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标题: 有没有人做过这样的试验？ [打印本页]

作者: 冰雨! 时间: 2012-5-24 00:23
标题: 有没有人做过这样的试验？
搞拾来组4820的电池串联，接一个三相变频器，控制5.5KW的两极电机，再加上一台报废面包车或奥拓，不知道有没有人试过这样做！！求指点！！！！想自已改部五菱单排货车来送货！！电池自已的，别的都没经验，望高人指点，此路能行得通否！！（充电器不是问题，变频器没搞过，肯定要改装，三相电机很成熟了，就担心防水，还是得改！！）

作者: 老顽童 时间: 2012-5-24 08:04
细化后没问题，这个技术张老师有论述。我发过一个改造图，不知道哪去了。

作者: 冰雨! 时间: 2012-5-24 08:39
谢谢超版,我去找找看,真的想了解一下有没有人这样做过,碰到过哪些问题,怎么样解决,哪方面要特别注意!!

作者: 初涉电瓶 时间: 2012-5-24 09:28
加速油门怎么控制啊？总不能一打开电门电机就全速运转啊，期待你改装，我也有这个想法，我打算用电动汽车的电机和控制器

作者: 冰雨! 时间: 2012-5-24 09:33
这个好办,找个高手改变频器就行,有些变频器本来就有手调的

作者: enlaixiangyu 时间: 2012-5-24 10:47
用现成的中置电动汽车的电机和电动汽车控制器还有电子油门套装比较合适吧，淘宝就有卖的，山东的电动车厂家买也很方便。

作者: 冰雨! 时间: 2012-5-24 11:24
个人觉得变频器肯定比电动车控制器成熟,毕竟这是工业用的,电机也一样.再有一样就是这两样到哪里都找得到配件或修理!实在不行车上再备多个变频器!!再说这两样都有二手的东西,也不贵!!成本啊!!

作者: 初涉电瓶 时间: 2012-5-24 18:17
三相变频器的输入好像要交流电吧，10来组4820的电池串联是直流电，怎么接入变频器？不会要在搞个逆变器吧，那就一点意思也没有了

作者: 力萌电器 时间: 2012-5-24 19:32
频率调节接到油门上

作者: 力萌电器 时间: 2012-5-24 19:36
我改了个小车床变频器用的别人打下来的报废的拆了模块引出导线修好车床无级调速

作者: 力萌电器 时间: 2012-5-24 19:40

初涉电瓶发表于 2012-5-24 18:17
三相变频器的输入好像要交流电吧，10来组4820的电池串联是直流电，怎么接入变频器？不会要在搞个逆变器吧， ...

变频器内部有整流的

作者: 冰雨! 时间: 2012-5-27 14:02
JCQ:1 异步电机5.5KW感觉功率太小了，低速扭矩不足。
2 变频器一般适合拖动风机水泵之类轻负荷启动的负载，对于车辆牵引这种要求启动大转矩的负载需要专业的变频器吧？
3 高压电池组的均衡问题，高压直流的绝缘开关电容预充等等问题都需要考虑……

我的想法是,保留原车的变速箱,这样应该没有问题(最高车速<70KM/小时)!
用电池均衡器解决电池均衡问题,高压开关这个没想过,不过做市电开关这些会有合适的!!

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