。四箱电池装在车后部，以方便更换。换四个电池箱的时间为5分钟内。

有兴趣的人可以去杭州古翠路78号的换电中心免费参观，我看的太多了，就是没拍照片。电动汽车也坐过不少，感觉动力还行（咱不跟跑车比），就是去哪很纠结，电不够什么办？能不能回来？哪条路线近？相信一两年后，杭州的换电网点达60个以上时，每几千米就能换电时，就不一样了。

作者: wen 时间: 2011-8-25 22:01
经有关专家确认了，是万向的磷酸铁锂电池，不过好像是接线问题导致的燃烧。

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