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标题: 有没有跑的又快，行程又远的电动车呀，动力又要强劲 [打印本页]

作者: hxb1209 时间: 2005-9-3 14:18
标题: 有没有跑的又快，行程又远的电动车呀，动力又要强劲
好象电动车动力强劲的嘛跑不远，跑的远的嘛动力又不行，难道两全就不能其美吗？

作者: zhoufs 时间: 2005-9-3 14:32
标题: 有没有跑的又快，行程又远的电动车呀，动力又要强劲
这的确是一对矛盾。你可以挑选电池容量较大的车，跑的路相对要远些。
我试过：同一部车，速度慢，则跑得远；速度快，则跑的距离会缩短。

作者: 虫子 时间: 2005-9-3 15:21
标题: 有没有跑的又快，行程又远的电动车呀，动力又要强劲
建议楼主买电动汽车~！跑的又远又快还强劲~！

作者: rc5 时间: 2005-9-4 23:45
标题: 有没有跑的又快，行程又远的电动车呀，动力又要强劲
同样能量，跑的快的阻力大消耗快，自然就跑不远。
F1赛车比普通汽车只快3倍，却要消耗30多倍的能量，假如它们用同样油箱，赛车只能跑普通汽车1/10的距离。

作者: 大陆鸽 时间: 2005-9-5 09:56
标题: 有没有跑的又快，行程又远的电动车呀，动力又要强劲
速度快，放电电流大，必然造成续行里程和电池寿命的缩短，解决方法就是加大电池容量，结果是电池加重，又影响到车身的重量，又造成续行里程和电池寿命的缩短

作者: 水穷云起 时间: 2005-9-5 11:04
标题: 有没有跑的又快，行程又远的电动车呀，动力又要强劲
速度快的车，车体需要加强，轮胎也要加宽，增大了负载。
而且，速度越快，风阻越大，一般电动自行车（以及电摩）的风阻系数大于0.5，骑乘者的风阻系数接近于1（带风档时虽然风阻系数降低了，但风档的迎风面积比人体大，抵消了），所以速度提高一倍，风阻增加6倍以上。
以上因素都导致速度提高，负载成几何基数增长，一般时速20KM行驶比时速40KM行驶增加续行2倍以上，就是说48V20AH电池时速40KM的电摩比48V10AH电池时速20KM的电动自行车续行短一半，或者48V20AH电池时速60KM的电摩比48V10AH电池时速30KM的电动自行车续行短一半。
而时速40KM以上，风阻成了最大负载，则同样配置的车，时速80KM行驶比时速40KM行驶耗电增加4倍以上，所以时速80KM的电摩要达到续行100KM的目标，电池容量不能低于100AH（而且要锂电池）。

作者: kk999 时间: 2005-9-5 11:20
标题: 有没有跑的又快，行程又远的电动车呀，动力又要强劲
大功率电摩配大容量电池，性能相对好点，里程也不错，不要带人。800W电机配40AH电池，速度可以达50码，续行能力在80公里以上。

作者: 水穷云起 时间: 2005-9-5 11:29
标题: 有没有跑的又快，行程又远的电动车呀，动力又要强劲
50码同80码有极大的区别。
时速80KM、续行100KM的电摩比时速50KM、续行80KM电摩制造成本高4倍以上。

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