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标题: 我的电池怎么了？ [打印本页]
作者: 不要太快了    时间: 2011-11-16 16:34
标题: 我的电池怎么了？
我的36VECPU主电是11年4月的，负电09年10月（今年9月加过水）
满电起步、爬坡主电电流大概是负电的1.5倍
行驶过程中随着电量消耗渐渐电流持平
然后负电电流超过主电，快亏电时爬小坡时竟然负电13、4A，主电才2-3A
请问这是怎么回事？哪组电瓶有问题？
作者: 不要太快了    时间: 2011-11-16 17:33
求高手解答！！！
作者: enlaixiangyu    时间: 2011-11-16 17:38
等diy来解答
作者: DIY大叔    时间: 2011-11-16 18:01
本帖最后由 DIY大叔 于 2011-11-16 18:05 编辑
等diy来解答
enlaixiangyu 发表于 2011-11-16 17:38

——另外电池构成嘛，我不觉得你这个醋比我这个酱油多
不敢在你这个酱油瓶面前献丑！叫DIY大叔！这个是网名，不是占你便宜！真是“半瓶酱油、半瓶醋”！
作者: 不要太快了    时间: 2011-11-16 18:15
别打醋打酱油啊！
给我分析一下啊！
作者: DIY大叔    时间: 2011-11-16 18:34
别打醋打酱油啊！
给我分析一下啊！
不要太快了 发表于 2011-11-16 18:15

这个你真要去问川办了！打酱油的、喝醋的都解决不了！
作者: 初涉电瓶    时间: 2011-11-16 18:39
2组电池的放电平台不一样
作者: 不要太快了    时间: 2011-11-16 18:42
2组电池的放电平台不一样

一辆车上两组电池并联放电，还能有更相同的平台吗？
作者: 初涉电瓶    时间: 2011-11-16 18:44
8# 不要太快了


2组电池拆下来单独整组放电不就知道拉，
作者: DIY大叔    时间: 2011-11-16 19:17
本帖最后由 DIY大叔 于 2011-11-16 19:27 编辑
2组电池的放电平台不一样
初涉电瓶 发表于 2011-11-16 18:39

初涉电瓶说的有道理！如果说哪个电池组有问题？应该是主电池组的放电时间小于副电。而且很有可能主电池组有单组落后的电池！
因为放电初期，好、坏电池的放电曲线都是差不多的（你去查查放电图形。川办的帖子里就有：
如何只用万用表快速检查电池的健康状况。
http://www.china-ev.com/bbs/thread-37943-1-1.html）。
[attach]53868[/attach]
你说主电池开始放电电流大，可能它的放电平台要高？但是因为它有落后电池，所以随着放电的过程继续。。。平衡。。。减小（此时落后电池拖后腿了）。。。你按初涉电瓶说的做一次整组放电就一目了然了！
作者: yujingli    时间: 2011-11-16 19:40
应该是
作者: 不要太快了    时间: 2011-11-16 19:45
那怎么会一组由高到低，另一组由低到高？
如果是主电一直落后，我能理解，是这一组坏了
但主电放电初期比副电还高的电流啊，大概要放到一半左右才两组电流相等
看前期放电，好像主电要好过副电哦
作者: 不要太快了    时间: 2011-11-16 19:47
本帖最后由 不要太快了 于 2011-11-16 19:49 编辑

就在车上用一档，因该直接并联了，怎么会存在放电平台的高低问题？
而且我两组电池都装了国维的均衡器
作者: DIY大叔    时间: 2011-11-16 19:57
本帖最后由 DIY大叔 于 2011-11-16 19:58 编辑
就在车上用一档，因该直接并联了，怎么会存在放电平台的高低问题？
而且我两组电池都装了国维的均衡器
不要太快了 发表于 2011-11-16 19:47

人都是一样的，怎么会有长寿、短命？
再一次验证了先天不足的后天再补也有限！你懂吧？~
作者: 不要太快了    时间: 2011-11-16 20:09
人都是一样的，怎么会有长寿、短命？
再一次验证了先天不足的后天再补也有限！你懂吧？~

呵呵！这个道理和电池挂在一起好像不大通吧？
两电池就像两兄弟，年轻时哥哥更强大就多出点力，老了哥哥不行了弟弟扶着继续出力
不会这么智能吧？
作者: DIY大叔    时间: 2011-11-16 20:11
本帖最后由 DIY大叔 于 2011-11-16 20:14 编辑
呵呵！这个道理和电池挂在一起好像不大通吧？
两电池就像两兄弟，年轻时哥哥更强大就多出点力，老了哥哥不行了弟弟扶着继续出力
不会这么智能吧？
不要太快了 发表于 2011-11-16 20:09

本来我就是“半瓶醋”，本来不便班门弄斧！但。。。 该说的也说了。供参考！觉得有道理就做一次整组放电，觉得不通？就全当“扯蛋”
作者: 不要太快了    时间: 2011-11-16 20:19
我明天拆了均衡器跑到欠压，如果有单只电池落后一量就出来了，是不是？
一直装着均衡器量过，没太大区别
作者: DIY大叔    时间: 2011-11-16 20:27
本帖最后由 DIY大叔 于 2011-11-16 20:31 编辑
我明天拆了均衡器跑到欠压，如果有单只电池落后一量就出来了，是不是？
一直装着均衡器量过，没太大区别
不要太快了 发表于 2011-11-16 20:19

如果你装了均衡器，那么如果有单只落后的电池，那这组电池就会恶性循环（均衡需要电流吧？）——加速落后，直至欠压！主、副电池的差别也会越来越大！道理想想应该明白吧？
电池正如朱工说的：就是一堆“烂泥”！
当它开始烂的时候，任何添加的辅助装备也是扶不起这个“阿斗”的！
作者: 不要太快了    时间: 2011-11-16 21:05
别！别烂！！
我明天就把它抓出来
作者: xuexi    时间: 2011-11-17 06:05
估计是两组电池不同时期放电内阻不同造成的
作者: yeyj_sz    时间: 2011-11-17 10:28
本帖最后由 yeyj_sz 于 2011-11-17 10:32 编辑

找个时间把它俩个拆下来分析分析。

理论的东西是要有的，但是，实际的东西也是在不断的变啊，有时候，动手操作一下，不小心一下子全明白了 。

如果有单独的充电和放电设备就方便了，测测看，不求最好，但求更好就行了，电池也就那个“得性”。
作者: DIY大叔    时间: 2011-11-17 10:56
本帖最后由 DIY大叔 于 2011-11-17 14:24 编辑
找个时间把它俩个拆下来分析分析。

理论的东西是要有的，但是，实际的东西也是在不断的变啊，有时候，动手操作一下，不小心一下子全明白了 。

如果有单独的充电和放电设备就方便了，测测看，不求最好，但求 ...
yeyj_sz 发表于 2011-11-17 10:28

——如果有单独的充电和放电设备就方便了
----------------------
我认为个人不必这样：
1、器材准备：
买一根电阻丝（500~3000W，几元钱的东西)，准备一个万用表；
2、操作：
找一空余时间，去街上溜圈。。。快没有电的时候回来，找一空地把电池拿下来，把电阻丝分别接到主、副电池进行放电（电流不限，但最好有个1A以上。最好接个空气开关）。。。此时开始记录时间、测量各个电池的电压：不断观察各个电池的电压差。。。放电到有单个电池到了10.5V时为止。记录好放电时间。然后比较主、副电池的时间以及各组单个电池的电压差。。。
结果一目了然！
作者: zmg666666    时间: 2011-11-17 12:10
电池厂的售后人员通用检测办法
1  空载检测电池有无单独放电行为，若有就必须单独充电
2  10a以上电流串联放电（决不允许单只放电），到欠压保护时，误差2v即认为严重故障，误差1v是轻微故障
作者: zmg666666    时间: 2011-11-17 12:12
本帖最后由 zmg666666 于 2011-11-17 12:16 编辑

1a电流放电，估计看不出多大误差
用3000w电炉丝，要烧得“暗红”才有10a电流。烧得“通红”有12-13a电流
作者: DIY大叔    时间: 2011-11-17 12:16
本帖最后由 DIY大叔 于 2011-11-17 12:21 编辑
1a电流放电，估计看不出多大误差
zmg666666 发表于 2011-11-17 12:12

呵呵。。。已经没有电了的时候，加一点负载就可以“原形毕露”！
到单只到10.5V时，其他的电池还是11.几V以上，不就看出问题来了？
当然，用10A更清楚,但容易伤电池。主要是捉“落后电池”，1A以上足矣！我一般是用5A的。
[attach]53874[/attach]
作者: yujingli    时间: 2011-11-17 13:24
不错
作者: zmg666666    时间: 2011-11-17 15:31
好东西。全能放电器。牛
作者: yeyj_sz    时间: 2011-11-17 15:38
电池厂的售后人员通用检测办法
1  空载检测电池有无单独放电行为，若有就必须单独充电
2  10a以上电流串联放电（决不允许单只放电），到欠压保护时，误差2v即认为严重故障，误差1v是轻微故障
zmg666666 发表于 2011-11-17 12:10

不错，又学到知识了。 当初迷信电池修复，购买了单路的放电仪，所以，遇到整组放电就头痛。



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