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标题: 昨天遇到这种事，电池电压 . . . . [打印本页]

作者: yeyj_sz 时间: 2011-11-25 14:03
标题: 昨天遇到这种事，电池电压 . . . .
本帖最后由济南电池修复于 2012-1-22 10:49 编辑

刚吃过晚饭，陪小孩子作作业时，我老婆的姑妈来到我家，说是电动车的电池不行了，需要帮忙看看，车子放在她家里。接下来，带上简单的工具上门处理......
用户反映的情况是这样（整理过的）：前天用车，在半途没电，只好推车回家充电；第二天用车时偶然发现充电器还是红灯，拨掉充电器过后，骑起来还发现指针电量表还是3格，跟之前一样，接下来就不敢用车了；电池已使用接近2年时间，不清楚之前有没有充电不跳绿灯的现象；平时不怎么用车，基本是周末用一下就充电。车龄有6年左右，充电器的原车配的。
现在只处理了一半：打开电池盒一看，没有胀包，量电压分别是12.3* 12.4* 12.4* 12.5*，电池装回去，量了一下充电回路，应该正常。

大家看看，接下来该怎么做？

作者: DIY大叔 时间: 2011-11-25 14:19
有单个电池坏了！不加载看不出来的。

作者: yeyj_sz 时间: 2011-11-25 14:25
本帖最后由 yeyj_sz 于 2011-11-25 14:27 编辑

有单个电池坏了！不加载看不出来的。
DIY大叔发表于 2011-11-25 14:19

大叔好！
我认为不是。其实，我如果肯定的对他讲“电池不好了”，她肯定得认了，但是不想这样啊，
问题也许不在这里，大家再想.....

作者: enlaixiangyu 时间: 2011-11-25 14:26
放电测试一下吧，接一根3000w电炉丝，截取五分之二，接上放电，顺便烤火，看看有没有单块落后的，用三段式充电看看，后期会不会发烫。
六年是车还是电池？另外，看看充电口和接线有没有松动和氧化

作者: DIY大叔 时间: 2011-11-25 14:30

大叔好！
我认为不是。其实，我如果肯定的对他讲“电池不好了”，她肯定得认了，但是不想这样啊，
问题也许不在这里，大家再想.....
yeyj_sz 发表于 2011-11-25 14:25

好。你已经有答案了？
这种情况一般如我所判断的。但也未必（因为你已经否定掉了）。呵呵。。。是否充电器接口接触不良？时断时连？所以充电不满？

作者: yeyj_sz 时间: 2011-11-25 14:31
本帖最后由 yeyj_sz 于 2011-11-25 14:34 编辑

放电测试一下吧，接一根3000w电炉丝，截取五分之二，接上放电，顺便烤火，看看有没有单块落后的，用三段式充电看看，后期会不会发烫。
六年是车还是电池？另外，看看充电口和接线有没有松动和氧化
enlaixiangyu 发表于 2011-11-25 14:26

电池用了2年左右吧，
上门服务，带的工具有限啊，无电炉丝，只能尽量利用随身带的工具

作者: yeyj_sz 时间: 2011-11-25 14:39
本帖最后由 yeyj_sz 于 2011-11-25 14:41 编辑

当时，带的工具有：万用表、快速容量测试仪、剥线钳、绝缘胶布和简单的拆装工具。安照论坛上学到的知识改装的1只48V充电器。

作者: yeyj_sz 时间: 2011-11-25 15:14
本帖最后由 yeyj_sz 于 2011-11-25 15:15 编辑

好。你已经有答案了？
这种情况一般如我所判断的。但也未必（因为你已经否定掉了）。呵呵。。。是否充电器接口接触不良？时断时连？所以充电不满？
DIY大叔发表于 2011-11-25 14:30

后来，我直接拿我的充电器插上去充电。他的电池是小电池，用了我改装的充电器90%以上会转灯的，没有充胀的风险

。后天抽空再去看看。

引用：是否充电器接口接触不良？时断时连？所以充电不满？
曾经也遇到过这种情况，那时处理起来也是很头痛的。全面检查充电连接线和插头，时间花费了不少，有几次，问题还没是解决。现在的配件的质量是差，价格也便宜，也只能将就着用了。遇到实在不能用了才给他换，这样顾户亲眼见到坏了，没话说，我们维修工也确保挣点“人工本钱”。

作者: zhjj 时间: 2011-11-25 15:16
继续听故事。

作者: yeyj_sz 时间: 2011-11-25 15:20
本帖最后由 yeyj_sz 于 2011-11-25 16:40 编辑

前些天，重新翻看张老师的书，里面讲到电动车电池的电压：原本是单格2.1V，12V1只就是12.6，实际上12V电池的电压达到13.3~13.4V，热失控或高酸的电池电压还要高。这个准确的“理论值”对我这次的维修帮助很大。

作者: kknd1111111 时间: 2011-11-25 15:24
我那个电池量过，13.3V

作者: maoyu4444 时间: 2011-11-25 17:05
电池太亏电了充电的时候容易造成热失控建议楼主更换整组电池不要折腾了

作者: zmg666666 时间: 2011-11-25 17:25
充电器检查没有？

作者: gaoxe 时间: 2011-11-25 19:30
放电容量为重点？

作者: yeyj_sz 时间: 2011-11-25 22:04
本帖最后由 yeyj_sz 于 2011-11-25 22:14 编辑

让大家久等了，不好意思。

其实，吃完晚饭后，只是陪小孩玩了一小会儿，过后就走到她家了（注：在同一个小区里），想去看看情况如何，哪知道家里没灯啊，上到2层按门铃也不见有人开门，只好等明天了，明天早上我就过去看看。

还是朱工想得细心周到啊！幸好在坛里学到不少充电器的好知识，所以，动手修起车来，发现省力不少啊，总结起来二个字，学修充电器知识一定“有用”。  我发这个贴子的本意，也是想让大家注意一下充电器也是很关键的大件，不要只往电池里想。接着往下看，

当时，用万用表量出的4只电池电压相差不大，电压低应该是欠充的原因吧，立马把电池原样装回；  检查充电插口（踏板车，品字形的插口），发现插口有点旧，不过是原装的吧，电压是4只电池的总电压，这一步先跳过。  接下来，看了充电器的外观，有点旧，马上问，说是估计用了5~6年了吧，我这时想想，电容的寿命是5~6年左右吧（记得书上是这样讲的），马上折开充电器的4只螺丝（很容易吧），先看大电容，上面微胀（没得比较，凭感觉），再仔细看靠引脚的部份，发现跟正常的不一样，就此叛断大电容有问题。  立马跟她讲，怀Y是这里的问题，先用我的充电器充电（主要参数是：高压58.5V，充电电流<=1.3A，别的不记得了），旧的充电器，我要代回家测一测，其余再说。

先说这么多，不早了，我得去跑步锻练了。  明天晚上再了（注：不好意思了，我明天白天还得赶城里去帮一个朋友弄电池，是之前讲好的）

作者: xuexi 时间: 2011-11-25 22:06

充电器检查没有？
zmg666666 发表于 2011-11-25 17:25

对。。。。
如果充电器是好的，电池充好后的空载电压应有13V多

插上充电器给电池组充电
量电池充电前后及线路中各处的电压就行了

作者: yujingli 时间: 2011-11-26 07:33
思路不错

作者: yeyj_sz 时间: 2011-11-26 21:32
本帖最后由 yeyj_sz 于 2011-11-26 21:34 编辑

今天，一直等到吃中午饭的时候，她的家里才有人在，我骑了一大圈试试车，电压已恢复正常了。
刚才把充电器的高压大电容换掉了，测了一下充电器的参数恢复正常了，现已交货，正在充电中。

感谢楼上网友的关注，谢谢了。

作者: yujingli 时间: 2011-11-27 07:44
找到原因就好啊

作者: yeyj_sz 时间: 2011-11-28 10:31

找到原因就好啊
yujingli 发表于 2011-11-27 07:44

多谢回答。

当初发这个贴子的目的是想做为引子，让爱好修车的朋友重视一下充电器知识的重要性，通过学习一些充电器的相关知识，有助于对电池和充电器的配合的重要性的理解。

作者: yeyj_sz 时间: 2011-11-28 11:09
电池没了充电器就是“废品”

作者: yujingli 时间: 2011-11-28 13:43
里程短有多种原因

作者: zzm530919 时间: 2011-11-28 23:47
支持一下，顶一下

作者: yhh1971 时间: 2011-12-1 10:40
学习了!!!

作者: 小不点 时间: 2011-12-1 18:39
有心之人啊！谢谢你的贡献

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