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标题: 力皇公司成功研制全球首台无磁钢轻型电动车电机 [打印本页]

作者: zhjj 时间: 2012-2-1 21:55
标题: 力皇公司成功研制全球首台无磁钢轻型电动车电机
台州力皇机电科技有限公司科研人员经过半年左右的不懈努力，成功研制了全球首台新型高性能无磁钢无霍尔电动车电机，该电机正是在此特定的政策环境下顺应时代的发展潮流应运而生的。由于新型电动车电机采用的是工业上最常用最成熟的变频三相交流异步感应式电机和矢量变频控制技术（以下均简称新型电动车电机）来替代现有的电动车永磁无刷电机（以下均简称永磁电机），无需稀土钕铁硼永磁体和磁钢位置传感器（目前无刷永磁电机均采用的磁敏霍尔元件，以下均简称霍尔元件），因此新型电动车电机和永磁电机相比较具有如下优势：

   1.新型电动车电机由于采用了工业上最成熟的变频三相交流异步（中频）电机和矢量变频控制技术，其各项性能指标与永磁电机相当，在部分性能上甚至优于永磁电机。由于新型电动车电机无需使用稀土钕铁硼永磁体和霍尔元件，既符合了国家的相关政策，又为人类后代节约了宝贵的稀土战略资源，即使新型电动车电机使用至报废也可百分百回收再利用。

   2.新型电机采用的是地球上资源最为丰富的有色金属资源，在大批量生产后的原材料成本相比同规格永磁电机可减少20%以上，具有极大的成品价格优势，让百姓们得到更大的实惠。由于资源非常丰富，生产原料也不存在供货紧张和采购价格剧烈波动的担忧。

   3.新型电动车电机目前采用了高速转子加齿轮减速器进行扭矩放大，因此新型电机的输出扭矩更大（例如：48V500W电动车轮毂电机在30A输入电流时的最大扭矩可达100牛.米以上，而同规格永磁低速轮毂电机的最大扭矩为50牛.米左右），爬坡能力更强，效率平台更宽，耗电更省，续行里程更长。由于该电机效率平台更宽，起步和爬坡时的工作电流较小，对于延长电池寿命和提高整车线路安全性以及保证电机合控制系统的工作可靠性具有积极意义。

   4.新型电动车电机电气结构简单，不存在磁钢脱落和退磁的现象，也没有霍尔元件损坏之忧，因此新型电动车电机的工作稳定性更好更可靠，售后服务更少，对于电动车整车生产企业和经销商来说可以大幅度减少电机方面的售后成本，用户们也可大放心的出门。

   5.新型电动车电机属于感应式电机，在惯性转动时没有丝毫的磁场阻力，因此电动车在滑行时的距离更远，特别是对于简易款电动自行车来说，在没电骑行时和普通自行车一样省力。
综上所述，台州力皇机电科技有限公司研制的高性能新型电动车电机具有相当的价格优势和性能优势，相信随着这一产品一旦成熟稳定后将推动电动车行业的飞速发展，引领行业新潮流。

作者: zhanghui_851 时间: 2012-2-1 22:23
面市了吗？电动车市场的新潮流啊

作者: zjsxwx0322 时间: 2012-2-1 23:22
还要直流变交流啊？

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-2 01:05
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2012-2-2 01:16 编辑

除了效率低，就是容易坏··

居然用这样苗条的螺丝来做压固啊？

爬坡能力更强，效率平台更宽，耗电更省，续行里程更长。由于该电机效率平台更宽，起步和爬坡时的工作电流较小

这有点吹了，需要额外用电来做一个磁场，还有无霍尔启动很让人不放心的。

目前国产的差速电机、变档电机，好像还没有一个真实效率到80的，更何况是无磁钢电机

希望这个能越来越进步吧~···价格不能贵，要不然就没有优势了。
没有销售优势，厂家的研发钱就打水漂了，必须要压低价格。

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-2 01:15
当初中国限制稀土出口，小日本疯了，说我们要制作不用稀土的无磁钢电机，不稀罕你中国的东西，结果，后来还是老实的用有磁钢的了。

比赛硅钢片性能，冷轧板里面，中国厂家里面还是赢不过日本的。

作者: yeling 时间: 2012-2-2 04:07
这个电机貌似跟那个什么红火电动车所提的完全一样嘛。

作者: yeling 时间: 2012-2-2 04:08
需要额外用电来做一个磁场，效率不见得高。

作者: yujingli 时间: 2012-2-2 07:56
事实胜于雄辩

作者: 欧阳逸轩 时间: 2012-2-2 08:11

台州力皇机电科技有限公司科研人员经过半年左右的不懈努力，成功研制了全球首台新型高性能无磁钢无霍尔电动车电机，该电机正是在此特定的政策环境下顺应时代的发展潮流应运而生的。由于新型电动车电机采用的是工业上 ...
zhjj 发表于 2012-2-1 21:55

驱动这种电机的控制器是普通的无刷控制器还是专用的控制器？

作者: 老顽童 时间: 2012-2-2 11:07
http://www.baidu.com/s?bs=%CE%DE ... _n=2&inputT=937

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-2 12:40

驱动这种电机的控制器是普通的无刷控制器还是专用的控制器？
欧阳逸轩发表于 2012-2-2 08:11

常常逛莫西等就知道，中国的小功率民用电机技术落后日本、欧洲、美国等很多，这不是自卑，当然有很大原因是价格因素。

记得很清楚，美国一个厂家的报废低等级硅钢片（当废铁价格运回来的），对比测试，比唐山钢铁厂最好的等级的还优秀。

不管是有没有磁铁，产生磁力就需要绕线和矽钢片，那么，矽钢片的质量还上不去呢，怎么做到电机特别优秀?

希望台州配套老兄或者哪位台州的哥们，来介绍一下这个厂家的技术规模和等级，不过，希望能真的开发一个适合大众使用的电机。

作者: yujingli 时间: 2012-2-2 13:02

驱动这种电机的控制器是普通的无刷控制器还是专用的控制器？
欧阳逸轩发表于 2012-2-2 08:11

专用控制器，没有霍尔的

作者: jcq 时间: 2012-2-3 10:09
这个电机可以高速恒功率运行，应该还不错，继续发展产生硬道理！效率问题是个问题？

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-3 10:24

这个电机可以高速恒功率运行，应该还不错，继续发展产生硬道理！效率问题是个问题？
jcq 发表于 2012-2-3 10:09

高速恒功率运行，齿轮机构的寿命呢？

作者: yujingli 时间: 2012-2-3 12:43
主要是爬坡

作者: 链桥-ok 时间: 2012-2-3 12:58

台州力皇机电科技有限公司科研人员经过半年左右的不懈努力，成功研制了全球首台新型高性能无磁钢无霍尔电动车电机，该电机正是在此特定的政策环境下顺应时代的发展潮流应运而生的。由于新型电动车电机采用的是工业上 ...
zhjj 发表于 2012-2-1 21:55

我在浙江看到过，实际就是双电机，起步有劲，速度还可以，费电比较厉害。

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-3 14:24

我在浙江看到过，实际就是双电机，起步有劲，速度还可以，费电比较厉害。
链桥-ok 发表于 2012-2-3 12:58

机械部分、齿轮部分的润滑和耐用度如何？

作者: yujingli 时间: 2012-2-3 14:35
主要看看电流如何，费电，人们选择的就少

作者: BJ大风 时间: 2012-2-3 15:10
这三相电机应三根线，外接线少些也是看点，有次看展介绍新型变压器硅钢片0.2厚，有专用绝缘防锈剂，自耗小，这些国产质量应可以了巴，

作者: zzm530919 时间: 2012-2-4 22:42
咳，科技创新是那么容易的吗？我们看到多少貌似高科技的东西最后都不了了之啦。
话说回来，还是支持一下，希望能像楼主说的那样优秀。

作者: yangzq 时间: 2012-2-4 23:04
9# 欧阳逸轩

变频器取代了控制器

作者: yangzq 时间: 2012-2-4 23:32
在百度上搜到的百度文档

[attach]55180[/attach]

[attach]55181[/attach]

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-4 23:44
感觉没有这么高效率啊，因为还有变速装置啊··希望这个电机能搞好。

作者: yeling 时间: 2012-2-5 04:30
便宜就好，便宜了搞个来把玩把玩

作者: jcq 时间: 2012-2-5 16:52
无刷电机本来可以高效率运转，但是电机厂家为了取得利润，采用了种种节省成本的方法，直接导致电机效率下降，所以才有变频超无刷现象了。

作者: yangzq 时间: 2012-2-5 23:04

感觉没有这么高效率啊，因为还有变速装置啊··希望这个电机能搞好。
enlaixiangyu 发表于 2012-2-4 23:44

小功率的效率不行

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-5 23:28

小功率的效率不行
yangzq 发表于 2012-2-5 23:04

大功率三轮车本来用的就是串励电机。

这种电机的主要使用车辆是什么呢？？应该就是小功率啊

作者: 幸福家园 时间: 2012-2-7 00:32
三相鼠笼式交流电机类似构造+变速齿轮箱。

作者: yujingli 时间: 2012-2-7 05:58
变速齿轮箱，肯定要普及的，电动车

作者: 电池小商. 时间: 2012-2-10 21:12
好东西！

作者: happyxp 时间: 2012-2-13 10:04
就是普通的交流异步感应式电机而已，做成电动车用的了。效率啊效率，本来电池就不行，效率又低下。国外最好的电动汽车用的异步感应电机也只有在高速下接近直流永磁电机的效率，低速下还是低很多的。
转子的磁场来源是感应电流，有电流就发热，总要比永磁电机多一份发热的。所以效率很难赶上永磁电机。

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-13 10:45
呵呵，有人告诉我，他可以做到82的效率还是小功率版本。
这个电机，价格和耐用性，在目前还没有办法用在普通车上。

作者: clwjg 时间: 2012-2-17 15:52
看介绍说是中频的，估计应该和交流伺服电机类似吧，那是400HZ的频率，效率应该还可以吧？

作者: bg4wby 时间: 2012-2-17 16:52
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作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-17 17:29

希望会是一场电动机变革吧
bg4wby 发表于 2012-2-17 16:52

很难啊，性能、效率、价格

作者: yujingli 时间: 2012-2-17 19:05
有突破就好啊

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-2-17 20:03
本帖最后由 enlaixiangyu 于 2012-2-17 20:08 编辑

希望会是一场电动机变革吧
bg4wby 发表于 2012-2-17 16:52

查了下资料，几十年前外国就有这样的小功率电机了

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