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标题: 电动车电池及国维均衡器测试，压差曲线来了 [打印本页]

作者: yanjian 时间: 2011-6-12 22:20
标题: 电动车电池及国维均衡器测试，压差曲线来了
本帖最后由 yanjian 于 2011-6-20 16:05 编辑

测试国维均衡器,结果均衡器未工作,变成测试电池放电曲线了

整个测试环境,因为电子负载电流不够,加了水负载
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水负载
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电子负载
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电池,均衡器和记录仪
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记录仪
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记录仪显示屏
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作者: yanjian 时间: 2011-6-12 22:21
本帖最后由 yanjian 于 2011-6-19 21:45 编辑

莫名其妙均衡器没工作,变成测试放电曲线了
先给原始数据,就是记录仪记下的数据.存在SD卡内
每5s采集一次数据,依次是电池1,电池2,电池3,电池4,总电压是各电压相加得来的

先是6月5日实际骑行的数据,因为一直有加速,减速以及等红绿灯,电池电压变化很大,分不出规律.
均衡器在工作,压差不大,
图表没法看,有兴趣可以自己分析
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为了使数据清楚,决定定电阻放电,采集数据.
参数如下,电子负载电流1.6A,水电阻放电3.4A,总计5A.
本来接有万用表监控电流,谁知我那表笔太劣质,烧了,
所以放电时有个停顿,电压有个升高.
原数据如下
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图表
[attach]51520[/attach]
谁知道均衡器一直没有启动,变成放电曲线了.

这电池是我用了一段时间的,不是刚充满的,
四节电池有三种

另外就是我的记录仪数据不一定准确,但比较大小是没问题的

6月19日,继续测试
因为用电阻放电增容器不能启动,所以改了程序,可以记录电池最大电压差
其实根据我的分析,不止电阻放电均衡器不能工作,卖家说的灯泡也不成.

闲话少说,先上原始数据
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最大压差,电池总电压随时间变化曲线
[attach]51648[/attach]

晚上总共走了25km左右,其中有两段一直是匀速开,结果发现增容器停止运行了
等红绿灯等时间稍长.增容器就停止运行

最大电压差基本保持在0.3V以下,
如果增容器工作,压差会很快下到0.1V以下

很高的压差不关增容器的事.因为数据是分时采集的,
采集时间有先后.基本是在两秒内采集四个电池电压
这两秒内如果急加速,开始电压还很高.最后采集到的电压就最低了
停车时也是同样的道理

作者: yanjian 时间: 2011-6-12 22:22
本帖最后由 yanjian 于 2011-6-13 07:15 编辑

放电没法工作,那就看充电曲线
我是用20AH充电器充的,结果没有转灯,电池发热
同样先来原始数据,有兴趣的自己分析
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完整充电曲线
[attach]51523[/attach]

看不清楚,放大点
[attach]51522[/attach]

看到的一些现象
1.开始充电,均衡器没有工作
2.电压到13.5,均衡器开始工作,表现为电池端电压接近
3.电压到14.4,均衡器退出工作,表现为电池电压差别急剧加大
4,铅电池充电时电压也出现了负斜率.

作者: magn750509 时间: 2011-6-12 22:40
记录仪从哪搞来的？

作者: yanjian 时间: 2011-6-12 23:00
自己做的.从均衡器回来就做,一直到六一前才完成

作者: magn750509 时间: 2011-6-12 23:07
均衡器什么原因不工作，是电池之间很均衡不需要吗？

作者: yanjian 时间: 2011-6-12 23:21
不知道,我也没搞清楚,现在是测试放电时均衡器有时工作,有时不工作,
但真正骑行时是工作的.
正在想办法让均衡器工作起来

作者: magn750509 时间: 2011-6-12 23:36
均衡器没工作，是不是要骑行中的震动才工作。

作者: yanjian 时间: 2011-6-12 23:45
不会吧?
现在发现的规律是反复放电,停放,均衡器有时会启动,
特别是放电停止时.发现均衡器启动了,这时开始放电
电池1电压马上就上来了,但工作一会,均衡器就又停止了.好像是休眠了,
不知道为什么

作者: wxwk 时间: 2011-6-13 00:43
申请团购记录仪~~~要2块~~~

作者: yanjian 时间: 2011-6-13 06:59
这个没法团购,自己手工制作的

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-6-13 08:58
电压过高是会退出，

作者: loverong 时间: 2011-6-13 09:49
均衡器为动态均衡器，所以用电炉丝测试只是刚接通时工作1-3分种后停止，听厂家说用12V灯泡来做测试会持续工作，（因为电炉丝电流为恒流，所以不工作，不过我这有通过检测压差来工作的版本，不需要在骑车或者充电时就可以工作，前提必须电池间压差超过0.3V）另外充电到14.4V有时可能为14.6-14.8之间会退出工作，目的为了防止均衡器一直工作，此时如果有电池自放电大或者是电压持续高的电池，充电器的转灯电流很下降到，可能会导致充电器持续充电，电池就会发热，如果此时退出，每只电池电量也就充得差不多了，这时退出后反而对电池有好处，充电器能正常的转灯！保护电池不充鼓，如果大家想达到一直均衡充电的状态，可以购买防充鼓型的！

作者: yanjian 时间: 2011-6-13 11:30
真是这样工作的？
那有什么办法让均衡器一直工作？我好测试
不过总觉得这个均衡器工作模式怪怪的，

今早最后手工停充后，
发现等电池电压降下来后均衡器又开始工作了，
好像是要把电池电压拉平。根本就没负载呀
这不是等于在耗电嘛！

作者: emw 时间: 2011-6-14 00:13
看到m8放电器了

我的国维也这样，充电未期，均衡器就退出工作况态了，按理充电未期，更要保持均衡，防止个别电池电压突升。

作者: yujingli 时间: 2011-6-14 07:04
新版的有一定缺陷

作者: loverong 时间: 2011-6-14 14:37

真是这样工作的？
那有什么办法让均衡器一直工作？我好测试
不过总觉得这个均衡器工作模式怪怪的，

今早最后手工停充后，
发现等电池电压降下来后均衡器又开始工作了，
好像是要把电池电压拉平。根本就没负载 ...
yanjian 发表于 2011-6-13 11:30

均衡器在充电时电压达到13.6V即开始均衡工作，大概到14.6-14.8（大概会持续1小时左右）左右退出工作，为防止充电器一直没法下降到转灯电流，所以退出均衡工作以保护电池不至于一直充电而充鼓，一般只有当电池电压小于13.4V时均衡器侧退出均衡，一直处于待机状态，只有当骑车时或者是再次充电达到13.6V后再次进入工作状态！

作者: 4331324 时间: 2011-6-18 10:47

这个没法团购,自己手工制作的
yanjian 发表于 2011-6-13 06:59

出套件吧

作者: yanjian 时间: 2011-6-18 12:27
晕!不划算的.
因为成本太贵了
改天我把资料整理出来,
喜欢的自己折腾吧.

不过速度会比较慢,
因为最近刚换部门.很多新的东西要学

作者: 飞行猪 时间: 2011-6-18 16:02
我的新版国维在行车时就是不起动，不知道是不是电池太新，状态优的原固？

作者: yanjian 时间: 2011-6-19 18:50
坏了吧?
放电末期总该启动的.
不会有电池性能完全一致的吧?

作者: 部落 时间: 2011-6-19 19:37
记录仪很强大！要求团购

作者: 部落 时间: 2011-6-19 19:39
记录仪很强大！要求团购

作者: 飞行猪 时间: 2011-6-19 20:30
本帖最后由飞行猪于 2011-6-19 20:34 编辑

坏了吧?
放电末期总该启动的.
不会有电池性能完全一致的吧?
yanjian 发表于 2011-6-19 18:50

均衡器是新
放电末期没用到过

冲电能工作.灯能常亮,且能到秒闪退出转换,

老板答;冲电能工作说明好的,他发贷前都测过

电池海宝,九个月,因不常用,实际用最多3个月了, 且称它新的, 实测压差0.0几v,,确比较小

所以俺不懂了.到底怎回事?

作者: yanjian 时间: 2011-6-19 21:16
如果电压差一直是那么多,还真的是不会工作的

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-6-19 21:24
很奇怪啊，那么因为电池是没有多少压差，均衡器就停止工作了，白买了啊

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-6-19 21:25
我的均衡器，有一个小电流充电，也不工作，换成大电流充电的，一直均衡到很烫的程度。

不知道这也是为什么，1.7a的电流不工作，2.2a的电流就工作那么猛

作者: yanjian 时间: 2011-6-19 21:47
好像跟电流大小无关.看到的充电均衡和端电压有关.
电池电压低的时候均衡器根本不工作

作者: yanjian 时间: 2011-6-19 21:52
压差曲线出来了,见第一页

对均衡器基本满意.

有几点建议
1.检测电池端电压变化率.如果下降率超过一定速度,就开始均衡,
防止长时间匀速骑行,均衡器退出工作
2.适当放宽充电时最高均衡电压值,14.4V太低了
3.适当增加均衡器停止延时,别等红绿灯时就停止工作了

作者: 飞行猪 时间: 2011-6-19 22:37

很奇怪啊，那么因为电池是没有多少压差，均衡器就停止工作了，白买了啊
enlaixiangyu 发表于 2011-6-19 21:24

且就当保建吧、只要均衡器它不是坏了

作者: 飞行猪 时间: 2011-6-19 22:38

压差曲线出来了,见第一页

对均衡器基本满意.

有几点建议
1.检测电池端电压变化率.如果下降率超过一定速度,就开始均衡,
防止长时间匀速骑行,均衡器退出工作
2.适当放宽充电时最高均衡电压值,14.4V太低了
3. ...
yanjian 发表于 2011-6-19 21:52

只要匀速骑行,有了压差能正常启动也行

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-6-19 23:16

压差曲线出来了,见第一页

对均衡器基本满意.

有几点建议
1.检测电池端电压变化率.如果下降率超过一定速度,就开始均衡,
防止长时间匀速骑行,均衡器退出工作
2.适当放宽充电时最高均衡电压值,14.4V太低了
3. ...
yanjian 发表于 2011-6-19 21:52

同意2、3、建议，很有必要。起码延时到十分钟左右。

均衡电压可以用程序防止鼓包

作者: yanjian 时间: 2011-6-20 16:03
准备这几天把充电器高压改到14.3X4看看均衡器还退出不

作者: yanjian 时间: 2011-6-23 07:02
本帖最后由 yanjian 于 2011-6-23 07:03 编辑

昨天把最高电压改到了14.4*4

结果均衡器充电时高恒压不退出,
低恒压时退出

同样,先上原始数据
[attach]51682[/attach]

看看电压曲线
[attach]51680[/attach]

放大点看看
[attach]51681[/attach]

作者: yanjian 时间: 2011-6-23 07:04
同时也调低了转灯电流,
现在充电可以自动转灯了

作者: yujingli 时间: 2011-6-24 06:17
有待完善

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