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标题: 大家用什么方法测骑行电流？ [打印本页]

作者: hejyc 时间: 2011-7-8 21:52
标题: 大家用什么方法测骑行电流？
大家用什么方法测骑行电流？上海罗工的表咋样？测骑行电流准不准？

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-7-8 21:57
罗工的需要调教！
自己在淘宝买一套特制的液晶表或者数码管电流表，用调教好的分流器就行了，精度是不错的。
很多精度都在0.1a左右的，二三十块左右。
三线电流表，需要一个12v电源。
指针式机械表，不需要电源，稳定性不错，但是不如数字的好看，晚上没有背光。

作者: hejyc 时间: 2011-7-8 22:11
淘宝上搜了搜，加上分流器什么的一起要7、8十块呢。版主能不能给个链接？

作者: 四川办事处 时间: 2011-7-8 23:06
我今天在旧货市场上花5元钱淘了一个原来军用的200uA的电流表，表的合格证型号上写的“武器”，用0.6欧电阻做分流，把表改成了200mA用。还是以前的产品好，现在市场上那些10元的电流表都烧了一大堆了，检测和维修电源时，电流一大点就烧，烦死了。

作者: hejyc 时间: 2011-7-9 22:03

我今天在旧货市场上花5元钱淘了一个原来军用的200uA的电流表，表的合格证型号上写的“武器”，用0.6欧电阻做分流，把表改成了200mA用。还是以前的产品好，现在市场上那些10元的电流表都烧了一大堆了，检测和维修电源 ...
四川办事处发表于 2011-7-8 23:06

已经装上罗工的带电流显示的液晶表，电流表接到主电池上，今天特意骑出去测了下，一档起步最大电流14A，一档急加速也14A的样子，一档匀速4~5A（转把到底），二档极速13~15A，三档还没测过。我的电机是36V500W满盘，请问这样的电流值正常不？

作者: hejyc 时间: 2011-7-9 22:05
因为罗工的表屏蔽了3A以下的显示（空转），没办法测空转电流

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-7-9 22:25
电压乘电流，就是功率了！你没有一个基准作为参考，没法看准不准！
一般罗工的表需要调教，我看到的朋友的电压、电流、速度等，需要反复调试才能比较准。
你是ecpu？一档单组行驶电流5a，两组10a？速度呢？怎么感觉耗电量大了？

作者: hejyc 时间: 2011-7-9 22:56
罗工很肯定的说不用调的。电压我知道是不用调的，用万用表对过，比较准。速度是需要校准的。
我是双36V的ECPU，一档极速的时候29km/小时（用自行车码表测得）。之所以感觉耗电量大，是因为2组电池只能跑30公里的续航（绝大部分时间都用一档）

作者: hejyc 时间: 2011-7-9 22:58
我这电机起步很猛，轻轻一转转把，车子“虎”的一声就往前窜

作者: 四川办事处 时间: 2011-7-9 23:04

罗工很肯定的说不用调的。电压我知道是不用调的，用万用表对过，比较准。速度是需要校准的。
我是双36V的ECPU，一档极速的时候29km/小时（用自行车码表测得）。之所以感觉耗电量大，是因为2组电池只能跑30公里的续航 ...
hejyc 发表于 2011-7-9 22:56

两组20A并联才30公里，那一组不是只有15公里，那你的车不是耗电多的问题了
不要装ECPU，只用控制器装一组36V20AH骑一下里程吧

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-7-9 23:05
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2011-7-9 23:09 编辑

罗工很肯定的说不用调的。电压我知道是不用调的，用万用表对过，比较准。速度是需要校准的。
我是双36V的ECPU，一档极速的时候29km/小时（用自行车码表测得）。之所以感觉耗电量大，是因为2组电池只能跑30公里的续航 ...
hejyc 发表于 2011-7-9 22:56

不能问生产者本人啊！罗工的电压表，我知道一般都需要调的，跟福禄克比，高低个不同的，有的差距1v左右，有的0.8v。
是的耗电量是大了，不过不是特别大！
你是新电池么？一档只有30公里那也太近了！！

作者: hejyc 时间: 2011-7-9 23:57

两组20A并联才30公里，那一组不是只有15公里，那你的车不是耗电多的问题了
不要装ECPU，只用控制器装一组36V20AH骑一下里程吧
四川办事处发表于 2011-7-9 23:04

不是20a的电池，主电10a（用了不到一年），副电14a（跟修车店老板买的旧电池，不知道用了多久）。现在骑行时（一档），电机发烫，控制器也发热。

作者: hejyc 时间: 2011-7-9 23:58
本帖最后由 hejyc 于 2011-7-10 00:07 编辑

不能问生产者本人啊！罗工的电压表，我知道一般都需要调的，跟福禄克比，高低个不同的，有的差距1v左右，有的0.8v。
是的耗电量是大了，不过不是特别大！
你是新电池么？一档只有30公里那也太近了！！
enlaixiangyu 发表于 2011-7-9 23:05

不是新电池，主电用了不到一年，副电不知道用了多久。罗工的还是挺准的，这个是第二个了。之前用的是简易款的。里程的问题已经纠结我很久了，常在论坛上看到别个动不动就是八九十甚至上百的里程，我这纳闷的。。。

作者: 飞翔的蓝天 时间: 2011-7-10 00:17
罗工的表电流不知道准还是不准。只知道我也装了他的表，电压与万用表对了下，他的表电压低了1V左右，是在静止时测的。48V500W的电机在满电极速时，电流是16-20A，电池是48V40A的，极速在40+。
超压到72V时，满电极速是60左右，电流是在25-30之间浮动，基本在25-27居多。此时控制器用的是原厂48V12管33A的，只是改了下电容与欠压。

作者: 四川办事处 时间: 2011-7-10 00:35

不是20a的电池，主电10a（用了不到一年），副电14a（跟修车店老板买的旧电池，不知道用了多久）。现在骑行时（一档），电机发烫，控制器也发热。
hejyc 发表于 2011-7-9 23:57

哦，小电池啊，去测一下容量就清楚了。
现在的地面温度都有5~60度，你就推车走一圈，电机都会发烫

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-7-10 01:13

哦，小电池啊，去测一下容量就清楚了。
现在的地面温度都有5~60度，你就推车走一圈，电机都会发烫
四川办事处发表于 2011-7-10 00:35

800w电机32时速跑30分钟，停车5分钟左右等热量散发出来，温度38度到40度。
速度提高到40左右跑30分钟，温度马上飙到50度左右。

电机的效率在制作好以后就不会变了，要降低发热只能增加散热之类了。
有人更换更大更好的电机相线、有人增加外加散热鳍片，还有人灌变压器油，还有一开始就定制进口硅钢片和镀银无氧铜线。

作者: hejyc 时间: 2011-7-10 07:42

罗工的表电流不知道准还是不准。只知道我也装了他的表，电压与万用表对了下，他的表电压低了1V左右，是在静止时测的。48V500W的电机在满电极速时，电流是16-20A，电池是48V40A的，极速在40+。
超压到72V时，满电极速 ...
飞翔的蓝天发表于 2011-7-10 00:17

我用过罗工的两个表，静置电压跟万用表测出来的一致，就是速度无论怎么调，都跟自行车码表相差一公里左右（慢速时相差一公里左右，速度越快相差越大）

作者: hejyc 时间: 2011-7-10 07:46

哦，小电池啊，去测一下容量就清楚了。
现在的地面温度都有5~60度，你就推车走一圈，电机都会发烫
四川办事处发表于 2011-7-10 00:35

我本来也准备换电池了，但我们这里刚好最近禁电动车，只能作罢。控制器发热也就是最近的事情，eCPU用了快一年了，一直很给力，就是控制器最近开始发热了。

作者: hejyc 时间: 2011-7-10 07:51

800w电机32时速跑30分钟，停车5分钟左右等热量散发出来，温度38度到40度。
速度提高到40左右跑30分钟，温度马上飙到50度左右。

电机的效率在制作好以后就不会变了，要降低发热只能增加散热之类了。
有人更换 ...
enlaixiangyu 发表于 2011-7-10 01:13

换相线什么的都要拆电机，自己没工具也没技术，不敢搞，修车店又很少，每天都忙得很，所以只喜欢赚那些相对轻松的钱，像这种比较复杂的活，那些修车的都一句话：我很忙，搞不了，你到别家看看吧。。。上次我加了一个后架，两三条锈迹斑斑的角铁，加上焊接，收了我500多

作者: yujingli 时间: 2011-7-10 07:53
估计没调准

作者: yujingli 时间: 2011-7-10 07:53
现在温度高，控制器温度也就上来了

作者: hejyc 时间: 2011-7-10 08:12

估计没调准
yujingli 发表于 2011-7-10 07:53

调速度的那个电位器稍稍动一下就是3、4公里的差别，太难调了，所以我一向都是用自行车码表看速度的，不过我这码表也有意思，最大速度的值会自己“成长”------比如本次骑行最快速度现在是52，过两天就自己变成66了（中间车子没骑过），不知道别人有没有用过这么“聪明”的码表

作者: yujingli 时间: 2011-7-10 12:11
我的没有这种现象。是不是电位器太松了

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