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标题: 锂离子电池组内短路保护 [打印本页]

作者: vincentwoo168 时间: 2013-12-30 11:07
标题: 锂离子电池组内短路保护
锂离子电池组内短路保护
关键字：锂离子电池内短路保护 MHP-TA
锂离子电池由于材料体系及制成工艺等诸多方面因素的影响，存在发生内短路的风险。虽然锂离子电池在出厂时都已经经过严格的老化及自放电筛选，但由于过程失效及其他不可预知的使用因素影响，依然存在一定的失效概率导致使用过程中出现内短路。对于动力电池，其电池组中锂离子电池多达几百节甚至上万节，大大放大了电池组发生内短的概率。由于动力电池组内部所蕴含的能量极大，内短路的发生极易诱发恶性事故，导致人员伤亡和财产损失。TE的PPTC及MHP-TA系列产品提供了一种可能的解决方案，可以预防一旦动力电池出现内短路时恶性事故的发生。

对于并联的锂离子动力电池模组，当其中一节或几节电池发生内短时，电池模组中的其他电池会对其放电，电池组的能量会使内短电池温度急速升高，极易诱发热失控，最终导致电池起火爆炸。如示意图1所示

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图1：模组中单节电池内短示意

常规的温度探测在电池升温时，虽然可以告知IC切断主回路，但无法阻止并联电池模组内部的持续放电，并且由于主回路切断，电池模组所有的能量都集中于内短路电池，反而增加了热失控发生的几率。

理想的方案是，在发现某节电池发生内短而升温时，可以切断该节电池与模组中其他电池的连接回路。如图2所示，在单节电池上组装TE PPTC或者MHP-TA系列产品，当内短路发生时TE保护器件可以有效地阻断内短路电池与模组内其他电池的联系，防止恶性事故的发生。对于单体电池数量大的动力电池组，配组时对电池及器件内阻一致性要求较高，而MHP-TA由于其内部双金属结构，器件电阻的一致性非常好, 可以极大地满足对于电池内阻的要求。

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图2：电池内短路保护解决方案

锂离子动力电池的系统组成及实际路况复杂，被动器件的防护是必不可少的。

作者: 锂电池电动车 时间: 2014-1-3 04:32
本帖最后由锂电池电动车于 2014-1-3 05:11 编辑

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电池PACK离不开串并联。
比如电动车锂电池，标称36v10ah，用聚合物26650电芯配组，即3并10串。镍带点焊。
怎么保护？

可不可以把并联电芯看成一个整体，单体短路理解为电池内部短路？

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其实电池内部的容量大小，也相当于并联的多与少。
你看铅酸电池的正负极板不就是个并联的过程吗？

这个‘电池内短路保护解决方案’并不实用，理论上也不靠谱。

作者: enlaixiangyu 时间: 2014-1-3 09:41
电池内部损坏还是换单体比较靠谱

作者: gaoxe 时间: 2014-1-3 12:40
锂电池单体内部损坏还是换比较靠谱？单体保险有没有用？

作者: vincentwoo168 时间: 2014-1-14 10:40
坏了坏事肯定要换的但是要检测出来了再说坏的过程中要发现的时间段必须要保护吧串并联也是没有问题不要坏了一个把其他的电芯也短路烧坏吧所以保护还是要的

作者: 锂电池电动车 时间: 2014-1-16 05:16
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每节电芯都加个‘保护’，怎么焊接？
这种保护起不到作用，反而是麻烦的制造者，纯属添乱。

作者: zhouruncn 时间: 2014-1-16 14:43
有个保护还是不错的！

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