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标题: 请教一个困扰我很久的有关电池失水问题 [打印本页]

作者: ddczha 时间: 2012-5-12 15:07
标题: 请教一个困扰我很久的有关电池失水问题
我用过5个以上各种牌子的充电器，无一例外的都采用高恒压值，48V充电器最高电压都在58.8V以上，这样会导致大量失水，为了减少失水，有些人甚至建议如果每天骑行里程不多的话就不要天天充电，3-5天充一次，但是这样做肯定会加速硫化。有人说充电器选择高的恒压值是为了满足8小时内充满电，对此本人深表怀疑，因为如果仅仅为了快速充电的话，只需要一个转换开关，就可以解决电瓶失水问题，具体办法就是设置快充和慢充两种模式，平时用慢充，放电深充电时间短时用快充，这样就可以延长电池寿命50%以上，虽然增加了很少的充电器成本，但效果很明显。本人认为事情远不是这么简单，估计慢充用多了会增加硫化，不知真实情况是怎样的，请高手指点迷津。

作者: yangzq 时间: 2012-5-12 23:14
我也不懂。帮你顶帖

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-5-13 01:31
大量失水不能光看电压，还有电流，原来有个表格，电流和电压的失水数据，电压高，但是电流很小的时候，失水基本不会有多大影响的。
如果单纯的电压太低，那么单格均衡性不能得到保障

作者: ddczha 时间: 2012-5-13 09:49
据我所知普通充电器高压恒压时初始电流为1.8A，以后逐渐减小，肯定有不少的失水，至于均衡性，可以通过浮充来保证。

作者: DIY大叔 时间: 2012-5-13 14:43
本帖最后由 DIY大叔于 2012-5-13 14:48 编辑

据我所知普通充电器高压恒压时初始电流为1.8A，以后逐渐减小，肯定有不少的失水，至于均衡性，可以通过浮充来保证。
ddczha 发表于 2012-5-13 09:49

买带脉冲的充电器。另外，失水就那么可怕吗？失了再补就是了！
你说怎么办？难道因为失水就不用充电了？呵呵。。。

作者: DIY大叔 时间: 2012-5-13 14:55
本帖最后由 DIY大叔于 2012-5-13 15:08 编辑

1# ddczha
如果你有时间就经常用慢充(条件是必须充满)！这样对电池是有好处的，不存在什么硫化问题！
你楼顶的办法对于每天骑车时间不多的来说，是个好方法！不要纠结什么硫化、失水拉。。。
其实买车用电池就是为自己服务地。该花的还是要花！当然也要考虑成本最小化拉。。。
楼主的思路是正确的！
妹妹你大胆的朝前走呀。。。

作者: yujingli 时间: 2012-5-13 14:58
小电流慢慢滋润电池，电池寿命肯定延长不少

作者: 飞翔的蓝天 时间: 2012-5-13 15:40
如果真是小电流充电，电池寿命长的话，那么4820的电池用4812的充电器弃不是更好。

作者: yujingli 时间: 2012-5-13 16:31
那个转折电流不一样，电池会过冲，电池会失水

作者: DIY大叔 时间: 2012-5-13 17:49
本帖最后由 DIY大叔于 2012-5-13 17:53 编辑

那个转折电流不一样，电池会过冲，电池会失水
yujingli 发表于 2012-5-13 16:31

楼主的办法是降低充电的最高电压值。而48250与4812充电器的最高电压值是一样的，只是转灯电流不同（后者要小），所以用4812充电器充4820的电池组只会加快电池的失水！。

作者: 风再起时 时间: 2012-5-13 21:02
不怕硫化就怕肚子大，肚子一大就玩完了，所以我卖出的车子充电器高压基本都要调到58.8

作者: yujingli 时间: 2012-5-13 21:13
现在改转折电流值，只有汉匀和德康可以

作者: ddczha 时间: 2012-5-14 10:28
我用电动车3年了，感觉现在充电器发展思路有点跑偏，动不动就脉冲，其实简单的充电器未必就没有好效果，听说欧美充电器失水不多，为什么国产的就一个模式，统统失水呢？难道做几次试验，找到一种不失水就能充足电的充电模式没有价值吗?在我们这里，普通用户加水的很少，失水就会导致电瓶报废，如果哪个企业解决了这个问题，一定有很大收益的。据我所知，电瓶基本不失水完全可以充足电，只要充足电，就不会硫化，我发这个帖子的目的就是希望有条件研究的厂家做出一种真正好用又廉价的充电器，造福我们普通用户。

作者: ddczha 时间: 2012-5-14 10:39

不怕硫化就怕肚子大，肚子一大就玩完了，所以我卖出的车子充电器高压基本都要调到58.8
风再起时发表于 2012-5-13 21:02

肚子大往往就是失水造成的。当然，硫化也有可能导致大肚子。调高电压不是避免肚子大的最好手段。可能还会加速肚子大。

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-5-14 11:04
欧美的充电器只见过得康拆解过日本的，在其他地方看其他朋友拆过美国的，日本的是自己做的，美国用的那个是我们出口过去的。

做工和用料都比我们内销的质量好，当然价格也稍贵，很无奈啊

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-5-14 15:31

我用电动车3年了，感觉现在充电器发展思路有点跑偏，动不动就脉冲，其实简单的充电器未必就没有好效果，听说欧美充电器失水不多，为什么国产的就一个模式，统统失水呢？难道做几次试验，找到一种不失水就能充足电的充 ...
ddczha 发表于 2012-5-14 10:28

欧美的人是拿电动车当一个游戏工具，玩具，人家骑行的也少，跟台湾一样，台湾虽然电摩在开发，但是相比机车，则保有量小到很多。

我看其他朋友拆过几个美国的充电器，一样是中国出的，不过质量做工明显很好。

其实国内也能做到比较不错的充电器，可是市场一般都是最便宜，最简单的那种、

作者: 老顽童 时间: 2012-5-14 16:26
我那两个用了8年的南都100，就是用17.5V的灯丝变压器串联一个20A二极管充电，只要不用就接上。基本NN天不用也接在充。到7年头的时候测试容量还是8成以上。可以看我过去的帖子。我这电压比较高，一般是240--260。

作者: ddczha 时间: 2012-5-15 08:38

欧美的人是拿电动车当一个游戏工具，玩具，人家骑行的也少，跟台湾一样，台湾虽然电摩在开发，但是相比机车，则保有量小到很多。

我看其他朋友拆过几个美国的充电器，一样是中国出的，不过质量做工明显很好。
...
enlaixiangyu 发表于 2012-5-14 15:31

我说的欧美充电器不是电动车电池，听说电动车主要是中国研发的，我怀疑自从第一个人设计好了之后，后面的全是照抄的了，否则没法解释这样的现象。这个论坛里不少人见识比我广的多，能否联合一些人员重新设计一种充电模式不同的充电器，而不是仅仅考虑做工和质量。

作者: ddczha 时间: 2012-5-15 08:56
普通三段式充电，如果降低最高充电电压，转灯电流用不用降低？如果不降低，会增加硫化的概率，而降低，会不会导致热失控？铅酸蓄电池因为自身会硫化导致充电特性变化多端，想找到一种好的充电模式确实不容易，但我相信，只要付出努力，一定可以找到一种廉价优质的新模式。我现在用手工来控制充电，可以做到不硫化不失水，但不适合自动充电。不过已经有一种折中的办法，可以有比较好的效果，但没有经过大规模的实验，可能需要改动，不适合直接推出。而且我坚信一定有更好的方法，所以对这种方法不很重视。我发此贴，只是希望这个问题引起一些有能力研发的人的注意，取得更大的成功，真正造福广大用户。

作者: ddczha 时间: 2012-5-15 09:00
普通三段式充电器，做一些小的改动，很可能就能解决问题，实在不行，加个单片机，想怎么改就怎么改，只增加几块钱成本，普通用户根本不会在乎成本的提高。

作者: DIY大叔 时间: 2012-5-15 09:12
本帖最后由 DIY大叔于 2012-5-15 09:26 编辑

我说的欧美充电器不是电动车电池，听说电动车主要是中国研发的，我怀疑自从第一个人设计好了之后，后面的全是照抄的了，否则没法解释这样的现象。这个论坛里不少人见识比我广的多，能否联合一些人员重新设计一种充 ...
ddczha 发表于 2012-5-15 08:38

支持！
由于电动车的普及是中国的特色，而为了满足电动车每天代步的需求，目前的充电器设计思路大多是以8小时以内充满电为基础的。可是，有相当一部分使用者每天骑不到多少路，而也有一些人每天充一次电还不够！
所以开发一个既能使电池充满电又不伤电池的充电器是否值得充电器的厂家注意？！
我提供一个思路供参考：
1、智能脉冲式充电看来应该是主流了，应该保持完善！
2、加个（高、低压选择）开关：平时充电降低最高电压，以避免失水；（因为这样对于每天骑行不多的使用者完全可以充满电，而且对电池没有伤害！）适时人工打开开关选择高压充电。（对于当天骑行里程多的可以考虑打开）
3、如果电压基本充满电，由程序判断自动保持低恒压的涓流充电直至使用者断电。
4、开始恒流不变，当电压到一定区间时，（例如单个电池11.5~12.5V后。），加大恒流电流如12A的电池3~4A充电、20A的电池5~6A。呵呵。。。成本增大啦！

（如果不考虑成本这样行吗？）。。。这样可以缩短充电时间，但是否有道理？是否符合电池的特性？我也不懂，请专家指点。。。
5、。。。楼下继续。。。

作者: gaoxe 时间: 2012-5-15 20:18
交流变压器变合适低压串个十安整流管使用联线调长度限最大电流回归原始的方法？只是成本高太重？

作者: ddczha 时间: 2012-5-16 10:50

交流变压器变合适低压串个十安整流管使用联线调长度限最大电流回归原始的方法？只是成本高太重？
gaoxe 发表于 2012-5-15 20:18

这种功能完全可以用普通充电器改装完成，只要把最高充电电压调低，把最高电压和浮充电压合并，三段改两段就行了。

作者: tffturf 时间: 2012-6-2 13:22
电池正常的情况下,都被整的差不多了,现在要考虑非正常的情况下怎么搞了……

作者: ddczha 时间: 2012-6-2 16:05
非正常情况？在我周围，一天骑行不到20公里的占多数，每天有10小时以上充电时间的也占多数，两年左右严重失水的相当多，为什么不去考虑解决失水问题？

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