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标题: “淘汰令”成一纸空文？超标电动车照卖 [打印本页]

作者: lsmh 时间: 2011-7-16 09:57
标题: “淘汰令”成一纸空文？超标电动车照卖
2011年07月15日 04:46 来源：http://www.people.com.cn/h/2011/0715/c25408-2973652170.html

很多超标车与摩托车放在一起，很难分辨出来。

不少超标车在市区横冲直撞，险象横生。

昨日，记者再次接到一读者的求助来电称，其驾驶超标的电动车上路发生车祸，膝盖骨完全粉碎，却无法得到任何赔偿。像这样的求助电话，记者每个月几乎都能接到。而据市交警部门透露，江门每年死伤的交通事故中，有相当大一部分与驾驶超标电动车有关。

5月31日，四部委下发通知淘汰超标电动车，但时隔一个多月，记者走访长堤路的电动自行车经销店发现，限期淘汰的超标电动车仍在热卖，淘汰令成“一纸空文”。而交警部门虽然近期进行了数次上路查扣超标车的整治行动，但记者驱车从蓬江区府到蓬江大桥的短短四分钟内，就看到了超过10辆超标电动车上路行使，其中还有3辆更是乱穿马路和闯红灯，险象横生。

文/图：记者黄国金

现象：超标电动车很有市场

长堤中路的蓬江大桥段是江门电动自行车经销商最为集中的地方，有全国各知名电动车生产厂家的经销店近10家之多。

近日，记者在这些大大小小的经销店看到，与2009年10月记者暗访时相比（2009年10月23日记者暗访该地并报道《超标助力车公然热卖》），经销店所出售的超标电动自行车品种有所减少，而合乎国家相关规定的电动自行车品种有所增加。

其中，某品牌电动自行车的经销店已经全部改为经营国标电动自行车。该老板坦言“生意难做”。该老板还告诉记者，市民，特别是年轻人，对店内销售的国标电动自行车根本就“不感冒”。“外形太单薄，既不像摩托车，又不像自行车。而更关键的是开不快，后座坐个人就更慢了。”

与国标电动车备受歧视不同，超标电动车却是很有市场。虽然超标电动车不再像两年前记者暗访时那样，放满人行道供买车者挑选，但只要有超标电动车的经销店，总会引来不少顾客看车。

其中，不少年轻人当场就买下来，让店员将车安装好后，就冲上长堤路，速度可与一般的摩托车媲美。不时就会有一两个冒失的新车主，将路过的司机惊得连连刹车躲避。

商家：没人通知要淘汰超标车？

“时速20公里？那不成了蜗牛。”在长堤路一家电动车经销店，当记者问其所销售的电动车最高时速能不能跑超过20公里，店员很惊讶地问记者是不是从外地刚来江门。

据该店员向记者介绍，该店销售的大部分电动车不仅有着轻型女装摩托车的外形，还有着接近轻型摩托车的速度，跑50公里以上都不成问题。“你还想更快点的，我们还有燃料助力车，说白了就是摩托车，只是材料不一样，但比摩托车便宜很多。”

记者在多间有超标电动车出售的经销店走访了一遍，其中不乏知名品牌的专卖店，但没有任何一家经销店主动告诉记者国家四部委已经下文淘汰超标电动车。

而当记者向其求证向记者推荐的电动车是否属于即将淘汰的超标车，有店员以不是很清楚搪塞，有的店员则表示曾在网上看过这则消息，但强调并未收到任何部门的通知，也没有收到厂家的知会。

“都说了这么多年了，我们还不是照样卖，你们还不是照样用。”记者身边的店员则趁机想打消记者的顾虑。“除非是交警专项整治，你都可以放心用。”

交警：暂扣超标电动车治标不治本

据分析，涉及电动自行车和助力车的交通事故中，因为驾驶人违反交通规则和驾驶时操作不当而引发事故的占绝大部分。而近两年，江门每年都有近200宗交通事故涉及电动车，仅在鹤山市，电动自行车发生事故占事故总发生率的20%以上。

发生这些事故的主要原因是电动车驾驶者违法横穿公路、冲红灯等违反交通信号指示行驶、逆向行驶、超速行驶、违反规定载人载货等。

“暂扣一段时间，车主就可以来将车取回去继续用，根本就无法形成有效的威慑。”市交警部门有关负责人指出，目前交警虽然经常耗费大量警力上路查超标车，但除了暂扣超标车辆，并没有任何处罚措施。超标电动车使用者取回车后，继续上路。“希望相关的管理办法尽快出台，在源头上治理好超标车。”

(黄国金)

作者: jsy 时间: 2011-7-16 12:33
"涉及电动车事故多"是由政府管理、道路设置、骑车人素质等多方面因素造成的,成都市超标电动车实际存量多达270万辆,但涉及电动车事故并不比同类大城市多,政府的根本源头是在道路的合理设置和民众交通教育上.

作者: l13554 时间: 2011-7-16 19:16
搞人的说辞

作者: yujingli 时间: 2011-7-16 21:32
不过政策越来越严了

作者: among 时间: 2011-7-18 00:13
想禁，先问问老百姓答不答应~

作者: yeyj_sz 时间: 2011-7-18 09:18

"涉及电动车事故多"是由政府管理、道路设置、骑车人素质等多方面因素造成的,成都市超标电动车实际存量多达270万辆,但涉及电动车事故并不比同类大城市多,政府的根本源头是在道路的合理设置和民众交通教育上.
jsy 发表于 2011-7-16 12:33

同感

作者: 京声 时间: 2011-7-18 18:07
各城市禁电，其实就2条，
第一是政府在贼喊捉贼。因为首先未经任何公开讨论就把人家的自行车道取消，然后以没有道路给电动车行驶为由提出禁电。
第二是政府职能部门的交管单位的懒政，不作为动机引发禁电。因为老百姓不骑电动车职能部门能够减少工作量，同时拿高收入。

作者: 78299876 时间: 2011-7-18 18:07
其实所谓超标车做工还是可以的，关键是个别人开车没一点交规意识乱闯乱撞把形象弄乱了，如果简便手续上个牌照加强违规管理什么都好了~

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