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标题: 力萌充电器试用贴(2.19，2.22有更新实际行驶公里数） [打印本页]

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-11 09:12
标题: 力萌充电器试用贴(2.19，2.22有更新实际行驶公里数）
本帖最后由 DIY大叔于 2012-2-22 19:42 编辑

2.22更新：昨天又进行了一次极限骑行。这次是充满电跑到44V结束。
结果跑了33.4公里！

至此，本人测试结束。大家等着大阪的测试吧。。。

2.19更新：充满电（并不满）实测行驶公里数。
昨晚正常充电。今早去朋友处处理电脑，骑行12公里。中午回来充电大约一个小时左右。下午去儿子处。来回骑行了22公里整。回来后觉得电还满足的，干脆今天试一下充一次电能够行使多少公里好了。
于是拿上电压表插在充电孔，显示：48.9V。根据我对自己电池组的了解觉得再跑10公里不成问题！于是决定来个极限遛弯——跑到44V停止，看能再跑多少公里？！。。。

第一目标3.2公里。。。跑了一个来回（6.4公里）电压表显示46.4V;
再来第二目标：沿着小区外马路溜大圈（2.9公里）电压表显示45V；
第三目标：沿着小区溜小圈（1.3公里）。。。
电压表显示正好44V!于是停止，实验结束。
整个骑行公里数为：22+6.4+2.9+1.3=32.6公里。
需要说明的几点：
1、这次骑行其实是在没有完全充满电的情况下进行的（因为。早上骑行后补充电没有结束就开始此次极限实验的）。如果完全充满电还应该至少多跑2~3公里吧？
2、本电池前一段时间使用普通充电器充电时跑到20公里以后，电表指针就软了（此时一般最多再跑5公里）。
3、今天合肥的温度在0度左右，相对前一段时间用普通充电器时的温度要低不少。
4、实验电池为去年7月的超微4812电池，实验的电动车电机为350W的。
结论：力萌的此款充电器还是不错的！基本上能在低温的情况下电能和常温时充电不相上下！

力萌的充电器和虞工的同样只是试着用了几次，没有进一步的测试。感觉也是不错！
一个共同的特点就是开始充电会有一个预充电的过程，恒流过后功率是递减的（电流逐步减小），后期是脉冲充电(虞工的是全程脉冲:前期小脉冲、后期大脉冲。）。根据先前使用金陵紫光脉冲充电器的经验：这样充电对电池是很安全的！
还有一个共同的优点：当用金陵紫光充电器充电完成后，再用这2个充电器充电，仍然能够再充电一段时间，说明金陵紫光的充电器没有这2个充电器充的电满！
他们二个充电器不同的是：虞工的充满电后完全断电，而力萌的充电器是以小电流续流充电。。。究竟哪个更好？大家可以根据个人喜好取舍。
由于时间缘故，先上几个视频和图片给大家先睹为快。。。
1、力萌充电器充电过程中
1http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNjgzMTA4.html
2http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNjg3NjI0.html
3http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNjk0MTE2.html
4http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNjk0Mjg4.html

2、骑行2公里后开始充电
1 http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNjk0NTky.html
2 http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNjk0ODgw.html

3、骑行2公里后充电10小时以后
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNjk1MTM2.html

4、骑行2公里后充电10小时以后
[attach]54879[/attach]
5、骑行2公里后充电10小时以后去显示.JPG
[attach]54880[/attach]
6、完全断电
[attach]54881[/attach]
由4、5、6图片可以看出：后期的涓流只有几W（100ma都不到。数码表的电流40多ma）。

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-11 09:13
站位

作者: 矛雨 时间: 2012-1-11 09:15
站位出租

作者: yujingli 时间: 2012-1-11 09:53
看看侧测试

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-11 10:03

站位出租
矛雨发表于 2012-1-11 09:15

出租要留买路钱！

作者: 乐山怡达 时间: 2012-1-11 10:12
虞工的充一半电后，人为断电，再充电，充得上不？

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-11 10:16

虞工的充一半电后，人为断电，再充电，充得上不？
乐山怡达发表于 2012-1-11 10:12

可以的。我的视频就是这样的啊。相当于骑行了一半开始充电嘛。。。

智能判断，充满电断电！

作者: 乐山怡达 时间: 2012-1-11 10:23
不是，是模拟半夜停电

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-11 10:29
本帖最后由 DIY大叔于 2012-1-11 11:19 编辑

不是，是模拟半夜停电
乐山怡达发表于 2012-1-11 10:23

懂得你的意思了。

我刚才又试了一下：不行！
看来你、我捉到虞工充电器的一个“臭虫”了——
虞工是否需要该进此问题？！
虞工要给网友“乐山怡达”一个奖励吧？

等会上图。
判断失误，图不上了。

作者: yjz 时间: 2012-1-11 11:03

懂得你的意思了。
我刚才又试了一下：不行！
看来你、我捉到虞工充电器的一个“臭虫”了——半夜停电再来电充电器不工作！
看来虞工需要该进！虞工要给网友“乐山怡达”一个奖 ...
DIY大叔发表于 2012-1-11 10:29

diy大叔,这个臭虫您并没有捉到

华晨充电器接上电池后会首先测量电池电压,以48v为例,如果电池电压低于55v时才会启动充电程序,而充电后期充电器短暂断电后电池电压下降到55v需要一定时间,所以并不会马上接着充电,这是为了防止程序误判的一个措施.说明一点:充电完成后的程序判断依据与充电未完成人为断电时的也各有不同.

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-11 11:17
本帖最后由 DIY大叔于 2012-1-12 15:33 编辑

diy大叔,这个臭虫您并没有捉到
华晨充电器接上电池后会首先测量电池电压,以48v为例,如果电池电压低于55v时才会启动充电程序,而充电后期充电器短暂断电后电池电压下降到55v需要一定时间,所以并不会马 ...
yjz 发表于 2012-1-11 11:03

呵呵。。。也许我失误了。

我是用充满电的电池组试的。等会我再用骑了一段时间的电池试试看。给大家一个交代，也给你正名

很遗憾。用骑行过的电池组实验：第一次人为断电可以重新工作，但第二次断电，绿灯闪了。再重新通电不工作！
结论：当绿灯闪的状态时，无法再工作的！
又失误了！

作者: magn750509 时间: 2012-1-11 11:50
利盟充电器什么样子？

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-11 13:00

利盟充电器什么样子？
magn750509 发表于 2012-1-11 11:50

外形和普通充电器的样子差不多。2个LED灯。一个电源灯、一个状态灯（变色的）。

作者: 力萌电器 时间: 2012-1-11 13:51
麻烦改下名力萌谢谢

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-11 14:01
本帖最后由 DIY大叔于 2012-1-11 14:03 编辑

麻烦改下名力萌谢谢
力萌电器发表于 2012-1-11 13:51

力萌

作者: 萨萨 时间: 2012-1-12 15:02
我过来瞧瞧
呵呵！
电动车

作者: DIY大叔 时间: 2012-2-19 20:17
今天更新了。顶上去。。。

作者: 乐山怡达 时间: 2012-2-19 21:13
额，用了力萌能多七八公里

作者: magn750509 时间: 2012-2-19 21:30
力萌的充电器有温补，0度时最高电压可达61v左右，与普通充电器58.6~58.8v的高压相比，要多充进一些电量。

作者: xianebike 时间: 2012-2-19 22:06
这恰恰说明了，对温度补偿有异议的人需要重新认识！

作者: ksaicolor 时间: 2012-2-19 22:29
用万方测下用金陵充完用多少电？再用力萌充又用了多少电？有数据更用说服力。

作者: DIY大叔 时间: 2012-2-20 06:01
本帖最后由 DIY大叔于 2012-2-20 06:48 编辑

用万方测下用金陵充完用多少电？再用力萌充又用了多少电？有数据更用说服力。
ksaicolor 发表于 2012-2-19 22:29

不好比较。因为每次充电前剩余的电量不同。如果人为放到10.5V到可以，不过老这样做太伤电池了。上次忘看了。

作者: DIY大叔 时间: 2012-2-20 06:31
本帖最后由 DIY大叔于 2012-2-20 07:08 编辑

这恰恰说明了，对温度补偿有异议的人需要重新认识！
xianebike 发表于 2012-2-19 22:06

温度补偿肯定有用！用处大小那就要看电路设计的如何了。
利萌的充电器通过一个温控电阻来判断决定充电的最高电压多少，无疑是正确的（当然要在此电阻好的情况下了

废话！）。例如，冬天时把最高电压提高到60V以上，为了防止充鼓，后期采用脉冲形式。。。这些都是保证了可以安全充满电的必要条件！虞工的充电器也是同样如此！但金陵紫光的充电器在程序设计上可能就有些缺陷了，因此冬天使用时人们普遍反映充不满电（当然，这款充电器也还是不错的，先天不足后天补吧！充电结束后再拔插一次就OK了。它也许就是没有考虑温度因素的结果？好像就是因为没有温度补偿电路？）。
我对自己的电池组一般是比较关注的，平时一次充电能跑多远心里都是有数的。例如，这个电池组在夏天时可以跑35~40公里，冬天用好的充电器可以跑30公里以上，普通充电器只能跑25~30公里，普通充电器+增容器可以和夏天跑的路程一样远！

我儿子住的离我有10公里，一般跑一个来回我观察电表的情况就可以知道还剩多少电量。昨天上午跑了12公里，按后来的情况看不充电下午也可以跑一个趟的，但我怕亏电所以中午补充了一下电。
从昨天的实际里程测量看，力萌的此款充电器对于我的这组电池来说，现在充一次电应该可以跑30公里以上，算是不错的充电器之一。

力萌：大叔我挺你！

作者: ksaicolor 时间: 2012-2-20 10:36
[quote]
不好比较。因为每次充电前剩余的电量不同。如果人为放到10.5V到可以，不过老这样做太伤电池了。上次忘看了。
DIY大叔发表于 2012-2-20 06:01

[/que]
可以记录用金陵充完电后用力萌充电的耗电量。如果还能充进0.1KW以上作用就很明显了。

作者: zhjj 时间: 2012-2-20 11:53
力萌的新充电器发售了？

作者: magn750509 时间: 2012-2-20 11:54
是一箱一箱的发售。单只不出售。

作者: 5588 时间: 2012-2-20 16:34
一箱一箱的发售

作者: DIY大叔 时间: 2012-2-20 16:43

是一箱一箱的发售。单只不出售。
magn750509 发表于 2012-2-20 11:54

一箱多少？怎么质保？有实力的修车的、卖电池的可以考虑啊！

作者: magn750509 时间: 2012-2-20 16:45
一箱40只。没见过真家伙，一下子就来40只，有点难度啊。

作者: 李成军 时间: 2012-2-20 17:02
大伙来个团购让力萌给我们发货大家报名吧！

作者: zhjj 时间: 2012-2-21 12:03
LS说的，我赞成，报名

作者: 雨过情愁 时间: 2012-2-22 08:41
面包会有的，请放心。

作者: DIY大叔 时间: 2012-2-22 08:52

面包会有的，请放心。
雨过情愁发表于 2012-2-22 08:41

零售的福音到了。。。

以后就找楼上的吧？

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-22 09:20

跟萌萌关系好的，可以强迫单买一个··

作者: yujingli 时间: 2012-2-22 11:14
淘宝看看，好东西不少

作者: 雨过情愁 时间: 2012-2-22 13:12

零售的福音到了。。。以后就找楼上的吧？
DIY大叔发表于 2012-2-22 08:52

货还没收到，惯例，先测试，发帖，再售......

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-22 14:16

货还没收到，惯例，先测试，发帖，再售......
雨过情愁发表于 2012-2-22 13:12

货还没收到，惯例，先发广告，发帖，再售......

作者: DIY大叔 时间: 2012-2-22 19:42
2.22更新：昨天又进行了一次极限骑行。这次是充满电跑到44V结束。
结果跑了33.4公里！
本人测试到此结束。大家等着看大阪的测试吧。。。

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-23 12:42
看情愁的测试··顺便顶diy认真的测试··

作者: yujingli 时间: 2012-2-23 13:29
看看测试

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