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标题: 我是这样自学“调整充电器的参数”.... [打印本页]

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-19 12:35
标题: 我是这样自学“调整充电器的参数”....
很早就想以这个话题说说自己的体会，考虑到自己当初“语文”这门功率学得太差，表达能力肯定不太好了，所以就一直等待着。
昨天晚上换下一组48V12AH的胶体电池，原来是充涨的，使用了1年半左右，顾客反映启动后用不了多久就没电了，打开一看，已经涨包了，没得救了。当初是我给换的，那时没有加防涨包，也没有测充电器的参数，经过一个夏天，现在就是这种结果。
昨晚测下来的充电器参数是：高压59.5V，低压55.7V，恒流最大值1.7A左右，转灯电流550MA

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-19 12:48
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-19 13:11 编辑

认识充电器的重要性：当初，在西祠胡同（江苏省南京市的）里面的电动车坛子里看到一篇“雨过情愁”发的贴子，里面全面讲解了市场上各种款式的充电器，看过已后，这时就深刻认识到了充电器的重要性。这篇文章提到的“和平”充电器号称和平卫士的事情，对我的感触最大，原因在于，我就生活在苏州，和平电动车就是我当地的大品牌，一直认为不错，没想到在专业人士眼里，这种产品简单就是害消费者了。

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-19 12:56
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-19 13:28 编辑

想要学会调充电器的参数，有必要全面学习一下充电器的维修理论和实践知识，其实就是“开关电源”的知识了。虽然维修充电器已经不是最终目的了，但是最好走一下这个过程，这样在调整充电器的参数时，就能尽量避免损坏好的充电器，也取起到对实际操作人员的人身安全上保护。
我这里市场上绝大部电路板是3842+LM324这种类型的，所以我主功的也是这种。我这里也算是经济发达地区了，可是，市场上流通的充电器质量相当差，尤其是非原配的充电器，简直就是垃圾满天飞，时间久了，消费者也就认同了，反正他们又不懂的。这种充电器的市场价应该是50元以下，不分大小电池的。

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-19 13:06
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-19 13:09 编辑

提到学习的过程，一定要感谢“张天星”老师了，他老人家写的那本关于“电池维修”的书，里面全面讲解了充电器和电池应该如何配合使用，以达到延长电池使用寿命。这里面对调整充电器的参数有实例和具体电路分析，这也是学习调整充电器参数必看的。也许，已经学会的人觉得简单，但是，对于刚刚入门的新手，学习这部份知识是很有必要的。现实中，我们没有与电路板一模一样的电路图，这就得依靠这里的理论知识了，实际上电路图也是有规律的，只不过，不同的设计者有不同的思路，所以在电路的走法显得不同而已，最终的结果是一样的。

作者: 乐山怡达 时间: 2012-1-19 13:18

不错诶！请继续哈。

作者: yujingli 时间: 2012-1-19 13:52

想要学会调充电器的参数，有必要全面学习一下充电器的维修理论和实践知识，其实就是“开关电源”的知识了。虽然维修充电器已经不是最终目的了，但是最好走一下这个过程，这样在调整充电器的参数时，就能尽量避免损坏 ...
yeyj_sz 发表于 2012-1-19 12:56

原配的也不咋地

作者: yujingli 时间: 2012-1-19 13:53
看下文

作者: DIY大叔 时间: 2012-1-19 13:59
写的不错！顶一下。。。

作者: kyby 时间: 2012-1-19 14:37
有动手经验的初学者

作者: zhanghui_851 时间: 2012-1-19 15:43
初学者必看学习了等下文

作者: 李成军 时间: 2012-1-19 16:41
进来学习学习。

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-19 16:57
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-19 17:02 编辑

不好意思，刚才忙着“买车票”回家过年。
今天早上有票的，谁知，吃过饭后就没有了，明天和后天的多没有，原本是直达老家的，这下得改一下行程了。
后来，在同事的帮忙下在网上买了“火车票”，刚刚结束。

我是第一次在网上买火车票，挺简单的，是用软件操作的，这个软件叫做“极品时刻表”，在百度里搜一下“JPSKB"，下载并安装就可以很方便的操作了。

后面有空我在继续更新吧。

作者: yujingli 时间: 2012-1-20 07:23
春节放假了，LZ正忙啊

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-20 09:30
昨天晚上，刚吃完晚饭，我在1楼讲的换过的48V12AH胶体电池的那个客户过来反映车子还是跑不快。简单的闲了一会儿，就带上工具上门继续修吧。
修的过程是：原车的转把不太好，换一只新的；原车的插电瓶接口的插头不太好，也换新的。接下来，有刷电机的碳刷也换新的（考虑到反转的阻力不大），没想到的是，试车的速度还是跑不快。
接下来，找来一只新的48V250W的有刷控制器，把电源的输入和输出端并联接在原来的控制器上，转把的信号不并联，直接连到新的控制器上，检查无误后上电，这下恢复正常的速度。
总结了一下，一直认为该车的使用年限在2年左右，是经过改装的电动三轮车，连接线也比较差，所以一直往电路损耗上想，没想到最终还是载了。车子能跑起来，说明控制器的功率管没坏，那会是什么问题呢？最后还是客户的一句话才让我明白过来，“我这车有6年左右时间了”，原来问题出在控制器里面的“大电容”容量下降导致的。打开控制器换电容就没必要了，马上换个新的控制器。

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-20 09:46
继续了充电器，
　　要想调充电器的参数，最好先学学修充电器的知识。　　
　　记得很早的时候，我就看过“成志电子”这个网站上面　讲到的关于充电器维修的两个实例，也就是最近“矛雨大哥”讲到的那个网址，没想到溜了一大圈，最后才知道他还是我老乡，很是感动啊。　这两个实例值得参考一下，要完全安照上面的来修好充电器，我觉得还是不够的，还有其它的一些东西需要准备一下。那就继续找资料吧。
　　
　　
　　　
　　　

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-20 10:30
　　　后来，学习了张天星老师写的那本关于“电动车电气原理与维修”这本书，里面全面讲解了各种元器的知识，尤其是，看过这本书过后，敢于跑电子市场采购元器件了，很容易跟市场的销售人员沟通，大大的节省了跑市场的时间，遇到不明白的地方，翻出来看看，往往会有意想不到的结果。　　这本书后面讲到的　维修充电器的要点，上电之前的４个必需检测的要点“一定”要做到，具体是(3842类型）：把充电器的外壳打开，用万用表表笔测量高压４００Ｖ大电容，高压端的Mosfet（即场率应管），高压端给电源IC（3842)供电的50V小电容。　低压端的输出大电容（注：最大的那只电解电容），低压端的给运算比较器(如LM324)供电的小电容，低压端最终输出的整流二级管，这里面的６只主要元器件没有“短路”才能上电检测。

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-20 10:55
在调充器参数的过程中，我曾经遇到过损坏充电器了，原因不完全是自己操作失误，主要是一些充电器的年龄长了，本身就带病上岗（如，高压电解电容的电解液干了，击穿短路，最终损坏了高压部份）；　　一些垃圾充电器上面的电阻引脚锈了，在拿的时候不小心就开路了（如，次极取样变化导致充电器输出的电压超高，时间不长，输出端大的电解电容就炸开了，有点可怕！）。所以，要想调整充电器的参数，也只能是调“状态完好的充电器”，遇到一些带病的，要么不调，要么先修好再调，否则会有麻烦的。顾客又不懂，他们会说是你把充电器弄坏的，甚至要你还他一个，那就麻烦大了。总之，遇到给别人提供调充电参数的，最好先确认充电器的质量行不行，对比较好的，或者自己熟悉，比较有把握的，打开充电器后，先检测各焊点是不是好的，甚至进行补焊，再进行其它操作。

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-20 11:15
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-20 14:05 编辑

　　当遇到调参数时损坏了充电器，那就得尽快修好，这也是必须的。我遇到几次损坏高压的，那就修高压部份吧。
　　在这里，特别得感谢“朱工”无私奉献的“修充电器高压炸鸡的１８掌”，这个流程相当实用，相信很多网友也多都会了，在这个坛里可以下载到的。里面讲到的空载电流，用万用表的二极管档测Mosfte（即场效应管）的脉冲很好用，为我们节省了大量的维修时间和成本。
　　在这里同时感谢“川办”，他讲到的对充电器参数调整值的理解，对我的帮助较大。现在，我通常只调整一次参数，不管他夏天还是冬天，只要是新电池，全部安照电池说明书上要求的参数值来调整，这样就节省很多时间了。
　　对于一些连着旧电池的充电器，是否想调整参数，自己看着办吧，想调也是可以了，要先区分是电池问题还是充电器的问题。　　如充电不转灯，对没充涨的，及时发现的，可以加防涨包，降低高压值，升高低压值，提高转灯电流这３个参数。　　如冬天跑不远的，那就让“强充器”上岗试试吧。其实　我觉得，对单只落后的，换单只时，很难找到很接近的电池，这时改一下充电器参数，让这组电池重新上岗的意思最大了。我自己用的４８Ｖ１４ＡＨ电池，１只损坏了，后来换了一只１２ＡＨ容量的，通过改充电器的参数，用到现在好好的。
　　追求完美的，想调一个合理的充电器参数的，请多看看“朱工”的贴子就行了。

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-20 11:35
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-20 12:29 编辑

接下来，说说我使用的工具和其它：
1.交流220V1:1的隔离变压器，功率250W 1台。是在电子市场里的专卖店买的，大约80元左右。主要是为了自身安全考虑，我本身之前没学过电的知识，一看到要接触高压的裸体电路板，怕怕的，有了这家伙，感觉心里踏实多了。
2.采购的一些东西：
（１）、针１只（尖尖的，用在钻电路板上元器件引脚的小孔）；
（２）、充电器检测仪1台（其实就是一台假负载，面板上显示输出电压和电流变化，并自带一些保护功能）；
（３）、指针式万表表１只；
（４）、优利德数显万用表１只（注：８０元左右吧，外观的颜色是红色的，好象是Ａ型吧，有点忘了。电子市场上很多的）；
（５）、２Ｗ的多圈精密可调电阻（阻值５Ｋ，１０Ｋ，１００Ｋ）各１只。买的时候要注意要连调整杆上的“帽子”一起买。电阻专卖店里有卖，我买的是国产的，价格不贵。原本想买一只更大阻值的，可须我这里没有卖。原来的电阻是单独的，用起来不方便，接下来自己动手改装一下就可以了，具体是：找一只矮的塑料口杯并把它倒过来，这样不容易碰倒，用手电钻在上面打孔，把电阻放进去并固定住，再把引线引到外面并做好相应的标记就可以了，在需要使用时候，就可以很安全的调整阻值了；
（６）买一些常用的“四分之一Ｗ”的金属膜电阻，具体值可以找找“朱工”贴子里讲的，还可以参照张天星老师“电动车电气原理与维修”这本书上“常用电阻”的清单来买，每种安100只一个规格来买，并在上面标上阻值，统一放在一只小盒子里面备用就可以了。

作者: 天之浩然 时间: 2012-1-20 12:18
本帖最后由天之浩然于 2012-1-20 12:32 编辑

感动，有心人，楼主一路走来确实不易啊！
如果有朱工的WS-3维修起来直观得多，对各种故障充电器有很好的保护作用，再也不会炸机了。还有朱工推荐的塑料吸锡枪比针头好用多了
有这两样宝贝楼主会如虎添翼的

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-20 12:40
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-20 12:49 编辑

感动，楼主一路走来确实不易啊！
如果有朱工的WS-3维修起来直观得多，对各种故障充电器有很好的保护作用，再也不会炸机了。还有朱工推荐的塑料吸锡枪比针头好用多了
有这两样宝贝楼主会如虎添翼的
天之浩然发表于 2012-1-20 12:18

朱工的东西“响当当”的。
回想起来，朱工在网上卖ＷＳ－３的时候，我还在看“电池修复”的知识，买了修复仪，大量时间用在“修复电池”上面了。直到后来才知道充电器的重要性，这时才看充电器的知识，这才认识“朱工、川办等等”。这时就晚了，朱工不在网上卖了，可须啊。四川离我这里有点远，现在离不开家，目前只有等待。
已经是２０１２年了，之前学了不少技术上的东西，接下来会有所调整，会向商业方面靠近，今后会更忙，来坛里的时间也许会更少。

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-20 13:08
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-21 10:31 编辑

接下来谈实际过程：
1、看外观或者打开充电器看看内部。（１）对别人的，属于保修期的，一般不调，如果想调，必须跟他说明利害关系；（２）年龄太老的不调了，任何电气也是有寿命的。（３）次极用稳压二级管做为电压取样的不调了，建议他扔掉。（４）做工实在差的，考虑一下是否值得调。想要调整的话，有一定的风险，万一损坏怎么办。　接下来，检测各焊点是否劳固，对差的点进行补焊。
２、拿到充电器检测仪上测参数，并做好相应的原始记录。估算一下要调整那几个值。３段式充电器有４个参数值（高压、低压、恒流、转灯电流），我的理解是，高压值不能超标；低压值好一点，值高一点也是可以的；恒流值低于或等于电池说明书上要求的恒流值；转灯电流要大于或等于电池说明书上的值。
３、我本人比较喜欢通过改变次极反馈的四分之一Ｗ的电阻值来调整充电器的参数。要对次极的运算比较器（如LM324）的引脚的功能熟悉。
４、认识一下次极的主要元器件，输出端的大电容，TL431（注：引脚连着光耦的），TL431（注：1脚和３脚连在一起，做为电压取样的），输出端大功率小阻值电阻（注：象筷子那样粗的那只电阻），小的开关二级管，发光二级管。
５、我个人的理解是（注：次级那部份）：（１）连接输出端大电解电容的“正极”引脚的那些取样电阻元器件是控制输出端电压的（即改变这里面的电阻值可以改变输出的高压值和低压值）；（２）连接输出端大电解电容的“负极”引脚　和输出端大功率小阻值电阻（注：象筷子那样粗的那只电阻）的那些取样电阻元器件是控制输出端恒流值和转灯电流值的（即改变这里面的电阻值可以改变输出的恒流值和转灯高流值）。
总之，控制电压高低值取样的电阻在大电容的正级那边找，控制电流值取样的电阻在大电容的负级那边找。

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-20 14:10
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-20 14:12 编辑

引用一个大林子的回答，注意这里面提到的“检测电阻”：
问：我有几个三段充电器，闲着没用，想改成恒流充电机，怎么做可以啊？最好是将电流也降到1A左右，谢谢！
大林子答：1，改小恒流，把电流检测电阻增大，比如，原来是3A电流，电阻是0.1欧，那电流要减小3倍，那把电阻增大3倍，就是用0.3欧，就行。

2，提高输出电压，比如原来输出是14.5V，现在要提高到17.4V，也就是提高到原来的120%，那你只要找到输出电压反馈电阻，把阻值也增大到原来的120%，如果原来是10K，那现在用12K，就行。

作者: 乐山怡达 时间: 2012-1-20 14:24

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-20 16:43
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-20 16:55 编辑

电压检测阻阻：
(1)次极电压检测电阻一共有两个，从次级大电容的正级处连接至地的几只电阻“串并联组合”。最终是，一个是高压检测电阻组合，一个是低压检测电阻组合。两者之间阻值的转换（阻值变大或变小），是依靠连接在上面的一只开关二级管来转换的，实际上就是：开关二级管 + 一只电阻组合起来，然后并联在原来的“串并联组合”取样电阻组合上面。注意差别：开关二级管的走向不同（二级管是有方面性的），这个很关键的。 LM324通过控制这只开关二级管的打关或关闭，起到改变“检测电阻”阻数的目的（注：电阻串联值变大，并联值变小）。最后，“检测电阻”的阻数送给TL431（检测电压的那只，连接光耦的引脚），然后再送给光耦去改变初级的储能。

作者: yujingli 时间: 2012-1-20 17:49

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-1-20 18:18

不好意思，刚才忙着“买车票”回家过年。
今天早上有票的，谁知，吃过饭后就没有了，明天和后天的多没有，原本是直达老家的，这下得改一下行程了。
后来，在同事的帮忙下在网上买了“火车票”，刚刚结束。
:victo ...
yeyj_sz 发表于 2012-1-19 16:57

我们这里火车站消失了···只能去省城做火车

作者: yujingli 时间: 2012-1-20 19:22
看你到哪了

作者: yujingli 时间: 2012-1-20 19:23
停的车少了

作者: xuexi 时间: 2012-1-20 20:05
现在
我给人家修充电器
也就接个引线，换个保险，0。1电阻什么的
炸机的不修，直接卖新的
夏天不转灯的，只将高压降到57V，继续用，到换新电池时再免费调回来。。。

另外，买电子元件时，便宜的东西
一次多买点，反而不贵
如
1/4W电阻，一盒1000只才7元，能用好几年

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-21 10:18
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-21 10:33 编辑

现在
我给人家修充电器
也就接个引线，换个保险，0。1电阻什么的
炸机的不修，直接卖新的
夏天不转灯的，只将高压降到57V，继续用，到换新电池时再免费调回来。。。

另外，买电子元件时，便宜的东西
一次多买 ...
xuexi 发表于 2012-1-20 20:05

这样做也不错，必竟现在充电器的质量不咋地。
充电器的价格也在哪，花费太多的时间的确没必要。象修复电池，浪费大量的时间就没必要了。

作者: yeyj_sz 时间: 2012-1-21 10:26
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-1-21 10:34 编辑

想自学调充电器参数的爱好者，最好是多看看张天星老师的那本关于“电动车电池维修的书”，上面讲得就非常的好。考虑到版权的问题，没敢把书里面的那部份搬出来。
假如，想学的爱好者很多的话，我可以考虑在年后，上一个带图的实例上来也是可以的，继续观望等待中。

作者: 天之浩然 时间: 2012-1-22 23:34

接下来谈实际过程：
1、看外观或者打开充电器看看内部。（１）对别人的，属于保修期的，一般不调，如果想调，必须跟他说明利害关系；（２）年龄太老的不调了，任何电气也是有寿命的。（３）次极用稳压二级管做为电压 ...
yeyj_sz 发表于 2012-1-20 13:08

楼主已经专研得很深了，佩服！
我离朱工较近，到他那里学到了不少东西，攒了不少利器，但我也是急功近利，只学习了皮毛及实用的部分，回家后能够修大部分充电器就已经满足了。
楼主有大家风范了

作者: 剑君十二凡 时间: 2012-2-9 13:20
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作者: yeyj_sz 时间: 2012-2-9 15:48
本帖最后由 yeyj_sz 于 2012-2-9 15:50 编辑

呵呵这都是研究到骨子的东西了，不知道为什么我们这边没有修这种的都是直接换新
剑君十二凡发表于 2012-2-9 13:20

我现在也很少修，说实话，除非遇到好的，但是真的很难遇见。过完春节已来，精力多放在家里了，修车的活放一边了。

简单的来说，市场上的充电器分为好、中、差三等。这里顺便介绍一下区别，好的：价格贵，不容易充坏电池，甚至还带保护功能；中的：只有充电功能；差的：相当于一只定时炸蛋和基本的充电功能，很容易充坏电池。我身边90%以上的充电器是差的。现实就是这样残...

作者: czxfg 时间: 2012-2-9 21:48
我有个朋友做修理电器做了20年现在有房有车可是他说不想干了改行了为什么呢？
别人把坏了的东西拿来给你修修好了别人说你真的会修修不了了别人说你不会修老顾客来了不快点帮他修，他说你帮架子修好了收点手工费满脸不高兴

作者: maoyu4444 时间: 2012-2-10 18:22
我现在都懒得修了都是卖新的有节省精力又多赚钱可是我还有好多元件偶尔实在是有那个雅兴了才挑一个西普尔什么的修修

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