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标题: 一个惊人的发现电池需求可能因此大减 [打印本页]

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-29 14:57
标题: 一个惊人的发现电池需求可能因此大减
48V500W电摩,装48V20A电池,一年半后,里程已不足10公里,但电池没有鼓,从另一组旧电池中选一只电压最高的,放在座桶内,与原车电池串联,变成了60V20A的车,不换控制器,一次充电能跑40公里以上,与原来一组48V20A的新电池里程相当,而且速度比以前快多了.缺点就是电压仪表指针一直处在最高档,一旦指针略有下降,不出10分钟,就要推车了.现在又半年过去了,里程还没下降.
哈哈,五只旧电池能抵四只新电池,如果这一经验得到推广,你说,电池需求是否会因此大减?

作者: 剑君十二凡 时间: 2011-9-29 15:02
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作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-29 15:04
实话实说,不是冷笑话

作者: magn750509 时间: 2011-9-29 15:07
原来4只电池中肯定有一只容量特别低，其余的三只容量都不错。

作者: magn750509 时间: 2011-9-29 15:09
这样来算，4只20ah也就是80，换成5只电池80/5=16。也就是5只16ah的电池与4只20ah的电池容量相当。

作者: 王电动车 时间: 2011-9-29 15:16
没多少道理

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-29 15:18
我估计是5只旧电池每只容量平均下降了20%,5X80%=400%,
控制器没换,每只旧电池的欠压保护值平均下降了20%,放电时间当然更长.

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-29 15:22
不管有不有道理,实践出真知,如果我开修理店,一定这样搞,每加一只旧电池,赚他200,还没风险.

作者: diandongchemi 时间: 2011-9-29 15:31
到还真值得试试。怎么充电呢？

作者: zzm530919 时间: 2011-9-29 15:35
加一只旧电池增加电压肯定能行。但对控制器的耐压是个考验。8楼想旧电池一只收200，恐怕没戏。

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-29 15:42
充电器当然要换成60V的,包括送一只好点的充电器收200,不多.

作者: lxhages 时间: 2011-9-29 17:11
12V的电池保护电压是10.5V，加多一个电池控制器没换按理论导致每个电池的到8.4V才保护，按这样算电池会整组加速死亡，您的试验半年还可以跑40KM，不能以偏概全的。

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-29 17:23
期待理论专家
我不是有意试验,而是有天心血来潮,反正整组电池要换新了,管它加速不加速死亡?

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-29 17:26
废物利用,何尝不可?

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-29 17:29
还真别说,我弟已给两位摩的司机加了,60V变72V,效果蛮好.

作者: 剑君十二凡 时间: 2011-9-29 17:58
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作者: 电车发烧友 时间: 2011-9-29 18:34
那控制器难道不过限压嘛！

作者: 1老头 时间: 2011-9-29 18:41
不加电池。把控制器限压改低，或者拿下。是不是也可以？当然是对要换电池的朋友。

作者: 690142876 时间: 2011-9-29 19:33
就像原来2节1号电池的手电筒一样，电池不行了，再加一节电池，灯泡不换，又能继续用用。废物利用，就不必太讲究了。

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-9-29 19:49
唉，木有经验，过一阵子就知道了！这样不均衡，不是害了新电池了么？

作者: yujingli 时间: 2011-9-29 20:03
试了就知道

作者: xianebike 时间: 2011-9-29 20:46
控制器的耐压不够的话，很容易烧控制器吧

作者: 真诚待人 时间: 2011-9-29 22:46
别傻了，电池瞬间就死了，要是自己的车倒是无所谓，要是用来赚钱那不到一个月亏死你

作者: 四川办事处 时间: 2011-9-29 23:34
无知啊
小心反极炸PP

作者: 济南电池修复 时间: 2011-9-30 07:43
这个办法简单，但存在危险，不可推广之。正确的做法应该是：对每只电池做容量测试，换掉最差的一只，使之尽可能平衡。

如果容量差距不大，可以考虑增加一只旧电池，但同时应更换控制器和充电器。

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-30 08:15

唉，木有经验，过一阵子就知道了！这样不均衡，不是害了新电池了么？
enlaixiangyu 发表于 2011-9-29 19:49

本来都是旧电池,何来害新电池之说?哈哈

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-30 08:20

别傻了，电池瞬间就死了，要是自己的车倒是无所谓，要是用来赚钱那不到一个月亏死你
真诚待人发表于 2011-9-29 22:46

大不了把旧电池收回来,反正他的电池本来就不行了,没有理由找你麻烦啊

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-30 08:23

这个办法简单，但存在危险，不可推广之。正确的做法应该是：对每只电池做容量测试，换掉最差的一只，使之尽可能平衡。

如果容量差距不大，可以考虑增加一只旧电池，但同时应更换控制器和充电器。
济南电池修复发表于 2011-9-30 07:43

这样做是安全点,但还是四只旧电池的容量.
我们的目标是5只旧电池达到4只新电池的容量.
换控制器成本大了

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-9-30 08:27
你看看所有的版主都说不是很好，就知道这个方法的效果了，

作者: dyddch 时间: 2011-9-30 09:28
自己玩玩没什么大不了，但这不算是什么惊人发现，估计N年前就有人玩过了。。

作者: 真诚待人 时间: 2011-9-30 09:57

大不了把旧电池收回来,反正他的电池本来就不行了,没有理由找你麻烦啊
21世纪个体户发表于 2011-9-30 08:20

问题是到时候你把他的电池都搞坏了，到那时候你退他两百？

作者: zmg666666 时间: 2011-9-30 11:00
专业人士越改越好，
非专业人士越改越坏。http://www.china-ev.com/bbs/thread-36726-1-1.html

作者: ddcrt6 时间: 2011-9-30 11:02
如果每个电池单独充电可能还能用用.

作者: 四川办事处 时间: 2011-9-30 11:04
出一道算术题
原来的控制器是42V的欠压保护，也就是每个2V单格是1.75V保护
如果把电池改成60V，欠压保护还是42V，当电池放电至42V时，
问：
1，各单格的平均电压是多少?
2，如果60V的29个单格是1.75V，那么最差的单格电压是多少?

作者: ddcrt6 时间: 2011-9-30 11:41

出一道算术题
原来的控制器是42V的欠压保护，也就是每个2V单格是1.75V保护
如果把电池改成60V，欠压保护还是42V，当电池放电至42V时，
问：
1，各单格的平均电压是多少?
2，如果60V的29个单格是1.75V，那么最差 ...
四川办事处发表于 2011-9-30 11:04

1,各单格的平均电压是1.4v
2,最差单格的电压是负压了吧

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-30 14:13

问题是到时候你把他的电池都搞坏了，到那时候你退他两百？
真诚待人发表于 2011-9-30 09:57

问题是他的电池本来就不行了,要整组换新的,加一只有效果就收钱,没效果就退款呗.

作者: yujingli 时间: 2011-9-30 14:39
电池欠压是10.5V60V以后就不是这个数值了低于10.5 电池就要完蛋了

作者: cf100 时间: 2011-9-30 14:43
本帖最后由 cf100 于 2011-9-30 14:57 编辑

短期增加速度，提升里程是很明显的，但不足点，对电池的杀伤力也很明显。如果你打算试试也没问题。要给用户换充电器，还要接线，总比不上给用户换组电池，或者把落后电池更换成匹配的电池，来得省心和安心，吃力不讨好收场的可能居多。

作者: yangguangxiaozi 时间: 2011-9-30 16:11
烧了控制器或者充电器就不值得了

作者: lbs_911 时间: 2011-9-30 16:12

这是电摩不是5块钱一支的手电筒这么瞎搞

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-9-30 16:23
烧控制器是可能的,其它都不是问题

作者: zjs59 时间: 2011-9-30 16:36
本帖最后由 zjs59 于 2011-9-30 17:41 编辑

充电器要改参数

作者: 盛康 时间: 2011-9-30 18:32
给坏电池并联一个行吗

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-9-30 18:34
并联比串联好！

作者: yujingli 时间: 2011-9-30 19:42

给坏电池并联一个行吗
盛康发表于 2011-9-30 18:32

那还不如去掉呢

作者: ybxwan 时间: 2011-10-1 13:03
朱工的方法是最实用的，我已改好一年了，用的也比较好，你可以参照一下！

作者: 幸福家园 时间: 2011-10-1 13:27
针对骑车客户的要求，挑个容量较好的串联还是可以的。当然，不考虑欠压值了。毕竟的得换的旧电池得以废物利用。对于经济环境不好的骑车客户来说暂时相省了一笔小钱。现在电池的价格居高呀、、、、、、、、、

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-10-2 07:47
有很多修理店,从来不进48V防盗器,遇48V的车就装60V防盗器,有很多修理店,从来不进4812的充电器,遇4812的车,用4820的充电器顶,还没见谁遇什么麻烦的.
理论是理论,实践是实践,没有谁规定,每只电池欠压值一定要是10.5V,难道不可以是10V9V的?当理论不能为实践提供行业正确的发展方向时,这样的理论,要之何用?
如果有控制器厂能做出可调欠压值的产品,绝对是一个大的创新,当电池里程明显下降时,通过简单操作(比如控制器外壳有一个专门调欠压值的开关什么的)调低欠压值,把里程升上来,少了许多电池的售后,消费者满意,经销商省事,厂家省钱

作者: 21世纪个体户 时间: 2011-10-2 07:51
让每组电池做到物尽其用,节约资源,利国利民.

作者: yujingli 时间: 2011-10-2 07:59
创造奇迹

作者: 新概念电瓶超市 时间: 2011-10-2 09:00
所有控制器都做成250W就好了

作者: 1老头 时间: 2011-10-2 14:58
有控制器厂能做出可调欠压值的产品,绝对是一个大的创新
还有。可以调整限流的。
这样的控制器将把其他的全干爬下。。。
不是很难的的问题。为什么不做呀？傻冒厂家。。呀。。

作者: xianebike 时间: 2011-10-2 15:41

有控制器厂能做出可调欠压值的产品,绝对是一个大的创新
还有。可以调整限流的。
这样的控制器将把其他的全干爬下。。。
不是很难的的问题。为什么不做呀？傻冒厂家。。呀。。
1老头发表于 2011-10-2 14:58

好创意！外接如何？

作者: 乐山怡达 时间: 2011-10-2 17:08
53# 1老头
早有了，我知道松正的就有可调的

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-10-2 19:36

好创意！外接如何？
xianebike 发表于 2011-10-2 15:41

校长在说反话呢

作者: zotefg 时间: 2011-10-2 21:23
原来有个用户是收废品的，车是改的电动。原来36v20a，后来觉得慢就加了块电池改成了48v的，控制器没动，开始用着挺好，一年多一点也不行了，骑过车来给我看，发现几块电池都处于过放电状态，他却说还能跑，就是慢了。
在用户知道怎么用的情况下这样加一块还行，经常跑完电也不抗使。

作者: yujingli 时间: 2011-10-3 06:57
废旧再利用也算可以了

作者: 矛雨 时间: 2011-10-3 11:45
有没有发现单个电池鼓包的

作者: bg4wby 时间: 2011-10-4 14:02
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作者: diandongchemi 时间: 2011-10-20 11:05
本帖最后由 diandongchemi 于 2011-10-20 20:17 编辑

本人不懂只是突发奇想。楼主所说的现象会不会是由于电池本身的原因造成的呀？我们现在所使用的都是化学电池（而实际上化学反应的条件应该是十分苛刻的）当没升压之前是否是电池本身由于已经使用了很长时间了所以化学反应的速度已经开始变慢，当大电流放电时不能及时进行充分的反应以供电所以续行里程变短。而升压后由于所需电流变小而相应的反应速度变的与此时适当所以能够进行充分的反应，所以续行里程变长或称实际真实还原了此时应该是本身应有的电量呢？（期待大侠们给予验证）

作者: diandongchemi 时间: 2011-10-20 11:10
如果此假设成立的话，那么只要计算好电池的最佳放电电流并做好电池的均衡的话那么。电池的寿命还真能大幅的延长呢！

作者: 78299876 时间: 2011-10-20 11:30

看过走过~

作者: zjzyz 时间: 2011-10-20 18:02

大胆创新

作者: ckh6810 时间: 2011-11-3 10:36
单只电池的欠压值从10.5伏下降到了8.4伏，对电池是一个巨大伤害，对于打算报废的电池回光返照一把也是挺划算的。

作者: yujingli 时间: 2011-11-3 12:02
得不偿失啊

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