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标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途 [打印本页]

作者: YANGSH 时间: 2005-6-28 10:15
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途
●全能车(Allrounder)：基本上是登山车，但适用领域由轻松的骑乘至比赛皆有，涵盖甚广。如又是全避震车的话，便是长程全避震车的同义词。
●下坡道车(Downhiller)：专供下坡道竞赛用车款，适用於纯下坡之竞速。特徵为：粗大的前叉，较长的避震冲程、极宽的车胎。
●自由骑车款(Freerider)：由於下坡道车过重，因此车迷们既热爱下坡道骑行，却又不想受限於此，便会寻求一辆自由骑车款：具有甚长避震冲程（足足有100公厘）的坚固全避震车，以供极其剧烈的骑行方式之用。
●休闲用前避震车(Fun-Hardtail)：也可称为自由骑前避震车。车手的坐姿常较松，前叉会有长达 100公厘之避震冲程。适合娱乐取向及追求舒适感的车迷。
●轻型全避震车(Lightfully)：过去避震系统是决定关键，如今重量才是重点。由於车手便是自行车的马达，因此重量一直是重大决定因素。目前全避震车款中，11.5公斤以下的才可称为轻型全避震车。其适用领域：由较长之休闲旅程至马拉松车赛均能胜任。
●马拉松赛用车(Marathonbike)：可以是轻量的全避震车或前避震式赛车。因途程长远，较轻的重量与兼顾运动性与舒适性的坐姿是取舍关键。
●赛车(Racebike)：专供越野比赛用途之竞速车款，途程涵盖了上坡及下坡。大多数为前避震车（轻量），车手可有较大伸展空间。
●休闲用全避震车(Tourfully)：指用途广泛的全避震车款，骑乘舒适性甚佳，但也须具备功能性及轻量化特点。可谓是各种极端特性的折衷产品。
技术分级依避震系统分类之全避震车种
●传动连杆式：踏板轴承及曲柄均为活动式车身后部的一部分。典型的代表产品（具有接近踏板轴承部位的较低转点）为Trek的Y-Bike，Gary Fisher的Joshua；（转点较高者有）Klein的Mantra。
●单连杆式：是最常见也最简单的避震结构方式，其车身后部是藉助一个大型轴承与主车架联结。典型代表产品为：Cannondale的Super V，Trek的VRX，Scott的Octane与Centurion的No Pogo。
●四连杆式：与单连杆式不同的地方在於其链条或座杆部位另有连杆。此种设计可改善车身的灵敏度。典型代表为：GT的 LTS，Schwinn／Yeti的Lawwill，Rocky Mountain的Element。
●I-DRIVE系统：为GT 1999年度新设计概念。藉助一滚动式踏板轴承组件，将单连杆与传动连杆技术结合为一。

作者: YANGSH 时间: 2005-6-28 11:48
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途
理应如此

作者: YANGSH 时间: 2005-7-16 14:20
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途
[这个贴子最后由YANGSH在 2005/07/16 02:27pm 第 1 次编辑]

作为消费群的我们，一定要明白，我们骑电动车的目的是什么?
决不仅仅为了去飙车、去兜风。
[color=#DC143C]事实上，我们骑电动车的目的是，仅仅满足我我们的最低消费需要。我们要上班，要吃饭。
但为什么，那么多城市要“禁电”呢？难道就为了一个目的，“减少污染、减少交通事故”。屁话，统统是幌子，根本不是“禁电”的最真实的出发点。
但究竟是什么？

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-16 14:25
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途
[这个贴子最后由水穷云起在 2005/07/16 02:26pm 第 1 次编辑]

是管理部门的“懒汉思想”和部分“富人”（有权势、有财富的人）嫉妒“穷人”的心理在作怪，他们恨不得穷人只会干活，不要上街，省了多少麻烦。

作者: YANGSH 时间: 2005-7-16 14:31
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途
[这个贴子最后由YANGSH在 2005/07/16 02:59pm 第 2 次编辑]

下面引用由水穷云起在 2005/07/16 02:25pm 发表的内容：
是管理部门的“懒汉思想”和部分“富人”（有权势、有财富的人）嫉妒“穷人”的心理在作怪，他们恨不得穷人只会干活，不要上街，省了多少麻烦。

水工的观点有点太直接。但实质究竟是什么？
[color=#DC143C]是少数地方政府（不作为）维护富人的“大利益”，舍弃“穷人的小利益”罢了。

添一点：是指少数地方政府官员的政策理解和个人目的所导致的结果。

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-16 14:40
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途
按您的说法，成了保护资本家利益，损害无产阶级利益了，不象社会主义制度了（即使是资本主义国家，也不至于这么严重）。这个应该不是国家的政策。

作者: YANGSH 时间: 2005-7-16 14:48
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途

下面引用由水穷云起在 2005/07/16 02:40pm 发表的内容：
按您的说法，成了保护资本家利益，损害无产阶级利益了，不象社会主义制度了（即使是资本主义国家，也不至于这么严重）。这个应该不是国家的政策。

我还不至于那么愚昧。我是说国家的政策到了某些人的手里就会变味。打着合法的幌子，尽干些不合民意的勾当。

这里的某些人，仅仅指少数政府官员，不泛指政府官员，更不能上升到国家政府（当权者）。
事实上，作为国家的当权者，哪一个不想让“国富民强”？
答案是肯定的。都想。但好多政策一到地方，由于每个人理解不一样，执行的结果肯定不一样。

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-16 14:56
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途
可能也不止是观念问题，制定、执行政策的人的能力也有关系（没有准确的辨别力），所谓当局者迷，可能当权者更“迷”。

作者: YANGSH 时间: 2005-7-16 15:04
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途

下面引用由水穷云起在 2005/07/16 02:56pm 发表的内容：
可能也不止是观念问题，制定、执行政策的人的能力也有关系（没有准确的辨别力），所谓当局者迷，可能当权者更“迷”。

上层（指中央政府）的每一项政策，要经过好多程序、好多部门的深思熟虑的结果。
当然，随着社会、经济条件的变化，好多政策的不合理性自然会显现出来的，到此时，国家的某一项政策也会被废除的。

作者: madapmuwang 时间: 2005-7-16 19:12
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途
拍脑袋的决策。

作者: suzou 时间: 2005-7-16 19:53
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途
地方政府的权力过大了，权力未能得到很好的监督和制约。
过度膨涨的权力在这种环境下，势必因某种利益掠夺社会的资源和财富
象珠海政府与公众抢夺公路资源一事，应该是政府发展汽车珠海心理在作怪，珠海新建的N条公路上已取消了非机动车道
至于立法禁“电”，应是我是官僚我怕谁的心理在作怪了，珠海政府出动暴力工具---交通警察，见一台扣一台.看你们这些蚁民如何与我争路..

作者: kk99 时间: 2005-7-17 00:22
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途
一党执政，权利过于集中，缺乏社会监督。

作者: dafeng 时间: 2005-7-17 00:53
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途
普天之下,莫非皇土.
皇者,固然日日夜夜希冀社会和谐,安享天下太平.
地方诸侯,各居一方,各怀心亊.有的唯恐天下不乱,以便重新洗牌.有的搏出位,以图老子天下第一之名.有的想...进入先富行列...
至于如何保先,至于"便民之心常怀",至于如何创建和谐,多少个"代表".都是皇家与子民的一厢情愿罢了.

作者: suzou 时间: 2005-7-17 01:26
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途

下面引用由dafeng在 2005/07/17 00:53am 发表的内容：
普天之下,莫非皇土.
皇者,固然日日夜夜希冀社会和谐,安享天下太平.
地方诸侯,各居一方,各怀心亊.有的唯恐天下不乱,以便重新洗牌.有的搏出位,以图老子天下第一之名.有的想...进入先富行列...
至于如何保先,至于&　...

天下，是人民的天下

作者: YANGSH 时间: 2005-7-18 12:20
标题: [转帖]不同的车搭配不同的用途

下面引用由suzou在 2005/07/17 01:26am 发表的内容：
天下，是人民的天下

国家，也理应是人民的国家！

作者: YANGSH 时间: 2007-9-13 17:41

原帖由 madapmuwang 于 2005-7-16 19:12 发表
拍脑袋的决策。

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