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标题: 大家好，问个关于并联电池的问题。 [打印本页]

作者: jkv1 时间: 2012-5-29 17:38
标题: 大家好，问个关于并联电池的问题。
双电 48v 12ah 想并联，想用二极管的方式，请问二极管应该买哪种？还有怎么接入？最好有电路图。问了附近几个修车摊。有的说会烧。有得说不用二极管。特此请教下大家。谢谢。我百度了很久。也吃不准。说买2个二极管。20a 50v的那种。希望大家能够指导我，谢谢。

作者: zhjj 时间: 2012-5-29 17:42
用ECPU，不用那么复杂了

作者: jkv1 时间: 2012-5-29 17:45
嗯。我知道。但是3档不太好，担心发生其他的变故。要是坏了。我自己也不会修。路边小摊估计也不会修。我是想淘宝买2个或者4个二极管，接下。谢谢。

作者: jkv1 时间: 2012-5-29 17:54
新的ecpu帖子我看过了。我很早就关注过这个东西了。10年的时候。我记得我这里的代理商在水产路。超远的。而且当时也没双48v的。只有双36v的。当时是真想买一个。但是要等的。等着等着。后来换了电池也就算了。那个新版的e5，说实话，很好。但是目前来说。我并没有速度方面的需求。而且我认为速度超过30公里，很不安全。我只想搞一个。里程远的。我们这里大车（20ah）是上不了牌的。并联的方式比较适合我。但是我这里卖电池的。都没有二极管的。我想法是搞下二极管的并联。试一段时间。到时候我如果会了。买个e5版本的。就算坏在半路。我自己也会换控制器。到时候就不怕了。罗嗦了一大堆了。主要还是想求张图，和二极管的规格（最好附淘宝链接）。呵呵。

作者: xuexi 时间: 2012-5-29 20:23
本帖最后由 xuexi 于 2012-5-29 20:24 编辑

20100试试
加散热片

作者: yujingli 时间: 2012-5-29 20:53
不装2极管，也可以。那个电压会下降，发热，电池效率降低

作者: jkv1 时间: 2012-5-29 21:32

xuexi 发表于 2012-5-29 20:23
20100试试
加散热片

h ttp://item.taobao.com/item.htm?id=14370891242&ali_trackid=2:mm_14626936_2361222_9150583 请问是这种吗？这玩意怎么三只脚？怎么接啊？绝非广告。

作者: jkv1 时间: 2012-5-29 21:36

yujingli 发表于 2012-5-29 20:53
不装2极管，也可以。那个电压会下降，发热，电池效率降低

我现在有个新想法。一般都是ab锁，能不能a锁接ecpu。b锁接双并联？a锁就接川办的那套东西。b锁就接原车控制器。这样万一ecpu故障。不怕一万，只怕万一。切换b锁，也不用推车了。

作者: xuexi 时间: 2012-5-29 21:45
MBR20100基本参数：
　　产品类型：肖特基管
　　结构：平面型　
　材料硅：(Si)
　　封装形式：TO-220
　　封装材料：金属封装　
　功率特性：中功率　
　频率特性：高频　
　正向直流电流IF：（A）
　　最高反向电压：（V）
　　纯金属制作　　瞬态保护，为保护环　　低功耗高效率　　高浪涌能力，高电流能力　　工作温度：-55℃to +150℃
　　额定电流：IF=20A 　　正向压降：VF=0.7V 　　
反向耐压：VR=100V 　　反向漏电流：1MA

就是这个
中间的脚是公共的负极
两边各是一正极，并起来用

在有刷控制器上，DC-DC上都有
从坏的上拆吧。。。

作者: jkv1 时间: 2012-5-30 07:28

jxh7810 发表于 2012-5-29 23:53
接法的话就是两个电池的正极分别接MBR20100的左右两边，中间脚输出接原电路的正极（也就是控制器的正极）， ...

[attach]56649[/attach]请问这个接法,要几只二极管?能接在图片的电门锁上吗?谢谢.

作者: jkv1 时间: 2012-5-30 07:47

xuexi 发表于 2012-5-29 21:45
MBR20100基本参数：
　　产品类型：肖特基管
　　结构：平面型　

[attach]56650[/attach]谢谢,能帮我看一下图片吗?能不能接在这里.我只需要2个二极管,分别这样接,可以吗?

作者: jkv1 时间: 2012-5-30 13:35
[attach]56679[/attach] 搜到一张图片。蛮好的。发上来给大家看看。

作者: DIY大叔 时间: 2012-5-30 14:50
本帖最后由 DIY大叔于 2012-5-30 21:49 编辑

图有点问题？
[attach]56680[/attach]

作者: jkv1 时间: 2012-5-30 17:37

DIY大叔发表于 2012-5-30 14:50
图有点问题？

彩色图片保证没有问题。我这里能正常显示的。

作者: xuexi 时间: 2012-5-30 21:23
楼主的意思是不是：
车上有ECPU，控制器各一
平时用E，一旦坏了，就采用一种接线办法
转为电池并联单用控制器吗？

作者: jkv1 时间: 2012-5-30 22:27

xuexi 发表于 2012-5-30 21:23
楼主的意思是不是：
车上有ECPU，控制器各一
平时用E，一旦坏了，就采用一种接线办法

目前我无e。目前为止，我是双电。切换使用的。想a锁ecpu。b锁双电并联。e坏了之后，切换b锁。但我不知道可行性。你的思路和我一样。请说下去。谢谢。主要还是担心发生坏的情况。以前马路上烧过一只控制器。修车摊换一只很垃圾的控制器，定速，欠压都没有的。还要150.

作者: jkv1 时间: 2012-5-30 22:34

DIY大叔发表于 2012-5-30 14:50
图有点问题？

c最好。a的话。一只充电器，充2只。电流太小了。短时间充不满的。时间要很长。b没有二极管。2电池如果相差太大。会发生倒充电。具体我也没试过。但是盲目按照b的方式接。我骑着总感觉有股焦味。（可能是心理作用）c 的话我就是二极管不会接。比如一根完整的正极线，剪开。是不是把正极，1拖2. 接出2个正极，然后接入二极管的左右2端，中间的拖出来接入剪开的另外一端？（二极管位置按照c 图的）

作者: cb7571 时间: 2012-5-31 00:11
不装2极管，也可以。那个电压会下降，发热，电池效率降低

作者: xuexi 时间: 2012-5-31 22:41

jkv1 发表于 2012-5-30 22:27
目前我无e。目前为止，我是双电。切换使用的。想a锁ecpu。b锁双电并联。e坏了之后，切换b锁。但我不知道可 ...

这样啊。。。
如果有ECPU，只能看您车上的具体接线才行，
刚看了川办的帖接线好多哦。。。。，估计几个二极管难以完成转换
如果没E，那就并用分充，一只空开解决了

作者: jkv1 时间: 2012-6-1 22:27

3个脚的肖特基封装,内部集成了2个肖特基二极管的组合,内部图如图所示...
2边脚各接一组电池,中间脚是公共输出脚,双电用一片就行..
记得要装散热器,装上散热器后中间的脚和散热器是相通的,要作绝缘处理..
装隔离二极管是为了充电方便,不用打空开,
如果用手动打开关充电,而且2组电池压差在1V内,隔离二极管可以省去,
好处可以减少这2个二极管的耗电,不好处就是充电时要打下开关隔离充电.. 搜到个均衡器,是不是装了均衡器就不用二极管了?

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